120 Indy

Capacités et dimensions

Type de corps

Mini Indy

Capacité d’huile moteur

20 floz (591,5 ml)

Type d’embrayage à poulie menante

Centrifuge

Type d’embrayage à poulie menée

Pignon

Chaîne d’entraînement

#40DLX74

Boîte de vitesses en marche arrière

S.O.

Moteur et refroidissement

Numéro de modèle du moteur

EH122PM001J

Puissance de sortie de l’alternateur

50 W à 3 600 tr/min

Course et alésage

(60 et 43 mm)

Cylindrée

121 cm³

Carburateur/corps de papillon

Inviolable 1-Mikuni®

Modèle du carburateur

BV18

Régime de ralenti de +/- 100

1 650

Régime de fonctionnement nominal

3 600

Gicleur principal

70

Gicleur pilote

50

Pointeau de gicleur

S.O.

Gicleur à pointeau

S.O.

Découpe

Piston d’accélérateur 170

Jeu de l’accélérateur sous la découpe

S.O.

Vis de carburant (à partir de la position entièrement vissée)

1,75 tours

Gicleur pilote à air

(1,3 mm)

Refroidissement

Air

Cylindres

1

Calage de l’allumage avant PMH à tr/min

23° avant PMH à 3 600 tr/min

Type d’allumage

Magnéto du volant-moteur (à semi-conducteurs)

Bougie

NGK® BR6ES

Écartement des électrodes

0,028 in (0,70 mm)

Huile moteur recommandée

PS-4 ou PS-4 Plus

Indice d’octane recommandé

Non oxygéné à octane 87 ou oxygéné à octane 89 minimum

CARACTÉRISTIQUES

Jauge de carburant électrique

S.O.

Témoin de bas niveau d’huile

S.O.

Frein de stationnement

S.O.

Indicateur de vitesse

S.O.

Tachymètre

S.O.

Calibrage des gicleurs du carburateur

120 Indy

* Les cellules ombragées indiquent les réglages effectués en usine.

ALTI-
TUDE mètres (pieds)

TEMPÉRATURE AMBIANTE

°F

En dessous
de -25

-30 à -10

-15 à +5

0 à +20

+35

+50

+45 à +65

Au-
dessus de +60

°C

En dessous
de -31

-34 à -23

-26 à -15

-18 à -7

-9 à +2

-1 à +10

+7 à +18

+16 et plus

0 à 600 (0 à
2 000)

Gicleur principal

72,5

72,5

70

70

70

67,5

67,5

67,5

Gicleur pilote

55

55

50

50

50

50

45

45

Position de l’attache

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

600 à
1 200
(2 000 à
4 000)

Gicleur principal

70

70

70

67,5

67,5

67,5

65

65

Gicleur pilote

50

50

50

50

50

50

45

45

Position de l’attache

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

1 200 à
1 800
(4 000 à
6 000)

Gicleur principal

67,5

67,5

67,5

65

65

65

62,5

62,5

Gicleur pilote

50

50

50

50

50

45

45

45

Position de l’attache

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

1 800 à
2 400
(6 000 à
8 000)

Gicleur principal

65

65

65

65

65

62,5

62,5

60

Gicleur pilote

50

50

50

50

45

45

45

45

Position de l’attache

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

2 400 à
3 000
(8 000 à
10 000)

Gicleur principal

65

65

62,5

62,5

60

60

60

60

Gicleur pilote

50

50

50

45

45

45

45

45

Position de l’attache

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

3 000 à
3 700
(10 000 à
12 000)

Gicleur principal

62,5

62,5

60

60

60

57,5

57,5

57,5

Gicleur pilote

50

50

45

45

45

45

45

45

Position de l’attache

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

S.O.

Le tableau de calibrage des gicleurs du carburateur ci-dessus est conforme aux dispositions du règlement fédéral américain 40 CFR 1051.115(d)(3), et constitue une alternative admissible à l’utilisation des éléments inviolables.

Embrayage

120 INDY

ALTITUDE mètres (pieds)

Masselotte de l’embrayage à poulie menante

Ressort d’embrayage à poulie menante

Ressort d’embrayage à poulie menée

Hélice de poulie menée

Engrenage/
pas de la chaîne

* Les cellules ombragées indiquent les réglages effectués en usine.

0 à 600
(0 à 2 000)

S.O.

VERT
(120 PRO-X)
(7042118)

S.O.

S.O.

10:42
74P no 40

600 à 1 200 (2 000 à
4 000)

1 200 à 1 800 (4 000 à
6 000)

1 800 à 2 400 (6 000 à
8 000)

2 400 à 3 000 (8 000 à
10 000)

3 000 à 3 600 (10 000 à
12 000)