Manuel d’utilisation des PRO-RMK/RMK KHAOS 2022

Le bruit est probablement l’aspect de la motoneige le plus médiatisé. La Society of Automotive Engineers (SAE^®), l’organisme qui établit les normes de développement des motoneiges, recommande que le bruit produit par les motoneiges respecte des niveaux prescrits.

Les motoneiges POLARIS ont été conçues en conformité avec ces normes de la SAE^®. Nos systèmes de silencieux sont conçus pour atténuer le bruit et ne doivent pas être modifiés ou enlevés. Le bruit de votre motoneige peut ennuyer les non-motoneigistes, de sorte qu’il vous incombe de conduire votre motoneige en vous préoccupant d’autrui. Nous contribuons en fabricant des motoneiges plus silencieuses; nous sollicitons votre collaboration afin d’atténuer les répercussions du bruit en conduisant votre motoneige de façon sécuritaire et responsable.

Les ingénieurs de POLARIS cherchent continuellement des moyens de réduire les émissions des moteurs à deux temps. Nous croyons que nos efforts contribuent à réduire la pollution de l’air.

En plus de nos recherches technologiques, nous encourageons également les organismes gouvernementaux, les fabricants, les distributeurs, les concessionnaires, les écologistes et autres parties intéressées à travailler ensemble dans le but de compiler des données sur divers aspects environnementaux.

Le numéro de série du moteur 1 se trouve sur l’étiquette d’identification sur le couvercle du lanceur du moteur.

Les clés de contact possèdent un numéro d’identification. Retirez la clé de rechange et rangez-la en lieu sûr. La clé peut être dupliquée uniquement en façonnant une ébauche de clé de POLARIS avec le même numéro d’identification à partir de l’une des clés existantes. Si les deux clés sont perdues, le contacteur d’allumage devra être remplacé.

Votre motoneige est entraînée par une chenille rotative qui doit être partiellement exposée pour fonctionner adéquatement. Ne montez pas sur le garde-neige en plastique.

N’effectuez jamais de réglages pendant que le moteur est en marche. Coupez le contact, ouvrez les panneaux latéraux ou le capot, effectuez le réglage, remettez en place les écrans et dispositifs de protection, refermez les panneaux latéraux et le capot et redémarrez ensuite le moteur pour vérifier son bon fonctionnement.

La conduite d’une motoneige exige de l’habileté et de l’équilibre. Les positions de conduite peuvent varier en fonction de l’expérience et des caractéristiques offertes sur certaines motoneiges, mais dans la plupart des conditions, la plus appropriée est la position assise, les pieds sur les marchepieds et les deux mains sur le guidon pour commander adéquatement l’accélérateur, le frein et la direction.

Cette motoneige est conçue pour un conducteur seulement. Ne transportez jamais de passagers sur cette motoneige.

Pour votre sécurité, voyagez toujours avec un groupe de motoneigistes. Informez toujours quelqu’un de l’endroit où vous allez et de la durée de votre absence. Si vous ne pouvez pas vous déplacer en groupe et que vous devez circuler dans des zones éloignées, transportez toujours avec vous du matériel de survie approprié aux conditions que vous risquez de rencontrer. Cet équipement peut comprendre, mais non de façon limitative : des vêtements supplémentaires, un sac de couchage, une lampe de poche, de la nourriture et de l’eau, un miroir de signalisation, du matériel pour faire un feu, et un émetteur-récepteur ou un téléphone cellulaire.

Transportez en tout temps le manuel d’utilisation dans votre motoneige. Pour une protection accrue, transportez aussi dans votre motoneige les articles suivants :

• Courroie d’entraînement de rechange

• Jeu supplémentaire de bougies

• Câble de remorquage

• Huile supplémentaire

• Antigel pour conduite de carburant

• Trousse de survie en hiver

• Carte des pistes

• Trousse de premiers soins

• Trousse à outils

Observez toujours toutes les lois locales et provinciales régissant le motoneigisme ainsi que les vitesses permises. Soyez toujours vigilant et surveillez attentivement la piste devant vous. Si vous roulez à 64 km/h (40 mi/h), votre motoneige parcourt environ 18 m (60 pi) par seconde. Si vous regardez derrière vous pendant deux secondes seulement, votre motoneige aura parcouru environ 36 m (120 pi). Si vous roulez à 96 km/h (60 mi/h), votre motoneige aura parcouru environ 55 m (180 pi) en deux secondes.

Faites très attention lorsque vous voyagez la nuit. Assurez-vous que le phare et le feu arrière fonctionnent correctement et ne tentez pas de dépasser l’éclairage produit par votre faisceau de phare. Soyez certain de toujours pouvoir arrêter votre motoneige sur la distance éclairée par votre faisceau de phare.

Ralentissez lorsque vous circulez à proximité de mâts, de poteaux ou d’autres obstacles. Soyez particulièrement vigilant si vous devez vous déplacer en motoneige après la tombée de la nuit. Surveillez toujours la présence de clôtures en fils de fer. Les fils simples sont particulièrement dangereux, puisque la distance entre les poteaux peut être grande. Les haubans des poteaux d’électricité sont aussi difficiles à distinguer.

Avant de traverser une voie ferrée, une chaussée ou une autoroute, assurez-vous que la voie est libre. Le bruit de votre motoneige masquera celui des véhicules qui s’approchent et les chaussées dégagées limitent l’efficacité du système de direction. Avant de tourner ou de traverser une voie ferrée ou une autoroute, regardez toujours devant vous, à l’arrière et sur les côtés. De plus, les talus escarpés peuvent également vous cacher la vue. Conduisez toujours de manière à pouvoir vous sortir d’une mauvaise situation en cas d’urgence.

Les variations de profondeur de la neige ou des courants d’eau peuvent avoir pour effet de produire une glace d’une épaisseur inégale. Vous pouvez vous noyer si la glace cède sous votre poids et celui de la motoneige. Ne circulez jamais sur des plans d’eau gelée à moins d’avoir vérifié d’abord si la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids et la force motrice de la motoneige, votre poids, votre charge et celui des autres véhicules de votre groupe. Vérifiez toujours auprès des autorités et résidents locaux si l’état et l’épaisseur de la glace sont appropriés tout au long de votre trajet. Les conducteurs de motoneige assument tous les risques associés à l’état de la glace sur les plans d’eau gelée.

Lorsque vous apprenez à un conducteur inexpérimenté comment conduire une motoneige, déterminez un itinéraire d’entraînement. Assurez-vous que le conducteur sait conduire et maîtriser la motoneige avant de le laisser parcourir une longue distance. Enseignez-lui la courtoisie en motoneige et inscrivez-le à un cours de conduite et de sensibilisation à la sécurité.

Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon jugement et de bonnes habiletés physiques. Les conducteurs présentant un handicap physique ou intellectuel ont un risque accru de perte de contrôle, ce qui peut entraîner des blessures graves ou la mort.

La conduite en terrains montagneux peut, même pour des conducteurs expérimentés, présenter des conditions et des situations pouvant entraîner des blessures graves ou la mort. Veuillez réviser toute l’information concernant la conduite en terrains montagneux qui se trouve sur les pages suivantes dans ce manuel.

L’information sur les avalanches contenue dans ce manuel doit être considérée comme étant de l’information de base et n’a pas pour but de remplacer votre participation à un cours de formation sur la sécurité en cas d’avalanche. Après avoir révisé l’information sur les avalanches contenue dans ce manuel, assurez-vous de participer à un cours de formation sur la sécurité en cas d’avalanche avant de conduire en terrains montagneux. Le cours de formation vous procurera plus d’information et vous donnera l’occasion de faire des essais de conduite et d’utiliser les techniques de recherche et de sauvetage appropriées.

Pour en savoir plus sur l’enseignement, les cours de formation et les liens vers les ressources supplémentaires, visitez :

• www.avalanche.org pour les motoneigistes de l’Amérique du Nord

• www.avalanche.ca pour les motoneigistes du Canada

• www.lavinprognoser.se pour les motoneigistes de la Suède

• www.avalanches.org pour les motoneigistes de l’Europe

Avant de mettre le véhicule en marche, tournez manuellement les skis vers la droite, puis vers la gauche, et assurez-vous que le braquage à gauche et à droite n’est pas entravé par de la neige ou de la glace. Si vous avez de la difficulté à le faire, retirez l’accumulation de neige et de glace qui pourrait obstruer la tringlerie de direction.

Puisque la neige procure la seule lubrification dont la suspension à glissière a besoin et que sur les modèles refroidis par liquide, elle assure également le refroidissement du moteur, il est essentiel de conduire votre motoneige dans une couverture de neige adéquate.

Lorsque la motoneige est prise dans la neige, dégagez les marchepieds et piétinez la neige à l’avant de la motoneige afin que le véhicule puisse se dégager lorsque la commande d’accélérateur est bien ouverte.

Portez toujours attention aux espaces et terrains environnants lorsque vous conduisez votre motoneige. Des obstructions dangereuses peuvent être cachées sous la neige. Réduisez la vitesse et redoublez de prudence lorsque vous conduisez en dehors des sentiers balisés. Une collision avec un obstacle caché peut causer une perte de contrôle de votre véhicule et occasionner des blessures graves ou la mort. Demeurez sur les sentiers balisés lorsque cela est possible pour réduire toute exposition aux dangers.

Lorsque vous descendez une pente, déplacez votre poids vers l’arrière de la motoneige et réduisez votre vitesse au minimum. Actionnez la commande d’accélérateur juste assez pour maintenir l’embrayage engagé et permettre que la compression du moteur ralentisse la motoneige et l’empêche de descendre la pente sans contrainte.

Redoublez de prudence lorsque vous conduisez sur un terrain montagneux. Si vous ne pouvez éviter les déplacements à flanc de pente, penchez-vous vers l’avant pour abaisser votre centre de gravité. Si vous devez circuler à flanc de pente, déplacez votre poids du côté de la motoneige orienté vers le haut de la pente afin de conserver votre équilibre et d’empêcher la motoneige de retourner.

Ralentissez lorsque vous atteignez le sommet de la pente. Soyez vigilant afin d’éviter les obstacles, les dénivellations brusques ou les gens ou les véhicules qui peuvent se trouver de l’autre côté de la colline.

Si vous ne pouvez plus continuer à monter, tournez la motoneige pour redescendre la colline avant qu’elle ne perde son élan. Si vous n’êtes pas en mesure de le faire, faites tourner la chenille suffisamment pour que la motoneige s’enfonce légèrement et ne redescende pas la pente à reculons. Arrêtez le moteur et engagez le frein de stationnement (le cas échéant). Ne vous placez pas du côté du véhicule orienté vers le bas de la colline. Tirez l’arrière de la motoneige afin que la partie avant et les skis soient orientés vers le bas de la colline. Remontez sur la motoneige, remettez le moteur en marche, désengagez le frein de stationnement, puis descendez prudemment la colline.

Ne faites pas fonctionner le moteur sans la courroie d’entraînement.

Tout entretien exigeant le fonctionnement du moteur sans sa courroie peut être confié à votre concessionnaire POLARIS agréé.

Ne faites pas fonctionner le moteur sans le silencieux d’admission ou le filtre.

N’essayez pas de réparer les embrayages.

Vous pouvez confier à votre concessionnaire POLARIS agréé toutes les réparations de l’embrayage. L’embrayage est un mécanisme complexe qui tourne à grande vitesse. Chaque embrayage a été équilibré de façon dynamique avant son installation. Toute intervention peut perturber cet équilibrage de précision et créer de l’instabilité.

Lorsque votre motoneige est stationnée pendant un certain temps, particulièrement la nuit, secouez toujours les skis et la chenille pour enlever la neige et la glace avant de tenter de conduire. Mettez la motoneige en marche en agissant avec suffisamment de vigueur sur l’accélérateur, mais ne dépassez jamais les limites de sécurité.

Sur les motoneiges à deux places, tenez toujours compte du passager.

Même si la maniabilité du véhicule repose sur la direction et les skis, vous obtenez un contrôle maximum en déplaçant le poids de votre corps. La maniabilité variera en fonction du poids du conducteur ainsi que de la position des pieds sur les marchepieds.

Chaque motoneige présente une maniabilité différente, et même les conditions les plus favorables peuvent devenir dangereuses si le conducteur conduit de façon négligente. Si vous êtes novice en motoneigisme, familiarisez-vous avec la motoneige pour savoir ce qu’elle peut faire et ne pas faire dans différentes conditions. Même les conducteurs expérimentés doivent prendre le temps de s’adapter à la sensation que leur procure leur motoneige avant de tenter des manœuvres audacieuses.

• La façon dont la motoneige négocie les virages, circule en pente, etc., dépend de la position que le conducteur adopte pour maintenir l’équilibre approprié. Commencez toujours par acquérir de l’expérience en débutant sur un parcours de niveau.

• Avant de laisser une autre personne conduire votre motoneige, sachez à quel point elle est expérimentée dans la conduite d’un tel véhicule. Vérifiez si elle a suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en motoneige et si elle possède un certificat de motoneigiste. Pour sa protection ainsi que pour la vôtre, assurez-vous qu’elle a suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en motoneige. Ce cours peut être utile à tout le monde.

• Ne faites pas de « sauts » en motoneige sur des buttes ou des lames de neige ou des terrains similaires. Ces sauts peuvent vous causer des blessures au dos en raison de la compression des vertèbres, ce qui risque d’arriver quand la motoneige heurte le sol. Le siège et la suspension de votre motoneige ont été conçus pour assurer votre protection dans des conditions normales de conduite. Votre motoneige n’a pas été conçue à cette fin.

• Soyez courtois à l’égard des conducteurs que vous rencontrez en réduisant l’intensité de vos phares et en diminuant votre vitesse.

• Lorsque vous voyagez en groupe, ne suivez pas de trop près la motoneige qui vous précède. Laissez suffisamment de distance entre les motoneiges pour freiner et pour se protéger contre la neige et les débris volants. Laissez encore plus de distance lors de la conduite sur surfaces glissantes, dans l’obscurité ou lorsque la visibilité est réduite. Soyez attentif aux motoneiges qui circulent près de vous. Conduisez prudemment afin d’éviter les accidents.

• Retirez la clé de contact lorsque vous laissez la motoneige sans surveillance.

Les renseignements qui suivent vous aideront à déterminer à quelles températures il devient dangereux de conduire votre motoneige.

L’étiquette d’avertissement du tunnel se trouve à l’arrière du tunnel. Numéro de pièce : 7183191 (français), 7183190 (anglais).

AVERTISSEMENT

• Surface chaude

• Ne pas toucher.

• Risque de brûlures. La partie supérieure du tunnel risque d’être chaude. Installer uniquement les accessoires approuvés spécifiquement par Polaris pour ce modèle.

AVERTISSEMENT

Rester à l’écart de la chenille. Ne pas s’asseoir sur le dossier du siège. L’accrochage dans la chenille ou une chute du siège peut causer des blessures graves ou la mort.

11 kg (25 lb) max.

L’étiquette d’avertissement « Aucun passager »/de recommandation concernant le carburant 1 se trouve sous la colonne de direction. Numéro de pièce : 7181522.

AVERTISSEMENT
Ce véhicule est conçu pour le conducteur seulement. AUCUN PASSAGER.
Recommandation concernant le carburant : Indice d’octane 91+ sans éthanol.
Pour une performance maximale, consulter l’autocollant sur le panneau latéral gauche pour le bon réglage de la jauge.

Une étiquette d’avertissement concernant la marche arrière 2 se trouve sur un côté ou l’autre du siège du conducteur.

Numéros de pièce : 7176780 (français canadien), 7176779 (anglais).

AVERTISSEMENT

Le passage en marche arrière, même à basse vitesse, peut provoquer une perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Pour éviter une perte de contrôle, il faut toujours :

• Regarder à l’arrière avant et pendant la marche arrière.

• Éviter les virages serrés.

• Passer en marche arrière ou avant seulement lorsque la motoneige est immobilisée.

• Actionner lentement la commande d’accélérateur.

REMARQUE : Pour en savoir plus, consulter le manuel d’utilisation. En cas de marche arrière électrique :

• Avec la motoneige à l’arrêt et le moteur au ralenti, appuyer sur le bouton jaune de la commande gauche pour passer en marche arrière. Le clignotement du témoin sur le bloc-instruments indique que la motoneige est en marche arrière.

• Appuyer de nouveau sur ce bouton pour revenir en marche avant.

L’étiquette d’avertissement de l’embrayage 3 est située sous le panneau latéral gauche avant de la bouteille d’huile. Numéro de pièce : 7181093.

AVERTISSEMENT

• Ne faites pas fonctionner le moteur lorsque le capot ou les panneaux latéraux sont ouverts.

• Ne pas tenter d’effectuer un réglage lorsque le moteur est en marche.

• Ne pas faire fonctionner le moteur sans le couvercle d’embrayage.

• Ne jamais laisser le moteur en marche lorsque la courroie d’entraînement est retirée.

• Ne jamais réparer les embrayages soi-même. Le concessionnaire peut effectuer cet entretien.

RETRAIT DE COURROIE – TOUTES LES UNITÉS

1. Pour les modèles à marche arrière électrique, le moteur doit être arrêté en marche avant pour permettre l’ouverture de l’embrayage.

2. Placer la clé en L du garde-boue dans l’ouverture filetée de la poulie menée.

3. Tourner la clé en L dans le sens horaire pour ouvrir les poulies et remplacer la courroie. Remettre la clé en L dans le garde-boue.

CONSULTER LE MANUEL D’UTILISATION POUR CONNAÎTRE LA PROCÉDURE DE RÉGLAGE DE LA LARGEUR DE LA DEMI-POULIE.

Une étiquette d’avertissement sur le fonctionnement est située sur la console.

Numéros de pièce : 7176780 (français canadien), 7176779 (anglais).

AVERTISSEMENT

Afin d’éviter des blessures graves ou la mort, assurez-vous de lire et comprendre les avertissements et le manuel d’utilisation avant d’utiliser la motoneige. Si le manuel est manquant, communiquer avec un concessionnaire POLARIS pour obtenir un nouvel exemplaire.

• Ce véhicule peut atteindre des vitesses élevées. Les objets enfouis ou les terrains accidentés peuvent provoquer une perte de contrôle. Réduire la vitesse et redoubler de prudence lors de la conduite sur un terrain qui n’est pas familier.

• En cas de vitesse excessive, surtout la nuit ou lorsque la visibilité est réduite, le temps pour réagir aux changements de terrain, éviter des obstacles inattendus ou vous arrêter en sécurité est réduit.

• Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite de ce véhicule.

• En cas d’urgence, arrêter le moteur en appuyant sur le commutateur d’arrêt auxiliaire, situé à la partie supérieure de la commande d’accélérateur. Tirer ensuite sur le levier de frein pour vous arrêter.

• Toujours porter un casque homologué, une protection oculaire et des vêtements de protection pendant la conduite de ce véhicule.

• Ce véhicule est conçu pour être utilisé par un adulte seulement. Vérifier la législation locale pour les exigences relatives à l’âge.

• Lors du transport d’un passager (sur les modèles approuvés uniquement), ralentir et prévoir une distance supplémentaire pour manœuvrer et arrêter. Un passager réduit l’aptitude du conducteur à maîtriser le véhicule.

• La conduite sur de la neige compactée, de la glace ou une chaussée réduit considérablement la direction et le freinage. Réduire la vitesse et prévoir une distance supplémentaire pour tourner ou vous arrêter.

• Pour conserver la maîtrise de votre véhicule sur de la glace ou une surface compactée, il vous faut une bonne répartition entre les skis au carbure et les crampons de chenille. Consulter le manuel d’utilisation pour connaître l’utilisation appropriée des produits de traction.

• Les arrêts fréquents lors de conduite à haute vitesse peuvent causer un évanouissement des freins ou une perte inattendue de puissance de freinage.

• Le frein de stationnement peut se détendre lorsqu’il est utilisé pendant des périodes prolongées. Ne pas laisser le frein engagé pendant plus de cinq minutes.

• Avant de démarrer le moteur, vérifier le bon fonctionnement de l’accélérateur, des freins et de la direction. S’assurer que le capot et les panneaux latéraux sont attachés. Demeurer assis et en position pour contrôler le véhicule.

Système d’injection d’huile : N’utiliser que du carburant non mélangé. Vérifier le niveau de l’huile lorsque vous faites le plein.

Le centre d’information de bord se trouve dans le bloc-instruments. Le centre d’information indique la vitesse du véhicule, le régime du moteur, le compteur kilométrique, les compteurs journaliers réinitialisables (2), le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur, le niveau de carburant, la température du moteur et le mode d’affichage de diagnostic.

Les modifications des réglages doivent être effectuées avec le moteur en marche ou lorsque le véhicule est alimenté par un connecteur c.c. externe. Le centre d’information est réglé pour afficher la distance et la température en unités de mesure impériales.

1 Zone d’affichage de l’information – Cette zone affiche soit le régime du moteur, soit la vitesse du véhicule (celui qui ne figure pas dans l’affichage de la vitesse), la température du moteur et la vitesse maximale du véhicule.

2 Affichage de la vitesse – La zone d’affichage de la vitesse indique la vitesse du véhicule ou le régime du moteur.

3 Indicateur de niveau de carburant – Pas offert sur tous les modèles. Les segments de l’indicateur de niveau de carburant affichent le niveau dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de carburant doivent clignoter. Ajoutez du carburant immédiatement.

4 Affichage du compteur kilométrique/heures de fonctionnement du moteur – Cette zone affiche le compteur kilométrique, le compteur journalier A, le compteur journalier B et le nombre d’heures de fonctionnement du moteur.

Ce système est une fonction en option, qui ne fonctionne pas tant qu’il n’a pas été activé par votre concessionnaire POLARIS agréé. Si cette fonction est activée, vous pouvez verrouiller l’allumage pour prévenir l’utilisation non autorisée lorsque vous laissez la motoneige sans surveillance. Un système verrouillé limite le régime du moteur à 3 000 tr/min, ce qui empêche l’engagement de l’embrayage et immobilise la motoneige lorsque la commande d’accélérateur est actionnée.

Si vous désirez utiliser cette fonction, vous devez effectuer toutes les quatre tâches indiquées sur les pages suivantes pour que votre système soit activé et pour changer le code de sécurité afin d’en avoir un de votre choix.

Le mode d’affichage de diagnostic ne sert qu’à titre d’information. Votre concessionnaire POLARIS agréé peut effectuer toutes les réparations importantes.

Le mode de diagnostic est accessible seulement lorsque le témoin lumineux de vérification du moteur s’allume et un code de diagnostic est activé.

N’arrêtez pas le moteur si vous voulez voir le code actif (code d’anomalie). Les codes actifs ne peuvent pas être récupérés si l’alimentation du bloc-instruments est coupée. Les codes deviendront inactifs si l’alimentation est coupée. Les codes inactifs sont conservés dans l’historique du véhicule. Veuillez consulter votre concessionnaire POLARIS agréé pour vous aider à récupérer les codes inactifs.

Suivez la procédure suivante pour voir les codes actifs.

1. N’arrêtez pas le moteur.

2. Appuyez et gardez enfoncé le bouton du centre du bloc-instruments pour accéder au menu Options.

3. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que DIAGCODE (code diagnostic) s’affiche dans la zone d’affichage de l’information. Le mode d’affichage de diagnostic s’affichera dans le menu Options si un code d’anomalie est actif.

   TIP

   Lorsque le mode de diagnostic est affiché, le témoin lumineux de vérification du moteur commencera à clignoter.

4. Un ensemble de deux chiffres apparaîtra sur l’affichage.

   • Le numéro de paramètre suspect (SPN) de deux à six chiffres dans la zone d’affichage de l’information indique quel est le composant qui cause le code d’anomalie.

   • Le témoin de mode de défectuosité (FMI) d’un à deux chiffres dans la zone d’affichage du compteur kilométrique indique le mode de défectuosité, comme un circuit ouvert ou un court-circuit.

5. Il peut y avoir plusieurs défectuosités actives. Appuyez sur le bouton SET (réglage) ou sur le commutateur SET (réglage) et gardez-le enfoncé pendant deux secondes pour passer au code actif suivant. Répétez jusqu’à ce que tous les codes soient récupérés.

6. Consultez la section Codes d’anomalie de diagnostic pour la définition des codes et la description des défectuosités.

Si votre modèle est équipé d’un écran à affichage numérique interactif de POLARIS (PIDD), consultez le manuel d’utilisation de PIDD pour les procédures de sélection du carburant.

Les témoins qui clignotent indiquent que le fonctionnement continu peut causer des dommages graves au moteur. Le système de gestion du moteur réduira automatiquement la puissance motrice et causera un raté d’allumage. Arrêtez le moteur immédiatement. Laissez refroidir le moteur.

Si le moteur surchauffe, prenez immédiatement les mesures requises pour refroidir le moteur.

• Conduisez dans la neige poudreuse.

• Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.

• Observez le niveau du liquide de refroidissement. N’ouvrez pas le bouchon à pression pendant que le moteur est chaud.

• Ajoutez du liquide de refroidissement si le niveau est bas. N’ajoutez pas de liquide de refroidissement pendant que le moteur est chaud. Attendez que le moteur se refroidisse avant d’ajouter du liquide de refroidissement.

• Si une motoneige est munie de grattoirs de glissière, assurez-vous qu’ils sont ouverts.

1 Amortisseur arrière de chenille

2 Amortisseur avant de chenille

3 Amortisseurs (IFS) avant

Amortissement de compression de l’amortisseur disponible pour les SKS, RMK KHAOS et en option pour les PRO-RMK.

Le réglage principal de l’équilibrage général du véhicule est la précharge du ressort RTS. Effectuez ce réglage en premier. Après avoir réglé la précharge du ressort RTS à votre convenance, il est possible de régler l’amortissement de compression pour contrôler la qualité de conduite et la résistance au talonnement.

L’amortissement de compression peut être réglé sur la suspension avant et arrière. Réglez de deux clics à la fois, puis faites un essai de conduite. Lors du réglage de la suspension avant, réglez toujours les deux cliquets de manière égale.

Pour cesser le talonnement de la suspension avant ou arrière (conduite plus ferme), tournez les cliquets de deux clics dans le sens horaire (vue du haut du cliquet) et ensuite faites un essai de conduite. Répétez le réglage jusqu’à ce que le talonnement cesse et la qualité de conduite désirée soit atteinte.

Pour rendre la conduite plus souple au niveau de la suspension avant ou arrière, tournez les cliquets de deux clics dans le sens antihoraire et ensuite faites un essai de conduite. Répétez le réglage jusqu’à obtenir la qualité de conduite désirée.

Réglez toujours la précharge des ressorts d’amortisseur après avoir retiré le poids du véhicule de l’amortisseur et alors que celui-ci est complètement déployé.

Pour réinitialiser les cliquets de suspension avant indépendante (IFS), faites tourner le cliquet jusqu’au niveau complètement ferme, puis desserrez du même nombre de clics pour chaque amortisseur.

Pour les modèles équipés de cliquets de compression à basse et haute vitesse, consultez la Réglage de la compression à haute/basse vitesse.

Les réglages en usine combinés aux réglages du conducteur sur le ressort d’amortisseur arrière de chenille (RTSS), devraient être suffisants pour procurer la meilleure expérience de conduite à la plupart des conducteurs. Le réglage principal de l’équilibrage général du véhicule est la précharge RTSS. Effectuez ce réglage en premier.
Pour les modèles équipés de cliquets de compression à basse et haute vitesse, consultez la Réglage de la compression à haute/basse vitesse.

Réglez toujours la précharge des ressorts d’amortisseur après avoir retiré le poids du véhicule de l’amortisseur et alors que celui-ci est complètement déployé.

Pour les conducteurs pesant entre 160 à 220 lbs (73 à 100 kg), effectuez un essai de conduite en utilisant les réglages en usine, puis effectuez les réglages précis. Consultez les réglages initiaux dans le tableau de précharge d’amortisseur RTS.

Pour les conducteurs dont le poids ne se situe pas entre 160 à 220 lbs (73 à 100 kg), utilisez la précharge réglée en usine aux longueurs d’installation suivantes comme point de départ, puis effectuez un essai de conduite avant d’effectuer un réglage précis. Ne dépassez pas les exigences de longueurs d’installation minimales et maximales. Consultez les réglages initiaux dans le tableau de précharge d’amortisseur RTS.

Réglez toujours la précharge des ressorts d’amortisseur après avoir retiré le poids du véhicule de l’amortisseur et alors que celui-ci est complètement déployé. Il est possible de se procurer en option des ressorts plus fermes si les réglages des ressorts installés en usine sont insuffisants pour les conducteurs de plus de 300 lbs (136 kg). Votre concessionnaire POLARIS peut vous aider.

Pour les modèles équipés d’un réglage de la vitesse de compression haute/basse, consultez la Réglage de la compression à haute/basse vitesse.

Veuillez lire entièrement et consulter souvent le manuel d’utilisation. Le manuel est votre guide pour une expérience de conduite sécuritaire et agréable en motoneige.

Avant de mettre le véhicule en marche, tournez manuellement les skis vers la droite, puis vers la gauche, et assurez-vous que le braquage à gauche et à droite n’est pas entravé par de la neige ou de la glace. Si vous avez de la difficulté à le faire, retirez l’accumulation de neige et de glace qui pourrait obstruer la tringlerie de direction.

L’accélérateur et les freins représentent les principales commandes de votre motoneige. Assurez-vous toujours qu’elles fonctionnent correctement.

Appuyez sur la commande d’accélérateur afin de vous assurer que ce dernier fonctionne correctement et uniformément. Une fois relâchée, la commande doit revenir immédiatement à la position du ralenti sans se coincer ou hésiter. Si la commande d’accélérateur ne fonctionne pas en douceur ou si vous constatez un jeu excessif du levier, ne mettez PAS le moteur en marche. Faites réparer immédiatement la commande d’accélérateur.

Vérifiez l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur avant de démarrer la motoneige.

Vérifiez toujours le bon fonctionnement des pièces suivantes avant de démarrer le moteur.

Utilisez le dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement seulement lorsque vous désirez que la motoneige demeure immobile; par exemple, lorsque vous la stationnez dans une pente pendant une période de cinq minutes ou moins.

1. Levier de frein

2. Dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement

3. Couvercle/réservoir du maître-cylindre

Les dommages ou défectuosités de la chenille attribuables à un fonctionnement sur la glace ou à une lubrification inadéquate ont pour effet d’annuler la garantie de la chenille.

Inspectez la corde du lanceur à rappel et la poignée pour déceler tout signe d’usure excessive et assurez-vous que le nœud qui retient la corde à l’intérieur de la poignée est solide. En cas d’usure excessive, adressez-vous à votre concessionnaire POLARIS agréé, qui peut procéder à son remplacement.

Vérifiez le bon fonctionnement du commutateur d’arrêt auxiliaire. Appuyez sur le commutateur pour arrêter le moteur. Tirez-le vers le haut pour redémarrer.

Assurez-vous que le moteur s’arrête lorsque le contacteur d’allumage est à la position ARRÊT.

Si votre motoneige est dotée d’un interrupteur à cordon coupe-contact, retirez le cordon coupe-contact de l’interrupteur pour vous assurer que le moteur s’arrête immédiatement.

Vérifiez le phare (feux de route et feux de croisement), le feu arrière et le feu d’arrêt. Remplacez les ampoules brûlées avant la mise en marche.

Réglez les rétroviseurs afin que vous puissiez les utiliser à votre avantage.

Avant de conduire, vérifiez les environs. Soyez conscient des obstacles et assurez-vous que les autres personnes se trouvent à une distance sécuritaire de la motoneige.

Si le conducteur arrête le moteur en appuyant sur le commutateur d’arrêt du moteur, redémarrez le moteur en suivant la procédure de démarrage normale. Si le moteur ne démarre pas en suivant la procédure de démarrage normale :

1. Mettez le commutateur d’arrêt du moteur à la position ARRÊT.

2. Mettez la clé à la position ARRÊT.

3. Ces deux commandes étant à l’ARRÊT, serrez et maintenez l’accélérateur en position d’ouverture maximum des gaz.

4. Lancez le moteur plusieurs fois pour le dégager.

5. Relâchez complètement l’accélérateur.

6. Redémarrez le moteur en suivant la procédure de démarrage normale.

Si vous utilisez un carburant sans éthanol (parfois étiqueté comme « non oxygéné »), POLARIS recommande d’utiliser régulièrement un antigel pour système d’alimentation à base d’isopropyle. Ajoutez de 8 à 16 mL par litre (1 à 2 oz par gallon US) d’essence pour éviter tout dommage attribuable au gel du système d’alimentation. N’utilisez jamais d’antigels ou d’additifs contenant du méthanol. POLARIS recommande l’utilisation du traitement de carburant Carbon Clean.

• Pour une performance de pointe, Polaris recommande d’utiliser l’huile moteur entièrement synthétique pour moteur à deux temps VES.

• Pour un fonctionnement de haute performance ou un fonctionnement dans des conditions arctiques (-40 °C/-40 °F), utilisez l’huile moteur entièrement synthétique pour moteur à deux temps VES Extreme.

• Au lieu de l’huile de marque VES, utilisez l’huile moteur à mélange synthétique pour moteur à deux temps Polaris Blue.

Gardez toujours le niveau d’huile entre le repère « ajouter » et le goulot de remplissage. Ne remplissez pas le goulot de remplissage.

1. Arrêtez immédiatement le moteur si le témoin lumineux de bas niveau d’huile s’allume.

2. Retirez le panneau latéral gauche.

3. Observez le niveau d’huile dans la bouteille d’huile.

4. Faites l’appoint d’huile selon le besoin avant la conduite.

Le bouchon de la bouteille d’huile est ventilé pour faciliter le déversement. Votre concessionnaire POLARIS peut vous aider avec les pièces de rechange recommandées.

1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.

2. Assurez-vous que l’arrière du véhicule est bien dégagé.

3. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de la commande manuelle gauche, puis relâchez-le. Le régime du moteur diminuera automatiquement et le moteur passera en marche arrière. Un témoin de marche arrière clignotera sur le bloc-instruments pour indiquer que la boîte de vitesses est en marche arrière.

4. Appuyez lentement sur l’accélérateur pour vous assurer que la boîte de vitesses est en marche arrière. En marche arrière, le régime maximum du moteur est de 5 000 tr/min.

1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.

   CAUTION

   Si vous engagez le démarreur pendant que le moteur tourne, vous CAUSEREZ des dommages graves au moteur, surtout si le moteur est en position de marche arrière. N’engagez jamais le démarreur pendant que le moteur tourne.

2. Appuyez pendant une seconde sur le bouton de marche arrière, puis relâchez-le. Le régime du moteur ralentira et la motoneige sera en marche avant. Le témoin s’éteindra sur le bloc-instruments.

3. Appuyez lentement sur l’accélérateur pour vous assurer que le véhicule est en marche avant.

Au moment de l’achat, votre motoneige possède une étiquette sur le système de contrôle d’émissions et une étiquette suspendue d’informations sur le contrôle des émissions, installée en usine. Les lois de l’agence américaine de protection de l’environnement exigent la présence de ces étiquettes. L’étiquette de contrôle des émissions est apposée de façon permanente sur le côté droit du tunnel ou du couvercle du lanceur du moteur. L’étiquette sur le système de contrôle d’émissions ne doit pas être enlevée, même après l’achat de la motoneige. Vous pouvez retirer l’étiquette suspendue d’informations sur le contrôle des émissions qui sert uniquement à vous aider dans votre décision d’achat.

Votre motoneige est certifiée pour fonctionner avec du carburant d’un indice d’octane minimum de 87 (R+M)/2. Si votre motoneige est équipée d’un témoin lumineux de vérification du moteur et que celui-ci s’allume, vous devez apporter votre motoneige chez un concessionnaire POLARIS agréé pour un entretien de diagnostic. Les spécifications et les réglages pour les mises au point du moteur se trouvent dans le manuel d’entretien qui est disponible chez votre technicien d’entretien qualifié. La marche arrière (le cas échéant) ne doit pas être engagée durant la mise au point du moteur.

Veuillez lire la garantie limitée sur les émissions du moteur de la motoneige et la section sur l’entretien dans votre manuel d’utilisation. Vous êtes responsable de vous assurer que l’entretien spécifique est effectué. POLARIS vous recommande de communiquer avec un concessionnaire POLARIS agréé ou une autre personne qualifiée pour l’entretien qui pourrait être requis.

Ce véhicule émet une certaine quantité d’énergie électromagnétique. Les personnes portant des dispositifs médicaux implantables actifs ou inactifs (tels que des dispositifs de surveillance ou de contrôle du cœur) doivent revoir les limitations de leurs dispositifs en considérant les normes et directives électromagnétiques relatives à ce véhicule.

Lubrifiez les arbres de pivot de la suspension à l’aide de graisse toutes saisons de POLARIS selon les intervalles recommandés dans le chapitre Entretien et avant l’entreposage saisonnier. Lorsque vous utilisez votre motoneige dans des conditions de neige mouillée, lubrifiez à tous les 800 km (500 mi).

Une lubrification insuffisante affectera défavorablement la qualité de la randonnée et la durée utile de votre suspension. Pour en savoir plus sur les réglages et la lubrification de la suspension, consultez votre concessionnaire POLARIS qui peut vous aider.

En raison du lubrifiant qui a été ajouté pendant le processus d’assemblage, un nouveau moteur peut provoquer un encrassement temporaire des bougies. Évitez les régimes ralentis de façon prolongée, car cela provoque l’encrassement et la carbonisation des bougies.

Pour connaître les bougies que vous devez utiliser sur votre motoneige, consultez le chapitre des spécifications.

Changez les bougies aux intervalles indiqués dans la section Entretien périodique.

• Utilisez les bougies recommandées présentant l’écartement approprié des électrodes. Pour connaître les bougies que vous devez utiliser sur votre motoneige, consultez la section des spécifications.

• N’utilisez que des bougies antiparasites.

• Serrez les bougies selon les spécifications.

  TORQUE

  Bougie

  18 à 22 ft-lbs (24 à 30 N·m)

• Conservez toujours des bougies de rechange dans le véhicule.

L’état des bougies donne une idée du fonctionnement du moteur. Vérifiez l’état de l’extrémité des bougies après que le moteur s’est réchauffé et que le véhicule a été conduit à haute vitesse. Vérifiez immédiatement si la bougie présente la couleur appropriée.

1. Retirez le panneau latéral gauche et le capot.

2. Retirez le capuchon de la bougie.

3. À l’aide de la clé à bougies de la trousse à outils, retirez la bougie en la faisant tourner dans le sens antihoraire.

4. Reprenez les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrez selon les spécifications.

5. Réinstallez le capuchon de la bougie. Vérifiez si vous entendez un « clic » lors de l’installation du capuchon.

Le décalage de l’alignement de l’embrayage est important pour conserver une performance optimale. Votre concessionnaire POLARIS agréé peut vous aider pour l’entretien et les réglages. Un outil spécial est nécessaire pour vérifier si l’alignement est adéquat.

Vérifiez régulièrement l’état et la tension de la courroie d’entraînement. Vérifiez l’usure excessive de la courroie (rebords effilochés, dents manquantes, fissures) et desserrements excessifs. Remplacez la courroie si l’une de ces conditions existe. Consultez la Dépannage de la courroie d’entraînement.

Emportez toujours avec vous une courroie d’entraînement de rechange. Rangez la courroie de rechange dans l’attache de courroie. En plaçant la courroie dans l’attache, orientez la courroie de manière à ce qu’elle épouse la forme du capot.

Pour améliorer la conduite par temps extrêmement froid, retirez la courroie et réchauffez-la jusqu’à ce qu’elle soit à température ambiante. Réinstallez-la avant de démarrer la motoneige.

• Mesurez le fléchissement de la courroie lorsque les deux poulies sont au repos et au point mort (N).

• Placez une règle sur la courroie et appliquez une pression vers le bas tout en prenant la mesure au point. Cette mesure devrait être de 3,2 cm (1,25 po).

Pour ajuster la courroie d’entraînement, procédez comme suit :

1. Desserrez la vis de pression de l’embrayage à poulie menée avec la clé de 7/16.

2. À l’aide d’une clé Allen^® de 1/8 po, réglez la vis de pression jusqu’à ce que le fléchissement de la courroie soit conforme à la spécification.

3. En tenant la vis de pression à l’aide d’une clé Allen^®, serrez légèrement l’écrou.

4. À l’aide de la clé en L, ouvrez les demi-poulies menées de 1,3 cm (0,5 po).

5. Serrez l’écrou de la vis de fléchissement conformément à la spécification.

   TORQUE

   Écrou de vis de fléchissement

   145 in-lbs (16,4 N·m)

6. Tournez la courroie dans le sens horaire tout en retirant la clé en L.

1. Arrêtez le moteur après la conduite en marche avant.

2. Tournez la clé de contact à la position ARRÊT. Attendez que le moteur arrête complètement.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Retirez le panneau latéral gauche.

5. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire de 1/4 de tour manuellement pour assurer un engagement vers l’avant.

6. Localisez la clé en L fournie dans la trousse à outils. Placez la clé dans l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure.

7. Faites tourner la clé dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment de jeu entre les demi-poulies pour retirer la courroie. Si la clé ne tourne pas facilement, tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire d’un autre 1/4 de tour manuellement et essayez de nouveau.

8. Retirez la courroie de l’embrayage à poulie menée.

1. Pendant que la clé en L est insérée dans l’ouverture filetée et que les poulies sont en position ouverte, installez la courroie d’entraînement.

   IMPORTANT

   Installez la courroie de manière à pouvoir lire les numéros correctement sur le côté gauche du véhicule ou dans la direction d’installation d’origine de la courroie.

2. Tournez la courroie dans le sens horaire pour la rendre plus tendue pendant le retrait de la clé en L.

3. Réinstallez le panneau latéral.

4. Rodez la nouvelle courroie. Consultez la Rodage de la courroie d’entraînement.

Chaque semaine ou avant une longue randonnée, vérifiez les éléments
suivants : En cas de composants endommagés ou de fixations lâches, votre concessionnaire POLARIS peut effectuer cette réparation.

• 1 Écrous de boulons des skis

• 2 Écrous de l’embout de biellette de direction

• 3 Écrous du bras de suspension supérieur/inférieur (tous)

• 4 Fixations de barre stabilisatrice

• 5 Fixations de montage d’amortisseur

• 6 Écrous de fusée de nouveau bras de suspension inférieur

• 7 Écrous de fusée de nouveau bras de suspension supérieur

• 8 Fixations arrière d’arceau de ski

• 9 Fixations avant d’arceau de ski

• 10 Fixations de lisse de ski

Pour aligner les skis, procédez comme suit :

1. Placez le guidon bien droit.

2. Alors que seul le poids du véhicule comprime la suspension, mesurez une distance de 25,4 cm (10 po) vers l’avant à partir du centre du boulon de montage du ski (3 sur l’illustration ci-dessous). Mesurez maintenant la distance entre les skis. C’est votre mesure 1.

3. Prenez la même mesure vers l’arrière à partir du centre du boulon de montage du ski. C’est votre mesure 2.

4. La dimension 1 devrait mesurer 3 mm (1/8 po) de plus que la dimension 2.

Vérifiez les lisses de skis avant chaque utilisation de la motoneige afin d’assurer une direction optimale. Il faut remplacer les lisses lorsqu’elles sont usées à la moitié de leur diamètre d’origine. Remplacez-les si le carbure est endommagé ou usé.

Les glissières Polaris courent le long du bas de la glissière pour prévenir l’usure de la chenille. La glissière doit être inspectée périodiquement et remplacée au besoin.

Pour faciliter l’inspection, toutes les glissières POLARIS possèdent une rainure d’usure limite 2 qui indique l’épaisseur minimale de lisse permise 1. Remplacez les glissières si elles sont usées jusqu’à la partie supérieure de la rainure à tout endroit sur la longueur. Toute conduite dans des conditions différentes pourrait entraîner des dommages permanents à la glissière et à la chenille.

1. Retirez le panneau latéral droit pour accéder à la batterie.

2. Retirez les deux rivets en plastique 1 fixant le panneau de console au châssis.

   

3. Retirez les deux rivets en plastique 2 fixant le garde-boue au châssis.

   

4. Déconnectez d’abord le câble noir (négatif) de la batterie.

5. Enfin, déconnectez le câble rouge (positif) de la batterie.

6. Retirez la sangle de retenue de la batterie.

7. Retirez l’écran de protection de la batterie 3.

   

8. Retirez la batterie du support de la batterie.

Pour installer une nouvelle batterie, assurez-vous qu’elle est complètement chargée avant son utilisation initiale. L’utilisation d’une nouvelle batterie pas complètement chargée peut l’endommager et réduire sa durée utile. Ceci peut également entraver la performance du véhicule. Suivez les directives de charge de la batterie avant d’installer la batterie.

1. Vérifiez que la batterie est complètement chargée.

2. Placez la batterie sur son support.

3. Placez l’écran de protection de la batterie sur le support de la batterie.

4. Installez la sangle de retenue de la batterie.

5. Branchez et serrez le câble rouge (positif) en premier.

6. Branchez le câble noir (négatif) et serrez-le en dernier.

   CAUTION

   Vérifiez si les câbles de batterie et le faisceau de fils n’entrent pas en contact avec le disque de frein. Déplacez le faisceau de fils/les câbles derrière le tube du châssis et à l’écart du disque de frein.

7. Acheminez le faisceau de fils de masse BRUNS 1 et le câble de masse de la batterie principale NOIR 2, tel qu’illustré sur l’image. Les deux sont acheminés vers le haut et par-dessus l’attache en caoutchouc. Si les fils/le câble de masse sont acheminés vers le bas sur le côté de la batterie, ils peuvent interférer avec la languette du panneau latéral arrière. Notez l’acheminement du câble de batterie ROUGE (positif) 3 et la position éloignée du garde-boue droit par rapport au châssis. L’élément 4 est le connecteur de fusible d’alimentation constante.

   

8. Assurez-vous que les câbles sont correctement acheminés.

   NOTICE

   Assurez-vous que les fils de batterie sont acheminés de manière à ne pas entrer en contact avec le disque de frein.

9. Fixez le garde-boue droit à l’aide du rivet en plastique.

10. Remettez la console en place à l’aide des deux rivets en plastique. Réinstallez le panneau latéral.

Les types de batteries sont :

• Batterie au plomb ordinaire

• Batterie à électrolyte absorbé dans la fibre de verre (AGM) expédié à sec

• Batterie au plomb à entretien minime

• Batterie AGM à entretien minime

Consulter les exemples ci-dessous pour identifier le type de batterie qui se trouve dans votre véhicule.

Pour garantir que votre batterie maintiendra son niveau de charge, elle doit être connectée à un chargeur à régime lent à l’aide de la prise de recharge de batterie 1.

1. Vérifiez la tension de la batterie au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre. Sur une batterie pleinement chargée, on peut lire une tension de 12,8 V ou plus.

2. Si la tension est inférieure à 12,8 V, rechargez la batterie à 1,2 A ou moins jusqu’à ce que la tension de la batterie soit de 12,8 V ou plus à l’aide de la prise de recharge de batterie 1.

Certains modèles sont équipés d’une batterie. La batterie fournit une puissance pour deux raisons seulement :

• Embrayer le moteur du démarreur électrique pour démarrer le moteur.

• Alimenter l’écran à affichage numérique interactif de Polaris (PIDD) avec la clé de contact lorsque le moteur est éteint.

Le système de gestion du moteur active le relais de chargement de la batterie seulement lorsque les conditions suivantes sont remplies :

• Le relais de délestage est activé par le système de gestion du moteur.

• Le régime du moteur dépasse 2 500 tr/min.

• La tension c.c. du châssis dépasse 13 V.

Rechargez la batterie à sa pleine capacité à tous les 30 à 60 jours.

Si la batterie est entreposée ou utilisée lorsqu’elle est partiellement rechargée, une sulfatation de cristal dur se formera sur les plaques et réduira l’efficacité et la durée utile de la batterie.

Entreposez la batterie dans le véhicule avec les câbles déconnectés ou gardez la batterie dans un endroit frais et sec. Les batteries se déchargeront plus rapidement si elles sont entreposées à des températures extrêmes.

Si vous ne conduisez pas le véhicule pendant plus de DEUX semaines, maintenez la batterie à séparateurs en fibre de verre microporeuse (AGM) avec le chargeur BatteryMINDer^® 2012 AGM – 2 A (ou un chargeur similaire).

Si vous prévoyez entreposer le véhicule pendant UN mois ou plus, retirez la batterie du véhicule et conservez-la dans un endroit frais et sec. Continuez de maintenir la charge de la batterie avec le chargeur de 2 A et inspectez la batterie tous les 60 jours.

Rechargez la batterie à sa pleine capacité à tous les 30 à 60 jours.

Si la batterie est entreposée ou utilisée lorsqu’elle est partiellement rechargée, une sulfatation de cristal dur se formera sur les plaques et réduira l’efficacité et la durée utile de la batterie.

Entreposez la batterie dans le véhicule avec les câbles déconnectés ou gardez la batterie dans un endroit frais et sec. Les batteries se déchargeront plus rapidement si elles sont entreposées à des températures extrêmes.

Si vous ne conduisez pas le véhicule pendant plus de DEUX semaines, maintenez la batterie à séparateurs en fibre de verre microporeuse (AGM) avec le chargeur BatteryMINDer^® 2012 AGM – 2 A (ou un chargeur similaire).

Si vous prévoyez entreposer le véhicule pendant UN mois ou plus, retirez la batterie du véhicule et conservez-la dans un endroit frais et sec. Continuez de maintenir la batterie avec le chargeur BatteryMINDer^® 2012 AGM – 2 A (ou un chargeur similaire) et inspectez la batterie tous les 60 jours.