Manuel du propriétaire de l’Indian de 2022

Noter les numéros d’identification importants ci-dessous :

Certaines procédures dépassent la portée de ce manuel. Consulter votre concessionnaire pour acheter un Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE. Certaines des procédures mentionnées dans le manuel d’entretien exigent des connaissances et une formation spécialisées, ainsi qu’un équipement spécifique. Il est important de posséder les aptitudes et outils techniques requis avant de commencer TOUT entretien sur la moto. Le propriétaire doit contacter le concessionnaire agréé avant d’effectuer tout entretien qui dépasse son niveau de connaissance ou d’expérience techniques, ou si le travail à effectuer exige un équipement spécialisé.

Le numéro du moteur 1 est estampé sur le carter droit, sous le couvercle de l’arbre d’équilibrage. Le numéro du moteur se trouve à l’arrière du marchepied droit, avec le moteur installé dans le cadre. Inscrire le numéro à l’endroit indiqué à la Registre des numéros d’identification.

Si la motocyclette peut présenter un défaut qui pourrait causer un accident ou entraîner des blessures graves ou mortelles, immédiatement en informer par écrit la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi qu’INDIAN MOTORCYCLE.

Lorsqu’elle reçoit une telle plainte, la NHTSA peut ouvrir une enquête et si elle constate qu’un groupe de véhicules présente un défaut de sécurité, elle peut ordonner un rappel et l’adoption de mesures correctives. Cependant, la NHTSA ne peut pas intervenir dans des problèmes individuels entre vous, votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE ou le groupe INDIAN MOTORCYCLE.

Pour communiquer avec la NHTSA ou pour obtenir de plus amples renseignements sur la sécurité des véhicules motorisés, appeler sans frais la ligne directe à votre disposition au 1-888-327-4236 (ou TTY au 1-800-424-9153), visiter le site Web de la NHTSA au www.safercar.gov, ou écrire à :

Pour signaler un défaut de sécurité à Transports Canada, prière de remplir le formulaire de plainte en ligne sur leur site Web (en français : http://www.tc.gc.ca/rappels, en anglais : http://www.tc.gc.ca/recalls) ou de contacter la Division des enquêtes sur les défauts et les rappels en composant le numéro sans frais 1-800-333-0510 (Canada) ou le +1 819-994-3328 (région d’Ottawa-Gatineau/International).

Ce véhicule est conforme aux exigences de la norme 10 ECE des Nations unies et de la norme canadienne ICES-002.

Toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère au point de vue du conducteur assis en position normale de conduite. Pour toute question sur le fonctionnement ou l’entretien de la moto après la lecture de ce manuel, consulter un concessionnaire agréé. Pour localiser le concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé le plus proche, aller sur le site Web INDIAN MOTORCYCLE à l’adresse www.indianmotorcycle.com .

Lire attentivement et prendre connaissance des renseignements contenus dans la section Sécurité à partir de cette page. Afin de garder la moto en parfait état sur la route ou lors de l’entreposage, il est important de comprendre et de suivre les procédures contenues dans la section Entretien à partir de la Sécurité pendant les procédures d’entretien.

Prendre le manuel avec soi lors des randonnées. En suivant les mesures de sécurité et les procédures indiquées dans le manuel, le motocycliste éprouvera davantage de plaisir à conduire et assurera sa sécurité. Si ce manuel est perdu ou endommagé, prière de se procurer un exemplaire de rechange auprès d’un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé. Ce manuel du propriétaire fait partie de la moto et doit être remis au nouveau propriétaire lorsque la moto est revendue.

• Toujours porter un casque qui répond aux normes de sécurité en vigueur. Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent l’étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d’approbation et le numéro de série figureront aussi sur l’étiquette. Les lois de certaines régions exigent de porter un casque homologué. Les traumatismes crâniens sont la cause principale des décès qui font suite aux accidents de moto. Les statistiques démontrent qu’un casque homologué est la meilleure protection pour prévenir ou réduire les traumatismes crâniens. Le casque doit être correctement réglé et attaché et ne doit présenter aucun défaut apparent. Il ne doit pas avoir subi d’accident ou de choc.

• Porter une protection oculaire pour protéger les yeux du vent, des particules et d’éventuels objets. Porter un écran facial protège votre visage en cas d’accident ou de choc. Il permet également de le protéger du vent et contre toute particule ou tout objet aériens. Dans certaines régions, les lois exigent le port d’une protection oculaire. Nous recommandons de porter l’équipement de protection individuelle approuvé des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est toujours propre.

• On conseille à tous les motocyclistes de porter des vêtements aux couleurs vives ou claires ou réflectifs pour améliorer leur visibilité auprès des autres automobilistes. Les automobilistes qui ne voient pas les motos sont la cause principale des accidents entre voitures et motos.

• Porter des gants, un blouson, des bottes pesantes et un pantalon pour éviter ou limiter les blessures dues à l’abrasion, aux lacérations ou aux brûlures si la moto venait à tomber. Porter des bottes à talon bas, car les hauts talons peuvent s’accrocher aux pédales ou aux repose-pieds. Les bottes et le pantalon devraient complètement couvrir jambes, chevilles et pieds pour protéger la peau du moteur et de la chaleur du système d’échappement.

• Ne pas porter de vêtements amples ou de bottes à longs lacets; ils pourraient s’accrocher au guidon, aux leviers ou aux repose-pieds, ou encore s’emmêler dans les roues, occasionnant une perte de contrôle et de graves blessures.

Suivre les consignes ci-dessous pour attacher une charge ou des accessoires à la moto. S’il y a lieu, ces consignes font également référence au contenu de tout accessoire.

• Limiter le poids de la charge et des accessoires, et faire en sorte que les articles soient aussi proches de la moto que possible afin de minimiser le déplacement du centre de gravité de la moto. Déplacer le centre de gravité peut provoquer une perte de stabilité, de maniabilité et de contrôle.

• Régler la hauteur de conduite si nécessaire. Consulter la Réglage de la pression d’air d’amortisseur (hauteur de conduite).

• Ne pas dépasser le POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE) de la moto.

• Répartir le poids de manière égale, des deux côtés de la moto. Avant de prendre la route et à chaque arrêt, conserver une bonne répartition du poids en vérifiant que les accessoires et les charges sont solidement attachés à la moto. Une répartition inégale du poids ou le déplacement soudain des charges ou des accessoires lors de la conduite peut rendre la moto difficile à manier, et causer la perte de contrôle, un accident ou un danger pour les autres automobilistes (si la charge de selle tombe de la moto).

• Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la pression de l’air de l’amortisseur arrière (le cas échéant) comme l’indique l’étiquette située sous le couvercle de gauche. Consulter la Réglage de la pression d’air d’amortisseur (hauteur de conduite).

• Ne pas fixer de charges lourdes ou encombrantes, telles qu’un sac de couchage, un sac polochon ou une tente, sur le guidon, sur la fourche avant ou sur le garde-boue avant. Les charges ou les accessoires placés à ces endroits peuvent provoquer une instabilité (due à une mauvaise répartition du poids ou à un changement aérodynamique) et pourraient occasionner une perte de contrôle. Ces articles peuvent également bloquer la circulation de l’air du moteur et provoquer une surchauffe qui endommagerait ce dernier.

• Ne pas dépasser la limite maximale du poids de charge d’un accessoire (voir les instructions d’accessoires et les étiquettes). Ne pas fixer de charge sur un accessoire qui n’a pas été conçu à cet effet. Dans les deux cas, cela pourrait provoquer une défaillance de l’accessoire et occasionner une perte de contrôle.

• Respecter toujours les limites de vitesse affichées.

• Ne rien fixer sur la motocyclette à moins que l’article soit conçu spécifiquement à cette fin par INDIAN MOTORCYCLE.

Lors de la conduite d’une moto munie d’espaces de rangement de charge comme des sacoches, un coffre, des porte-bagages, des boîtes à gants et d’autres compartiments de rangement :

• Ne jamais atteindre une vitesse excessive. Les espaces de rangement et la charge, associées à l’effet de soulèvement et de battement du vent, peuvent affecter la stabilité de la moto et occasionner une perte de contrôle.

• Répartir le poids également de chaque côté de la moto.

• Ne pas dépasser la limite individuelle de poids que peut transporter chaque sacoche, coffre ou autre compartiment de rangement. Consulter l’étiquette de capacité de rangement située sur l’espace de rangement ou à proximité de ce dernier.

• NE JAMAIS DÉPASSER LE POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE), que les espaces de rangement soient chargés au maximum ou non. Dépasser le poids nominal peut réduire la stabilité et la maniabilité et entraîner une perte de contrôle.

• Régler la hauteur de conduite si nécessaire. Consulter la Réglage de la pression d’air d’amortisseur (hauteur de conduite).

Étant donné qu’INDIAN MOTORCYCLE n’est pas en mesure d’évaluer tous les accessoires ou combinaisons d’accessoires vendus et de formuler des recommandations spécifiques à leur sujet, le conducteur doit déterminer s’il peut conduire la motocyclette de façon sûre avec les accessoires installés ou le poids supplémentaire. Utiliser les consignes suivantes pour choisir et installer des accessoires :

• Ne pas installer d’accessoires qui réduiraient le champ de vision du conducteur, la stabilité, la maniabilité ou le fonctionnement de la moto. Avant d’installer un accessoire, s’assurer qu’il :

  • ne réduit pas la garde au sol lorsque la moto est à la position verticale ou inclinée;

  • n’entrave pas la course de la suspension ou de la direction, ou n’empêche pas le conducteur d’actionner les commandes de la moto;

  • n’empêche pas le conducteur d’adopter sa position normale de conduite;

  • n’obstrue pas les phares ou réflecteurs.

• Les accessoires encombrants, lourds et de grandes dimensions peuvent rendre la moto instable (en raison des effets de soulèvement et de vibration du vent) et entraîner une perte de contrôle.

• Ne pas installer d’accessoires électriques qui dépassent la capacité du système électrique de la moto. Ne jamais installer d’ampoules qui exigent une puissance supérieure à celles fournies avec la moto. Une panne électrique pourrait survenir et provoquer une dangereuse perte de puissance motrice ou des phares, ou encore endommager le système électrique.

• N’utiliser que des accessoires d’origine INDIAN MOTORCYCLE conçus pour ce modèle.

• Ne pas dépasser le poids total autorisé en charge (PTAC) de la moto.

• Régler la hauteur de conduite si nécessaire.

Modifier la moto en retirant une pièce d’équipement ou en y ajoutant une pièce non approuvée par le fabricant pourrait avoir pour effet d’annuler la garantie. Certaines modifications peuvent être illégales dans la région où la moto est utilisée. En cas de doute, contacter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

Lorsque la moto n’est pas utilisée, éteindre le moteur. Si la moto requiert une clé pour démarrer, retirer la clé de contact pour empêcher tout usage non autorisé.

Stationner la moto à l’écart des gens pour éviter qu’ils ne touchent le moteur ou le système d’échappement encore chauds, ou qu’ils ne mettent des matières combustibles à proximité de ces endroits. Ne pas se stationner à proximité d’une source inflammable, comme un appareil de chauffage à huile ou une flamme nue, où des éléments chauds pourraient enflammer des matières combustibles.

Stationner la moto sur une surface ferme et horizontale. Un terrain en pente ou de surface molle pourrait ne pas soutenir la moto. Si l’on se gare en pente ou sur une surface molle, prendre les précautions décrites à la Stationnement.

Lorsque les freins antiblocage s’enclenchent pendant le freinage, le conducteur sent une pulsation au niveau des leviers de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

Toujours respecter ces consignes de sécurité pendant l’approvisionnement en carburant ou pendant l’entretien du système d’alimentation.

• Avant chaque utilisation, effectuer les inspections avant la conduite.

• Effectuer régulièrement tout l’entretien aux intervalles indiqués dans la section Entretien périodique.

• Toujours vérifier et maintenir la pression des pneus, l’état de la bande de roulement et l’équilibrage des roues/pneus. Inspecter les pneus régulièrement et remplacer immédiatement ceux qui sont usés ou abîmés. Installer uniquement des pneus homologués. Consulter la section Spécifications.

• Toujours s’assurer d’un bon réglage du roulement de la colonne de direction. Inspecter régulièrement l’amortisseur arrière et le bras de fourche avant pour déceler une éventuelle fuite de liquide ou un endommagement. Effectuer immédiatement les réparations nécessaires. Consulter la Inspection de la tête de la colonne de direction.

• Nettoyer soigneusement la moto pour déceler d’éventuelles pièces nécessitant une réparation.

• Les fixations doivent être conformes aux spécifications d’origine concernant la qualité, le fini et le type pour assurer la sécurité. Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine INDIAN MOTORCYCLE et s’assurer que toutes les fixations sont serrées au couple approprié.

Pour transporter la moto :

• Utiliser une camionnette ou une remorque. Ne pas remorquer la motocyclette derrière un autre véhicule, puisqu’un tel remorquage affectera la direction et la maniabilité.

• Positionner et arrimer la motocyclette en position verticale.

• Ne pas arrimer la moto par le guidon.

• Faire passer les courroies d’arrimage (à partir de l’avant) par le haut et par-dessus le té de fourche inférieur, en veillant à ne pas interférer avec le câblage et les conduites de freins. Placer les attaches le plus loin possible l’une de l’autre sur le camion ou la plate-forme de la remorque pour une meilleure stabilité.

• Ne pas caler la moto sur sa béquille pendant le transport par camion ou remorque.

La capacité de charge maximale de la moto correspond au poids maximal pouvant être ajouté à la moto sans dépasser le PTAC. Cette capacité se détermine en calculant la différence entre le PTAC de la moto et son poids à vide.

Consulter la section Spécifications de ce manuel ou l’étiquette du fabricant/NIV sur le cadre de la moto pour obtenir des informations spécifiques au modèle.

Lorsque l’on détermine le poids que l’on ajoute à la moto, et pour garantir que l’on ne dépasse pas la capacité de charge maximale, prendre en considération les éléments suivants :

• Le poids du conducteur

• Le poids du passager

• Le poids des vêtements et accessoires du conducteur et du passager

• Le poids de tous les accessoires en postproduction et de leur contenu

• Le poids de toute charge additionnelle sur la motocyclette

• 1 Numéro d’identification du véhicule (NIV) (du côté de la tête de la colonne de direction)

• 2 Informations sur le recyclage des vapeurs de carburant des véhicules (VECI)

• 3 Informations sur la lutte contre le bruit (NECI)

• 4 Avertissement pour le conducteur/carburant recommandé

• 5 Avertissement concernant la pression d’air d’amortisseur (sous le couvercle latéral)

• 6 Avertissement concernant l’entretien de la roue arrière (sous le couvercle latéral)

• 7 Avertissement de sacoche/cargaison

• 8 Avertissement de barre de basculement arrière

• 9 Avertissement sur la capacité de rangement du tableau de bord

10 Étiquette de capacité de porte-bagages/du coffre

11 Étiquette de capacité de rangement de la boîte à gants du carénage inférieur (à l’intérieur des couvercles)

Le bloc-instruments comprend l’indicateur de vitesse, les témoins lumineux et l’affichage multifonctions (AMF).

• 1 Indicateur de vitesse

• 2 Témoins lumineux

• 3 Affichage multifonction

• 1 Indicateur de vitesse

• 2 Témoins lumineux

• 3 Affichage multifonction

• 4 Tachymètre

L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du véhicule vers l’avant en kilomètres/heure ou en miles/heure.

Le tachymètre affiche la vitesse du moteur en tours par minute (tr/min). Une ligne rouge sur le cadran de la jauge indique la vitesse maximale du moteur (à ne pas dépasser par précaution).

Un moteur qui tourne à une vitesse excessive peut occasionner des dégâts ou une panne de moteur, qui ensuite pourrait provoquer des blessures graves ou la mort. Ne pas laisser la vitesse du moteur dépasser la ligne rouge.

L’indicateur de niveau de carburant indique le niveau de carburant. Pour une indication précise, s’asseoir sur la moto et la redresser en position verticale.

Modèles sans carénage	Modèles avec carénage

Les segments de l’indicateur 1 affichent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de carburant doivent clignoter. Faire le plein rapidement.

Le bouton d’allumage doit être sous tension pour accéder à l’AMF. Utiliser les interrupteurs de mode 1 pour faire défiler les modes de l’affichage multifonction et modifier les réglages à l’écran.

Modes disponibles :

• Compteur kilométrique

• Compteur journalier 1

• Compteur journalier 2

• Horloge

• Vitesse sélectionnée

• Vitesse du moteur

• Économie moyenne en carburant

• Tension c.c.

• Température ambiante

• Plage de carburant

• Système de surveillance de pression des pneus (TPMS)

Conçu pour aider à réduire la chaleur du moteur et des gaz d’échappement pour le conducteur, la désactivation du cylindre arrière coupe le cylindre arrière lorsque le moteur devient chaud.

La condition suivante doit être remplie pour que la désactivation du cylindre arrière soit activée.

• Le moteur doit être à la température de fonctionnement.

• La température ambiante doit être supérieure à 15 °C.

• La vitesse du moteur doit rester inférieure à 1 000 tr/min.

• La vitesse sélectionnée doit être en position 1, 2 ou N.

• L’accélérateur doit être en position fermée (accélérateur à 0 %).

Pour les modèles équipés du système Ride Command, la désactivation du cylindre arrière peut être désactivée en accédant au menu « Settings » (réglages) dans le menu déroulant en haut de l’écran. Les commandes de désactivation des cylindres se trouvent dans le menu « Véhicle Settings » (réglages du véhicule). Lorsque la désactivation du cylindre arrière fonctionne, une icône s’allume en haut de l’écran d’affichage Ride Command.

Pour les modèles qui ne sont pas équipés de la fonction Ride Command, procéder comme suit pour désamorcer la désactivation du cylindre arrière :

1. Appuyer sur l’interrupteur à bascule droit jusqu’à ce que
   « CYLdeAC » (désactivation des cylindres) s’affiche.

2. Maintenir l’interrupteur à bascule droit enfoncé. « CD ON » (désactivation des cylindres activée) or « CD OFF » (désactivation des cylindres désactivée) va s’afficher.

3. Basculer pour activer ou désactiver la désactivation des cylindres. Appuyer et garder enfoncé l’interrupteur à bascule droit pour enregistrer les réglages.

   • CYLdeAC ON : le cylindre arrière peut se désactiver.

   • CYLdeAC OFF : le cylindre arrière ne peut se désactiver.

Le niveau de chaleur des poignées chauffantes s’affiche momentanément après avoir changé le niveau de chaleur. Pour les modèles équipés d’un dispositif Ride Command, une brève notification apparaîtra sur l’écran tactile lors du changement de niveau de chaleur.

Le port de chargement de la batterie se trouve sur le côté droit de la console. Pour plus d’informations, consulter la Charge de la batterie.

En cas de détection d’un raté, le témoin lumineux de vérification du moteur commencera à clignoter et le carburant sera coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Le témoin lumineux de vérification du moteur continuera de clignoter tant que le commutateur d’allumage n’aura pas été déplacé en position d’arrêt. Le fait de redémarrer le moteur effacera le témoin clignotant et rétablira le carburant dans les deux cylindres. Si un autre raté se produit, le témoin lumineux de vérification du moteur se remettra à clignoter et le carburant sera à nouveau coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Après le 3^e raté d’allumage, l’anomalie P0314 est déterminée et établie, le témoin lumineux de vérification du moteur demeurera allumé et l’alimentation en carburant du/des cylindre(s) touché(s) sera coupée. Si cela se produit, un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE peut prêter assistance.

Les phares s’allument automatiquement lorsque le moteur démarre.

Les phares fonctionnement seulement lorsque le moteur est en marche. On peut utiliser le commutateur de feux de route/croisement pour annuler cette fonction et laisser les phares allumés lorsque le moteur n’est pas en marche. Appuyer sur le bouton d’allumage, puis faire basculer le commutateur de feux de route/croisement pour allumer les phares.

La poignée d’accélérateur se trouve sur le côté droit du guidon. Utiliser la poignée d’accélérateur pour contrôler la vitesse du moteur.

En étant assis en position assise normale de conduite :

• Rouler la poignée vers l’arrière 1 pour ouvrir le papillon des gaz (augmenter le régime et la puissance du moteur).

• Tourner le haut de la poignée vers l’avant 2 pour fermer le papillon des gaz (réduire le régime et la puissance du moteur) et désactiver le régulateur de vitesse.

La poignée de commande est à ressort. Lorsqu’on relâche la poignée, l’accélérateur revient à la position ralenti.

Le levier d’embrayage 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. Débrayer avant de passer une vitesse. Pour assurer un fonctionnement en douceur de l’embrayage, tirer rapidement le levier et le relâcher de manière rapide, mais contrôlée.

• Pour débrayer, tirer sur le levier en direction du guidon.

• Pour embrayer, relâcher le levier d’une manière rapide mais contrôlée.

Le sélecteur de vitesses se trouve du côté gauche de la moto. Faire fonctionner le levier avec le pied.

• Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse.

• Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée.

• Relâcher le levier après chaque changement de vitesse.

• Consulter la Changement de vitesses pour connaître les procédures de changement de vitesses.

Avec un TPMS, on peut voir la pression de chaque pneu sur l’AMF et sur l’affichage pour les motos avec infodivertissement sur les écrans de conducteur. Si des tirets s’affichent à la place d’une valeur de pression lors d’une conduite au-dessus de 24 km/h (15 mi/h), il se peut que le système ne fonctionne pas bien. Consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

Le témoin d’avertissement du TPMS s’allume si une faible pression des pneus est détectée. Toujours corriger une faible pression des pneus rapidement. Toujours vérifier la pression et l’état des pneus avant chaque conduite. Consulter la Pression des pneus.

L’affichage du TPMS peut indiquer une augmentation de la pression des pneus en cours de route, phénomène normal puisque les pneus se réchauffent. La conduite par un temps plus froid peut entraîner une baisse de la pression des pneus, car ces derniers refroidissent. Peu importe les conditions, une faible pression des pneus doit toujours être corrigée rapidement.

Ne pas dépasser la capacité de rangement d’un coffre, d’un porte-bagages ou d’une combinaison coffre/porte-bagages. La capacité du coffre seulement et celle de toute combinaison coffre/porte-bagages est indiquée dans le tableau ci-dessous. La capacité d’un porte-bagages seulement est de 2,2 kg (5 lb). Si l’on met une charge de 2,2 kg (5 lb) sur le porte-bagages, ne pas ajouter plus de 11,3 kg (25 lb) dans un coffre rigide, ou 9 kg (20 lb) dans un coffre en cuir.

Ne pas dépasser la limite de poids que peut transporter chaque sacoche. Toujours répartir uniformément le poids dans chaque sacoche. Se reporter à l’étiquette d’avertissement de sacoche/
cargaison située sur ou près de la sacoche pour la capacité de rangement.

La capacité de sacoche rigide est de 10 kg (22 lb) de charge par côté.

La capacité du sac souple est de 6,8 kg (15 lb) de charge par côté.

La béquille est équipée d’un interrupteur de sécurité qui empêche le fonctionnement de la moto lorsqu’elle est déployée.

Pour garer la moto, appuyer sur l’extrémité de la béquille vers le bas, jusqu’à ce qu’elle soit entièrement sortie. Toujours tourner le guidon vers la gauche pour une stabilité maximale. Pencher la moto sur la gauche jusqu’à ce que la béquille soutienne solidement la moto.

Pour rentrer la béquille, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Tirer sur l’extrémité de la béquille vers le haut, jusqu’à ce qu’elle soit entièrement rentrée.

Le véhicule est muni de rétroviseurs convexes. Les objets apparaissant dans un rétroviseur peuvent être plus prêts qu’ils ne le semblent. Toujours régler les rétroviseurs avant de démarrer.

Pour régler les rétroviseurs, s’asseoir sur la motocyclette dans la position prévue pour conduire. Régler les rétroviseurs de manière à voir une petite partie des épaules dans chaque rétroviseur.

Le levier de frein avant active les étriers de frein avant. La pédale de frein arrière active l’étrier de frein arrière. Pour une efficacité de freinage maximale, serrer en même temps le levier de frein avant et la pédale de frein arrière.

La hauteur et l’angle du marchepied de passager peuvent être réglés.

Pour régler l’angle, desserrer les deux vis d’attache 1. Tourner le marchepied à la position désirée à l’aide du repère situé sur le support dirigé vers l’arrière et ensuite serrer les vis.

Pour régler la hauteur, retirer les deux vis d’attache. Déplacer l’ensemble de marchepied à la prochaine position et ensuite réinstaller les fixations, régler l’angle et serrer les fixations.

Le bouchon de réservoir de carburant 1 se trouve sur le côté droit de la console. Un bouchon décoratif 2 se trouve sur le côté gauche de la console. Ne pas essayer de retirer le bouchon décoratif.

Tourner le bouchon de réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer. Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d’un dispositif d’attache, le poser soigneusement sur le réservoir de manière à ce que le pare-chocs en caoutchouc soit en contact avec le réservoir. Consulter la Approvisionnement en carburant pour les instructions de remplissage du réservoir de carburant. Pour serrer le bouchon, il faut le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le joint d’étanchéité se comprime sur le réservoir, puis continuer de serrer jusqu’à ce que le bouchon fasse un bruit de cliquet à plusieurs reprises.

Pour que la moto soit continuellement en état d’utilisation optimale, toujours effectuer ces inspections avant de prendre la route. Il est particulièrement important de le faire avant d’entreprendre un long voyage et lors de l’utilisation de la moto après une période d’entreposage.

Tous les instruments de bord et les commandes doivent vous être familiers avant d’effectuer les inspections avant la conduite.

Lorsque l’inspection indique qu’il est nécessaire d’effectuer un réglage, un remplacement ou une réparation :

• consulter la section Entretien de ce manuel (Sécurité pendant les procédures d’entretien);

• consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE;

• ou consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou un autre concessionnaire.

Si le modèle est muni d’un système de lubrification à carter demi-sec, le niveau d’huile moteur sur la jauge varie en fonction de la position de la moto et de la température du moteur lors de la vérification. Pour assurer une lecture exacte du niveau d’huile moteur, suivre de près toutes les procédures de contrôle.

Toujours vérifier l’huile après avoir fait tourner un moteur froid au ralenti pendant 30 secondes. Le remplissage/la jauge d’huile se trouve du côté gauche de la moto. Toujours utiliser l’huile recommandée. Consulter la Recommandation portant sur l’huile moteur.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale, dans une position centrée.

2. Démarrer le moteur (à froid) et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes. Arrêter le moteur.

3. Retirer la jauge 1 et l’essuyer.

   

4. Visser la jauge jusqu’à ce qu’elle soit complètement réinstallée.

5. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile.

   NOTICE

   Ne pas trop remplir. Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et un filtre à air saturé d’huile. Utiliser un dispositif d’aspiration pour retirer l’excédent d’huile en cas de trop-plein.

6. Ajouter la quantité nécessaire d’huile recommandée pour amener le niveau entre les repères ADD (ajouter) et FULL (plein) sur la jauge.  Ne pas ajouter d’huile lorsque le niveau se situe entre les repères ADD (ajouter) et FULL (plein).

   TIP

   Le volume approximatif entre les repères FULL (plein) 2 et ADD (ajouter) 3 de la jauge est 0,94 L (32 oz).

   

7. Réinstaller solidement la jauge.

1. Redresser la moto en position complètement verticale. Positionner le guidon pour que le réservoir de liquide soit bien horizontal.

2. Vérifier le niveau du liquide par le hublot de regard 1. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.

   

3. Le niveau de liquide devrait être au-dessus de la marque minimale 2 du témoin du hublot de regard.

4. Si le niveau de liquide est bas, inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la Plaquettes de frein. Si les plaquettes ne sont pas usées au-delà de leur limite d’usure, inspecter le système de freinage pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. S’assurer de l’absence de fuites de liquide de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein.

5. Ajouter du liquide de freins si nécessaire. Consulter la Liquide de frein avant.

1. Tirer et maintenir le levier de frein avant en direction du guidon. Le levier doit bouger sans entrave ou difficulté. Le levier doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’il soit relâché.

2. Relâcher le levier. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.

3. Si le levier du frein avant ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, faire inspecter le levier de frein avant d’utiliser la moto.

1. Appuyer vers le bas sur la pédale de frein arrière. Elle devrait bouger librement et facilement. La pédale doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’elle soit relâchée.

2. Relâcher la pédale. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.

3. Si la pédale de frein arrière ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, ou si elle s’enfonce trop loin avant de déclencher un freinage, faire inspecter les freins avant d’utiliser la moto.

Le réservoir du liquide de frein arrière est situé près de la pédale de frein arrière. Observer le niveau du réservoir à partir du côté droit du véhicule.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale.

2. Vérifier le liquide de freins à travers le réservoir 1.

3. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.

4. Le niveau de liquide doit être au-dessus de la marque minimale 2 du témoin du réservoir. Au besoin, ajouter du liquide de frein.

Inspecter tous les tuyaux et raccords de freins pour s’assurer qu’ils sont exempts d’humidité provenant d’une fuite de liquide ou de taches provenant de liquide séché. Serrer tous les raccords qui fuient jusqu’au bon couple de serrage et remplacer les pièces, au besoin. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Tourner la poignée d’accélérateur. Elle devrait facilement passer de la position de repos à la position complètement ouverte. Elle devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâchée.

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale.

2. Sortir et rentrer complètement la béquille à plusieurs reprises. Elle devrait bouger sans entrave ni bruit. S’assurer que le ressort de rappel maintient fermement la béquille en place lorsque la béquille est rentrée. Régler ou remplacer les ressorts lâches.

3. Inspecter le boulon pivot de la béquille pour s’assurer qu’il n’est ni desserré ni usé. Resserrer ou remplacer les boulons desserrés ou usés.

4. Vérifier régulièrement le bon fonctionnement du commutateur de sécurité de la béquille. Lorsque la boîte de vitesses est engrenée et que les freins sont serrés, essayer de démarrer le moteur en laissant la béquille déployée. Le moteur NE doit JAMAIS démarrer avec une vitesse engagée, sauf au point mort si la béquille est déployée. Si le moteur démarre au cours de cet essai, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

1. Serrer le levier d’embrayage 1 en direction du guidon, puis le relâcher. Il devrait bouger sans entrave ou difficulté et devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché. Si le levier ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, faire inspecter le levier d’embrayage avant d’utiliser la moto.

   

2. Le jeu est la portée du mouvement de la position de repos au point de résistance du câble. Le jeu du levier d’embrayage devrait se situer entre 0,5 et 1,5 mm. Mesurer l’écart entre le levier d’embrayage et son boîtier. Régler le jeu de garde du levier d’embrayage si nécessaire.

   NOTICE

   Le commutateur de verrouillage du démarreur dépend du jeu du levier d’embrayage; celui-ci doit être correctement réglé pour garantir l’activation du commutateur de sécurité de l’embrayage.

1. Inspecter l’intégralité du cadre et du moteur de la moto pour s’assurer qu’aucune fixation n’est desserrée, endommagée ou manquante.

2. Resserrer les fixations desserrées au couple de serrage approprié. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

   NOTICE

   Toujours remplacer les fixations usées, endommagées ou cassées avant d’utiliser la moto. Utiliser des fixations d’origine INDIAN MOTORCYCLE d’une dimension et d’une résistance identiques.

Inspecter la fourche avant pour déceler les fuites d’huile ou les dommages et vérifier le bon fonctionnement de la suspension. Consulter la Inspection de la fourche/suspension avant.

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Tourner le guidon d’une extrémité à l’autre. Cette action devrait se faire sans résistance, mais sans relâchement non plus.

2. S’assurer que les fils, tuyaux et câbles de commande n’interfèrent pas avec le mouvement de la direction.

Inspecter le mouvement des amortisseurs arrière et la pression de l’air pour garantir une bonne course de suspension. Consulter la Réglage de la pression d’air d’amortisseur (hauteur de conduite).

1. Vérification de la tension de la courroie de transmission Consulter la Réglage de la courroie de transmission.

2. Vérifier que la courroie de transmission ne contient pas de débris.

3. Inspecter l’état de la courroie de transmission. Consulter la État de la courroie de transmission arrière. En cas de fissures, dents cassées ou bords éraillés, remplacer la courroie de transmission avant d’utiliser la moto. Consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

Pour une lecture plus précise, s’asseoir sur la moto et la mettre en position verticale avant de la démarrer.

Modèles de croisière	Modèles bagger et de tourisme

Les segments de l’indicateur 1 affichent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de carburant doivent clignoter. Faire le plein rapidement.

La section Fonctionnement de ce manuel décrit comment obtenir une performance et une longévité maximales grâce à un entretien et une utilisation appropriés de la moto.

Parmi les sujets importants traités dans la section Fonctionnement, on retrouve :

• Rodage du moteur

• Approvisionnement en carburant

• Démarrage du moteur

• Changement de vitesses

• Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)

• Accélération

• Freinage

• Arrêt du moteur

• Stationnement

La période de rodage du moteur de la moto correspond aux premiers 800 km (500 mi) parcourus. Pendant cette période de rodage, certaines pièces essentielles du moteur nécessitent une procédure spéciale de rodage pour correctement s’emboîter et s’accoupler. Lire, comprendre et respecter toutes les procédures de rodage pour garantir une performance et durabilité à long terme.

Plus on fait attention à la moto pendant la période de rodage, plus on sera satisfait de sa performance à long terme. Surcharger le moteur à un bas régime et/ou soumettre le moteur à un régime élevé prématurément peut causer des dommages aux pistons ou aux autres composants du moteur.

Suivre les précautions ci-dessous pendant la période de rodage :

• Lors du démarrage initial, ne pas laisser le moteur tourner au ralenti pendant des périodes prolongées afin d’éviter une surchauffe.

• Éviter les départs rapides à pleins gaz. Conduire lentement jusqu’à ce que le moteur soit chaud.

• Éviter de faire tourner le moteur à un régime extrêmement bas à des rapports élevés (surcharge du moteur).

• Conduire dans les limites des rapports et les vitesses de fonctionnement recommandées.

Toujours descendre de la moto et la béquiller sur une surface de niveau avant de refaire le plein. Lire les avertissements concernant le carburant. Utiliser uniquement le carburant recommandé. Consulter la Recommandation de carburant. Ne pas lâcher la pompe pendant le remplissage. Ne pas laisser la pompe et le tuyau reposer sur le col de remplissage. Toujours surveiller la pompe.

1. Tourner le bouchon de réservoir de carburant 1 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer.

   NOTICE

   Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d’un dispositif d’attache, le poser soigneusement sur le réservoir de manière à ce que le pare-chocs en caoutchouc soit en contact avec le réservoir.

2. Insérer la pompe à carburant dans le col de remplissage du réservoir. La buse d’arrêt située dans la partie inférieure du col de remplissage permet d’éviter une insertion excessive.

3. Ajouter du carburant dans le réservoir jusqu’à ce que le niveau atteigne le fond du col de remplissage. Le réservoir est plein à ce niveau.

4. Toujours installer le bouchon de réservoir de carburant solidement avant de reprendre la route. Ne pas faire tourner le moteur sans que le bouchon du réservoir de carburant ne soit installé. Pour serrer le bouchon, il faut le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le joint d’étanchéité se comprime sur le réservoir, puis continuer de serrer jusqu’à ce que le bouchon fasse un bruit de cliquet à plusieurs reprises.

Si la moto tombe en panne de carburant, amorcer le système d’alimentation avant d’essayer de redémarrer le moteur.

1. Remplir le réservoir de carburant.

2. Appuyer sur le bouton d’allumage.

3. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.

4. Laisser la pompe à carburant fonctionner jusqu’à ce qu’elle s’arrête (environ deux secondes).

5. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.

6. Répéter les étapes 3 à 5 cinq fois.

7. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.

8. Démarrer le moteur.

Le système de verrouillage du démarreur vous permet de démarrer le moteur seulement lorsque la boîte de vitesses est au point mort (N), ou lorsque la boîte de vitesses est en prise et que l’embrayage est désengagé (levier d’embrayage tiré). Le moteur NE doit JAMAIS démarrer avec une vitesse engagée, sauf au point mort si la béquille est déployée. Consulter la Béquille.

1. Effectuer les inspections avant la conduite. Consulter la Avant de conduire. Attacher correctement toute charge.

2. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Rentrer la béquille.

   TIP

   Pour que le système électrique soit activé à partir du bouton d’allumage, la télécommande doit être à sa portée. Consulter la Allumage sans clé.

3. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.

4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

5. Serrer les freins avant. Débrayer (tirer complètement le levier d’embrayage vers le guidon).

6. La moto sera activée électriquement en appuyant sur le commutateur d’allumage. Puis, le levier d’accélérateur relâché, appuyer brièvement et relâcher le commutateur de marche/arrêt du moteur pour démarrer le moteur. Le moteur de démarrage fera tourner le moteur jusqu’à ce que ce dernier démarre, mais pas plus de trois secondes. Si le moteur ne démarre pas, attendre cinq secondes et réessayer.

7. En cas de démarrage d’un moteur à FROID, NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage. Le régime de ralenti est géré par ordinateur et se réglera automatiquement en fonction de la température du moteur et de l’air. Laisser le moteur se réchauffer pendant au moins une minute à bas régime après le démarrage. Ne pas faire tourner le moteur à plus de 2 500 tr/min. Si démarrage du moteur CHAUD, NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage.

8. Si le témoin lumineux (ou l’affichage) de vérification moteur ou de basse pression d’huile reste allumé après le démarrage, arrêter immédiatement le moteur. Se reporter à l’information sur le témoin/l’affichage de basse pression d’huile figurant dans la section sur l’Affichage de la basse pression d’huile ou la section sur les Témoins lumineux.

   NOTICE

   L’utilisation d’un moteur avec un cylindre à ratés d’allumage ou sans allumage peut créer une surchauffe du convertisseur catalytique et ceci pourrait se traduire par un endommagement du convertisseur catalytique et une perte du contrôle des émissions. NE PAS UTILISER la motocyclette si un cylindre a fait l’objet d’un raté d’allumage ou n’a pas d’allumage.

9. Laisser le papillon des gaz fermé et permettre au moteur de fonctionner au ralenti. Le régime de ralenti ralentira progressivement jusqu’à la normale tandis que le moteur s’élève à la température de fonctionnement.

   TIP

   Ne pas pousser le moteur ou enclencher la boîte de vitesses immédiatement après avoir démarré le moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant environ 30 secondes après un démarrage à chaud et pendant au moins une minute après un démarrage à froid (plus longtemps par temps froid). Ceci permettra à l’huile d’entrer partout avant que le moteur ne soit sollicité.
   NOTICE

   Ne pas tourner le moteur à un régime élevé pendant que l’embrayage n’est pas en prise ou que la boîte de vitesses est au point mort. Le régime maximum sans danger du moteur est de

   5 400 tr/min. Ne jamais dépasser le régime maximum sûr car le moteur pourrait être gravement endommagé.

Cette moto est équipée d’une boîte à six vitesses. Le point mort se trouve entre la première et la deuxième vitesse.

Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse. Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée. Relâcher le levier d’embrayage après chaque changement de vitesses.

Un passage au point mort est plus facile à effectuer si la moto avance lentement. Pour passer de la première vitesse au point mort, lever le sélecteur de vitesses délicatement d’un demi-mouvement.

Toujours prévoir une distance d’arrêt suffisante pour que les freins puissent être enclenchés progressivement.

1. Pour ralentir la moto avec les freins, fermer l’accélérateur et serrer les freins avant et arrière de façon uniforme et progressive.

   NOTICE

   Lorsque les freins antiblocage s’enclenchent lors d’un freinage, le conducteur sentira des impulsions sur les leviers de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

2. À mesure que la moto ralentit, débrayer ou rétrograder chaque fois que la vitesse du véhicule atteint un point de passage descendant.

   WARNING

   Un freinage inadapté pourrait provoquer une perte de contrôle, ce qui occasionnerait des blessures graves ou la mort. Éviter de freiner brusquement. Toujours freiner progressivement, surtout sur une surface mouillée, glissante ou à traction réduite. Éviter de freiner dans un virage ou en tournant. Redresser la moto en position verticale avant de freiner.

Accélérer en ouvrant la commande d’accélérateur (en tournant la poignée d’accélérateur vers l’arrière). Pour une accélération uniforme, ouvrir la commande d’accélérateur d’un mouvement régulier et continu. Lorsque l’on atteint la vitesse recommandée pour la montée de vitesses, passer à la vitesse supérieure.

Arrêter complètement la moto avant d’arrêter le moteur. Passer au point mort et débrayer.

1. Lorsqu’elle est complètement arrêtée, passer au point mort.

2. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.

3. Mettre le bouton d’allumage hors tension.

Les commutateurs de régulateur de vitesse sont situés sur le côté droit du guidon. Lire cette section pour comprendre comment utiliser le régulateur de vitesse en toute sécurité avant de l’utiliser.

Le régulateur de vitesse peut être activé et réglé depuis la commande de droite à l’aide du commutateur de régulateur de vitesse 1.

Choisir une surface ferme et horizontale pour stationner la moto.

1. Lorsqu’elle est complètement arrêtée, passer au point mort.

2. Arrêter le moteur.

3. Sortir complètement la béquille.

4. Tourner le guidon vers la gauche et incliner la moto sur la gauche jusqu’à ce que la béquille soutienne fermement la moto.

5. Mettre le bouton d’allumage hors tension et s’assurer que le commutateur marche/arrêt du moteur sur la commande de droite est en position d’arrêt.

Si le stationnement sur une pente est inévitable, positionner l’avant de la moto vers le haut de la pente. Mettre la boîte de vitesses en première vitesse et positionner la moto de manière à ce qu’elle repose de façon stable sur sa béquille.

Si l’on ne peut éviter de stationner sur une surface molle, mettre un repose-pieds de béquille sous l’extrémité de la béquille pour fournir une surface stable. Le repose-pieds de béquille doit être suffisamment solide et large pour soutenir le poids de la moto sans s’enfoncer dans la surface.

L’asphalte ramollit en période de chaleur. La béquille peut s’enfoncer dans l’asphalte ramolli et faire chuter la moto. Lorsqu’on se stationne sur de l’asphalte en période de chaleur, il faut utiliser un repose-pieds de béquille.

Avant de reprendre une utilisation normale de la moto après son entretien, effectuer un essai sur route dans un endroit sûr. Faire particulièrement attention à l’emplacement et au fonctionnement des pièces réparées/changées. Effectuer les corrections et réglages supplémentaires nécessaires pour garantir un bon fonctionnement de la moto en toute sécurité.

Les réparations importantes nécessitent généralement de solides aptitudes techniques et des outils spécifiques. L’inspection du système d’émission exige des outils et une formation particulière et un concessionnaire doit s’en charger. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Effectuer les procédures d’entretien de rodage lorsque le compteur kilométrique atteint 500 mi (800 km). Prière de consulter un concessionnaire agréé pour cet entretien.

L’entretien de la période de rodage assurera la performance optimale du moteur pour toute la durée utile du moteur. Le concessionnaire effectuera la vidange d’huile moteur, inspectera tous les liquides et pièces utilisables, garantira que toutes les fixations sont fermement serrées et effectuera d’autres réglages en conséquence.

Inspecter, nettoyer, lubrifier, régler et remplacer les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utiliser des pièces INDIAN MOTORCYCLE authentiques en vente chez un concessionnaire. Consigner les renseignements sur l’entretien et la maintenance à la Registre d’entretien.

Effectuer l’entretien aux intervalles déterminés dans les tableaux des intervalles d’entretien périodique suivants. Les véhicules soumis à un usage intensif doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment.

Les tableaux d’intervalles d’entretien indiquent les intervalles d’entretien et d’inspection nécessaires en fonction du kilométrage des véhicules. Chaque tableau indique le nombre de kilomètres parcourus par le véhicule pour l’entretien. Certains articles ou composants peuvent avoir besoin d’être entretenus plus souvent en raison d’une utilisation intensive. Lorsque le véhicule aura parcouru plus de 80 000 km (50 000 mi), revenir au tableau des 800 km (500 mi) et recommencer le processus d’intervalle.

Changer l’huile moteur aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la Intervalles d’entretien. Vidanger l’huile plus fréquemment si la moto est soumise à un usage intensif, surtout si elle est utilisée par temps froid. Consulter la Définition d’usage intensif.

La quantité totale d’huile nécessaire pour le changement d’huile et de filtre est d’environ 5,7 L (6 qt US). Suivre les instructions attentivement. Ne pas trop remplir.

1. Changer l’huile et le filtre lorsque le moteur est chaud. Si le moteur est froid, le démarrer et le laisser tourner au ralenti pendant au moins cinq minutes.

2. Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. En cas d’utilisation d’un appareil de levage, la moto doit être centrée.

3. Nettoyer la zone autour du bouchon de vidange dans la zone de récupération 1 et du bouchon de vidange dans la zone d’entreposage 2. Placer un bac de vidange sous les bouchons de vidange.

   CAUTION

   L’huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l’huile chaude et la peau.

   

4. Retirer les bouchons de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.

5. Installer des rondelles d’étanchéité neuves sur les bouchons de vidange. Les surfaces d’étanchéité des bouchons de vidange et du moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, d’entailles et d’éraflures.

6. Remettre les bouchons de vidange en place. Serrer au couple selon les spécifications.

   TORQUE

   Bouchon de vidange : 20 N·m (15 lb·pi)
   CAUTION

   L’huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l’huile chaude et la peau. Porter des gants en cuir lors de la manipulation des composants chauds.

7. Placer le carter d’huile sous le filtre à huile. À l’aide d’une clé pour filtre à huile, tourner le filtre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer.

8. À l’aide d’un chiffon propre et sec, nettoyer la surface d’étanchéité de filtre sur le moteur.

9. Enduire le joint torique du nouveau filtre d’une mince couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.

10. Installer le filtre neuf et le faire tourner dans le sens des aiguilles d’une montre à la main jusqu’à ce que le joint du filtre entre en contact avec la surface d’étanchéité, puis le faire tourner à nouveau de 3/4 de tour à un tour complet.

11. Retirer la jauge. Ajouter seulement 4,25 L (4,5 qt US) d’huile recommandée à cette étape. Ne pas trop remplir.

12. Réinstaller solidement la jauge.

13. Avec la moto en position droite et centrée, démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti pendant 30 secondes.

14. Arrêter le moteur et ajouter 0,95 à 1,42 L (1 à 1,5 qt US) d’huile moteur supplémentaire. Ne pas ajouter d’huile lorsque le niveau d’huile se situe entre les repères ADD (ajouter) et FULL (plein). Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et un filtre à air saturé d’huile. Utiliser un dispositif d’aspiration pour retirer l’excédent d’huile en cas de trop-plein.

15. Pour s’assurer que le niveau d’huile est dans la plage de fonctionnement sécuritaire, vérifier à nouveau le niveau d’huile comme indiqué à la Niveau d’huile moteur.

    NOTICE

    Après une vidange d’huile, le témoin de basse pression d’huile peut s’allumer lorsque le moteur démarre. Si cela se produit, ne pas augmenter le régime au-dessus du régime de ralenti jusqu’à ce que le témoin s’éteigne. Un fonctionnement au-dessus du régime de ralenti peut causer des dommages au moteur.

16. Jeter le filtre et l’huile usagés correctement.

17. Vérifier que le bouchon de vidange et le filtre à huile sont exempts de fuite.

    NOTICE

    Recycler l’huile usagée et le filtre à huile conformément à la réglementation locale.

18. MODÈLES CHIEFTAIN/MODÈLES ROADMASTER : Réinitialiser la durée utile de vidange d’huile dans le tableau de bord.

Le filtre à carburant est fixé à la pompe à carburant électrique qui se trouve à l’intérieur du réservoir de carburant. Consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié pour le remplacement.

Le boîtier du filtre à air se trouve du côté gauche de la moto. Inspecter régulièrement le filtre à air si la moto est utilisée dans un environnement anormalement humide ou poussiéreux. Remplacer le filtre aux intervalles déterminés dans le tableau d’entretien périodique à la Intervalles d’entretien.

1. Retirer les vis du couvercle du boîtier du filtre à air 1 et retirer le couvercle 2.

2. Retirer les trois vis de filtre à air 3 et retirer l’ensemble de filtre à air.

   

3. Retirer le filtre à air 4.

4. Nettoyer la surface d’étanchéité du filtre sur le disque de frein.

5. Vérifier que le joint du couvercle du boîtier du filtre à air est bien en place dans la rainure autour du bord extérieur du plateau de frein du boîtier du filtre à air.

6. Positionner le filtre à air contre le plateau de frein du boîtier du filtre à air.

7. Réinstaller les trois vis. Serrer au couple spécifié.

   TORQUE

   7 N·m (5 lb·pi)
8. Réinstaller le couvercle du boîtier du filtre à air extérieur et les vis. Serrer au couple spécifié.

Nettoyer la courroie de transmission maximise la durée de vie de la courroie et des pignons et minimise le bruit de la transmission. Nettoyer la courroie à chaque changement de pneu. Nettoyer la courroie plus souvent si la moto roule sur des terrains sales, poussiéreux ou comprenant beaucoup de débris.

1. Mélanger quelques gouttes de liquide vaisselle doux dans 250 mL d’eau tiède.

2. Utiliser une brosse en nylon souple pour nettoyer la courroie et les dents de pignon avec de l’eau savonneuse. Bien nettoyer dans les coins où s’amassent débris et poussière.

3. Rincer la courroie avec de l’eau propre, puis sécher complètement.

Inspecter la courroie de transmission arrière aux intervalles déterminés dans le tableau d’entretien périodique à la Intervalles d’entretien. Remplacer la courroie de transmission si elle présente des fissures ou des dents cassées. Quel que soit son état, la courroie de transmission doit être remplacée à intervalles réguliers. Consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

NE PAS tenter de vérifier la tension de la courroie lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée dans les 24 dernières heures ou si le véhicule a roulé à la température de fonctionnement dans les quatre dernières heures. Avant de mesurer la tension de la courroie, laisser le véhicule refroidir à la température ambiante.

Inspecter régulièrement la précontrainte de l’amortisseur arrière. Pour assurer la conduite la plus confortable possible et une garde au sol appropriée, régler la précontrainte si la hauteur de conduite est hors des spécifications.

1. Vérifier que la pression des pneus est conforme aux spécifications. Consulter la Pression des pneus.

2. Sécuriser la moto en position verticale en bloquant la roue avant dans un étau de roue.

3. Retirer la sacoche droite (le cas échéant).

4. Appliquer une bande de ruban adhésif 1 sur le garde-boue arrière directement au-dessus du centre de l’essieu arrière.

5. À l’aide d’un élévateur approprié, élever la moto jusqu’à ce que l’amortisseur arrière soit entièrement étendu.

6. Mesurer la distance 2 (en millimètres) entre le centre de l’essieu arrière et le bas du ruban. Enregistrer les résultats comme mesure M1.

7. Abaisser la moto et retirer l’élévateur.

8. Charger la moto autant que prévu pendant son utilisation. Vêtu de sa tenue de conduite, redresser la moto en position verticale et s’asseoir sur la selle du conducteur. Le cas échéant, demander au passager de s’asseoir sur le siège passager après avoir revêtu sa tenue de moto.

9. Demander à un assistant de mesurer au même emplacement. Enregistrer les résultats comme mesure M2.

10. Soustraire la mesure M2 de la mesure M1. Le résultat est l’affaissement mesuré du conducteur. (M1-M2 = Affaissement) Régler la précontrainte selon le besoin.

Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la pression de l’air de l’amortisseur arrière. Consulter l’étiquette située sur le côté intérieur du couvercle de gauche. L’étiquette indique les pressions recommandées selon le poids des charges potentielles. Toujours vérifier et régler la précontrainte de l’amortisseur (hauteur de conduite) en fonction du poids réel de la charge, en plus de régler la pression d’air de l’amortisseur.

Suivre ces consignes pendant le réglage :

• Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. Faire descendre le conducteur et le passager, et décharger la moto.

• NE PAS dépasser 1 034 kPa (150 lb/po²) dans l’amortisseur.

• Utiliser la pompe à air et la jauge INDIAN MOTORCYCLE (n^o de pièce PV-48909). Suivre les consignes des pages suivantes.

Si la pompe à air recommandé n’est pas disponible, utiliser une jauge et une source d’air comprimé avec une pression de canalisation et une pression manométrique maximale de 1 034 kPa (150 lb/po²). Après avoir utilisé la jauge de remplacement, la retirer rapidement pour limiter les fuites. S’attendre à perdre jusqu’à 34 kPa (5 lb/po²) à chaque vérification de pression. Utiliser uniquement une source d’air sec, comme un système équipé d’un séparateur d’eau ou d’un dessiccateur de circuit d’air pour empêcher l’humidité de pénétrer dans l’amortisseur.

1. S’asseoir sur la selle du conducteur et faire lentement rebondir la suspension arrière à plusieurs reprises. S’assurer que la suspension bouge sans contrainte. Détecter les bruits anormaux.

2. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu arrière soit légèrement surélevé. Consulter la Surélever la moto.

   CAUTION

   Vérifier la stabilité de la moto pendant qu’elle est surélevée. La moto pourrait blesser quelqu’un en basculant/tombant.

3. Saisir la roue arrière et tenter de faire bouger la roue de gauche à droite. En présence de mouvement à l’avant du bras oscillant ou dans la zone de l’essieu, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

4. Placer la boîte de vitesses au point mort et faire tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne tourne pas correctement, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

1. Mettre la moto sur sa béquille et inspecter la fourche avant. Si l’on détecte de l’huile de fourche sur le tube extérieur, ne pas utiliser la moto. Contacter un concessionnaire pour une intervention d’entretien avant d’utiliser la moto. Si l’on détecte de l’huile de fourche autour des joints d’étanchéité 1 ou des tubes internes 2 de la fourche, remplacer les joints d’étanchéité de la fourche.

   

2. Nettoyer les tubes de fourche pour retirer toute trace d’insectes, de goudron ou de salissure qui pourrait occasionner une usure ou fuite au niveau des joints. Inspecter les surfaces externes des tubes de fourche internes pour s’assurer qu’elles sont exemptes d’éraflures ou de dommages provoqués par un corps étranger.

3. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Appuyer sur les freins avant, tout en poussant (fort) sur le guidon à plusieurs reprises. La suspension avant doit réagir avec régularité et silencieusement.

4. L’état et le niveau de l’huile de fourche affectent la performance de la suspension avant et l’usure des composants internes. Remplacer l’huile de fourche aussi souvent que recommandé. Des outils spéciaux sont nécessaires pour effectuer cette procédure. Consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

1. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu avant soit légèrement surélevé. Consulter la section Surélever la moto pour plus de détails.

   CAUTION

   Vérifier la stabilité de la moto pendant qu’elle est surélevée. La moto pourrait blesser quelqu’un en basculant/tombant.

2. Tourner le guidon d’une extrémité à l’autre. Ce mouvement devrait se faire sans résistance, mais sans être lâche. S’assurer que les fils, tuyaux et câbles de commande n’interfèrent pas avec le mouvement de la direction.

3. Redresser la roue avant. Saisir la fourche avant à proximité de l’essieu avant et tenter de faire bouger la roue de l’avant vers l’arrière. Si un mouvement de l’avant vers l’arrière au niveau de la tête de la colonne de direction est constaté, contacter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

4. Si la direction est grippée ou qu’elle semble difficile ou inégale, ou si un mouvement est détecté au niveau de l’axe de direction, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

5. Tourner la roue avant et vérifier le bon roulement des roulements de la roue avant. Si elle est difficile à tourner, ou en présence de bruits inhabituels, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

6. Tourner le guidon entièrement vers la droite ou vers la gauche et le maintenir contre l’arrêt de la fourche. Essayer de faire bouger la roue avant d’un côté à l’autre. Si un mouvement est observé, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

Vérifier les deux tuyaux de reniflard sur toute leur longueur et aux deux extrémités. S’assurer que les tuyaux ne sont pas bouchés, pliés, fissurés ou endommagés. Remplacer les tuyaux usés ou endommagés.

1. Inspecter tous les raccords et les tuyaux du système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant. S’assurer que tous les raccords sont correctement installés.

2. L’absorbeur 1 se trouve sous le garde-boue arrière. S’assurer qu’il est correctement installé au support de montage.

3. Vérifier si les raccords au niveau de l’absorbeur de vapeurs sont attachés solidement. La conduite de mise à l’air libre en provenance du réservoir de carburant doit être connectée à l’orifice intitulé « TANK » (réservoir). La conduite de purge doit être connectée à l’orifice « PURGE ».

1. Regarder si les tuyaux de carburant sont fendus ou endommagés.

2. Inspecter les raccords de tuyau au niveau du réservoir de carburant 1 et de la rampe d’injection pour s’assurer qu’ils sont exempts d’humidité ou de taches provenant de fuites. Le raccord de réservoir de la conduite de carburant est sous la console du réservoir.

3. Le système d’alimentation est sous pression et il faut être prudent lors de l’inspection et de l’entretien du système d’alimentation. Consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

1. Arrêter le moteur, faire complètement tourner la poignée d’accélérateur, puis la relâcher. Elle devrait facilement passer de la position de repos à la position complètement ouverte. Elle devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâchée.

2. Faire réparer le système d’accélération si l’accélérateur ne fonctionne pas en douceur ou que la poignée d’accélérateur ne revient pas correctement. Consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

Lubrifier périodiquement la bague de la béquille. Consulter la Béquille pour les inspections de la béquille.

1. Positionner le guidon bien droit vers l’avant avant de mesurer le jeu de garde du levier d’embrayage.

2. L’écrou de dispositif de réglage du câble d’embrayage se trouve en bas du couvercle de l’entraînement primaire situé sur le moteur. Desserrer le contre-écrou.

3. Tourner le dispositif de réglage du câble vers l’intérieur ou l’extérieur jusqu’à ce que le jeu libre de l’axe de levier d’embrayage se trouve entre 0,5 et 1,5 mm, tel que mesuré au niveau de l’axe de levier d’embrayage.

4. Tout en tenant le câble, resserrer fermement le contre-écrou de réglage.

5. Vérifier le bon fonctionnement du commutateur de sécurité. Le moteur ne devrait pas démarrer avec la transmission engagée et le levier d’embrayage relâché. Ne jamais tester le commutateur de sécurité de l’embrayage en essayant de mettre la moto en marche, sauf si la roue arrière est soulevée du sol.

1. L’écrou de dispositif de réglage du câble d’embrayage se trouve en bas du couvercle de l’entraînement primaire situé sur le moteur. Desserrer le contre-écrou.

2. Tourner le dispositif de réglage du câble complètement vers l’intérieur pour obtenir un jeu de levier maximal.

3. Retirer le boulon du levier d’embrayage 1 et la goupille 2. Déconnecter le câble d’embrayage du levier d’embrayage.

4. Éliminer toute trace de vieille graisse ou de saleté du levier et du boîtier. Lubrifier le levier d’embrayage et la goupille avec de la graisse d’assemblage pour molybdène ou de la graisse tout usage.

   NOTICE

   Durant l’installation du levier, tenir compte du contacteur d’embrayage interne. Un assemblage inapproprié peut causer des dommages au commutateur.

5. Reconnecter le câble d’embrayage. Remettre le boulon et la goupille du levier.

6. Régler le jeu de garde du levier d’embrayage. Consulter la Jeu du levier d’embrayage mécanique.

7. Resserrer l’écrou de réglage.

Lubrifier les extrémités du câble de commande aussi souvent que cela est recommandé dans le tableau d’entretien périodique commençant à la Intervalles d’entretien.

S’assurer que l’acheminement est bon et que le mouvement est sans entrave. Inspecter la gaine externe pour s’assurer qu’elle est exempte de dommages et inspecter les fils exposés du câble pour s’assurer qu’ils sont exempts d’usure, d’entortillement ou de corrosion. Remplacer les câbles abîmés, collants ou mous.

1. Déconnecter le câble au niveau du levier d’embrayage et du couvercle de l’entraînement primaire.

2. Lubrifier les extrémités du barillet avec de la graisse tout usage.

3. Lubrifier la manille d’embrayage/le pivot de pignon.

4. Reconnecter le câble et régler le jeu en conséquence.

Inspecter tous les tuyaux et raccords de freins pour s’assurer qu’ils sont exempts d’humidité provenant d’une fuite de liquide ou de taches provenant de liquide séché. Resserrer les raccords qui fuient et remplacer les composants usés/cassés. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

1. Lubrifier la bague-pivot aussi souvent que cela est recommandé dans le tableau d’entretien périodique qui commence à la Intervalles d’entretien. Lubrifier également quand un grippage se fait sentir. Utiliser de la graisse tout usage.

2. Inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la section Plaquette de freins.

Changer le liquide de freins aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique à partir de la Entretien périodique. Toujours ajouter du liquide de freins provenant d’un récipient neuf et encore scellé. Utiliser toujours le liquide recommandé. Consulter la Liquide de freins.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale.

2. Le réservoir du liquide de frein arrière est situé près de la pédale de frein arrière. Observer le réservoir à partir du côté droit du véhicule.

3. Essuyer le récipient du liquide et la zone entourant le couvercle du réservoir avec un chiffon propre.

4. Si le niveau de liquide est bas, inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la Plaquettes de frein. Si les plaquettes ne sont pas usées au-delà de leur limite d’usure, inspecter le système de freinage pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite.

5. Retirer le couvercle et le diaphragme. Le niveau de liquide doit être au-dessus de la marque minimale 2 du témoin du réservoir 1. Au besoin, ajouter du liquide de frein. Ne pas trop remplir.

   

6. Remettre le couvercle et le diaphragme.

7. Essuyer tout déversement de liquide. S’assurer de l’absence de fuites de liquide de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein.

1. Lubrifier l’axe de pivot 1 et les points d’articulation du levier de frein aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique. Lubrifier également quand un grippage se fait sentir. Utiliser de la graisse tout usage.

   

2. Inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la Plaquettes de frein.

Changer le liquide de freins aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique. Ne pas essayer de changer le liquide du système de freinage antiblocage. Prière de consulter un concessionnaire pour cet entretien. Toujours ajouter du liquide de freins provenant d’un récipient neuf et encore scellé. Utiliser toujours le liquide recommandé. Consulter la Liquide de freins.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale. Positionner le guidon pour que le réservoir de liquide soit bien horizontal. Essuyer le récipient du liquide et la zone entourant le couvercle du réservoir avec un chiffon propre.

2. Si le niveau de liquide est bas, inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la Plaquettes de frein. Si les plaquettes ne sont pas usées au-delà de leur limite d’usure, inspecter le système de freinage pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite.

3. Pour ajouter du liquide, retirer les vis du couvercle du réservoir. Retirer le couvercle et le diaphragme.

4. Le niveau de liquide devrait être au-dessus de la marque minimale 1 du témoin du hublot de regard 2. Au besoin, ajouter du liquide de frein. Ne pas trop remplir.

   

5. Réinstaller le diaphragme, le couvercle et les vis.

   TORQUE

   1,4 N·m (13 lb·po)

6. Essuyer tout déversement de liquide. Vérifier la présence de signes de fuites de liquide de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein. Inspecter les tuyaux pour s’assurer qu’ils sont intacts.

1. Inspecter les disques de freins 1 pour rechercher les rayures, éraflures, fissures ou autres dommages. Inspecter l’épaisseur de chaque disque de frein en plusieurs endroits autour de celui-ci. Si un disque est usé jusqu’à son épaisseur minimale au point le plus mince ou si un disque est endommagé, consulter un concessionnaire pour le remplacer.

   

   NOTICE

   Épaisseur minimum : Avant : 4,5 mm, arrière : 6,5 mm
   

   Utiliser un pied à coulisse pour mesurer l’épaisseur minimale.

2. Nettoyer les disques qui présentent des grincements légers dus à la saleté ou à la poussière. Verser du nettoyeur à freins sur un linge propre pour nettoyer les disques. NE PAS laisser le nettoyant pour frein entrer en contact avec les surfaces peintes ou en plastique. Lire attentivement toutes les consignes de l’étiquette.