Sportsman 570 Touring/X2/6x6 2022

Porter un casque peut éviter des blessures graves à la tête. Toujours porter un casque qui répond aux normes en vigueur pendant la conduite de ce véhicule POLARIS. Attacher la boucle et bien serrer chaque sangle en tirant pour faire en sorte que le casque soit correctement fixé sur la tête.

Les casques homologués au Canada et aux États-Unis portent l’étiquette du département des Transports (DOT) américain.

Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d’approbation ainsi que le numéro de série du casque seront aussi affichés sur l’étiquette.

Ne pas compter sur des lunettes ou des lunettes de soleil pour la protection oculaire. Toujours porter des lunettes protectrices incassables ou un casque muni d’un écran facial incassable lors de la conduite de ce véhicule POLARIS. POLARIS recommande de porter l’équipement de protection individuelle approuvé portant les identifications VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est propre.

Porter des gants pour le confort et pour vous protéger du soleil, du froid et des autres éléments.

Porter des bottes solides montant au-dessus des chevilles pour assurer un support et une protection. Ne jamais conduire un véhicule POLARIS les pieds nus ou en sandales.

Porter de manches longues et un pantalon long pour se protéger les bras et les jambes.

L’utilisation de ce VTT sans une formation appropriée accroît le risque d’accident. Le conducteur doit comprendre la manière d’utiliser correctement le VTT dans des situations différentes et sur différents types de terrain.

Les conducteurs débutants et ceux qui manquent d’expérience devraient suivre la formation recommandée de sensibilisation à la sécurité avant d’utiliser ce véhicule.

Ne jamais permettre à quiconque de conduire le VTT à moins que la personne ait lu ce manuel ainsi que les étiquettes et ait suivi un cours de formation de sensibilisation à la sécurité certifié.

Ce véhicule ne doit être utilisé QUE PAR DES ADULTES. Sa conduite est interdite à des personnes de moins de 16 ans.

Ne jamais autoriser un passager de moins de 12 ans sur un VTT à deux places.

Même si un enfant appartient au groupe d’âge recommandé pour conduire certains VTT, il peut ne pas posséder les compétences, les aptitudes ou le jugement nécessaires pour conduire ou monter ce VTT en toute sécurité et pourrait causer un accident ou se blesser.

Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite de ce véhicule.

La conduite du véhicule après avoir consommé de l’alcool, des médicaments ou des drogues peut s’avérer dangereuse en raison de l’altération du jugement, du temps de réaction, de l’équilibre et de la perception du conducteur.

L’essence est hautement inflammable et explose dans certaines conditions.

• Toujours faire preuve d’extrême prudence en manipulant de l’essence.

• Toujours ajouter du carburant lorsque le moteur est arrêté et à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré.

• Ne jamais transporter de carburant ou d’autres liquides inflammables sur ce véhicule. Le non-respect de cette directive peut causer des brûlures graves ou la mort.

• Ne pas fumer, ni tolérer de flammes nues ou d’étincelles lors de l’approvisionnement ou dans un lieu d’entreposage d’essence.

• Ne pas trop remplir le réservoir. Ne pas remplir le col de remplissage du réservoir.

• Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, laver immédiatement à l’eau et au savon, puis changer de vêtements.

Conduire ce véhicule sans porter un casque homologué et une protection oculaire accroît les risques de blessures graves en cas d’accident.

Toujours porter un casque, une protection oculaire, des gants, un chandail à manches longues, un pantalon long et des bottes montant au-dessus des chevilles.

Les pneus de ce véhicule sont exclusivement destinés à un usage hors route et ne doivent pas être utilisés sur des surfaces pavées. La conduite de ce véhicule sur des surfaces pavées (y compris trottoirs, chemins, stationnements et allées) peut nuire à la maniabilité du véhicule et peut augmenter les risques de perte de contrôle, d’accident et de retournement. Éviter de rouler sur des surfaces pavées. Si la conduite sur de telles surfaces est inévitable, rouler lentement, franchir de courtes distances et éviter tout virage ou tout arrêt brusque.

La conduite de ce véhicule sur les routes et voies publiques pourrait causer une collision avec un autre véhicule. Ne jamais conduire ce véhicule sur une voie publique, y compris les routes de terre ou en gravier (à moins que celles-ci soient identifiées comme étant accessibles aux véhicules hors route).

La conduite de ce véhicule à des vitesses excessives augmente le risque de perte de contrôle par le conducteur. Toujours conduire à une vitesse appropriée au terrain, à la visibilité, aux conditions et à ses propres aptitudes et à sa propre expérience.

Lâcher même une seule main du guidon ou retirer un seul pied du repose-pied peut causer une réduction de contrôle ou la perte de l’équilibre, causant une chute du VTT.

Si les pieds de la personne ne sont pas posés fermement sur les repose-pied, ils peuvent entrer en contact avec les roues ou d’autres composants mobiles et causer un risque d’accident ou de blessure.

Pendant la conduite, toujours garder les mains sur le guidon et les pieds sur les repose-pied du VTT.

Éviter les virages serrés. Ne jamais tourner lorsque l’accélérateur est appuyé à fond. Ne jamais effectuer des manœuvres de conduite brusques. Pratiquer les virages lentement avant d’essayer de les prendre à plus grande vitesse.

La conduite spectaculaire augmente les risques d’accident ou de retournement. NE PAS effectuer des virages en force, des glissades, sauts ou autres acrobaties en conduisant. Éviter la conduite spectaculaire.

Gravir une pente de façon inappropriée peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Faire d’extrême prudence lors des déplacements sur les pentes. Toujours respecter les procédures de montée de pente décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

Descendre une pente de façon inappropriée peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Toujours respecter les procédures correctes de descente de pente décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

La conduite à flanc de pente n’est pas recommandée. L’usage de techniques inappropriées peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Éviter le déplacement en flanc de pente à moins que cela ne soit absolument nécessaire.

Si conduire à flanc de pente est inévitable, toujours respecter les procédures décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

Le calage, le recul ou la descente incorrecte du véhicule lors de la montée d’une pente risque de causer un retournement du véhicule.

• Toujours maintenir une vitesse constante lors de la montée d’une pente.

• Toujours actionner le mode de contrôle de descente active (ADC) (le cas échéant) avant d’amorcer la montée ou la descente d’une pente. Si le véhicule n’a pas de mode ADC, actionner le mode AWD (toutes roues motrices) avant d’amorcer la montée ou la descente d’une pente.

En cas de perte de vitesse vers l’avant :

• Se pencher vers l’avant pour garder le poids corporel en amont. Un passager doit aussi se pencher en amont.

• Freiner.

• Verrouiller le frein de stationnement après l’arrêt total.

• Descendre du véhicule du côté amont. Si l’avant du véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule. Le passager doit descendre en premier et le conducteur en deuxième.

• Tourner le VTT et remonter sur le véhicule selon la procédure décrite dans le manuel d’utilisation.

Si le VTT se met à descendre la pente :

• Garder le poids corporel du conducteur et du passager vers l’amont.

• Ne jamais accélérer.

• Actionner le levier de frein graduellement.

• Une fois complètement arrêté, serrer le frein auxiliaire et verrouiller le frein de stationnement.

• Descendre du véhicule du côté amont. Si l’avant du véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule. Le passager doit descendre en premier et le conducteur en deuxième.

• Tourner le VTT et remonter sur le véhicule selon la procédure décrite dans le manuel d’utilisation.

La conduite sur des pentes trop raides risque de causer un retournement.

Ne jamais conduire sur des pentes trop raides pour le VTT ou pour ses propres capacités.

Ne jamais conduire ce VTT sur des pentes de plus de 15 degrés d’inclinaison.

Ne pas redoubler de prudence lors d’une conduite sur terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble peut entraîner une perte de l’adhérence et de contrôle, avec risque d’accident ou de retournement.

• Ne pas conduire sur un terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble avant d’avoir appris et pratiqué les techniques nécessaires pour contrôler le véhicule dans de telles conditions.

• Toujours redoubler de prudence sur des terrains excessivement accidentés, glissants ou meubles.

Le fait de ne pas redoubler de prudence lors de la conduite en terrain inconnu peut causer un accident ou un retournement du véhicule.

Un terrain inconnu peut cacher des pierres ou dissimuler des bosses ou des trous, ce qui peut entraîner une perte de contrôle ou le retournement du véhicule.

Rouler lentement et redoubler de prudence en terrains inconnus. Toujours prêter attention aux changements de terrain.

• La conduite de ce véhicule avec des pneus inappropriés ou avec une pression des pneus inadéquate ou inégale risque d’entraîner une perte de contrôle ou un accident.

• Toujours utiliser des pneus de la taille et du type spécifiés pour le véhicule.

• Toujours maintenir la pression des pneus décrite sur les étiquettes de sécurité et dans le manuel d’utilisation.

La conduite incorrecte en marche arrière risque d’entraîner une collision avec un obstacle ou une personne. Toujours respecter les procédures opérationnelles appropriées décrites dans ce manuel. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

Toujours vérifier la présence d’obstacles ou de personnes derrière le véhicule avant de passer en marche arrière. Après avoir vérifié qu’il n’y a aucun danger, reculer lentement.

Le franchissement incorrect d’obstacles peut entraîner la perte de contrôle du véhicule, avec risque de retournement.

Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu. Éviter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des grosses roches ou des troncs d’arbres. Toujours respecter les instructions de ce manuel lors du franchissement d’obstacles. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

Le fait de ne pas redoubler de prudence pendant la conduite sur terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble peut entraîner une perte de traction et de contrôle, avec risque d’accident ou de retournement. Ne pas conduire sur des surfaces excessivement glissantes. Toujours ralentir et redoubler de prudence lors de conduite sur des surfaces glissantes.

En raison de la perte de traction, un dérapage ou un glissement peut provoquer une perte de contrôle ou un retournement du véhicule (si la traction des pneus se rétablit inopinément). Toujours respecter les procédures de conduite sur surfaces glissantes décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

La conduite dans l’eau profonde ou à courant rapide peut entraîner une perte de traction, une perte de contrôle, un retournement ou un accident. Ne jamais conduire dans de l’eau à courant fort ou dans de l’eau dont la profondeur dépasse le niveau du plancher du véhicule.

Toujours respecter les procédures décrites dans ce manuel d’utilisation lors de la conduite dans l’eau.

Lorsque les freins sont mouillés, leur efficacité peut être réduite. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois lors d’une conduite lente. La friction aidera à sécher les plaquettes.

La surcharge du véhicule ou le transport incorrect de charges risque de modifier la stabilité et la maniabilité et d’entraîner une perte de contrôle ou un accident.

• Toujours suivre les instructions pour le transport de charge décrites dans ce manuel d’utilisation.

• Ne jamais dépasser la capacité de charge nominale de ce véhicule.

• La charge doit être uniformément répartie et solidement assujettie.

• Ralentir lors du transport de charges ou de la traction d’une remorque. Prévoir une plus grande distance de freinage.

Il y a un risque de blessures graves ou de mort si la glace cède sous le poids du véhicule ou du conducteur. Ne jamais utiliser le véhicule sur un plan d’eau gelé à moins d’avoir tout d’abord vérifié que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids du véhicule, de son conducteur et de sa charge ainsi que la force de déplacement du véhicule, en plus de tout autre véhicule faisant partie du groupe.

Toujours se renseigner auprès de l’administration locale et des résidents de la région pour confirmer l’état de la glace et de son épaisseur sur tout le parcours prévu. Les conducteurs du véhicule assument tous les risques associés à l’état de la glace sur les plans d’eau gelés.

Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon jugement et de bonnes habiletés physiques. Si ce véhicule est conduit par une personne présentant un handicap physique ou intellectuel, les risques de retournement et de perte de contrôle sont accrus.

Si un attelage est utilisé, s’assurer que la montée ou la descente du récepteur ne dépasse pas 5,1 cm (2 po).

Le fait de laisser la clé dans le contacteur peut entraîner l’utilisation non autorisée du véhicule par une personne âgée de moins de 16 ans, non détentrice d’un permis de conduire, ou n’ayant pas reçu une formation adéquate. Cela peut se traduire par un accident ou un retournement du véhicule. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé.

Ce véhicule POLARIS est conçu pour un fonctionnement sécuritaire lorsque conduit conformément aux instructions. Les modifications apportées à votre véhicule peuvent nuire à la stabilité du véhicule. Toutes modifications, en particulier celles visant à augmenter la vitesse ou la puissance, peuvent entraîner la défaillance des composants critiques du véhicule. La stabilité de ce véhicule peut être compromise si les vitesses pour lesquelles il est conçu sont dépassées. Une vitesse excessive peut causer la perte de contrôle.

Ne pas installer d’accessoire non approuvé par POLARIS ni modifier le véhicule pour augmenter la vitesse ou la puissance. Toute modification ou installation d’accessoires non approuvés par POLARIS peut représenter un risque considérable pour la sécurité et augmente le risque de blessures.

Toute modification ou toute addition de matériel non approuvée par POLARIS sur le véhicule POLARIS, destinée à en augmenter la vitesse ou la puissance, entraînera l’annulation de la garantie limitée de POLARIS.

L’ajout de certains accessoires, y compris, mais non de façon limitative aux tondeuses, lames, pneus, pulvérisateurs et porte-bagages, peut affecter les caractéristiques de maniabilité du véhicule. Utiliser seulement les accessoires approuvés par POLARIS et se familiariser avec leur fonction et leur effet sur le véhicule.

L’ajout de certains accessoires, y compris, mais non de façon limitative, des haut-parleurs en hauteur, peut avoir une incidence sur les caractéristiques de maniabilité du véhicule. Polaris recommande de choisir un casque qui est compatible avec l’équipement sur votre véhicule et qui fournit le meilleur dégagement à l’avant. Toujours porter un casque qui répond aux spécifications du présent manuel d’utilisation ou qui les dépasse. Consulter la section Équipement de protection pour la conduite du présent manuel d’utilisation pour en savoir plus. Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par POLARIS.

POUR DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ AUX ÉTATS-UNIS, appeler POLARIS au 1-800-342-3764.

Pour signaler un défaut lié à la sécurité à Transport Canada, vous pouvez soit remplir une plainte de défaillance en ligne sur leur site Web (français : http://www.tc.gc.ca/rappels, anglais : http://www.tc.gc.ca/recalls) ou communiquer avec leur division des enquêtes sur les défauts et les rappels en composant le numéro sans frais 1-800-333-0510 (Canada) ou 819-994-3328 (région d’Ottawa-Gatineau/international).

• 1 Avertissement général

• 2 Avertissement sur l’âge

• 3 Avertissement de sécurité du passager

• 4 Attention 4x4 (AWD)

• 5 Avertissement d’annulation de limiteur de marche arrière

• 6 Avertissement du couvercle d’embrayage

• 7 Avertissement de pression des pneus/surcharge

• 8 Avertissement du porte-bagages avant/réservoir

• 1 Avertissement général

• 2 Avertissement sur l’âge

• 3 Avertissement de sécurité du passager

• 4 Attention 4x4 (AWD)

• 5 Avertissement d’annulation de limiteur de marche arrière

• 6 Avertissement du couvercle d’embrayage

• 7 Avertissement du porte-bagages avant/réservoir

• 8 Avertissement relatif au carburant/passager

• 9 Avertissement de transport de carburant

• 10 Avertissement de pression des pneus/surcharge

• 1 Avertissement général

• 2 Avertissement sur l’âge

• 3 Avertissement de sécurité du passager

• 4 Attention 4x4

• 5 Avertissement d’annulation de limiteur

• 6 Avertissement du couvercle d’embrayage

• 7 Avertissement de porte-bagages

• 8 Avertissement pour réservoir/passager

• 9 Avertissement de transport de carburant

• 10 Avertissement de pression des pneus/surcharge

Lorsque le commutateur est en position toutes roues motrices, le VTT est en mode traction quatre roues motrices et le témoin de mode toutes roues motrices sur le bloc-instruments est visible.

En mode toutes roues motrices (AWD), la traction sur demande s’engage automatiquement lorsque les roues arrière perdent de l’adhérence. Lorsque les roues arrière reprennent leur adhérence, la traction sur demande se désengage automatiquement. Il n’y a pas de limite de durée de conduite du véhicule en mode toutes roues motrices (AWD). La boîte de vitesses passe automatiquement en mode toutes roues motrices lors de la marche arrière si le commutateur est dans n’importe laquelle des positions toutes roues motrices.

Lorsque ce commutateur est en position 2x4, le VTT est constamment en mode traction deux roues motrices.

Lorsque le commutateur est en mode ADC 4x4, le système de contrôle de descente active ADC permet le freinage des quatre roues lorsque le véhicule descend une pente. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position ADC 4x4 avant de monter ou descendre une pente.

Le commutateur AWD peut être activé et désactivé pendant que le véhicule roule. Au début, le système électronique du véhicule n’active pas le mode toutes roues motrices tant que le régime du moteur est inférieur à 3 000 tr/min. Une fois activé, le mode AWD le demeure jusqu’à ce qu’on tourne le commutateur AWD à la position désactivée. Si le commutateur est désactivé pendant que la traction sur demande est en mouvement, celui-ci ne se désengage que lorsque les roues arrière reprennent l’adhérence.

Engager le commutateur AWD avant que la traction des roues avant devienne nécessaire. Si les roues arrière patinent, relâcher la commande d’accélérateur avant d’engager le mode de traction toutes roues motrices (AWD).

Pour activer le mode toute roues motrices (AWD), pousser le commutateur momentané vers la droite. La traction toutes roues motrices s’engage lorsque le régime du moteur ralentit au-dessous de 3 100 tr/min. L’indicateur affichera « AWD » (toutes roues motrices).

Il n’y a pas de limite de durée de conduite du véhicule en mode toutes roues motrices (AWD). La boîte de vitesses passe automatiquement en mode AWD lors de la marche arrière si le commutateur est à la position AWD.

Une fois activé, le mode toutes roues motrices le demeure jusqu’à ce qu’on tourne le commutateur à la position désactivée. Si le commutateur est désactivé pendant que la traction sur demande est en mouvement, celui-ci ne se désengage que lorsque les roues arrière reprennent l’adhérence.

En mode toutes roues motrices (AWD), la traction sur demande s’engage automatiquement lorsque les roues arrière perdent de l’adhérence. Lorsque les roues arrière reprennent leur adhérence, la traction sur demande se désengage automatiquement.

Pour activer le mode 2x4, déplacer le commutateur momentané vers la gauche. La traction toutes roues motrices se désengage lorsque le régime du moteur ralentit au-dessous de 3 100 tr/min. L’indicateur affichera « 2x4 ».

Pour activer le mode ADC AWD, pousser le commutateur momentané vers la droite à deux reprises. Lorsque le commutateur est en mode ADC toutes roues motrices, le système de contrôle de descente active ADC permet le freinage des quatre roues lorsque le véhicule descend une pente. Toujours déplacer le commutateur AWD à la position contrôle de descente active toutes roues motrices avant de monter ou de descendre une pente.

Le système de contrôle de descente active sera activé automatiquement en présence des quatre conditions suivantes :

• Le commutateur 4x4 doit être en position ADC 4x4.

• La vitesse du véhicule doit être égale ou inférieure à 25 km/h (15 mi/h).

• Le papillon doit être fermé (la commande d’accélérateur est relâchée).

• La boîte de vitesses doit être en prise (élevée [H], basse [L] ou marche arrière [R]).

Le système de contrôle de descente active sera désactivé automatiquement en présence d’au moins une des conditions suivantes :

• Le commutateur 4x4 est déplacé de la position ADC 4x4.

• La vitesse du véhicule dépasse 25 km/h (15 mi/h).

• Le papillon est ouvert (la commande d’accélérateur est activée).

• La boîte de vitesses est en position point mort ou stationnement.

Pour convertir le porte-bagages de la benne en dossier pour passager, faire ce qui suit :

1. S’assurer que le loquet de décharge de la benne est verrouillé solidement.

2. Glisser les leviers du loquet de siège vers l’intérieur pour relâcher les verrous.

3. Incliner le dossier légèrement vers l’avant.

4. Lever le dossier du passager vers le haut à partir de la plate-forme de la benne.

5. Lever le loquet de réglage situé en haut du dossier du passager. Lever le dossier à la position désirée. Desserrer le loquet et s’assurer qu’il s’ajuste à l’une des trois positions d’utilisation.

   TIP

   Le dossier doit être déplacé de la position la plus basse avant qu’il soit verrouillé en position verticale. La position la plus basse est pour le rangement du siège seulement. Ne pas laisser le dossier à la position la plus basse. Toujours régler le dossier à l’une des trois positions d’utilisation.

6. Abaisser le dossier du conducteur pour créer le siège du passager. Deux goupilles de retenue situées sous le siège devraient s’ajuster dans les deux passe-fils à la base du siège.

7. Vérifier le verrou du siège passager en tentant de relâcher le loquet de décharge de la benne. Si le loquet de décharge se relâche, le siège n’est pas fixé solidement. Répéter la procédure de réglage. Si le verrou ne fonctionne pas correctement, ne pas transporter de passager sur le véhicule. Consulter le concessionnaire POLARIS pour l’entretien.

8. Pour remettre le véhicule en configuration monoplace, inverser toutes les étapes. Toujours abaisser le dossier du passager à la position la plus basse avant de le replier dans la benne. Glisser les leviers du loquet de siège vers l’extérieur pour fixer les verrous.

1. Remplir le réservoir de carburant. Consulter la section Réservoir de carburant pour plus de détails. Toujours faire preuve d’extrême prudence en manipulant de l’essence.

2. Vérifier le niveau d’huile. Consulter la section Vérification de l’huile à titre de référence. Ajouter la quantité d’huile recommandée nécessaire pour conserver le niveau d’huile dans la plage de fonctionnement sécuritaire.

3. Au début, conduire lentement. Sélectionner une zone dégagée avec suffisamment de place pour se familiariser avec le fonctionnement et la maniabilité du véhicule.

4. Éviter d’utiliser les freins de manière agressive.

5. Faire varier les positions du papillon. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées.

6. Ne tracter que des charges légères.

7. Vérifier régulièrement les niveaux des liquides, les commandes et les sections indiquées sur la liste d’inspection avant la conduite quotidienne.

8. Pendant la période de rodage, changer l’huile et le filtre au bout de 25 heures ou 400 km (250 mi).

9. Vérifier le niveau du liquide pour boîte de vitesses et tous les carters d’engrenages après les 25 premières heures de fonctionnement et ensuite toutes les 100 heures de fonctionnement.

Appliquer seulement une force de freinage modérée pour les premiers 50 arrêts. Un freinage agressif ou excessif lorsque le système de freinage est neuf peut endommager les plaquettes et disques de frein.

Toujours roder les poulies et la courroie d’entraînement d’un véhicule neuf, ainsi qu’après le remplacement de la courroie.

Un rodage correct des poulies et de la courroie d’entraînement assurera une durée utile plus longue et une meilleure performance. Roder les poulies et la courroie en conduisant à des vitesses plus lentes pendant la période de rodage comme recommandé. Ne tracter que des charges légères. Éviter les accélérations brutales ou une utilisation à haute vitesse durant la période de rodage.

Si la courroie fait défaut et qu’elle doit être remplacée, toujours retirer tous les débris du conduit d’admission et de sortie de la transmission à variation continue Polaris (PVT), de l’embrayage et des composants du moteur.

Si le véhicule est utilisé toute l’année, vérifier fréquemment le niveau d’huile. Une montée du niveau d’huile peut être indicatrice d’accumulation de contaminants comme de l’eau ou du carburant au fond du carter moteur. La présence d’eau dans le fond du carter moteur peut entraîner des dommages au moteur et cette eau doit être vidangée. L’accumulation d’eau augmente à mesure que la température baisse.

Éviter le stationnement en pente si possible. Si cela est inévitable, prendre les précautions suivantes :

1. Arrêter le moteur.

2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. Toujours caler les roues arrière du côté de la descente.

POLARIS recommande l’utilisation de l’huile entièrement synthétique POLARIS 5W-50 PS-4 pour moteur à quatre temps ou une huile similaire pour ce moteur. Il peut être nécessaire d’effectuer la vidange plus fréquemment si de l’huile POLARIS n’est pas utilisée. Toujours utiliser l’huile 5W-50. Suivre les recommandations du fabricant pour l’utilisation à la température ambiante.

Consulter la section du Guide de lubrification pour les recommandations de liquide, les capacités et les couples de serrage des bouchons.

1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.

2. Accéder à la jauge d’huile et au goulot de remplissage du côté droit du VTT 1. Retirer la jauge. Essuyer la jauge avec un chiffon propre.

3. Remettre la jauge en place et la serrer.

4. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile.

5. Ajouter la quantité de liquide recommandée. Maintenir le niveau d’huile dans la marge sécuritaire, entre les marques FULL (plein) et ADD (ajouter). Ne pas trop remplir le réservoir.

6. Remettre la jauge en place et la serrer.

Consulter le tableau des recommandations de liquides pour les capacités et les couples de serrage des bouchons. Toujours changer l’huile aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la Tableau d’entretien. Toujours remplacer le filtre à huile lors de la vidange.

1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.

2. Démarrer le moteur. Le laisser chauffer au ralenti pendant deux à trois minutes.

3. Arrêter le moteur.

4. Nettoyer autour du bouchon de vidange 1.

5. Placer un bac de vidange sous le carter moteur.

6. Retirer le bouchon de vidange 1. Laisser toute l’huile se vidanger.

   CAUTION

   L’huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l’huile chaude et la peau.

7. Installer une rondelle d’étanchéité neuve sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du carter moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, entailles et éraflures.

8. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer au couple spécifié.

   TORQUE

   16 +/- 1,5 N·m (11 +/- 1 lb·pi)

Consulter le tableau des recommandations de liquides pour les capacités et les couples de serrage des bouchons. Toujours changer le filtre aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la Entretien périodique.

1. Placer des chiffons d’atelier au-dessous du filtre à huile 2. À l’aide d’une clé à filtre à huile (en vente chez le concessionnaire POLARIS), tourner le filtre dans le sens antihoraire pour le retirer.

2. Nettoyer les surfaces d’étanchéité du filtre sur le carter moteur avec un chiffon propre et sec.

3. Enduire le joint torique du nouveau filtre d’une mince couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.

4. Installer le nouveau filtre et le serrer à la main dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint ait fait contact avec la surface d’étanchéité, puis tourner de trois quarts de tour supplémentaire.

5. Retirer la jauge.

6. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée. Ne pas trop remplir le réservoir.

7. Remettre la jauge en place.

8. Mettre la boîte de vitesses en position de stationnement (P).

9. Serrer le frein de stationnement.

10. Démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti pendant une à deux minutes.

11. Arrêter le moteur.

12. Vérifier s’il y a des fuites.

13. Vérifier le niveau d’huile. Ajouter la quantité d’huile nécessaire pour amener le niveau au repère supérieur sur la jauge.

14. Se débarrasser de l’huile et du filtre usés selon une méthode appropriée.

Le niveau du liquide dans le vase d’expansion est accessible à partir du passage de roue avant gauche.

1. Vérifier le niveau de liquide dans le vase d’expansion.

2. Si le niveau est bas, retirer le bouchon et ajouter du liquide de refroidissement selon le besoin. Conserver le niveau du liquide de refroidissement entre les repères minimum et maximum du vase d’expansion (lorsque le liquide est froid).

3. Remettre le bouchon en place.

4. Fermer et attacher le coffre avant et le couvercle.

Pour assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité de protection du moteur, il est recommandé de vidanger complètement le système tous les cinq (5) ans et de le remplir d’un nouvel antigel prémélangé 50/50.

Lorsque le système de refroidissement a été vidangé lors d’un entretien ou d’une réparation, remplacer le liquide de refroidissement par un nouvel antigel prémélangé 50/50. Si le vase d’expansion est sec, inspecter le niveau du radiateur. Au besoin, ajouter du liquide de refroidissement.

1. Accéder au bouchon à pression situé sous le coffre avant. Consulter la section Compartiment avant pour plus de détails.

2. Retirer le bouchon à pression.

3. À l’aide d’un entonnoir, verser lentement la quantité voulue de liquide de refroidissement dans le col de remplissage du radiateur.

4. Remettre le bouchon à pression en place. L’utilisation d’un bouchon à pression non standard ne permet pas au système d’expansion de fonctionner correctement. Un concessionnaire POLARIS peut fournir la pièce de rechange appropriée.

5. Fermer et attacher le coffre avant et le couvercle.

Les freins avant et arrière sont des freins à disque hydrauliques, actionnés en serrant le levier de frein unique contre le guidon. Ces freins sont à réglage automatique.

Normalement, le diaphragme se dilate dans le réservoir à mesure que le niveau du liquide baisse. Si le niveau de liquide est bas et que la tige n’est pas étendue, il y a une fuite et la tige doit être remplacée. Afin d’assurer le bon fonctionnement du diaphragme, toujours remplir le réservoir selon le besoin lorsque le couvercle est desserré ou retiré. Ne pas trop remplir le réservoir.

Les vérifications suivantes sont recommandées pour maintenir le système de freinage en bon état de fonctionnement. Vérifier plus souvent lorsque les freins sont habituellement utilisés de façon intensive.

1. Toujours maintenir le liquide de freins à un niveau satisfaisant. Consulter la section Maître-cylindre/liquide de freins pour plus de détails.

2. Vérifier si le système de freinage présente des fuites de liquide.

3. Vérifier si la commande de freins présente une course excessive ou est spongieuse.

4. Vérifier si les plaquettes de frein sont usées, endommagées ou desserrées. Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsqu’elles sont usées jusqu’à une épaisseur de 0,762 mm (0,030 po).

5. Vérifier le serrage et l’état de la surface du disque. Nettoyer la graisse au moyen d’un nettoyeur pour freins recommandé ou d’un alcool. Ne pas utiliser des aérosols de lubrifiant ou d’autres produits à base de pétrole. En cas de dommage quel qu’il soit (fissures, corrosion excessive, gauchissement), consulter le concessionnaire pour l’entretien avant la conduite.

Le système de freinage hydraulique auxiliaire ne nécessite aucun réglage. Vérifier fréquemment le niveau de liquide de frein dans le système de freinage auxiliaire.

Toujours remplacer les pneus lorsque la profondeur de sculpture est usée à une épaisseur de 3 mm (1/8 po) ou moins.

Le serrage des roulements de roue avant et des écrous de fusée est un réglage critique. Tout entretien doit être confié au concessionnaire agréé ou à un autre atelier d’entretien qualifié.

1. Arrêter le moteur.

2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. Desserrer légèrement les écrous de roue.

   WARNING

   Ne pas toucher aux écrous d’essieu qui comportent une goupille fendue. Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide.

5. Soulever le côté du véhicule en plaçant une chandelle appropriée sous le châssis du repose-pied.

6. Retirer les écrous de roue.

7. Retirer la roue.

1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT.

2. Serrer le frein de stationnement.

3. Placer la roue sur le moyeu en dirigeant la valve de gonflage vers l’extérieur et en s’assurant que les flèches de rotation pointent dans le sens de la marche avant (le cas échéant).

4. Installer les écrous de roue et les serrer à la main.

5. Abaisser le véhicule au sol.

6. Serrer les écrous de roue au couple spécifié.

Vérifier le couple de serrage des écrous de roue suivants de temps à autre, ainsi que lorsqu’ils ont été desserrés pour entretien.

Écrou de roue (jantes en aluminium)		Avant et arrière	30 ft-lbs (41 N·m) PLUS 70 degrés
Écrou à embase en deux pièces (roues en acier)		Avant et arrière	27 ft-lbs (37 N·m)

Lors de l’entretien d’une lampe à halogène, ne pas toucher la lampe avec les mains nues. L’huile de la peau laisse un résidu qui cause un point chaud et réduit la durée utile de l’ampoule. Si des doigts entrent en contact avec une lampe, la nettoyer avec de l’alcool dénaturé.

1. Retirer les sept (7) vis du boîtier de phare. Tirer le couvercle du boîtier vers l’avant.

2. Débrancher le faisceau de fils du phare. Veiller à tirer sur le connecteur et non sur le câblage.

3. Tourner l’ampoule dans le sens antihoraire pour la retirer.

4. Appliquer de la graisse diélectrique sur la douille et installer l’ampoule neuve. S’assurer que la languette de l’ampoule est correctement engagée dans le boîtier.

5. Remonter le boîtier.

La hauteur du faisceau de phare est légèrement réglable. Suivre la procédure ci-dessous pour effectuer le réglage.

1. Garer le véhicule sur une surface de niveau et placer le phare à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur 1. Mettre la boîte de vitesses en position de STATIONNEMENT.

2. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur le mur à la même hauteur.

3. Démarrer le moteur. Mettre le commutateur de phare en position feux de route.

4. Observer la zone lumineuse créée par le faisceau projeté par le phare sur le mur. La partie la plus intense du faisceau de phare doit se trouver à 5 cm (2 po) au-dessous du repère placé sur le mur 2. Mesurer après avoir placé un poids équivalent à celui du conducteur sur le siège.

5. La vis de réglage se trouve du côté droit du boîtier de phare. Pour régler le faisceau, desserrer la vis. Régler le phare à la position souhaitée, puis resserrer la vis.

La hauteur du faisceau des feux de croisement est légèrement réglable.

1. Desserrer la vis Phillips^® située à l’arrière du phare.

2. Incliner le phare vers le haut ou vers le bas.

3. Resserrer la vis.

Pour remplacer le boîtier du phare, faire ce qui suit :

1. Retirer les sept (7) vis du boîtier de phare.

2. Tirer le couvercle du boîtier vers l’avant.

3. Débrancher le faisceau de fils du phare.

4. Utiliser un petit tournevis pour retirer les joints toriques des pattes de montage de phare.

5. Tirer le boîtier du phare vers le haut pour le retirer du support.

6. Reprendre la procédure à l’inverse pour installer le nouveau boîtier de phare et réassembler le boîtier.

1. Tourner l’arrière du faisceau de phare dans le sens antihoraire et tirer le faisceau pour l’éloigner de l’ensemble de phare.

2. Retirer l’ampoule et installer la nouvelle ampoule.

3. Remettre en place l’ensemble de faisceau dans l’ensemble de phare.

   NOTICE

   Prendre soin d’éviter de toucher au verre sur l’ampoule de phare neuve. Des empreintes de doigt sur le verre peuvent causer une défaillance prématurée.

4. Tourner le faisceau du phare dans le sens horaire pour fixer l’ampoule.

Procédure pour remplacer les feux arrière :

Consulter la section des spécifications pour le type de bougie recommandée et l’écartement du véhicule. Serrer les bougies au couple spécifié.

L’état de la bougie est indicatif du fonctionnement du moteur. Vérifier si la bougie présente la couleur appropriée.

1. Faire tourner le capuchon de la bougie de 1/4 de tour et l’enlever.

2. Faire tourner la bougie dans le sens antihoraire pour la retirer.

3. Reprendre les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrer au couple spécifié.

1. Placer le véhicule sur une surface de niveau et mettre le levier de vitesse à la position STATIONNEMENT.

2. Soulever et soutenir de façon sécuritaire la partie arrière du véhicule.

3. Retirer la roue arrière gauche du véhicule.

4. Retirer les quatre boulons 1 retenant le support inférieur gauche 2 du châssis et le retirer du châssis.

1. Retirer la plaque de protection arrière.

2. Retirer le siège.

3. Retirer les 11 fixations fixant le couvercle extérieur de la PVT au couvercle intérieur de la PVT.

1. Avec précaution, tirer le couvercle extérieur de la PVT par le bas du châssis.

   NOTICE

   La flexion du conduit de sortie de la PVT facilite le retrait du couvercle de la PVT.

2. Noter l’orientation de la courroie d’entraînement de manière à pouvoir l’installer dans le même sens.

3. Insérer l’outil d’embrayage fourni entre les glissières et faire tourner l’outil pour ouvrir les demi-poulies.

   Clé à ergots/épandeur :

   N^o de pièce 2877408

   NOTICE

   S’assurer que l’outil est parallèle avec la surface de demi-poulie amovible de l’embrayage à poulie menée.

4. Une fois les poulies ouvertes, sortir la courroie d’entraînement de l’embrayage à poulie menée et de l’embrayage à poulie menante, et la retirer du véhicule.

1. Ouvrir les demi-poulies et sortir la courroie d’entraînement sur l’embrayage à poulie menante et l’embrayage à poulie menée.

   Clé à ergots/épandeur :

   N^o de pièce 2877408

   NOTICE

   S’assurer que l’outil est parallèle avec la surface de demi-poulie amovible de l’embrayage à poulie menée.

1. Libérer les demi-poulies et tourner l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire pour s’assurer que les demi-poulies se ferment contre la courroie.

2. S’assurer que le joint du couvercle d’embrayage est bien en place dans le couvercle extérieur de la PVT.

3. Installer le couvercle extérieur de la PVT et le fixer en place à l’aide de fixations. Serrer les fixations selon les spécifications.

1. Installer les quatre boulons retenant le support inférieur gauche du châssis au châssis. Serrer les boulons selon les spécifications.

   TORQUE

   Fixations du support inférieur gauche du châssis

   37 ft-lbs (50 N·m)

2. Installer la roue arrière gauche et serrer les écrous de roue au couple spécifié.

   TORQUE

   Écrous de roue (aluminium)

   75 ft-lbs (102 N·m)

   Écrous de roue (acier)

   45 ft-lbs (61 N·m)

3. Installer le siège et les composants de la carrosserie restants.

4. Installer la plaque de protection arrière et les six vis à tête Torx T40.

5. Démarrer le moteur et vérifier le fonctionnement du système de PVT.

6. Toujours roder la courroie d’entraînement après un remplacement de courroie. Pour toute information sur le rodage de la courroie d’entraînement, consulter le chapitre Fonctionnement.

1. Décrocher la sangle de retenue de la batterie.

2. Retirer le couvercle de la batterie (le cas échéant).

3. Sur les batteries conventionnelles, retirer le tube d’aération.

4. Débrancher d’abord le câble de la batterie noir (négatif).

5. Ensuite, débrancher le câble de la batterie rouge (positif).

6. Lever la batterie pour la sortir du VTT. Faire attention de ne pas déverser l’électrolyte d’une batterie conventionnelle en la penchant de côté.

1. Nettoyer les câbles de batterie et les bornes à l’aide d’une brosse métallique rigide. La corrosion peut être enlevée avec une solution d’une cuillerée à table de bicarbonate de soude dans une tasse d’eau. Bien rincer à l’eau propre et sécher complètement.

2. Placer la batterie dans le plateau.

3. Enduire les bornes et les filets de boulon avec de la graisse diélectrique ou de la gelée de pétrole.

4. Brancher le câble rouge (positif) et le serrer 5. Serrer au couple spécifié.

   TORQUE

   Bornes de batterie

   5 ft-lbs (7 N·m)

   

   

5. Brancher le câble noir (négatif) et le serrer 4. Serrer au couple spécifié.

   TORQUE

   Bornes de batterie

   5 ft-lbs (7 N·m)

6. Installer un tube d’aération de batterie transparent entre le véhicule et l’aérateur de batterie. (S’applique aux batteries conventionnelles seulement).

   WARNING

   Le tube d’aération doit être exempt de tout obstruction et entortillement, et solidement assujetti. Sinon, les gaz de batterie pourraient s’accumuler et causer une explosion. Le tube d’aération doit être acheminé loin de la carrosserie et du châssis pour éviter tout contact. Acheminer les câbles correctement.

7. Installer le couvercle de la batterie 3.

   

   

8. Installer la sangle de batterie 2.

9. S’assurer que les câbles sont correctement acheminés.

Lorsque le véhicule est inutilisé pendant une période d’au moins trois mois, retirer la batterie, vérifier qu’elle est complètement chargée et l’entreposer à l’abri du soleil, dans un endroit frais et sec. Vérifier la tension de la batterie tous les mois lors de l’entreposage et la recharger, au besoin, pour maintenir une pleine charge.

POLARIS recommande de maintenir la charge de la batterie en utilisant un chargeur Battery Tender de POLARIS ou en la rechargeant tous les mois à l’aide du port de recharge de batterie 1. Le chargeur Battery Tender peut être laissé branché pendant toute la période d’entreposage et charge automatiquement la batterie si la tension baisse au-dessous d’un point prédéterminé. Consulter la section Produits Polaris pour les numéros de pièce.

Les directives de charge indiquées ci-après sont valables uniquement pour une batterie scellée. Lire toutes les directives avant d’installer cette batterie.

La batterie scellée est livrée remplie d’électrolytes; elle a été scellée et entièrement chargée à l’usine. Ne jamais enlever la bande d’étanchéité ni mettre un autre liquide, quel qu’il soit, dans cette batterie.

Le plus important pour conserver une batterie scellée en bon état consiste à maintenir sa charge au point maximal. Comme la batterie est sans entretien et qu’il est impossible d’enlever la bande d’étanchéité, il faut mesurer la tension de courant continu au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre.

Pour une charge d’appoint, suivre les directives avec soin.

1. La batterie doit être débranchée d’une charge ou d’un chargeur pendant au moins deux heures avant de vérifier sa tension. Vérifier la tension de la batterie au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre. Sur une batterie bien chargée, on peut lire une tension d’au moins 12,6 V.

2. Si la tension est inférieure à 12,6 V, recharger la batterie à 1,2 A ou moins jusqu’à ce que la tension de la batterie soit d’au moins 12,6 V.

3. Lorsqu’on utilise un chargeur automatique, se référer aux directives du fabricant de l’appareil. Lorsqu’on utilise un chargeur à courant constant, respecter les lignes directrices suivantes en fonction du tableau ci-dessous.

Certains modèles de véhicule hors route Polaris comportent une batterie conventionnelle au plomb-acide ou une batterie AGM (Absorbed Glass Mat) chargée à sec. Consulter le manuel d’entretien pour connaître les procédures sur l’activation, la charge, le maintien et l’essai d’une batterie conventionnelle au plomb-acide ou d’une batterie AGM chargée à sec.

Certains modèles de véhicule hors route Polaris comportent une batterie au plomb-acide ou une batterie AGM (Absorbed Glass Mat) nécessitant peu d’entretien. Consulter le manuel d’entretien pour connaître les procédures sur la charge, le maintien et l’essai d’une batterie au plomb-acide ou d’une batterie AGM nécessitant peu d’entretien.