Manuel d’utilisation RZR Pro R 4 de 2022

Pour utiliser ce véhicule en toute sécurité, il est important de se familiariser avec ses réglages, ses commandes et ses caractéristiques. Consulter les consignes de sécurité du véhicule qui vous concernent :

• Conducteurs

• Personnes

• Propriétaires

• Remorquage du véhicule

• Entretien du véhicule

Lire également les étiquettes de sécurité présentes sur le véhicule et respecter toutes les règles et réglementations concernant l’utilisation de ce véhicule dans la région.

POLARIS recommande un cours de formation à toute personne utilisant ce véhicule. La ROHVA^® (Recreational Off-Highway Vehicle Association^®) offre un cours sur la sécurité, en ligne et dans une salle de cours, au choix. Pour avoir accès à cette formation, visiter le www.rohva.org.

D’autres sources d’informations sur la sécurité incluent la vidéo de formation sur la sécurité de POLARIS. Le centre d’aide POLARIS contient également des informations supplémentaires : https://RZR.polaris.com/en-us/self-help

Ce véhicule hors route a été soumis aux tests suivants de la norme nationale pour les véhicules récréatifs hors route, ANSI^®/ROHVA^® 1-2016 :

• Capacité de vitesse maximale

• Performances du frein de service

• Performances du frein/mécanisme de stationnement

• Stabilité latérale

• Stabilité longitudinale

• Maniabilité du véhicule

• Cadre de protection (ROPS)

• Système de retenue des occupants (ORS)

• Limites de niveau sonore

Noter le numéro d’identification du véhicule 1 et le numéro de série du moteur 2 dans les espaces prévus. Retirer la clé de rechange et la ranger en lieu sûr. Le contacteur d’allumage doit être remplacé si toutes les clés sont perdues.

Une utilisation ou un entretien inappropriés de ce véhicule ou une modification apportée à ce véhicule peuvent causer des blessures graves ou la mort.

Exiger l’utilisation correcte du véhicule. Interdire à tout conducteur ou passager d’utiliser votre véhicule à moins qu’il ait reçu la formation appropriée et que vous soyez certain qu’il utilisera le véhicule de manière responsable. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé afin d’empêcher son utilisation non autorisée.

Toute modification ou installation d’accessoires non approuvés par POLARIS peut augmenter le risque de blessures. Même si des produits de conception et de qualité similaires aux accessoires POLARIS sont disponibles sur le marché secondaire, il est important de comprendre que certains accessoires du marché secondaire et certaines modifications ne sont pas compatibles à cause des risques potentiels de sécurité qu’ils représentent pour vous et les autres. Il n’est jamais approprié d’installer des places assises supplémentaires.

Consulter le fabricant pour déterminer les conséquences potentielles de toute modification ou tout ajout d’accessoire relativement à l’utilisation sécuritaire de votre véhicule. Vous êtes responsable de toutes les blessures résultant des modifications apportées au véhicule. Les modifications ou les accessoires peuvent :

• Endommager les composants du véhicule – spécialement les modifications qui augmentent la vitesse ou la puissance.

• Rendre le véhicule moins stable à des vitesses plus élevées.

• Ajouter du poids causant la réduction de la charge et du poids total que vous pouvez transporter et augmenter le centre de gravité du véhicule.

• Causer une surcharge de la capacité du système électrique du véhicule (consulter la RZR Pro R 4). Faire sauter un fusible causant une défaillance des feux, de l’alimentation du moteur et d’autres fonctions importantes du véhicule.

• Réduire l’efficacité des systèmes de protection des occupants, incluant les ceintures de sécurité et le cadre de protection (ROPS).

• Rendre la possession ou la conduite de votre véhicule illégale. Des pare-étincelles, silencieux et composants du système antipollution autorisés par POLARIS sont obligatoires pour détenir et conduire le véhicule dans plusieurs régions.

• Annuler votre garantie.

Le cadre de protection (ROPS) du véhicule, lorsqu’il est utilisé avec les ceintures de sécurité et les portières, procure une structure qui aide à protéger les occupants. La structure ne protégera pas les occupants durant tous les retournements ou les accidents.

S’assurer que les conducteurs sont âgés de 16 ans ou plus et qu’ils détiennent un permis de conduire valide. La possession d’un permis de conduire ne signifie pas qu’un adolescent prendra les bonnes décisions de conduite et évitera toute prise de risque.

POLARIS recommande de superviser les jeunes conducteurs. Mettre en place des règles et limiter comment, quand et où ils sont autorisés à utiliser ce véhicule. Par exemple, les jeunes conducteurs peuvent devoir conduire avec un adulte dans le véhicule et ne pas être autorisés à conduire avec leurs amis dans le véhicule.

S’assurer que tous les conducteurs sont bien installés dans le véhicule. S’assurer que le conducteur et tous les passagers peuvent :

• s’asseoir le dos contre le siège,

• ajuster correctement la ceinture de sécurité,

• avoir les deux pieds à plat sur le plancher, et

• avoir les deux mains sur le volant de direction ou sur une poignée passager.

Ne pas laisser les enfants qui ont besoin de sièges de sécurité pour enfants ou de rehausseurs monter dans le véhicule. Le véhicule ne permet pas d’installer des sièges de sécurité pour enfants.

Le conducteur est responsable de ses passagers. Il doit s’assurer qu’ils sont assis correctement, ceinturés, qu’ils tiennent les poignées passagères et qu’ils sont prêts à s’accrocher. Les passagers non attachés peuvent tomber ou être projetés dans un véhicule en mouvement ou à l’extérieur de celui-ci.

Chaque personne doit être correctement assise et ceinturée dans son siège. Ne jamais attacher deux personnes avec une seule ceinture de sécurité. Les personnes attachées ensemble peuvent s’écraser les unes contre les autres en cas de collision et être grièvement blessées. Ne jamais transporter de passagers dans la plate-forme de chargement car ils pourraient être projetés contre ou hors du véhicule ou entrer en contact avec des pièces mobiles.

Ne laisser personne conduire ou monter dans le véhicule après avoir fait usage d’alcool, de drogues ou de médicaments.

Avant de conduire, toujours effectuer une inspection avant la conduite. Le fait de ne pas inspecter le véhicule et de ne pas s’assurer qu’il est en bon état de fonctionnement accroît les risques d’accident, ce qui peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Un entretien inapproprié des pneus peut entraîner une perte de contrôle et un accident, lesquels pourraient causer des blessures graves ou la mort. Pour réduire vos risques de blessure :

• Garder les pneus à la pression recommandée par POLARIS. Vérifier la pression avant d’utiliser le véhicule. Même si votre véhicule a été utilisé sur une courte distance seulement, les lectures de pression de pneu peuvent augmenter.

• S’assurer que les pressions de pneu correspondent aux spécifications figurant dans le tableau ci-dessous.

• Utiliser seulement des pneus de la taille et du type spécifiés pour ce véhicule.

• Ne pas utiliser votre véhicule si les pneus sont usés ou endommagés.

• Respecter toujours les directives du fabricant de vos pneus concernant l’entretien.

Porter un casque homologué. Conduire ce véhicule sans porter un casque homologué accroît les risques de blessures graves. Par exemple, un casque réduit le risque de blessures causées par des chocs à la tête avec le véhicule ou d’autres objets, même en l’absence de collision.

Les casques homologués au Canada et aux États-Unis portent l’étiquette du département des Transports (DOT) américain. Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d’approbation ainsi que le numéro de série du casque seront aussi affichés sur l’étiquette.

Utiliser des lunettes protectrices ou une visière de casque incassables. Ces protections oculaires peuvent réduire le risque de pénétration de corps étrangers dans les yeux et aider à prévenir la perte de vision.

POLARIS recommande de porter des équipements de protection individuelle approuvés portant des marques de conformité aux normes suivantes :

• VESC 8

• V-8

• Z87.1

• CE

Voici une liste non exhaustive des vêtements et équipements de protection supplémentaires qui peuvent être adaptés à vos conditions de conduite :

• Toujours porter des chaussures lors de l’utilisation du véhicule. Envisager de porter des bottes hautes et robustes adaptées au terrain de conduite.

• Des gants complets peuvent protéger contre le vent, le soleil, le froid et les objets. Choisir des gants bien ajustés qui permettent aux doigts de bouger librement et de saisir le volant de direction ou les poignées.

• Penser à porter des manches longues et un pantalon long pour protéger les bras et les jambes.

• Une exposition prolongée au bruit du vent et du moteur peut entraîner une perte auditive permanente. Des dispositifs de protection auditive correctement portés, tels que des bouchons d’oreilles, peuvent aider à prévenir la perte auditive. Vérifier la législation locale ou les règles applicables à la zone de conduite avant de porter une protection auditive pour s’assurer que son utilisation est autorisée.

Toujours rester complètement à l’intérieur du véhicule et tenir le volant de direction ou les poignées. Les parties du corps dépassant du véhicule peuvent être heurtées par des objets qui passent ou écrasées en cas de retournement. Ne mettre aucune partie du corps en dehors du véhicule, sous aucun prétexte. Ne pas s’accrocher au cadre de protection (ROPS) et ne placer aucune partie du corps contre la porte.

La conduite de ce véhicule sans portières de cabine fermées et verrouillées augmente les risques de blessures graves ou de mort en cas d’accident ou de retournement. S’assurer que toutes les portières de cabine sont fermées correctement lors de la conduite de ce véhicule.

Veiller à ce que les occupants soient vigilants et prévoyants. Si l’on pense ou sent que le véhicule va basculer ou se retourner, réduire les risques de blessures :

• Tenir fermement le volant de direction ou les poignées de maintien et se caler à l’intérieur.

• Ne mettre aucune partie du corps en dehors du véhicule, sous aucun prétexte.

Ce véhicule n’est pas conçu pour transporter des animaux de compagnie non attachés. Un animal domestique non attaché peut être projeté et blesser les passagers, même au cours d’une utilisation normale. Lors du transport d’animaux de compagnie, utiliser une cage pour animaux de compagnie adaptée à un usage hors route et fixée au véhicule.

Les carburants comme l’essence peuvent être extrêmement inflammables. Pour réduire le risque de blessures graves ou la mort, ne jamais transporter de carburant ou d’autres liquides inflammables dans ce véhicule. Les retournements, les collisions, une conduite sportive ou les changements d’altitude ou de température peuvent entraîner un déversement de carburant ou un dégagement de vapeur des jerricanes. Les pièces chaudes du véhicule peuvent provoquer des incendies, même après l’arrêt du moteur.

Ne jamais dépasser la capacité pondérale maximale du véhicule. La surcharge du véhicule ou le transport incorrect de charges modifiera la stabilité et la maniabilité et risque d’entraîner une perte de contrôle ou un accident. Consulter le chapitre Spécifications pour les capacités pondérales.

Arrimer la cargaison le plus vers l’avant, centré et bas possible dans le coffre de chargement. Faire preuve d’une grande prudence lorsque la cargaison ne peut pas être positionnée et arrimée de cette manière. Une cargaison non arrimée peut heurter et blesser les passagers, affecter la maniabilité du véhicule et entraîner une perte de contrôle.

Le poids des passagers et de la cargaison modifie le freinage, la maniabilité et la stabilité du véhicule. Pour éviter toute perte de contrôle, tourner progressivement, conduire à des vitesses plus lentes et éviter les terrains trop accidentés ou escarpés.

Conduire de manière responsable. Ce véhicule dispose d’une garde au sol plus élevée et d’autres fonctions pour prendre en charge des terrains accidentés. Il peut être renversé dans des situations où d’autres véhicules ne le seraient pas. Des manœuvres brusques ou une conduite agressive, même sur des terrains plats et ouverts, pourraient provoquer une perte de contrôle, des retournements, des blessures graves, ou la mort. Pour prévenir les pertes de contrôle et les retournements :

• Éviter les manœuvres brusques, les dérapages latéraux, les glissements et les queues de poisson et ne jamais faire de cascades.

• Ralentir avant de prendre un virage.

• Éviter l’accélération brusque pendant les virages, même après avoir fait un arrêt.

Fonctionnement hors route à haute vitesse
Le fait de conduire des véhicules hors route pour tester les limites de ses compétences ou capacités peut être très dangereux pour le conducteur, les passagers, et les passants. Les compétences de base pour conduire une voiture, un VTT, ou d’autres véhicules hors route n’équipent pas les conducteurs pour essayer une conduite hors route à haute vitesse de façon sécuritaire. Les conducteurs doivent développer leurs compétences graduellement, par une formation, de la pratique, et de l’expérience avec les modes de conduite variés de ce véhicule et des types de terrain. Toujours effectuer un parcours (préparcours) de reconnaissance à basse vitesse pour être conscient de tout ce qui pourrait se produire.

Un fonctionnement hors route à haute vitesse peut mener à une perte de contrôle, à des collisions, ou à des atterrissements brutaux qui pourraient blesser sérieusement les occupants (même si le véhicule ne fait pas de tonneau ou s’il ne subit pas de dommages).

Si l’on a l’intention d’utiliser le véhicule pour une compétition hors route à haute vitesse, un équipement de sécurité supplémentaire pourrait s’avérer nécessaire. Se renseigner sur les règles qui s’appliquent pour la compétition en question.

Ne pas passer par-dessus des modules de saut – un décollage peut causer des blessures graves ou la mort. Un décollage peut créer une perte de contrôle, des retournements, ou un écrasement dans le terrain et pourrait endommager le véhicule. Même sans écrasement, les atterrissements peuvent être assez sévères pour entièrement comprimer la suspension de n’importe quel véhicule (p. ex. talonnement). Des blessures graves, y compris des traumatismes médullaires peuvent se produire, même si les occupants sont bien attachés et portent des casques et que le véhicule ne subit pas de dommages et reste redressé.

Des pentes, des « modules de saut », ou d’autres particularités de terrain susceptibles de lancer le véhicule en l’air pourraient se présenter, selon la vitesse du véhicule. Ceux-ci pourraient être mal conçus, entretenus de manière inadéquate, ou non appropriés pour ce véhicule. Ralentir, procéder avec le plus grand soin possible, et éviter de décoller. Ne jamais faire passer ce véhicule par des modules de saut.

Le fait de voir quelquְ’un d’autre passer par des modules de saut ou décoller ne signifie pas qu’il est possible de le faire sans danger. Polaris ne peut pas déterminer si un module de saut quelconque qui pourrait survenir est approprié pour ce véhicule. Tout module de saut, même un petit, pourrait être mal entretenu ou mal conçu, ou ne pas être approprié pour ce véhicule et pourrait provoquer des blessures graves ou la mort.

Anticiper les dénivellations, les terrains difficiles, les ornières et les autres changements de traction et de terrain. Procéder lentement et avec la plus grande prudence sur un terrain non familier. Éviter les surfaces pavées. Des changements soudains dans le terrain, comme des trous, des dépressions, des talus, un sol plus mou ou plus dur, ou d’autres irrégularités pourraient provoquer une perte de contrôle ou un retournement. Se donner assez de temps pour réagir face à des pierres, des bosses ou des trous qui pourraient être difficiles à voir. Les obstacles pourraient être plus difficiles à voir en cas de conduite dans de la neige profonde ou de l’herbe haute.

S’il n’est pas possible de contourner un obstacle, comme un arbre tombé ou un fossé, arrêter le véhicule dans un endroit sûr. Sortir pour bien inspecter la zone. Regarder des deux côtés, côté d’approche et côté de sortie. S’il parait raisonnablement possible de pouvoir continuer de manière sécuritaire, choisir la voie qui permettra de passer tout droit par-dessus l’obstacle pour réduire le risque de bascule latérale du véhicule. Conduire juste assez rapidement pour maintenir la lancée, mais s’accorder assez de temps pour réagir aux changements de conditions. S’il y a un doute quelconque sur la capacité de manœuvrer le véhicule sans danger par-dessus un obstacle, faire demi-tour si le terrain est plat et s’il y a assez de place, ou faire marche arrière jusqu’à un chemin moins difficile.

Une application abrupte sur la pédale d’accélérateur peut faire perdre la traction des pneus, réduisant ainsi le contrôle du véhicule et augmentant la possibilité d’un accident, particulièrement sur un terrain en pente ou lors de la traversée d’obstacles comme des pierres ou des bûches.

Éviter de conduire sur des voies publiques (pavées ou autres). Ce véhicule n’est pas muni de dispositifs de sécurité dont pourraient disposer les véhicules routiers (coussins de sécurité gonflables, freins antiblocage, commande de stabilité, etc.). Dans le cas d’une collision par un autre véhicule, le risque de blessures graves ou de mort pourrait augmenter. Il se pourrait également qu’il soit impossible d’éviter une collision ou un retournement en cas de manœuvres soudaines ou brusques, comme une virée ou un freinage d’urgence.

Bien qu’il pourrait être légal au niveau local de conduire sur des voies publiques dans des régions particulières du pays, ce véhicule n’a pas été conçu ou certifié en tant que véhicule motorisé routier. Polaris ne soutient pas l’utilisation sur des voies publiques, sauf s’il s’avérait nécessaire de traverser des routes destinées à relier des segments de sentiers pour véhicules à côté d’une grande route. Si le véhicule doit être conduit sur la route, conduire lentement et de manière préventive. Ce véhicule pourrait ne pas être doté des dispositifs nécessaires pour être conformes aux lois d’état ou locales qui permettent une utilisation limitée sur une voie publique. Les modifications effectuées sur le véhicule par l’utilisateur pour se conformer à ces exigences pourraient annuler la garantie du véhicule. Consulter en plus les instructions ou les limites pour une utilisation sur route du fabricant des pneus, y compris les limites de vitesse et une usure prématurée des pneus.

Une utilisation non appropriée sur des pentes peut entraîner une perte de contrôle, un retournement ou un accident, lesquels pourraient causer des blessures graves ou la mort. Faire preuve d’une extrême prudence lors d’une utilisation sur des pentes. Anticiper les terrains difficiles, les ornières et les autres changements de traction et de terrain.

Monter les pentes
Inspecter le terrain avant de monter une pente et s’assurer qu’il n’est pas trop glissant ou meuble. Enclencher la traction toutes roues motrices pour les pentes. Monter la pente en ligne droite, en gardant une vitesse et un papillon réguliers. Éviter les pentes raides qui pourraient créer un retournement du véhicule.

Reprise après un calage sur une pente
Si le véhicule perd de la vitesse en marche avant, freiner graduellement et arrêter. Ne pas essayer de faire tourner le véhicule. Mettre plutôt la boîte de vitesses en marche arrière et laisser le véhicule rouler doucement tout droit en descendant la pente. Appuyer légèrement sur la pédale de frein pour contrôler la vitesse.

Passer par-dessus une pente
Ralentir lorsqu’on s’approche du sommet d’une pente. Ne jamais franchir le sommet ou une chute de pente à grande vitesse. Un obstacle, une pente abrupte, un autre véhicule ou des personnes peuvent se trouver de l’autre côté du sommet.

Descente de pente
Inspecter le terrain avant de descendre une pente et s’assurer qu’il n’est pas trop glissant ou meuble. Engager les quatre roues motrices et avancer doucement, en appuyant légèrement sur les freins. Ne jamais descendre une pente avec la boîte de vitesses au point mort (N) ou si le moteur est arrêté.

Éviter la conduite à flanc de pente (à travers les pentes)
Si cela ne peut être évité, continuer lentement et avec la plus grande prudence. Éviter les obstacles et les changements de terrain qui pourraient faire basculer ou glisser le véhicule. S’il semble que le véhicule commence à basculer ou à glisser, tourner immédiatement pour descendre.

Conduite à proximité de zones boisées ou de broussailles
Redoubler de prudence lors d’une conduite à proximité d’arbres, particulièrement sur des sentiers étroits. Les branches d’arbres ou les broussailles peuvent pénétrer dans la cabine et frapper ou meurtrir les occupants.

Conduite dans la neige
Toujours maintenir la neige et la glace dégagées des pédales de frein et d’accélérateur. Freiner fréquemment pour empêcher une accumulation de glace ou de neige sur les plaquettes de frein puisque cela pourrait réduire l’efficacité des freins.

Conduite sur la glace
Ne jamais utiliser le véhicule sur un plan d’eau gelé à moins d’avoir tout d’abord vérifié que la glace peut supporter le poids du véhicule. Il y a un risque de blessures graves ou de mort si la glace cède sous le poids du véhicule.

Conduite dans l’eau/chute dans l’eau
La conduite dans l’eau profonde ou à courant rapide peut entraîner une perte de traction, une perte de contrôle ou un retournement, ou le véhicule peut être emporté dans l’eau. Cela pourrait entraîner des blessures graves ou la mort suite à un piégeage ou à une noyade. Ne jamais conduire le véhicule dans de l’eau à fort courant ou dans de l’eau dont la profondeur dépasse le niveau du plancher du véhicule. Éviter les chutes de pente brusques et les grands rochers. Choisir une voie qui fournit un point d’entrée et de sortie avec des plans inclinés graduels. Lorsque les freins sont mouillés, leur efficacité peut être réduite. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois lors d’une conduite lente. La friction aidera à sécher les plaquettes.

Conduite sur des dunes de sable
Redoubler de prudence lors d’une conduite sur des dunes ou à proximité de dunes. Rester vigilant quant aux changements de terrain. Ne jamais franchir le sommet ou une chute de pente à grande vitesse. Un obstacle, une pente abrupte, un autre véhicule ou une personne pourraient se trouver de l’autre côté du sommet.

Conduite dans des conditions à visibilité réduite
Redoubler de prudence et conduire lentement si des conditions telles que le brouillard, la pluie ou l’obscurité réduisent la visibilité.

Se préparer à l’avance afin d’éviter d’avoir recours à des manœuvres évasives, comme des embardées. Heurter un obstacle – y compris les animaux sauvages – pour lequel on n’est pas préparé peut être dangereux. Le fait de choisir de faire une embardée peut être encore plus dangereux parce que cela peut mener à une perte de contrôle, à un retournement, ou à des collisions.

Lors d’une conduite dans des zones où des animaux sauvages pourraient apparaître dans le chemin, se préparer à l’avance pour éviter une embardée à cause des animaux si cela présentait un risque de collisions ou de retournements. Conduire lentement ou éviter de conduire pendant des saisons ou des périodes du jour lorsque des animaux comme des chevreuils seraient plus susceptibles de traverser la route de manière imprévue.

Éviter les collisions avec d’autres véhicules.
Maintenir une distance sécuritaire pour éviter les collisions lorsque l’on suit un autre véhicule ou que l’on conduit dans la même zone que d’autres véhicules. Prévoir une distance supplémentaire lorsque la visibilité est limitée par la poussière, la neige, le relief, des collines ou d’autres éléments. Se préparer à l’avance afin d’éviter les embardées ou de quitter le sentier pour éviter une collision.

Prévoir un espace suffisant sur les sentiers pour laisser passer les autres véhicules. En cas d’arrêt sur un sentier, déplacer le véhicule jusqu’au bord du chemin pour permettre aux autres véhicules de passer en toute sécurité.

En cas de dérapage, tourner le volant de direction dans la direction du dérapage.
Ne jamais freiner pendant un dérapage.

Si le véhicule commence à glisser en descente ou semble prêt à basculer, tourner immédiatement les roues dans le sens de la pente et arrêter le véhicule. Manœuvrer lentement et prudemment jusqu’à ce qu’il soit possible de descendre tout droit dans la pente.

Arrêter de conduire si le véhicule semble être endommagé, ou en cas de collision ou de retournement.
L’utilisation d’un véhicule endommagé ou ayant subi une collision ou un retournement peut entraîner une perte de contrôle, un retournement ou un accident pouvant entraîner des blessures graves ou la mort. Si le véhicule ne peut pas être transporté en toute sécurité par son conducteur, contacter un service de dépannage et de remorquage.

Après toute collision, tout retournement ou autre accident, demander à un concessionnaire POLARIS d’inspecter le véhicule pour détecter d’éventuels dommages, y compris les ceintures de sécurité, le cadre de protection (ROPS), les freins, la suspension et les systèmes de direction.

Prévoir les situations où le véhicule serait endommagé ou en panne, en particulier dans les régions isolées. Réfléchir à l’avance à la manière d’obtenir de l’aide et de rester en sécurité jusqu’à son arrivée à chaque sortie du véhicule.

Le véhicule n’a pas d’attelage de remorquage et n’est pas conçu pour remorquer un autre véhicule, quelle que soit la distance.
Le remorquage peut affecter la maniabilité du véhicule et entraîner une perte de contrôle.

L’avant 1 et l’arrière 2 du véhicule sont équipés d’un anneau d’attelage pour attacher un treuil ou une sangle.
Utiliser ces anneaux pour remorquer un véhicule enlisé, pour le tracter sur une dépanneuse ou une remorque ou pour utiliser ce véhicule pour remorquer un autre véhicule. Ces anneaux sont uniquement destinés au remorquage d’urgence et ne sont pas destinés au remorquage de véhicules vers un autre endroit.

Un remorquage incorrect peut entraîner une perte de contrôle ou des dommages au véhicule. Attacher les sangles aux emplacements spécifiés uniquement. Ne pas attacher à un autre point du véhicule. Remorquer un véhicule de taille et de poids égal ou inférieur uniquement. Pour remorquer un véhicule en panne, mettre la boîte de vitesses du véhicule en panne au point mort (N). Ne pas déplacer un RZR en panne à plus de 16 km/h (10 mi/h).

Fonctionnement, marche au ralenti ou stationnement à proximité de matériaux combustibles
Le moteur, l’échappement et les autres composants du véhicule peuvent être très chauds pendant et après l’utilisation. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti ou stationner le véhicule sur tout ce qui pourrait entrer en contact avec le système d’échappement et prendre feu, comme de l’herbe haute, des mauvaises herbes, des broussailles, des feuilles, des débris ou d’autres plantes hautes. Ne pas laisser de boue, d’herbe ou d’autres débris s’accumuler sur le moteur ou le système d’échappement. Inspecter et retirer au besoin.

Le renversement du véhicule peut causer des blessures graves ou la mort. Ce véhicule peut rouler lorsque le sélecteur de vitesse n’est pas en position STATIONNEMENT (P). Toujours placer le sélecteur en position STATIONNEMENT (P) lorsque le moteur est arrêté ou que le conducteur quitte le véhicule. Faire preuve d’une grande prudence si le véhicule doit être laissé en pente. Si le véhicule est laissé sans surveillance, bloquer les roues arrière du côté de la pente et éloigner les enfants, les animaux domestiques et autres du sélecteur de vitesse.

Avant de passer en marche arrière, procéder avec le plus grand soin afin de s’assurer qu’il n’y ait aucune personne ou aucun obstacle sur le chemin. Après avoir vérifié qu’il n’y a aucun danger, reculer lentement.

Après l’utilisation, inspecter le véhicule à la recherche de dommages et de débris pour s’assurer qu’il peut être remisé et utilisé à nouveau en toute sécurité. Voici une liste non exhaustive d’éléments à inspecter :

• Débris qui pourraient s’enflammer, comme de la boue/de l’herbe près du moteur ou du système d’échappement

• Dommages à la suspension, à la direction ou à toute autre partie du véhicule

• État des pneus, comme les dommages à la bande de roulement et aux flancs

• État des systèmes d’amortisseurs

Vérifier que tous les problèmes sont contrôlés et résolus avant de réutiliser le véhicule.

Tous les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. Respirer du monoxyde de carbone peut provoquer des maux de tête, des étourdissements, de la somnolence, des nausées, de la confusion et, éventuellement, la mort. Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même si l’on ne voit ou ne sent aucun gaz d’échappement du moteur. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler très rapidement, causant une impossibilité de lutter et de se sauver. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent également persister pendant des heures ou des jours dans des espaces fermés ou mal ventilés. Dès l’apparition de tout symptôme d’intoxication au monoxyde de carbone, quitter immédiatement les lieux, sortir à l’air frais, et DEMANDER UNE PRISE EN CHARGE MÉDICALE.

• Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur. Malgré toute tentative de ventiler les gaz d’échappement du moteur avec des ventilateurs ou d’ouvrir les fenêtres et les portes, le monoxyde de carbone peut rapidement atteindre des niveaux dangereux.

• Ne pas faire tourner le moteur dans des espaces mal ventilés ou partiellement fermés, tels que des granges, des garages ou des abris à voitures. Si le véhicule doit être démarré dans l’un de ces espaces, le sortir et fermer la porte aussi vite que possible. Si le véhicule doit rentrer dans l’un de ces espaces, couper le moteur aussi tôt que possible.

• Ne pas faire fonctionner le moteur en plein air dans des lieux où les gaz d’échappement du moteur peuvent être aspirés par les ouvertures d’un bâtiment, telles que des fenêtres et des portes.

Certains véhicules Polaris comportent une puce de communication en champ proche (CCP). La puce CCP est incorporée dans le logo Polaris se trouvant sur le devant du véhicule et procure une connexion sans failles à une plateforme numérique d’information et d’outils sur le véhicule. Consulter un concessionnaire pour de plus amples renseignements.

Sur les modèles comportant la CCP, placer votre téléphone intelligent directement sur le logo Polaris pour effectuer ce qui suit :

• Visionner de l’information spécifique au véhicule

• Accéder à son Garage Polaris

• Télécharger et consulter le manuel d’utilisation

• Consulter les instructions relatives aux accessoires

• Regarder des vidéos didactiques

• Accéder à l’information sur la garantie

• Vérifier les avis d’entretien

Ride Command avec CCP

D’autres fonctions de CCP sont offertes avec l’utilisation de l’application mobile Ride Command. Pour accéder à ces fonctions, effectuer la procédure suivante :

1. Télécharger l’application mobile Ride Command à partir de l’App Store^® d’Apple ou de la boutique Google Play^®.

2. Créer un compte d’utilisateur ou se connecter à un compte existant.

3. À partir de la page d’accueil de l’application mobile Ride Command, sélectionner Add Vehicle (ajouter un véhicule).

4. Sur le véhicule, effleurer le logo intégrant la CCP avec le téléphone pour balayer le véhicule.

5. Confirmer l’information, nommer le véhicule et effleurer pour l’ajouter au garage.

Exigences relatives au système

Consulter les instructions du fabricant de l’appareil pour vérifier la capacité de lecture CCP, et les ajouts permettant l’activation CCP.

• 1 Coffre de rangement

• 2 Cadre de protection ROPS

• 3 Portière de cabine

• 4 Bouchon du réservoir de carburant

• 5 Radiateur

Volant de direction standard (le cas échéant)

Sur les modèles munis d’un volant de direction standard, le volant peut être incliné vers le haut ou vers le bas selon la préférence du conducteur. Lever et maintenir le levier de réglage 1 du volant de direction lorsque le volant est bougé vers le haut ou vers le bas. Relâcher le levier lorsque le volant de direction est à la position désirée.

Volant de direction télescopique (le cas échéant)

Sur les modèles équipés d’un volant de direction télescopique, le volant peut être réglé en poussant le levier de déverrouillage 2 vers le bas.

Lorsqu’il est déverrouillé, le volant de direction peut être incliné vers le haut/le bas et peut être télescopé librement vers l’intérieur/l’extérieur. Lorsque la position désirée est obtenue, maintenir le volant de direction en place avec une main et repousser le levier de déverrouillage vers le haut avec l’autre main. Le levier de déverrouillage sera enclenché, une fois verrouillé.

Le véhicule est équipé de deux prises de 12 V pour accessoires. Une prise se trouve dans la partie avant de la console centrale devant le sélecteur de vitesse. L’autre se trouve dans le bac de rangement de l’appui-bras. Ces prises peuvent servir à alimenter une lampe auxiliaire ou d’autres accessoires en option.

Ce véhicule est équipé d’un port de recharge de batterie de véhicule situé sur le tableau de bord. Cela permet au conducteur de charger la batterie du véhicule sans avoir besoin d’accéder à la batterie sous le siège du conducteur. Consulter la section Entretien et charge de la batterie pour plus de détails.

La servodirection électronique s’engage lorsque la clé de contact est tournée à la position MARCHE. Elle reste engagée que le véhicule se déplace ou qu’il soit au ralenti.

Le témoin d’avertissement EPS s’allume brièvement lorsque la clé est mise à la position MARCHE. Consulter la section Témoins lumineux pour plus de détails.

Si le moteur est éteint, mais que le contacteur d’allumage reste dans la position de MARCHE, l’EPS s’éteindra après cinq minute d’inactivité du moteur. Le témoin d’avertissement EPS s’allumera pour indiquer que l’EPS a été éteint.

Si le témoin reste allumé après le démarrage du moteur après que le contacteur d’allumage a été coupé et que le démarrage a été démarré, le système EPS est inopérant. Consulter votre concessionnaire POLARIS agréé ou toute autre personne qualifiée dès que possible pour obtenir de l’aide pour les réparations. Le fait de continuer à conduire le véhicule peut endommager le module EPS en permanence et augmenter l’effort de braquage.

Effectuer la procédure suivante pour régler la poignée de maintien du passager :

1. Déverrouiller les attaches de retenue des deux poignées de maintien 1.

2. Tirer ou pousser la barre à la position désirée.

3. Verrouiller les deux agrafes à leur position initiale.

Ce véhicule POLARIS est équipé de ceintures de sécurité pour tous les passagers. Toujours s’assurer que les ceintures de sécurité du conducteur et de tous les passagers sont attachées avant de conduire le véhicule. La ceinture de sécurité du conducteur est équipée d’un dispositif de verrouillage. La vitesse du véhicule est limitée à 15 mph (24 kph) lorsque la ceinture de sécurité n’est pas bouclée.

Panneau d’accès du moteur

Le panneau d’accès du moteur est situé derrière les sièges. Régler ou retirer les sièges, puis retirer le panneau pour atteindre les composants du moteur faisant l’objet d’un entretien. Retirer le panneau en tournant les boutons de fermeture 1 d’un quart de tour.

Accès au coffre de rangement

Le panneau du coffre de rangement en entier peut être soulevé pour accéder au bouchon de remplissage d’huile moteur et aux bougies d’allumage en retirant les quatre vis les plus éloignées à l’arrière 2.

Le sélecteur de vitesse se trouve entre le siège du conducteur et le siège du passager 1. Pour changer de vitesse, arrêter le véhicule et, le moteur tournant au ralenti, engager le rapport désiré. Ne pas tenter de changer de rapport lorsque le régime du moteur dépasse la vitesse de ralenti ou quand le véhicule est en mouvement.

• P : Stationnement

• R : Marche arrière

• N : Point mort

• L : Gamme de vitesse basse

• H : Gamme de vitesse élevée

Utilisation de la gamme de vitesse basse

NOTICE

L’utilisation de la gamme de vitesse basse lorsque les conditions l’exigent prolongera la durée utile de la courroie d’entraînement du véhicule.

Passer toujours en gamme de vitesse basse en présence de l’une des conditions suivantes :

• Conduite en terrain difficile ou sur des obstacles

• Chargement du véhicule sur une remorque

• Lors du transport ou du remorquage de charges lourdes.

• Lors d’une conduite à des vitesses de moins de 56 km/h (35 mi/h) dans des terrains où la traction est difficile, comme les environnements composés de boue, de roches ou de sable/dunes.

Pédale de frein

Enfoncer la pédale de frein 1 pour ralentir ou arrêter le véhicule. Il faut appuyer sur les freins pour démarrer le moteur.

Pédale d’accélérateur

Enfoncer la pédale d’accélérateur 2 pour augmenter le régime du moteur. Lorsque la pédale est relâchée, un ressort la ramène en position de ralenti. Toujours vérifier que la pédale d’accélérateur retourne en position avant de démarrer le moteur.

NOTICE

Pendant la conduite à plus de 16 km/h (10 mi/h) avec la pédale d’accélérateur enfoncée, la pédale d’accélérateur sera désactivée lorsque le frein est utilisé pendant plus de deux secondes jusqu’au relâchement du frein.

Le système Pro Performance True 4 roues motrices est commandé par le commutateur du mode de transmission. Une fois le véhicule engrené, le commutateur est réglé à un des trois modes de transmission. Le mode du système de transmission actuel est affiché dans le bloc des indicateurs.

Engager le commutateur 4 roues motrices avant que la traction des quatre roues motrices devienne nécessaire. Si les roues arrière patinent, relâcher la commande d’accélérateur et réduire la vitesse du véhicule indiquée à moins de 16 km/h (10 mi/h) avant d’engager le mode 4 roues motrices.

• 1 Indicateur de vitesse

• 2 Tachymètre

• 3 Témoins lumineux

• 4 Bouton MODE

• 5 Boutons à bascule

• 6 Centre d’information de bord

• Le centre d’information de bord se trouve dans le bloc-instruments. Tous les segments s’allument pendant une seconde au démarrage.

• Si le bloc-instruments ne s’allume plus, il est possible qu’une surtension de batterie se soit produite et qu’il se soit éteint pour protéger l’indicateur de vitesse électronique. Si cela se produit, un concessionnaire POLARIS peut effectuer un diagnostic approprié.

• Le centre d’information est réglé en usine pour afficher les unités de mesure standards et le cycle de l’horloge sur 12 heures. Pour passer aux unités métriques ou au cycle de l’horloge sur 24 heures, consulter la section Horloge.

Avant de conduire avec le nouvel affichage, accomplir ceci :

• Télécharger l’application Polaris RIDE COMMAND à partir de l’App Store d’Apple^®/Google Play^® et créer son compte personnalisé.

• Vérifier l’affichage en s’assurant d’avoir les cartes et les sentiers appropriés visibles pour la région donnée. Pour changer ou mettre à jour les cartes/sentiers, consulter la Mise à jour des cartes.

• Les sentiers font souvent l’objet de changements et le fichier de données des sentiers est considéré comme étant valide seulement pendant une durée de 90 jours après sa date de publication. Conserver les données des sentiers à jour. Télécharger les sentiers les plus récents en allant à http://ridecommand.polaris.com.

La fonctionnalité du téléphone dépend des capacités du téléphone cellulaire.

Conformité des exigences radio aux
normes américaines

Ce véhicule contient l’équipement de radio ou les composants qui contiennent l’équipement de radio suivants :

COMPOSANT	ID DU COMPOSANT	FABRICANT
Affichage de série 9200	RC-7	Polaris Industries Inc.

Cet appareil est conforme à la partie 15 des règlements de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux deux conditions suivantes : (1) Cet appareil ne doit pas causer de brouillage nuisible et (2) cet appareil doit accepter toute interférence reçue, incluant une interférence pouvant causer un fonctionnement non désiré.

CAUTION

Les changements ou les modifications non approuvés expressément par la partie responsable de la conformité pourraient annuler le droit de l’utilisateur à faire fonctionner l’équipement.

Conformité des exigences radio aux
normes canadiennes

Ce véhicule contient l’équipement de radio ou les composants qui contiennent l’équipement de radio suivants :

COMPOSANT	ID DU COMPOSANT	FABRICANT
Affichage de série 9200	RC-7	Polaris Industries Inc.

Cet appareil contient des émetteurs/récepteurs exempts de licence qui sont conformes aux CNR exempts de licence d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Le fonctionnement est sujet aux deux conditions suivantes :

1. L’appareil ne doit pas produire de brouillage.

2. L’appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d’en compromettre le fonctionnement.

IMPORTANT

Pour des applications qui utilisent la communication de véhicule-à-véhicule (V2V), l’IC de l’émetteur radio 5966A-P001 a reçu l’autorisation d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada (ISED) d’utiliser l’antenne Polaris (numéro de pièce 4018713) avec un gain de 3 dBi. Il est interdit d’utiliser une antenne présentant un gain supérieur à 3 dBi avec cet appareil.

Conformité relative à la radio de l’Union européenne (UE)

Ce véhicule contient l’équipement de radio ou les composants qui contiennent l’équipement de radio suivants :

Composant	Affichage de série 9200
ID du composant	RC-7
Fabricant	Polaris Industries Inc.
Fréquence de transmission*	2 402 à 2 480 MHz
Puissance de transmission RF maximale	0,2432 W
* D’autres fréquences radio de transmission peuvent exister en dehors des marchés de l’UE.

Par les présentes, Polaris Industries Inc. déclare que l’équipement de radio ci-dessus est conforme à la directive européenne 2014/53/EU.

Le texte complet de la déclaration de conformité aux directives européennes est disponible à l’adresse suivante :

https://www.polaris.com/en-ca/radio-conformity/

• 1 Boutons Ride Command

• 2 Mode de transmission

• 3 Widgets

• 4 Réglages

• 5 Barre d’icônes

• 6 Mode d’affichage des indicateurs

• 7 Indicateur de vitesse/tachymètre

• 8 État du rapport

Le système de sécurité activé par NIP (P.A.S.S.) offert en option sert à empêcher l’utilisation non autorisée du véhicule. Lorsque le système est activé, il est impossible d’utiliser le véhicule avant d’avoir saisi un code de sécurité valide à partir de l’écran d’affichage Ride Command.

Activer le P.A.S.S.

NOTICE

Après l’activation du système P.A.S.S. pour la première fois, il est nécessaire de couper l’alimentation du véhicule et de laisser le module de commande électronique (ECM) s’éteindre complètement avant de redémarrer. Cela peut prendre jusqu’à trois minutes.

1. Aller au menu des réglages en appuyant sur le bouton de menu.

2. Sélectionner « Vehicle Settings » (réglages du véhicule) à partir de la barre à outils située à gauche.

3. Sélectionner « Engine Start Lockout » (verrouillage du démarrage du moteur).

4. Si le système P.A.S.S. est activé pour la première fois, le système invite l’utilisateur à saisir un nouveau code de sécurité. Saisir et confirmer le nouveau code de sécurité.

   Prendre note du code de sécurité.

5. Changer le réglage « Engine Start Lockout » (verrouillage du démarrage du moteur) de « No » (non) à « Yes » (oui).

6. Arrêter le moteur du véhicule à l’aide du contacteur d’allumage.

NOTICE

Si la charge de la batterie devient faible lorsque le système P.A.S.S. est activé, le bloc-instruments peut afficher « New Vehicle Detected » (nouveau véhicule détecté) après la recharge ou le remplacement de la batterie. Laisser la clé en position MARCHE pour permettre au système de confirmer de nouveau le véhicule.

Désactiver le P.A.S.S.

1. Aller au menu des réglages en appuyant sur le bouton de menu.

2. Sélectionner « Vehicle Settings » (réglages du véhicule) à partir de la barre à outils située à gauche.

3. Sélectionner « Engine Start Lockout » (verrouillage du démarrage du moteur).

4. Saisir le code de sécurité pour désactiver le système P.A.S.S.

5. Changer le réglage « Engine Start Lockout » (verrouillage du démarrage du moteur) de « Yes » (oui) à « No » (non).

Appuyer sur le bouton Écran d’indicateurs pour alterner entre les écrans d’indicateurs. L’affichage comprend deux écrans d’indicateurs différents. Des écrans d’indicateurs supplémentaires peuvent être ajoutés ou supprimés.

Chaque écran d’indicateurs est personnalisable et peut être configuré comme suit :

• Quatre widgets ronds

• Deux widgets ronds et une liste de trois valeurs de donnée

• Une liste de cinq valeurs de donnée

Pour personnaliser les écrans d’indicateurs, appuyer sur l’icône d’indicateur situé dans le coin inférieur droit de l’affichage.

À partir du menu des réglages, il est possible de visualiser l’information sur le véhicule, gérer les appareils Bluetooth^®, mettre à jour le logiciel d’affichage et plus encore.

Pour accéder au menu des réglages, appuyer sur le bouton de menu 1.

Il est aussi possible d’accéder au menu des réglages en appuyant sur le logo POLARIS en haut de l’écran d’affichage 2. Ceci ouvrira le panneau de commande. À partir du panneau de commande, sélectionner l’onglet « Settings » (réglages), puis appuyer sur le bouton All Settings (tous les réglages) situé dans le coin inférieur droit de l’écran d’affichage.

Appuyer sur 1 pour alterner entre deux modes d’affichage des indicateurs, analogique et numérique.

En mode d’affichage numérique des indicateurs, appuyer sur 2 pour inverser les unités km/h et tr/min.

À partir de l’onglet « Control » (commande) 3, sélectionner le mode d’affichage parmi les options disponibles 6.

Le mode d’affichage peut être réglé au mode Jour, Nuit ou AUTO.

Mode Jour

Mode Nuit

To update the software, do the following:

Download Software onto your Personal Computer

1. Go to ridecommand.polaris.com/display .

2. Log into your account, or create a new account.

3. Using the Vehicle Identification Number (VIN), add your new Polaris vehicle to your Garage.

4. Locate and download the latest software to a USB flash drive (8+ GB).

Upload Software on your Vehicle

1. Connect the USB flash drive to the USB cable and power up your vehicle.

2. On the RIDE COMMAND display, select the Settings menu on your display by pressing the POLARIS icon at the top of the screen.

3. Select General Settings, then Update Software.

4. Select the file you wish to load (use date listed in the file name to determine most recent file).

5. Select Yes to restart display (restart required).

Error Messages

If an error occurs while updating your software, perform one or all of the following actions to resolve the issue:

1. Remove and reconnect the USB flash drive securely.

2. Make sure the display files are not inside a folder on the flash drive.

3. Make sure only display files are on the flash drive. Remove any other files if necessary.

4. Try using a different USB flash drive.

Pour mettre à jour les cartes sur l’affichage, procéder de la façon suivante :

1. Ouvrir une session sur ridecommand.polaris.com/display et télécharger la mise à jour cartographique sur une clé USB.

2. Connecter la clé USB dans le port USB du véhicule.

3. Appuyer sur « Update maps » (mise à jour des cartes) sous « General Settings » (réglages généraux).

4. Sélectionner le fichier à installer en pressant sur l’icône de flèche vers le bas correspondante.

5. Cela lancera le processus de mise à jour de l’affichage des cartes qui redémarrera automatiquement l’affichage une fois la mise à jour terminée. Ne pas retirer la clé USB tant et aussi longtemps que l’affichage n’est pas entièrement redémarré.

Mises à jour du logiciel

Pour obtenir une mise à jour du logiciel, POLARIS recommande l’utilisation de SanDisk^® ou d’une clé USB comparable comportant un minimum de 4 Go de mémoire libre, formatée au moyen des systèmes de fichier FAT32 ou exFAT^®. Pour de meilleurs résultats, retirer tous les fichiers du lecteur flash avant de commencer le processus de mise à jour.

Mises à jour des cartes

Pour obtenir des mises à jour des cartes, une clé USB de 32 Go est requise (une clé USB 3.0 est fortement recommandée). La clé USB doit être formatée avec exFAT^® avant de copier le fichier de cartes sur la clé.

Mises à jour des sentiers

Pour obtenir des mises à jour des sentiers, une clé de 4 Go formatée avec FAT32 peut être utilisée.

Ne pas modifier le moteur, ni les composants d’admission ou d’échappement; autrement, la conformité n’est plus assurée en ce qui concerne les exigences de l’agence américaine de protection de l’environnement (40 CFR 205) concernant le contrôle du bruit et les exigences locales concernant le niveau de bruit.

Le véhicule de POLARIS est équipé d’un pare-étincelles testé et approuvé selon la norme USFS 5100-1C. La loi fédérale exige que ce pare-étincelles ait été installé et soit en bon état de fonctionnement lorsque le véhicule est utilisé sur des terrains publics.

L’utilisation des véhicules hors route sur les terrains publics américains est régie par les dispositions de la section 43 CFR 420. Toute violation peut entraîner des peines pécuniaires. Il est possible de consulter le règlement fédéral en ligne à l’adresse www.ecfr.gov.

Ce moteur est doté d’un carter moteur fermé. Les gaz de fuite sont ramenés à la chambre de combustion par le biais du système d’admission. Tous les gaz d’échappement sortent par le système d’échappement.

Les émissions de l’échappement sont contrôlées en fonction de la conception du moteur. Un système d’injection électronique de carburant (EFI) commande l’alimentation en carburant. Le moteur et les composants du système d’injection électronique de carburant (EFI) ont été réglés en usine pour une performance optimale et on ne peut pas les régler.

L’autocollant d’émissions se trouve sur le côté avant gauche du châssis du véhicule.

Ce système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002.

Ce véhicule est conforme aux exigences de compatibilité électromagnétique du Règlement n^o 10 de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU) et aux directives européennes 97/24/CE et 2004/108/CE.

Rayonnements non ionisants : Ce véhicule émet une certaine énergie électromagnétique. Les personnes portant des dispositifs médicaux implantables actifs ou inactifs (tels que des dispositifs de surveillance ou de contrôle du cœur) doivent revoir les limitations de leurs dispositifs en considérant les normes et directives électromagnétiques relatives à ce véhicule.

Définition de conditions d’un usage intensif

Les véhicules soumis à un usage extrême ou intensif doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment. Les véhicules soumis à un usage intensif doivent être entretenus à 50 % de l’intervalle indiqué. Voici des exemples d’usage intensif :

• Immersion fréquente dans la boue, l’eau ou le sable

• Utilisation prolongée à basse vitesse et charge élevée

• Fonctionnement prolongé au ralenti

• Utilisation soutenue à haut régime

• Fonctionnement fréquent sur de courtes distances et par temps froid (souvent le moteur ne fonctionne pas assez longtemps pour atteindre sa température de fonctionnement optimale)

IMPORTANT

Faire particulièrement attention au niveau d’huile. Une montée du niveau d’huile par temps froid peut être l’indice d’une accumulation de contaminants dans le carter d’huile et carter moteur. Vidanger l’huile immédiatement en cas de montée du niveau d’huile. Surveiller le niveau d’huile et, s’il continue à monter, ne plus utiliser le véhicule et déterminer la cause. Un concessionnaire POLARIS ou une autre personne agréée peut vous fournir de l’aide.

Vérifier et lubrifier tous les composants aux intervalles indiqués dans la section Tableau d’entretien périodique, ou plus souvent dans des conditions d’usage intensif comme la conduite dans l’eau ou dans un environnement poussiéreux. Les composants qui ne sont pas mentionnés dans le tableau devraient être lubrifiés selon les intervalles de lubrification générale.

1 Graisseur de l’arbre de transmission arrière

WARNING

Ne pas placer les fusibles incorrectement ou ne pas utiliser des fusibles de rechange avec des valeurs d’intensité de courant inappropriées. Ceci peut produire une surcharge électrique et causer des blessures graves ou la mort.

Centre fusible primaire

Si le moteur s’arrête ou refuse de démarrer, si la direction assistée cesse de fonctionner (le cas échéant), ou si des pannes électriques se produisent, il est possible qu’un fusible doive être remplacé. Localiser et corriger tout court-circuit qui aurait pu causer le fusible sauté, puis remplacer le fusible.

Deux centres fusible/relais sont accessibles sur le véhicule. Le centre fusible primaire 1 se trouve dans le passage de roue arrière du côté conducteur. Retirer l’écran de protection avant d’accéder au centre fusible primaire.

Étiquette	Valeur	Fonction
FAN	Fusible MCASE de 30 A	Ventilateur de refroidissement du moteur
PDM 1	Fusible MCASE de 30 A	Alimentation du centre fusible secondaire pour les feux, le bloc-instruments, le fusible d’amplificateur audio et le relais accessoire
PDM 2	Fusible MCASE de 30 A	Alimentation du centre fusible secondaire pour les prises pour accessoires, le châssis, le MCS et le fusible d’amortisseur
PDM 3	Fusible MCASE de 30 A	Alimentation du centre fusible secondaire pour le carburant et le fusible EFI
EPS	Fusible MCASE de 50 A	Direction assistée électronique
PULSE PWR	Fusible ZCASE de 200 A	Puissance de batterie à impulsion Polaris et câble de 6 AWG
AUD AMP	Fusible de 30 A	Amplificateur audio

Centre fusible secondaire

Le centre fusible secondaire 2 se trouve sous le tableau de bord, près du genou droit du conducteur.

Étiquette	Valeur	Fonction
FUEL	Fusible de 10 A	Pompe à carburant
TERM BLK	Fusible de 10 A	Accessoire du bornier
INST ACCY	Fusible de 10 A	Accessoire de diagnostic, lampe à DÉL intérieure, accessoire d’affichage (en option)
PWR PT 1	Fusible de 10 A	Douille de 12 V (devant le sélecteur de vitesse)
INST UNSW	Fusible de 7,5 A	Affichage (en option), jauge, diagnostic
LIGHTS	Fusible de 7,5 A	Phares, feux arrière, éclairage d’accentuation (en option), feux d’arrêt
CHASSIS	Fusible de 15 A	Commutateur AWD, préchauffeur du capteur d’oxygène, activation de l’EPS, capteur de vitesse du véhicule, commutateur de ceinture de sécurité, activation du MCS (en option), commutateur de mode MCS (en option), bobine toutes roues motrices, indicateur, soupape de décharge
EFI	Fusible de 10 A	Bobine de relais des accessoires, activation de l’ECM, bobine de relais de pompe, bobine de relais de châssis, bobine de relais de démarrage, bobine de relais du système d’injection électronique de carburant (EFI), injecteurs, bobine de relais MCS (en option), bobine de relais des feux, bobine d’allumage, bobine de solénoïde du démarreur, bobine de relais des freins
COIL	Fusible de 7,5 A	Bobines d’allumage
FRONT DIFF	Fusible de 10 A	Différentiel avant
CHARGE	Fusible de 15 A	Port de recharge de batterie
Fusibles supplémentaires (le cas échéant)
SCM	Fusible de 10 A	Module de commande de l’amortisseur
SHOCK	Fusible de 15 A	Alimentation de l’amortisseur

Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est maintenu par un système de réservoir sous pression déporté. Le réservoir sous pression déporté est raccordé aux deux radiateurs et procure un seul bouchon à pression et point de remplissage pour le véhicule.

Le réservoir sous pression est conçu pour contenir un volume d’air au-dessus du niveau du liquide de refroidissement. À mesure que la température de fonctionnement augmente, le niveau du liquide de refroidissement augmentera dans le réservoir et évacuera l’air par le bouchon à pression. À mesure que la température du liquide de refroidissement du moteur diminue, le niveau du liquide de refroidissement baisse dans le réservoir et le bouchon à pression réadmet de l’air dans le réservoir.

Toujours respecter l’ensemble des procédures d’entretien du système de transmission à variation continue Polaris (PVT) et de remplacement de courroie recommandées. Un concessionnaire POLARIS agréé peut effectuer tous les entretiens requis pour le véhicule.

Le patinage cause une chaleur excessive qui détruit la courroie, abîme les composants de l’embrayage et cause la défaillance des couvercles d’embrayage externes. En passant à la gamme de vitesse basse lors d’une conduite à vitesse lente, on prolonge la durée utile des composants de la transmission à variation continue Polaris (PVT) (courroie, couvercle, etc.).

Nettoyer périodiquement le pare-étincelles pour en enlever les dépôts de carbone. Un pare-étincelles encrassé aura une incidence sur la performance du moteur. Nettoyer quotidiennement lors d’une conduite dans la boue et l’eau. Remplacer un pare-étincelles fissuré ou endommagé avant l’utilisation.

Pour entretenir le pare-étincelles :

1. Arrêter le moteur et patienter jusqu’à ce que système d’échappement refroidisse.

2. Enlever le boulon de retenue 1 du pare-étincelles.

3. Nettoyer le tamis du pare-étincelles avec une brosse non synthétique. En effet, une brosse synthétique pourrait fondre lorsque les composants sont trop chauds. Si nécessaire, enlever les débris du tamis par soufflage à l’air comprimé.

4. Vérifier si le tamis n’est pas fissuré ou endommagé. Remplacer le tamis s’il est fissuré ou endommagé.

5. Réinstaller le pare-étincelles. Serrer le boulon selon les spécifications.

   TORQUE

   Boulon de retenue du pare-étincelles :

   11 N·m (8 lb·pi)

Les freins avant et arrière sont des freins à disque hydraulique commandés par la pédale de frein.

En cas de découverte d’irrégularités liées au fonctionnement du système de freinage, y compris une course de la pédale de frein excessive, communiquer avec un concessionnaire pour obtenir un diagnostic et faire effectuer les réparations appropriées.

Les verres des phares et du feu arrière deviennent sales pendant la conduite normale. Nettoyer souvent tous les feux pour assurer un excellent champ de vision et une visibilité aux autres conducteurs.

S’il n’est pas possible d’amener le véhicule chez un concessionnaire sans le démarrer, suivre les étapes ci-dessous.

1. Déplacer le véhicule sur un terrain sec.

2. Examiner la boîte à vent. Consulter la section Filtre à air pour plus de détails. S’il y a eu entrée d’eau, sécher la boîte à vent et remplacer le filtre.

3. Retirer le couvercle du centre fusible/relais. Consulter la section Centre des fusible/relais pour plus de détails. Permettre à l’humidité de sécher, puis réinstaller le couvercle.

4. Bien sécher les bougies avec un linge propre et ensuite enlever les bougies.

5. Retourner le moteur plusieurs fois pour expulser l’eau qui pourrait se trouver dans les cylindres du moteur.

6. Sécher les bougies et les remettre en place ou les remplacer par de nouvelles bougies.

7. Essayer de démarrer le moteur. Au besoin, répéter la procédure de séchage.

8. Apporter le véhicule chez son concessionnaire dès que possible, qu’il ait été possible de le démarrer ou non. Un concessionnaire POLARIS peut effectuer l’entretien requis.

9. Si de l’eau a pénétré dans la PVT, suivre les étapes de la section Système de transmission à variation continue Polaris (PVT) pour obtenir les procédures de séchage.

Vérifier que le volant de direction possède le jeu spécifié et fonctionne sans à-coups aux intervalles indiqués dans le Tableau d’entretien périodique.

1. Garer le véhicule sur une surface de niveau.

2. Braquer légèrement vers la gauche et la droite.

3. Le volant doit présenter un jeu de 0,8 à 1,0 in (20 à 25 mm).

4. En cas de jeu excessif, de bruits suspects, de résistance ou de « grippage » du volant, faire inspecter le système de direction par un concessionnaire agréé POLARIS ou toute autre personne qualifiée.

Le véhicule est équipé d’une batterie nécessitant peu d’entretien. Toujours éviter que les bornes et les connexions de batterie soient sans corrosion. Si un nettoyage est nécessaire, retirer la corrosion avec une brosse métallique rigide. Laver avec une solution d’une cuillerée à table de bicarbonate de soude dans une tasse d’eau. Bien rincer à l’eau du robinet et sécher avec des chiffons d’atelier propres. Enduire les bornes de graisse diélectrique ou de gelée de pétrole.

La répartition du poids de la cargaison chargée sur la remorque est importante, et elle aura un impact sur le maniement du véhicule en cours de route. Veiller à ce que le poids de la cargaison soit distribué correctement et que la remorque n’a pas trop de poids à l’avant, à l’arrière ni sur les côtés.

Un remorquage ou une tentative de remorquage incorrects de ce véhicule peuvent entraîner des blessures graves ou la mort. Un transport inapproprié peut également endommager le véhicule, ce qui peut entraîner la perte de pièces et créer des dangers sur la route pour les autres automobilistes.

Orienter le véhicule vers l’avant.
Avec une remorque non couverte, orienter le véhicule vers l’avant ou retirer le toit.

Toujours se faire aider par un observateur si l’on ne se sent pas à l’aise pour charger le véhicule tous seul. Une cale de roue ou un marqueur peut aussi s’utiliser pour savoir à quelle distance de l’avant de la remorque on stationnera le véhicule.

Vérifier que tout dans le véhicule est sécurisé.
Faire le tour du véhicule et vérifier les points suivants :

• Les portes sont verrouillées.

• Le capot avant et les compartiments de rangement sont verrouillés.

• Les dossiers de siège arrière sont verrouillés.

• La cargaison est sécurisée ou retirée.

• Le véhicule est en position STATIONNEMENT (P).

Apprendre à régler le système d’amortisseur Dynamix avant d’essayer d’arrimer le véhicule.
Pour éviter que les sangles d’arrimage ne se desserrent trop pendant le transport, régler le Dynamix sur CONFORT avant de serrer les sangles. Bien suivre les instructions de réglage de la suspension avant l’arrimage.

Utiliser les points d’arrimage prévus.
Ce véhicule est équipé de quatre points d’arrimage pour le transport. Acheminer les sangles de manière à ce qu’elles ne puissent entrer en contact avec aucune partie du véhicule et qu’elles ne s’usent ou ne se desserrent pas pendant le transport. Ne pas utiliser de treuil pour arrimer le véhicule à la remorque.

Il est déconseillé de remorquer ce véhicule.
Transporter le véhicule sur une remorque ou un camion plateau en s’assurant que les quatre roues sont dégagées du sol. Si le remorquage doit se faire alors que le véhicule est en panne, placer la boîte de vitesses du véhicule sur au POINT MORT et le remorquer sur la distance la plus courte possible. Ne pas remorquer un véhicule à plus de 16 km/h (10 mi/h).

Utiliser des attaches appropriées.
Les dispositifs d’arrimage, tels que les sangles d’arrimage, sont fabriqués de façon à soutenir une résistance ou une limite de charge maximale applicable pendant l’utilisation normale. Ceci s’appelle la charge utile minimale. Chaque sangle d’arrimage doit avoir une charge utile dépassant la charge utile minimale.

Circuit ouvert : Les fils reliés à un composant figurant sur le tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) sont brisés ou le composant est défectueux.

Court-circuit à la masse : Le fil est court-circuité à la masse entre le module de commande électronique et le composant figurant sur le tableau.

Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant figurant sur le tableau sont court-circuités ensemble ou le composant présente un court-circuit interne.

Court-circuit à la batterie : Le fil reliant le composant figurant sur le tableau au module de commande électronique est court-circuité à un fil à la tension de la batterie.