Manuel du propriétaire de l’Indian Scout Bobber 2023

Certaines procédures dépassent la portée de ce manuel. Consulter votre concessionnaire pour acheter un Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE. Certaines des procédures mentionnées dans le manuel d’entretien exigent des connaissances et une formation spécialisées, ainsi qu’un équipement spécifique. Il est important de posséder les aptitudes et outils techniques requis avant de commencer TOUT entretien sur la moto. Le propriétaire doit contacter le concessionnaire agréé avant d’effectuer tout entretien qui dépasse son niveau de connaissance ou d’expérience techniques, ou si le travail à effectuer exige un équipement spécialisé.

Le numéro du moteur 1 est poinçonné dans la partie inférieure du carter gauche près de la béquille.

Le numéro d’identification de la clé 2 est poinçonné sur l’étiquette de clé métallique fixée au porte-clés. S’il devient nécessaire de remplacer la clé de contact pour une raison quelconque, fournir le numéro de la clé à un concessionnaire INDIAN.

Modèles internationaux seulement : Si la clé de contact doit être remplacée pour une raison quelconque, commander le kit portant le n^o de pièce 4016936 chez un concessionnaire INDIAN.

Toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère au point de vue du conducteur assis en position normale de conduite. Pour toute question sur le fonctionnement ou l’entretien de la moto après la lecture de ce manuel, consulter un concessionnaire agréé. Pour localiser le concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé le plus proche, aller sur le site Web INDIAN MOTORCYCLE à l’adresse www.indianmotorcycle.com .

Lire attentivement et prendre connaissance des renseignements contenus dans la section Sécurité à partir de cette page. Afin de garder la moto en parfait état sur la route ou lors de l’entreposage, il est important de comprendre et de suivre les procédures contenues dans la section Entretien à partir de la Sécurité pendant les procédures d’entretien.

Prendre le manuel avec soi lors des randonnées. En suivant les mesures de sécurité et les procédures indiquées dans le manuel, le motocycliste éprouvera davantage de plaisir à conduire et assurera sa sécurité. Si ce manuel est perdu ou endommagé, prière de se procurer un exemplaire de rechange auprès d’un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé. Ce manuel du propriétaire fait partie de la moto et doit être remis au nouveau propriétaire lorsque la moto est revendue.

• Toujours porter un casque qui répond aux normes de sécurité en vigueur. Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent l’étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d’approbation et le numéro de série figureront aussi sur l’étiquette. Les lois de certaines régions exigent de porter un casque homologué. Les traumatismes crâniens sont la cause principale des décès qui font suite aux accidents de moto. Les statistiques démontrent qu’un casque homologué est la meilleure protection pour prévenir ou réduire les traumatismes crâniens. Le casque doit être correctement réglé et attaché et ne doit présenter aucun défaut apparent. Il ne doit pas avoir subi d’accident ou de choc.

• Porter une protection oculaire pour protéger les yeux du vent, des particules et d’éventuels objets. Porter un écran facial protège votre visage en cas d’accident ou de choc. Il permet également de le protéger du vent et contre toute particule ou tout objet aériens. Dans certaines régions, les lois exigent le port d’une protection oculaire. Nous recommandons de porter l’équipement de protection individuelle approuvé des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est toujours propre.

• On conseille à tous les motocyclistes de porter des vêtements aux couleurs vives ou claires ou réflectifs pour améliorer leur visibilité auprès des autres automobilistes. Les automobilistes qui ne voient pas les motos sont la cause principale des accidents entre voitures et motos.

• Porter des gants, un blouson, des bottes pesantes et un pantalon pour éviter ou limiter les blessures dues à l’abrasion, aux lacérations ou aux brûlures si la moto venait à tomber. Porter des bottes à talon bas, car les hauts talons peuvent s’accrocher aux pédales ou aux repose-pieds. Les bottes et le pantalon devraient complètement couvrir jambes, chevilles et pieds pour protéger la peau du moteur et de la chaleur du système d’échappement.

• Ne pas porter de vêtements amples ou de bottes à longs lacets; ils pourraient s’accrocher au guidon, aux leviers ou aux repose-pieds, ou encore s’emmêler dans les roues, occasionnant une perte de contrôle et de graves blessures.

Lorsque les freins antiblocage s’enclenchent pendant le freinage, le conducteur sent une pulsation au niveau des leviers de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

Étant donné qu’INDIAN MOTORCYCLE n’est pas en mesure d’évaluer tous les accessoires ou combinaisons d’accessoires vendus et de formuler des recommandations spécifiques à leur sujet, le conducteur doit déterminer s’il peut conduire la motocyclette de façon sûre avec les accessoires installés ou le poids supplémentaire. Utiliser les consignes suivantes pour choisir et installer des accessoires :

• Ne pas installer d’accessoires qui réduiraient le champ de vision du conducteur, la stabilité, la maniabilité ou le fonctionnement de la moto. Avant d’installer un accessoire, s’assurer qu’il :

  • ne réduit pas la garde au sol lorsque la moto est à la position verticale ou inclinée;

  • n’entrave pas la course de la suspension ou de la direction, ou n’empêche pas le conducteur d’actionner les commandes de la moto;

  • n’empêche pas le conducteur d’adopter sa position normale de conduite;

  • n’obstrue pas les phares ou réflecteurs.

• Les accessoires encombrants, lourds et de grandes dimensions peuvent rendre la moto instable (en raison des effets de soulèvement et de vibration du vent) et entraîner une perte de contrôle.

• Ne pas installer d’accessoires électriques qui dépassent la capacité du système électrique de la moto. Ne jamais installer d’ampoules qui exigent une puissance supérieure à celles fournies avec la moto. Une panne électrique pourrait survenir et provoquer une dangereuse perte de puissance motrice ou des phares, ou encore endommager le système électrique. Consulter la section Précautions électriques pour plus de détails.

• N’utiliser que des accessoires d’origine INDIAN MOTORCYCLE conçus pour ce modèle.

• Ne pas dépasser le POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE) de la moto.

Modifier la moto en retirant une pièce d’équipement ou en y ajoutant une pièce non approuvée par le fabricant pourrait avoir pour effet d’annuler la garantie. Certaines modifications peuvent être illégales dans la région où la moto est utilisée. En cas de doute, contacter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

Lorsque la moto n’est pas utilisée, éteindre le moteur. Si la moto requiert une clé pour démarrer, retirer la clé de contact pour empêcher tout usage non autorisé.

Stationner la moto à l’écart des gens pour éviter qu’ils ne touchent le moteur ou le système d’échappement encore chauds, ou qu’ils ne mettent des matières combustibles à proximité de ces endroits. Ne pas se stationner à proximité d’une source inflammable, comme un appareil de chauffage à huile ou une flamme nue, où des éléments chauds pourraient enflammer des matières combustibles.

Stationner la moto sur une surface ferme et horizontale. Un terrain en pente ou de surface molle pourrait ne pas soutenir la moto. Si l’on se gare en pente ou sur une surface molle, prendre les précautions décrites à la Stationnement.

En cas d’utilisation d’une sacoche ou de transport d’une charge :

• Ne jamais atteindre une vitesse excessive. Les sacoches et les charges, associées à l’effet de soulèvement et de battement du vent, peuvent affecter la stabilité de la moto et occasionner une perte de contrôle.

• Ne pas dépasser le poids maximal autorisé pour la sacoche.

• NE JAMAIS DÉPASSER LE POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE), que la sacoche soit chargée au maximum ou non. Dépasser le poids nominal peut réduire la stabilité et la maniabilité et occasionner une perte de contrôle.

• Ne pas dépasser le poids total autorisé en charge (PTAC) de la moto. Consulter la section Spécifications de ce manuel ou l’étiquette du fabricant/NIV sur le cadre de la moto pour obtenir des informations spécifiques au modèle.

• Régler la hauteur de conduite selon le besoin. Consulter les sections Inspection de la précontrainte (hauteur de conduite) de l’amortisseur arrière et Réglage de la précontrainte (hauteur de conduite) de l’amortisseur arrière pour plus de détails.

• Demander au passager de s’accrocher des deux mains au conducteur ou aux poignées et de garder ses deux pieds sur les repose-pieds pour passager. Ne pas transporter un passager qui ne peut placer fermement ses pieds sur les repose-pieds pour passager. Un passager qui ne peut se retenir correctement ou qui ne peut placer ses pieds sur les repose-pieds pour passager peut déplacer son corps de façon erratique, ce qui peut rendre la moto difficile à manier et entraîner une perte de contrôle.

• Avant de partir en randonnée, s’assurer que le passager connaît les procédures de sécurité de randonnée. Discuter de tous renseignements de sécurité que le passager connaît peu. Un passager qui ne s’est pas familiarisé avec les procédures de sécurité de randonnée pourrait causer de la distraction ou faire des mouvements qui affectent la maniabilité de la moto.

• Modifier son style de conduite pour compenser les changements de maniabilité, d’accélération et de freinage occasionnés par le poids supplémentaire du passager. Dans le cas contraire, on risque une perte de contrôle.

• Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la précontrainte de l’amortisseur arrière.

Suivre les consignes ci-dessous pour attacher une charge ou des accessoires à la moto. S’il y a lieu, ces consignes font également référence au contenu de tout accessoire.

• Limiter le poids de la charge et des accessoires, et faire en sorte que les articles soient aussi proches de la moto que possible afin de minimiser le déplacement du centre de gravité de la moto. Déplacer le centre de gravité peut provoquer une perte de stabilité, de maniabilité et de contrôle.

• Ne pas dépasser le POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE) de la moto.

• Répartir le poids de manière égale, des deux côtés de la moto. Avant de prendre la route et à chaque arrêt, conserver une bonne répartition du poids en vérifiant que les accessoires et les charges sont solidement attachés à la moto. Une répartition inégale du poids ou le déplacement soudain des charges ou des accessoires lors de la conduite peut rendre la motocyclette difficile à manier, peut causer la perte de contrôle, un accident ou un danger pour les autres automobilistes (si la charge de selle tombe de la motocyclette).

• Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la précontrainte de l’amortisseur arrière. Consulter la section Inspection de la précontrainte (hauteur de conduite) de l’amortisseur arrière pour plus de détails.

• Ne pas fixer de charges lourdes ou encombrantes, telles que sac de couchage, sac de rangement ou tente, au guidon, sur la fourche avant ou sur le garde-boue avant. Les charges ou les accessoires placés à ces endroits peuvent provoquer une instabilité (due à une mauvaise répartition du poids ou à un changement aérodynamique) et pourraient occasionner une perte de contrôle.

• Ne pas dépasser la limite maximale du poids de charge d’un accessoire (voir les instructions d’accessoires et les étiquettes). Ne pas fixer de charge sur un accessoire qui n’a pas été conçu à cet effet. Dans les deux cas, cela pourrait provoquer une défaillance de l’accessoire et occasionner une perte de contrôle.

• Respecter toujours les limites de vitesse affichées.

• Ne rien fixer sur la motocyclette à moins que l’article soit conçu spécifiquement à cette fin par INDIAN MOTORCYCLE.

Pour transporter la moto :

• Utiliser une camionnette ou une remorque. Ne pas remorquer la motocyclette derrière un autre véhicule, puisqu’un tel remorquage affectera la direction et la maniabilité.

• Positionner et arrimer la motocyclette en position verticale.

• Ne pas arrimer la moto par le guidon.

• Faire passer les courroies d’arrimage (à partir de l’avant) par le haut et par-dessus le té de fourche inférieur, en veillant à ne pas interférer avec le câblage et les conduites de freins. Placer les attaches le plus loin possible l’une de l’autre sur le camion ou la plate-forme de la remorque pour une meilleure stabilité.

• Ne pas caler la moto sur sa béquille pendant le transport par camion ou remorque.

Toujours respecter ces consignes de sécurité pendant l’approvisionnement en carburant ou pendant l’entretien du système d’alimentation.

• Avant chaque utilisation, effectuer les inspections avant la conduite.

• Effectuer régulièrement tout l’entretien aux intervalles indiqués dans la section Entretien périodique.

• Toujours vérifier et maintenir la pression des pneus, l’état de la bande de roulement et l’équilibrage des roues/pneus. Inspecter les pneus régulièrement et remplacer immédiatement ceux qui sont usés ou abîmés. Installer uniquement des pneus homologués. Consulter la section Spécifications.

• Toujours s’assurer d’un bon réglage du roulement de la colonne de direction. Inspecter régulièrement l’amortisseur arrière et le bras de fourche avant pour déceler une éventuelle fuite de liquide ou un endommagement. Effectuer immédiatement les réparations nécessaires. Consulter la Inspection de la tête de la colonne de direction.

• Nettoyer soigneusement la moto pour déceler d’éventuelles pièces nécessitant une réparation.

• Toujours s’assurer que tous les écrans thermiques des gaz d’échappement sont bien en place et en bon état.

• Les fixations doivent être conformes aux spécifications d’origine concernant la qualité, le fini et le type pour assurer la sécurité. Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine INDIAN MOTORCYCLE et s’assurer que toutes les fixations sont serrées au couple approprié.

La capacité de charge maximale de la moto correspond au poids maximal pouvant être ajouté à la moto sans dépasser le PTAC. Cette capacité se détermine en calculant la différence entre le PTAC de la moto et son poids à vide.

Consulter la section Spécifications de ce manuel ou l’étiquette du fabricant/NIV sur le cadre de la moto pour obtenir des informations spécifiques au modèle.

Lorsque l’on détermine le poids que l’on ajoute à la moto, et pour garantir que l’on ne dépasse pas la capacité de charge maximale, prendre en considération les éléments suivants :

• Le poids du conducteur

• Le poids du passager

• Le poids des vêtements et accessoires du conducteur et du passager

• Le poids de tous les accessoires en postproduction et de leur contenu

• Le poids de toute charge additionnelle sur la motocyclette

Ce véhicule est conforme aux exigences de la réglementation
n^o 10 de la CEE-ONU, laquelle est équivalente à la norme canadienne NMB-002.

Si la motocyclette peut présenter un défaut qui pourrait causer un accident ou entraîner des blessures graves ou mortelles, immédiatement en informer par écrit la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi qu’INDIAN MOTORCYCLE.

Lorsqu’elle reçoit une telle plainte, la NHTSA peut ouvrir une enquête et si elle constate qu’un groupe de véhicules présente un défaut de sécurité, elle peut ordonner un rappel et l’adoption de mesures correctives. Cependant, la NHTSA ne peut pas intervenir dans des problèmes individuels entre vous, votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE ou le groupe INDIAN MOTORCYCLE.

Pour communiquer avec la NHTSA ou pour obtenir de plus amples renseignements sur la sécurité des véhicules motorisés, appeler sans frais la ligne directe à votre disposition au 1-888-327-4236 (ou TTY au 1-800-424-9153), visiter le site Web de la NHTSA au www.safercar.gov, ou écrire à :

Pour signaler un défaut de sécurité à Transports Canada, prière de remplir le formulaire de plainte en ligne sur leur site Web (en français : http://www.tc.gc.ca/rappels, en anglais : http://www.tc.gc.ca/recalls) ou de contacter la Division des enquêtes sur les défauts et les rappels en composant le numéro sans frais 1-800-333-0510 (Canada) ou le +1 819-994-3328 (région d’Ottawa-Gatineau/International).

Les étiquettes varient selon les modèles et les marchés auxquels ils sont destinés. La moto ne comprend pas nécessairement toutes les étiquettes ci-présentes.

• 1 Levier d’embrayage

• 2 Commande de gauche

• 3 Commande de droite

• 4 Tableau de bord

• 5 Cylindre de frein avant

• 6 Levier de frein avant

• 7 Poignée d’accélérateur

• 8 Bouchon de réservoir de carburant

Le panneau instruments comprend l’indicateur de vitesse, les témoins lumineux et l’affichage multifonctions (AMF).

• 1 Indicateur de vitesse

• 2 Témoins lumineux

• 3 Affichage multifonctions (AMF)

Lorsque le commutateur d’allumage est en marche, utiliser l’interrupteur à bascule droit pour alterner entre les modes de l’affichage multifonctions et pour changer les réglages de l’affichage.

Les modes d’affichage suivants sont disponibles :

• Compteur kilométrique

• Compteur kilométrique journalier

• Vitesse du moteur

• Témoin de vitesse engagée

• Tension de la batterie

• Codes d’erreur du moteur

Le port de chargement de la batterie/la prise de l’équipement chauffant 1 se trouve derrière le couvercle du commutateur d’allumage.

La poignée d’accélérateur se trouve sur le côté droit du guidon. Utiliser la poignée d’accélérateur pour contrôler la vitesse du moteur.

En étant assis en position assise normale de conduite :

• Rouler la poignée vers l’arrière 1 pour ouvrir le papillon des gaz (augmenter le régime et la puissance du moteur).

• Tourner le haut de la poignée vers l’avant 2 pour fermer le papillon des gaz (réduire le régime et la puissance du moteur).

La poignée de commande est à ressort. Lorsqu’on relâche la poignée, l’accélérateur revient à la position ralentie.

Le levier d’embrayage 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. Débrayer avant de passer une vitesse. Pour assurer un fonctionnement en douceur de l’embrayage, tirer rapidement le levier et le relâcher d’une manière rapide, mais contrôlée.

• Pour débrayer, tirer sur le levier en direction du guidon.

• Pour embrayer, relâcher le levier d’une manière rapide, mais contrôlée.

Le véhicule est muni de rétroviseurs convexes. Les objets apparaissant dans un rétroviseur peuvent être plus prêts qu’ils ne le semblent. Toujours régler les rétroviseurs avant de démarrer.

Pour régler les rétroviseurs, s’asseoir sur la motocyclette dans la position prévue pour conduire. Régler les rétroviseurs de manière à voir une petite partie des épaules dans chaque rétroviseur.

La moto est équipée de petits tétons de repose-pieds à l’extrémité des deux repose-pieds pour les protéger contre les dommages. Une encoche d’usure est gravée à la base des deux tétons de repose-pieds. Lorsque l’un des tétons de repose-pieds est usé jusqu’à l’encoche d’usure, il est recommandé d’installer un téton de repose-pieds de rechange.

Le levier de changement de vitesse 1 se trouve du côté gauche de la moto. Faire fonctionner le levier avec le pied.

• Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse.

• Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée.

• Relâcher le sélecteur après chaque changement de vitesses.

• Consulter la section Changement de vitesses pour connaître les procédures de changement de vitesses.

Les modèles internationaux sont équipés de béquilles latérales dotées d’interrupteurs de sécurité qui empêchent le fonctionnement de la moto si la béquille est déployée.

Pour garer la moto, appuyer sur l’extrémité de la béquille vers le bas, jusqu’à ce qu’elle soit entièrement sortie. Toujours tourner le guidon vers la gauche pour une stabilité maximale. Pencher la moto sur la gauche jusqu’à ce que la béquille soutienne solidement la moto.

Pour rentrer la béquille, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Tirer sur l’extrémité de la béquille vers le haut et en direction de la moto jusqu’à ce qu’elle soit entièrement rentrée.

Consulter la Stationnement pour les instructions de stationnement, y compris le stationnement sur les pentes et les surfaces molles.

Pour verrouiller la direction, stationner la motocyclette et couper le moteur. Tourner le guidon complètement vers la gauche. Placer la clé de contact dans le verrou de direction 1 et tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour bloquer le bras de fourche. Retirer la clé.

Pour que la moto soit continuellement en état d’utilisation optimal, toujours effectuer les inspections avant la conduite recommandées avant de prendre la route. Il est particulièrement important de le faire avant d’entreprendre un long voyage et lors de l’utilisation de la moto après une période d’entreposage.

Tous les instruments de bord et les commandes doivent vous être familiers avant d’effectuer les inspections avant la conduite.

Lorsque l’inspection indique qu’il est nécessaire d’effectuer un réglage, un remplacement ou une réparation :

• consulter la section Entretien de ce manuel;

• consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE;

• ou consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre vendeur qualifié.

Si le modèle est muni d’un système de lubrification à carter demi-sec, le niveau d’huile moteur sur la jauge varie en fonction de la position de la moto et de la température du moteur lors de la vérification. Pour assurer une lecture exacte du niveau d’huile moteur, suivre de près toutes les procédures d’inspection.

Toujours vérifier l’huile après avoir fait tourner un moteur froid au ralenti pendant 30 secondes. Le remplissage/la jauge d’huile se trouve sur le côté droit de la motocyclette. Toujours utiliser l’huile recommandée. Consulter la Recommandation portant sur l’huile moteur.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale en position complètement verticale et centrée.

2. Démarrer le moteur (à froid) et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes. Arrêter le moteur.

3. Retirer la jauge 1 et l’essuyer.

   

4. Visser la jauge jusqu’à ce qu’elle soit complètement réinstallée.

5. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile.

   NOTICE

   Ne pas trop remplir. Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et un filtre à air saturé d’huile. Utiliser un dispositif d’aspiration pour retirer l’excédent d’huile en cas de trop-plein.

6. Ajouter la quantité nécessaire d’huile recommandée pour amener le niveau au repère FULL (plein) sur la jauge. Vérifier le niveau d’huile sur la jauge.

   NOTICE

   Le volume approximatif entre les repères FULL (plein) 2 et ADD (ajouter) 3 de la jauge est 16 floz (0,45 l).

   

7. Réinstaller solidement la jauge.

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Positionner le guidon pour que le réservoir de liquide soit bien horizontal.

2. Vérifier le niveau du liquide par le hublot de regard 1. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.

   

3. Le niveau de liquide devrait être au-dessus de la marque minimale du témoin du hublot de regard.

4. Si le niveau de liquide est bas, inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la section Inspection/nettoyage des disques de frein. Si les plaquettes ne sont pas usées au-delà de leur limite d’usure, inspecter le système de freinage pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. S’assurer de l’absence de fuites de liquide de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein.

5. Ajouter du liquide de freins si nécessaire. Consulter la Liquide de frein avant.

1. Tirer et maintenir le levier de frein avant en direction du guidon. Le levier doit bouger sans entrave ou difficulté. Le levier doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’il soit relâché.

2. Relâcher le levier. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.

3. Si le levier du frein avant ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, faire inspecter le levier de frein avant d’utiliser la moto.

1. Appuyer vers le bas sur la pédale de frein arrière. Elle devrait bouger librement et facilement. La pédale doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’elle soit relâchée.

2. Relâcher la pédale. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.

3. Si la pédale de frein arrière ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, ou si elle s’enfonce trop loin avant de déclencher un freinage, faire inspecter les freins avant d’utiliser la moto.

Le réservoir du liquide de frein arrière est situé près de la pédale de frein arrière. Observer le niveau du réservoir à partir du côté droit du véhicule.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale.

2. Vérifier le liquide de freins à travers le réservoir 1.

   

3. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.

4. Le niveau de liquide doit être au-dessus de la marque minimale du témoin du réservoir. Si nécessaire, ajouter du liquide de freins. Consulter la Liquide de frein arrière.

Inspecter tous les tuyaux et raccords de freins pour s’assurer qu’ils sont exempts d’humidité provenant d’une fuite de liquide ou de taches provenant de liquide séché. Serrer tous les raccords qui fuient jusqu’au bon couple de serrage et remplacer les pièces, au besoin. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

1. Serrer le levier d’embrayage 1 en direction du guidon, puis le relâcher. Il devrait bouger sans entrave ou difficulté et devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché. Si le levier ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, faire inspecter le levier d’embrayage avant d’utiliser la moto.

   

2. Le jeu est la portée du mouvement de la position de repos au point de résistance du câble. Le jeu de garde du levier d’embrayage devrait se situer entre 0,5 et 1,5 mm. Mesurer l’écart entre le levier d’embrayage et son boîtier 2. Consulter la Jeu de garde du levier d’embrayage mécanique. Régler le jeu de garde du levier d’embrayage si nécessaire.

   NOTICE

   Le commutateur de verrouillage du démarreur dépend du jeu de garde du levier d’embrayage; celui-ci doit être correctement réglé pour garantir l’activation du commutateur de sécurité de l’embrayage.

Tourner la poignée d’accélérateur. Elle devrait facilement passer de la position de repos à la position complètement ouverte. Elle devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâchée.

Inspecter la fourche avant pour déceler les fuites d’huile ou les dégâts et vérifier le bon fonctionnement de la suspension. Consulter la section Inspection de la fourche avant/suspension pour plus de détails.

Vérifier l’assemblage de l’amortisseur arrière et la présence de fuites. Consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien si des fuites ou une défectuosité quelconque sont découvertes. Consulter la section Inspection de la précontrainte (hauteur de conduite) de l’amortisseur arrière pour plus de détails sur l’inspection et les réglages.

1. Inspecter les dents de la courroie de transmission pour s’assurer qu’ils n’ont ni cailloux ni débris.

2. Inspecter l’état de la courroie de transmission. Consulter la État de la courroie de transmission arrière. En cas de fissures, dents cassées ou bords éraillés, remplacer la courroie de transmission avant d’utiliser la moto. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale.

2. Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant lentement.

3. Inspecter le niveau de carburant sur le réservoir.

4. Remettre de l’essence quand cela est nécessaire dans la partie inférieure du col de remplissage. Consulter la section Remplissage du réservoir à carburant pour les instructions de remplissage. Consulter la section Recommandations concernant le carburant pour les spécifications du carburant.

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser.

2. Sortir et rentrer complètement la béquille à plusieurs reprises. Elle devrait bouger sans entrave ni bruit. S’assurer que le ressort de rappel maintient fermement la béquille en place lorsque la béquille est rentrée. Régler ou remplacer les ressorts lâches.

3. Inspecter le boulon pivot de la béquille pour s’assurer qu’il n’est ni desserré ni usé. Resserrer ou remplacer les boulons desserrés ou usés.

1. Inspecter l’intégralité du cadre et du moteur de la moto pour s’assurer qu’aucune fixation n’est desserrée, endommagée ou manquante.

2. Resserrer les fixations desserrées au couple de serrage approprié. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

   NOTICE

   Toujours remplacer les fixations usées, endommagées ou cassées avant d’utiliser la moto. Utiliser des fixations d’origine INDIAN MOTORCYCLE d’une dimension et d’une résistance identiques.

La section Fonctionnement de ce manuel décrit comment obtenir une performance et une longévité maximales grâce à un entretien et une utilisation appropriés de la moto.

Parmi les sujets importants traités dans la section Fonctionnement, on retrouve :

• Rodage du moteur

• Approvisionnement en carburant

• Démarrage du moteur

• Changement de vitesses

• Accélération

• Freinage

• Arrêt du moteur

• Stationnement

Effectuer les procédures d’entretien de rodage lorsque le compteur kilométrique atteint 500 mi (800 km). Prière de consulter un concessionnaire agréé pour cet entretien.

L’entretien de la période de rodage assurera la performance optimale du moteur pour toute la durée utile du moteur. Le concessionnaire effectuera la vidange d’huile moteur, inspectera tous les liquides et pièces utilisables, garantira que toutes les fixations sont fermement serrées et effectuera d’autres réglages en conséquence.

La période de rodage du moteur de la moto correspond aux premiers 500 mi (800 km) parcourus. Pendant cette période de rodage, certaines pièces essentielles du moteur nécessitent une procédure spéciale de rodage pour correctement s’emboîter et s’accoupler. Lire, comprendre et respecter toutes les procédures de rodage pour garantir une performance et durabilité à long terme.

Plus on fait attention à la moto pendant la période de rodage, plus on sera satisfait de sa performance à long terme. Surcharger le moteur à un bas régime et/ou soumettre le moteur à un régime élevé prématurément peut causer des dommages aux composants du moteur.

Suivre les précautions ci-dessous pendant la période de rodage :

• Lors du démarrage initial, ne pas laisser le moteur tourner au ralenti pendant des périodes prolongées afin d’éviter une surchauffe.

• Éviter les départs rapides à pleins gaz. Conduire lentement jusqu’à ce que le moteur soit chaud.

• Éviter de faire tourner le moteur à un régime extrêmement bas à des rapports élevés (surcharge du moteur).

• Conduire dans les limites des rapports et des vitesses de fonctionnement recommandées. Consulter la Rapports et vitesses de fonctionnement.

Toujours descendre de la moto et la béquiller sur une surface de niveau avant de refaire le plein. Lire les avertissements concernant le carburant. Consulter la Sécurité en matière de carburant et d’échappement. Utiliser uniquement le carburant recommandé. Consulter la section Recommandations concernant le carburant pour plus de détails.

1. Pour ouvrir le bouchon du réservoir de carburant 1, enfoncer la clé de contact dans le verrou du bouchon et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. Maintenir la clé dans cette position tout en soulevant le bouchon.

   

2. Insérer la pompe à carburant dans le col de remplissage du réservoir.

3. Ne pas lâcher la pompe pendant le remplissage. Ne pas laisser la pompe et le tuyau reposer sur le col de remplissage. Toujours surveiller la pompe.

   NOTICE

   Le carburant peut endommager les surfaces peintes et les pièces en plastique. En cas de déversement accidentel d’essence sur la moto, rincer immédiatement l’endroit affecté à l’eau et essuyer avec un chiffon propre.

4. Ajouter le carburant dans le réservoir jusqu’à ce qu’il atteigne l’ouverture ovale 2 dans le col de remplissage. Le réservoir est plein à ce niveau. Ne pas trop remplir le réservoir de carburant.

   

5. Toujours fermer et verrouiller le bouchon du réservoir à carburant solidement avant de reprendre la route. Avec la clé tournée dans le sens des aiguilles d’une montre, fermer le bouchon du réservoir de carburant avec l’autre main et appuyer fermement dessus. Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour verrouiller le bouchon.

6. Si la moto tombe en panne de carburant, amorcer le système avant d’essayer de démarrer le moteur. Consulter la Amorçage du système d’alimentation.

Si la moto tombe en panne de carburant, amorcer le système d’alimentation avant d’essayer de redémarrer le moteur.

1. Remplir le réservoir de carburant.

2. Mettre la clé de contact en position MARCHE.

3. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.

4. Laisser la pompe à carburant fonctionner jusqu’à ce qu’elle s’arrête (environ deux secondes).

5. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.

6. Répéter les étapes 3 à 5 quatre ou cinq fois.

7. Mettre la clé de contact en position ARRÊT.

8. Démarrer le moteur. Consulter la section Démarrage du moteur pour plus de détails.

Le système de verrouillage du démarreur permet de démarrer le moteur seulement lorsque la boîte de vitesses est au point mort (N), ou lorsque la boîte de vitesses est engagée et que l’embrayage est désengagé (levier d’embrayage tiré).

1. Effectuer les inspections avant la conduite. Consulter la Aperçu. Attacher correctement toute charge.

2. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Rentrer la béquille.

3. Mettre la clé de contact en position MARCHE.

4. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.

5. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

6. Serrer les freins avant. Débrayer (tirer complètement le levier d’embrayage vers le guidon).

7. Appuyer brièvement sur le commutateur de marche/arrêt du moteur pour démarrer le moteur. Le moteur de démarrage fera tourner le moteur jusqu’à ce que ce dernier démarre, mais pas plus de trois secondes. Si le moteur ne démarre pas, attendre pendant cinq secondes, puis essayer à nouveau.

8. Si démarrage du moteur FROID, NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage. Le régime de ralenti est géré par ordinateur et se réglera automatiquement. Laisser le moteur se réchauffer pendant au moins 30 secondes à bas régime après le démarrage. Ne pas faire tourner le moteur à plus de 2 500 tr/min. Si démarrage du moteur CHAUD, NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage.

9. Si le témoin lumineux de vérification du moteur ou de basse pression d’huile reste allumé après le démarrage, éteindre le moteur immédiatement. Se reporter à l’information sur le témoin de basse pression d’huile à la Témoins AMF.

   NOTICE

   L’utilisation d’un véhicule dont le moteur a subi des ratés d’allumage ou qui connaît toujours des ratés d’allumage au démarrage peut entraîner une surchauffe du convertisseur catalytique et ceci pourrait se traduire par un endommagement du convertisseur catalytique et une perte du contrôle des émissions. NE PAS UTILISER la motocyclette si un cylindre a fait l’objet d’un raté d’allumage ou n’a pas d’allumage.
10. Laisser le papillon des gaz fermé et permettre au moteur de fonctionner au ralenti. Le régime de ralenti ralentira progressivement jusqu’à la normale tandis que le moteur s’élève à la température de fonctionnement.

En cas de détection d’un raté, le témoin lumineux de vérification du moteur commencera à clignoter et le carburant sera coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Le témoin lumineux de vérification du moteur continuera de clignoter tant que le commutateur d’allumage n’aura pas été déplacé en position d’arrêt. Le fait de redémarrer le moteur effacera le témoin clignotant et rétablira le carburant dans les deux cylindres. Si un autre raté se produit, le témoin lumineux de vérification du moteur se remettra à clignoter et le carburant sera à nouveau coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Après le 3^e raté d’allumage, l’anomalie P0314 est déterminée et établie, le témoin lumineux de vérification du moteur demeurera allumé et l’alimentation en carburant du/des cylindre(s) touché(s) sera coupée. Si cela se produit, un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE peut prêter assistance.

Cette moto peut être équipée d’une boîte à cinq ou à six vitesses. Le point mort se trouve entre la première et la deuxième vitesse.

Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse. Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée. Relâcher le levier d’embrayage après chaque changement de vitesses.

Un passage au point mort est plus facile à effectuer si la moto avance lentement. Pour passer de la première vitesse au point mort, lever le sélecteur de vitesses délicatement d’un demi-mouvement.

Toujours prévoir une distance d’arrêt suffisante pour que les freins puissent être enclenchés progressivement.

1. Pour ralentir la moto au moyen des freins, fermer la commande d’accélérateur et serrer les freins avant et arrière uniformément et progressivement.

   NOTICE

   Lorsque les freins antiblocage s’enclenchent pendant le freinage, le conducteur sent une pulsation au niveau des leviers de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

2. À mesure que la moto ralentit, débrayer ou rétrograder chaque fois que la vitesse du véhicule atteint un point de passage descendant.

Accélérer en ouvrant la commande d’accélérateur (en tournant la poignée d’accélérateur vers l’arrière). Pour une accélération uniforme, ouvrir la commande d’accélérateur d’un mouvement régulier et continu. Lorsque l’on atteint la vitesse recommandée pour la montée de vitesses, passer à la vitesse supérieure.

Arrêter complètement la moto avant d’arrêter le moteur. Passer au point mort et débrayer.

1. Lorsqu’elle est complètement arrêtée, passer au point mort.

2. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.

3. Mettre le commutateur d’allumage en position ÉTEINTE. Retirer la clé de contact.

Choisir une surface ferme et horizontale pour stationner la moto.

1. Lorsqu’elle est complètement arrêtée, passer au point mort.

2. Arrêter le moteur.

3. Sortir complètement la béquille.

4. Tourner le guidon vers la gauche et incliner la moto sur la gauche jusqu’à ce que la béquille soutienne fermement la moto.

5. Retirer la clé de contact.

Si le stationnement sur une pente est inévitable, positionner l’avant de la moto vers le haut de la pente. Mettre la boîte de vitesses en première vitesse et positionner la motocyclette de manière à ce qu’elle repose de façon stable sur sa béquille.

Si l’on ne peut éviter de stationner sur une surface molle, mettre un repose-pieds de béquille sous l’extrémité de la béquille pour fournir une surface stable. Le repose-pieds de béquille doit être suffisamment solide et large pour soutenir le poids de la moto sans s’enfoncer dans la surface.

L’asphalte ramollit en période de chaleur. La béquille peut s’enfoncer dans l’asphalte ramolli et faire chuter la moto. Lorsqu’on se stationne sur de l’asphalte en période de chaleur, il faut utiliser un repose-pieds de béquille.

Toute pièce de rechange équivalente du point de vue des performances et de la durabilité peut être utilisée pour un entretien ou une réparation. Toutefois, INDIAN MOTORCYCLE n’assume aucune responsabilité pour ces pièces. Il incombe au propriétaire d’effectuer l’entretien requis. Un tel entretien peut être fait dans un centre d’entretien ou par tout individu. La période de garantie prend effet à la date de livraison de la motocyclette à un acheteur.

Un bon entretien garantit une sécurité, durabilité et fiabilité optimales de la moto. Un entretien de rodage est nécessaire pour assurer la couverture de la garantie et un bon fonctionnement du système de contrôle des émissions.

• Effectuer les procédures d’entretien de rodage lorsque le compteur kilométrique de la moto atteint 500 mi (800 km). Prière de consulter un concessionnaire agréé pour cet entretien.

• Effectuer les entretiens périodiques recommandés en respectant les intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique.

Avant de reprendre une utilisation normale de la moto après son entretien, effectuer un essai sur route dans un endroit sûr. Faire particulièrement attention à l’emplacement et au fonctionnement des pièces réparées/changées. Effectuer les corrections et réglages supplémentaires nécessaires pour garantir un bon fonctionnement de la moto en toute sécurité.

Les réparations importantes nécessitent généralement de solides aptitudes techniques et des outils spécifiques. L’inspection du système d’émission exige des outils et une formation particulière et un concessionnaire doit s’en charger. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Inspecter, nettoyer, lubrifier, régler et remplacer les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utiliser des pièces INDIAN MOTORCYCLE authentiques en vente chez un concessionnaire. Noter l’information sur l’entretien et les réparations dans le Registre d’entretien à partir de la Registre d’entretien.

Effectuer les entretiens en respectant les intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. Les véhicules soumis à un usage intensif doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment.

Suivre les instructions attentivement. Ne pas trop remplir.

Changer l’huile moteur aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la Tableau d’entretien périodique. Vidanger l’huile plus fréquemment si la moto est soumise à un usage intensif, surtout si elle est utilisée par temps froid. Consulter la Définition d’usage intensif. Toujours utiliser l’huile recommandée. Consulter la Recommandation portant sur l’huile moteur.

1. Changer l’huile et le filtre 1 lorsque le moteur est chaud. Si le moteur est froid, le démarrer et le laisser tourner au ralenti pendant au moins cinq (5) minutes.

2. Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. Pour une vidange d’huile correcte, utiliser un monte-charge pour s’assurer que la moto est centrée verticalement.

3. Nettoyer la surface autour des deux bouchons de vidange 2. Placer un bac de vidange sous les bouchons de vidange.

   

   CAUTION

   L’huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l’huile chaude et la peau.

4. Retirer les bouchons de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.

5. Installer des rondelles d’étanchéité neuves sur les bouchons de vidange. Les surfaces d’étanchéité des bouchons de vidange et du moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, d’entailles et d’éraflures.

6. Remettre les bouchons de vidange en place.

   TORQUE

   15 ft-lbs (20 N·m)

7. Placer un bac de vidange ou des chiffons d’atelier sous le filtre à huile. À l’aide d’une clé à filtre d’huile, tourner le filtre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer. Si nécessaire, retirer le support du klaxon pour améliorer l’accès.

8. À l’aide d’un chiffon propre et sec, nettoyer la surface d’étanchéité de filtre sur le moteur.

9. Enduire le joint torique du nouveau filtre d’une mince couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.

10. Installer le filtre neuf et le faire tourner dans le sens des aiguilles d’une montre à la main jusqu’à ce que le joint du filtre entre en contact avec la surface d’étanchéité, puis le faire tourner à nouveau de trois quarts de tour complet.

11. Réinstaller le support du klaxon s’il a été retiré.

12. Retirer la jauge. À l’aide d’un entonnoir, ajouter 3 à 4 qt (2,8 à 3,8 l) de l’huile recommandée. Réinstaller solidement la jauge.

13. Avec la moto en position droite et centrée, démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti pendant 30 secondes. Arrêter le moteur.

14. Ajouter la quantité nécessaire d’huile recommandée pour amener le niveau au repère FULL (plein) sur la jauge. Vérifier le niveau d’huile sur la jauge.

    NOTICE

    Le volume approximatif entre les repères ADD (ajouter) et FULL (plein) de la jauge est de 16 floz (0,45 l).

15. Réinstaller solidement la jauge.

    NOTICE

    Ne pas trop remplir. Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et un filtre à air saturé d’huile. Utiliser un dispositif d’aspiration pour retirer l’excédent d’huile en cas de trop-plein.

16. Jeter le filtre et l’huile usagés correctement.

    NOTICE

    Après une vidange d’huile, le témoin de basse pression d’huile peut s’allumer lorsque le moteur démarre. Si cela se produit, ne pas augmenter le régime au-dessus du régime de ralenti jusqu’à ce que le témoin s’éteigne. Un fonctionnement au-dessus du régime de ralenti peut causer des dommages au moteur.

Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé par le système d’expansion. Les composants du système d’expansion sont le vase d’expansion, le col de remplissage du radiateur, le bouchon du radiateur et le tuyau de raccordement.

Lorsque la température du liquide de refroidissement monte, l’excédent de liquide dilaté (chauffé) est forcé hors du moteur via le bouchon du radiateur, dans le vase d’expansion. Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur diminue, le liquide contracté (refroidi) est refoulé du vase d’expansion au radiateur, via le bouchon du radiateur.

Dans le cas de certains véhicules récents, une baisse du niveau du liquide de refroidissement est normale lorsque le système se purge de l’air emprisonné. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l’appoint comme recommandé, en ajoutant du liquide dans le vase d’expansion.

INDIAN recommande d’utiliser d’antigel prémélangé 50/50. Cet antigel est prémélangé et prêt à utiliser. Ne pas le diluer avec de l’eau.

Pour assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité de protection du moteur, il est recommandé de vidanger complètement le système tous les cinq (5) ans ou tous les 50 000 mi (80 467 km), selon la première échéance. Prière de consulter un concessionnaire pour cet entretien.

Inspecter et remplacer le filtre à air aux intervalles spécifiés dans le tableau d’entretien périodique à partir de la Tableau d’entretien périodique. Inspecter le filtre plus souvent si la moto est soumise à des conditions anormalement humides ou poussiéreuses.

1. Retirer la selle.

2. Retirer le réservoir de carburant. Consulter la Retrait du réservoir de carburant.

   NOTICE

   Prendre les précautions nécessaires afin de ne laisser aucun débris rentrer dans le boîtier du filtre à air lors du retrait du filtre.

3. Desserrer les six (6) vis imperdables du filtre à air 1 et retirer ce dernier 2.

4. Inspecter le filtre à air. Ne pas essayer de nettoyer le filtre à air. Remplacer un filtre sale ou endommagé par un filtre neuf.

5. Réinstaller le filtre à air ou en installer un nouveau.

6. Serrer les vis conformément aux spécifications.

   TORQUE

   24 in-lbs (2,7 N·m)

7. Réinstaller le réservoir de carburant.

8. Réinstaller la selle.

Le filtre à carburant est fixé à la pompe à carburant électrique qui se trouve à l’intérieur du réservoir de carburant. Consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié pour le remplacement.

1. Retirer la selle. Consulter la section de retrait de la selle.

2. Localiser le fusible de la pompe à carburant. Consulter la section sur la boîte à fusibles.

3. Retirer le fusible de la pompe à carburant et faire tourner le moteur pendant 5 secondes pour libérer la pression de carburant.

4. Enrouler un chiffon d’atelier propre autour du raccord de la conduite d’alimentation en carburant 1 et serrer les deux boutons de déclenchement.

   CAUTION

   N’utiliser rien d’autre que les doigts pour retirer le raccord rapide. L’utilisation d’outils peut endommager le raccord.

5. Appuyer sur les deux boutons de déclenchement (un de chaque côté du raccord) et les maintenir. Glisser délicatement le raccord directement en le détachant de la rampe d’injection.

6. Couvrir les raccords de carburant pour empêcher les débris d’entrer.

Il faut prévoir un endroit approprié où poser le réservoir de carburant et se munir d’un bac de vidange pour recueillir le carburant qui pourrait fuir ou s’écouler des tuyaux et raccords.

1. Retirer la selle. Consulter la section de dépose de la selle.

2. Dépressuriser le système d’alimentation de carburant. Consulter la section sur la dépressurisation du réservoir de carburant.

3. Retirer la plaque intermédiaire du réservoir de carburant 1.

   

4. Retirer les quatre boulons 2 à l’arrière du réservoir de carburant.

   

5. Débrancher la conduite de mise à l’air libre du réservoir de carburant et la conduite de vidange de l’évidement 3 à l’arrière du réservoir de carburant.

6. Retirer le couvercle du thermostat en enlevant ses fixations 4.

   

7. Débrancher la conduite d’alimentation en carburant 5 de la rampe d’injection en appuyant sur les deux boutons de libération.

   CAUTION

   N’utiliser rien d’autre que les doigts pour retirer le raccord rapide. L’utilisation d’outils peut endommager le raccord.

   IMPORTANT

   Utiliser un chiffon d’atelier pour récupérer tout carburant résiduel dans le système.

   

8. Soulever l’arrière du réservoir de carburant et débrancher le connecteur électrique du réservoir de carburant 6.

   

9. Faire doucement passer l’extrémité du tuyau de carburant de la rampe d’injection vers le centre du véhicule. S’assurer que le tuyau et le connecteur sont dégagés du tuyau du liquide de refroidissement et de tous les faisceaux de câbles.

   IMPORTANT

   Noter l’acheminement de la conduite d’alimentation en carburant pour l’installation.

   

10. Soulever l’arrière du réservoir de carburant et le glisser vers l’arrière pour le libérer des isolants avant.

11. Soulever le réservoir de carburant de la moto et le placer sur une surface plane appropriée pour éviter d’endommager le réservoir.

    IMPORTANT

    Pendant la dépose, veiller à ce que la conduite d’alimentation en carburant ne s’emmêle pas et ne soit pas retenue par des composants ou des éléments susceptibles d’être endommagés. Ne pas soulever le réservoir pour l’éloigner de la moto si la conduite d’alimentation en carburant est coincée.

12. Enrouler un chiffon d’atelier autour du raccord de carburant et débrancher le connecteur de la conduite d’alimentation en carburant de la pompe à carburant en serrant les languettes de dégagement des deux côtés du raccord et débrancher de la pompe.

1. Acheminer la conduite d’alimentation en carburant 1 en position.

   NOTICE

   La conduite d’alimentation en carburant passe sous le sous-châssis droit et au-dessus du tuyau du liquide de refroidissement.

   

2. Sécuriser le guidon en position de marche avant.

3. Appliquer de l’alcool, une solution d’eau savonneuse ou un lubrifiant pour caoutchouc sur les isolateurs et abaisser avec précaution le réservoir de carburant sur les isolateurs du réservoir.

   

4. Tout en soutenant l’arrière du réservoir de carburant, connecter la conduite d’alimentation en carburant à la pompe.

   IMPORTANT

   Vérifier que la conduite d’alimentation en carburant est correctement assujettie et verrouillée en place en écoutant un

   « clic » audible en la pressant en place. Tirer délicatement sur le raccord rapide une fois l’installation faite pour garantir qu’un bon raccordement a été effectué.

5. Brancher le connecteur électrique de la pompe à carburant.

6. Reconnecter la conduite d’alimentation en carburant à la rampe d’injection.

   IMPORTANT

   Vérifier que la conduite d’alimentation en carburant est correctement assujettie et verrouillée en place en écoutant un

   « clic » audible en la pressant en place. Tirer délicatement sur le raccord rapide une fois l’installation faite pour garantir qu’un bon raccordement a été effectué.

7. Installer les fixations de montage du réservoir de carburant 2.

   TORQUE

   Fixations de montage du réservoir de carburant :

   24 N·m (18 lb·pi)

   NOTICE

   Ajouter 1,9 L (0,5 gal US) de carburant dans le réservoir vide. Amorcer le système pour s’assurer que la pompe à carburant est correctement installée.
   

8. Raccorder la conduite de mise à l’air libre du réservoir de carburant et la conduite de vidange du bouchon du réservoir de carburant 3.

9. Installer la plaque intermédiaire du réservoir de carburant.

10. Amorcer le système d’alimentation en carburant en activant puis en désactivant le commutateur de marche/arrêt du moteur. Une fois le système sous pression, vérifier soigneusement tous les raccords, tous les joints et toutes les conduites de carburant, à la recherche de fuites.

11. Installer le couvercle du thermostat et fixer les attaches 4.

    TORQUE

    Fixations du couvercle du thermostat :

    11 N·m (96 lb·po)

    

12. Installer la selle.

Mesurer périodiquement la précontrainte de l’amortisseur arrière. Demander de l’aide pour effectuer cette procédure.

Pour assurer la conduite la plus confortable possible et une garde au sol appropriée, régler la précontrainte si la hauteur de conduite n’est pas conforme aux spécifications.

1. Vérifier que la pression des pneus est conforme aux spécifications. Consulter la Pression des pneus.

2. Charger la moto autant que prévu pendant son utilisation. Vêtu de sa tenue de conduite, redresser la moto en position verticale et s’asseoir sur la selle du conducteur. Le cas échéant, demander au passager de s’asseoir sur le siège passager après avoir revêtu sa tenue de moto.

   WARNING

   Ne pas transporter de passager sauf si la moto est équipée d’un siège passager et de repose-pieds pour passager.

3. Mesurer la précontrainte de l’amortisseur du centre du boulon de fixation supérieur au centre du boulon de fixation inférieur (centre à centre) 1. Effectuer cette mesure sur les deux amortisseurs.

4. La hauteur de conduite doit être de 278 mm sur les deux amortisseurs. Si les mesures varient, régler la précontrainte.

Des outils spéciaux sont nécessaires pour effectuer cette procédure. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

1. Vérifier que la pression des pneus est conforme aux spécifications. Consulter la Pression des pneus.

2. Mettre la moto sur sa béquille.

3. Vérifier que les fils sont exempts de saleté et de débris avant de dévisser le contre-écrou 1. Desserrer le contre-écrou en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (vue du dessus de l’amortisseur) au moyen d’une clé à ergot. L’écrou de serrage pour clé tricoise supérieur de l’amortisseur correspond au contre-écrou. L’écrou de serrage inférieur est l’écrou de réglage 2.

   WARNING

   Vérifier que les fils du corps de l’amortisseur sont propres et exempts de débris avant de régler les écrous de serrage. Avant toute tentative de réglage vers le bas, tourner les écrous de réglage d’un tour complet vers le haut puis régler vers le bas.

4. Vaporiser un lubrifiant léger sur l’écrou de réglage, à l’endroit où il touche le ressort. NE PAS laisser le lubrifiant entrer en contact avec la courroie de transmission.

5. Régler la précontrainte de l’amortisseur en faisant tourner l’écrou de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (vu du haut de l’amortisseur) pour AUGMENTER la précontrainte 3 (plus ferme) ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour DIMINUER la précontrainte 4 (plus souple).

   

6. Après le réglage, vérifier à nouveau les mesures de précontrainte.

7. Bien visser le contre-écrou contre l’écrou de réglage.

1. S’asseoir sur la selle du conducteur et faire lentement rebondir la suspension arrière à plusieurs reprises. S’assurer que la suspension bouge sans contrainte. Détecter les bruits anormaux.

2. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu arrière soit légèrement surélevé. Consulter la section Surélever la moto pour plus de détails.

   CAUTION

   Vérifier la stabilité de la moto pendant qu’elle est surélevée. En basculant ou en tombant, la moto est susceptible de s’endommager ou de causer des blessures.

3. Saisir la roue arrière et tenter de faire bouger la roue de gauche à droite. En présence de mouvement à l’avant du bras oscillant ou dans la zone de l’essieu, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

4. Placer la boîte de vitesses au point mort et faire tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne tourne pas correctement, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

1. Mettre la moto sur sa béquille et inspecter la fourche avant. Si l’on détecte de l’huile de fourche sur le tube extérieur 1, ne pas utiliser la moto. Contacter un concessionnaire pour une intervention d’entretien avant d’utiliser la moto. En cas de présence d’huile de fourche autour des joints d’étanchéité 2 ou des chambres à air 3 de la fourche, remplacer les joints d’étanchéité de la fourche.

   
   

2. Nettoyer les tubes de fourche pour retirer toute trace d’insectes, de goudron ou de salissure qui pourrait occasionner une usure ou fuite au niveau des joints. Inspecter les surfaces externes des tubes de fourche internes pour s’assurer qu’elles sont exemptes d’éraflures ou de dommages provoqués par un corps étranger.

3. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Appuyer sur les freins avant, tout en poussant (fort) sur le guidon à plusieurs reprises. La suspension avant doit réagir avec régularité et silencieusement.

4. L’état et le niveau de l’huile de fourche affectent la performance de la suspension avant et l’usure des composants internes. Remplacer l’huile de fourche aussi souvent que recommandé. Des outils spéciaux sont nécessaires pour effectuer cette procédure. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

1. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu avant soit légèrement surélevé. Consulter la section Surélever la moto pour plus de détails.

   CAUTION

   Vérifier la stabilité de la moto pendant qu’elle est surélevée. La moto pourrait blesser quelqu’un en basculant/tombant.

2. Tourner le guidon d’une extrémité à l’autre. Ce mouvement devrait se faire sans résistance, mais sans être lâche. S’assurer que les fils, tuyaux et câbles de commande n’interfèrent pas avec le mouvement de la direction.

3. Redresser la roue avant. Saisir la fourche avant à proximité de l’essieu avant et tenter de faire bouger la roue de l’avant vers l’arrière. Si un mouvement de l’avant vers l’arrière au niveau de la tête de la colonne de direction est constaté, contacter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

4. Si la direction est grippée ou qu’elle semble difficile ou inégale, ou si un mouvement est détecté au niveau de l’axe de direction, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

5. Tourner la roue avant et vérifier le bon roulement des roulements de la roue avant. Si elle est difficile à tourner, ou en présence de bruits inhabituels, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

6. Tourner le guidon entièrement vers la droite ou vers la gauche et le maintenir contre l’arrêt de la fourche. Essayer de faire bouger la roue avant d’un côté à l’autre. Si un mouvement est observé, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

Inspecter les tuyaux des reniflards du carter (mise à l’air libre) 1 à chaque démontage du réservoir de carburant pour réaliser un entretien du filtre à air ou un autre entretien. Vérifier les deux tuyaux de reniflard sur toute leur longueur et aux deux extrémités. S’assurer que les tuyaux ne sont pas bouchés, pliés, fissurés ou endommagés. Remplacer les tuyaux usés ou endommagés.

1. Inspecter tous les raccords et les tuyaux du système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant. S’assurer que tous les raccords sont bien serrés et verrouillés.

2. L’absorbeur 1 se trouve sous la partie centrale du châssis. S’assurer qu’il est solidement fixé au support de montage.

   

3. Vérifier si les connexions au niveau de l’absorbeur de vapeurs de carburant sont attachés solidement.

1. Regarder si les tuyaux de carburant sont fendus ou endommagés.

2. Vérifier les raccords de tuyau au niveau du réservoir de carburant et de la rampe d’injection pour déceler l’humidité ou des taches de fuites.

3. Le système d’alimentation est sous pression et il faut être prudent lors de l’inspection et de l’entretien du système d’alimentation. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

1. Arrêter le moteur, faire complètement tourner la poignée d’accélérateur, puis la relâcher. Elle devrait facilement passer de la position de repos à la position complètement ouverte. Elle devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâchée.

2. Répéter le processus en tournant le guidon d’abord complètement à droite, puis complètement à gauche.

3. Faire réparer le système d’accélération si l’accélérateur ne fonctionne pas en douceur ou que la poignée d’accélérateur ne revient pas correctement. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Lubrifier périodiquement la bague de la béquille. Consulter la Béquille pour les inspections de la béquille.

Inspecter les deux roues pour s’assurer qu’elles n’ont ni fissures ni dommages et remplacer rapidement les roues abîmées. Ne pas utiliser la moto si les roues sont abîmées ou présentent des fissures. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Inspecter l’alignement de la roue arrière à intervalles d’entretien réguliers, chaque fois que la roue arrière est retirée et quand la courroie de transmission est réglée. Consulter un concessionnaire pour cet entretien.

Si la roue avant est retirée pour une raison quelconque, elle doit être réinstallée dans le bon sens de rotation.

Nettoyer tous les composants de roue avant l’installation. Appliquer une couche légère de graisse tout usage sur l’essieu et les deux entretoises.

1 Tube du côté droit de la fourche
2 Tube du côté gauche de la fourche
3 Boulon d’essieu 70 N·m (52 lb·pi)
4 Boulon de pincement 24,4 à 25,7 N·m (18 à 19 lb·pi)
5 Entretoises de roue

Consulter un concessionnaire pour l’inspection et le remplacement des bougies aux intervalles spécifiés dans le tableau d’entretien périodique.

La batterie de la moto est hermétique et ne nécessite aucun entretien. Ne retirer la bande d’étanchéité de la batterie sous aucun prétexte. S’assurer que les raccords de la batterie sont toujours propres et serrés.

Le fusible principal du véhicule 1 se trouve sur le faisceau de câblage à l’arrière de la batterie. Retirer le capuchon de fusible pour inspecter ou remplacer ce fusible. Sur les modèles ABS, un fusible d’ABS supplémentaire se trouve à côté du fusible principal du véhicule.

La boîte à fusibles de série se trouve sous la selle. La boîte à fusibles abrite tous les fusibles d’utilisation standard ainsi que les disjoncteurs automatiques. L’application et la taille des fusibles sont fournies sur une étiquette apposée sur le couvercle de la boîte à fusibles.

1. Retirer la selle. Consulter la section Retrait/installation de la selle pour plus de détails.

2. Appuyer sur la languette de dégagement de la boîte 2 vers l’intérieur et faire glisser la boîte à fusibles vers l’arrière pour la retirer de son support. Attention à ne pas tirer ou étirer les fils.

3. Plier les attaches du couvercle 3 légèrement vers l’extérieur du couvercle pour retirer le couvercle.

   NOTICE

   Utiliser l’extracteur de fusibles inclus dans la trousse d’outils pour retirer un fusible.
   

4. Après le remplacement d’un fusible, réinstaller le couvercle de la boîte à fusibles.

5. Réinstaller la boîte à fusibles au support. S’assurer que la languette de dégagement est engagée.

6. Réinstaller la selle.

Une boîte à fusibles auxiliaire 4 contenant les fusibles des bobines avant/arrière et des feux arrière se trouve sous la selle, attachée au support du vase d’expansion du liquide de refroidissement. Retirer le capuchon de fusible pour inspecter ou remplacer les fusibles.

Faire très attention aux précautions relatives au système électrique pour éviter toute rupture des signaux électriques et le dysfonctionnement du système.

• Utiliser SEULEMENT des pièces et accessoires INDIAN MOTORCYCLE d’origine conçus pour ce modèle et suivre les directives fournies.

• Il FAUT utiliser le bornier électrique fourni (le cas échéant).

• S’il est nécessaire d’alimenter un composant qui ne requiert pas l’un des crics motorisés mentionnés précédemment, le brancher sur le côté « chaud » du solénoïde du démarreur avec un fusible en ligne et brancher le fil de terre au châssis situé sur la section gauche arrière du châssis sous la selle.

• NE PAS épisser ou couper les fils.

• NE PAS utiliser le courant ou la terre sur la motocyclette à moins d’indication contraire dans les directives d’INDIAN MOTORCYCLE fournies avec la trousse.

• NE PAS effectuer un essai inversé des connecteurs électriques sur le véhicule, à moins d’indication contraire dans le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE.

• NE PAS alimenter les accessoires à partir du connecteur de diagnostic.

Inspecter le système d’échappement pour détecter d’éventuelles taches provenant d’une fuite des gaz d’échappement. Remplacer les joints d’échappement abîmés ou qui fuient. Vérifier toutes les fixations du système d’échappement. Resserrer les pinces et fixations desserrées. Ne pas trop serrer. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Tous les 500 mi (800 km) parcourus, vérifier l’orientation et resserrer l’ensemble des neuf (9) colliers de serrage 1 qui se trouvent le long de l’échappement.

Certaines procédures exigent que la moto soit surélevée pour éliminer la charge qui pèse sur le composant à inspecter. Pour surélever la moto, mettre une plate-forme auto-élévatrice ou tout autre mécanisme élévateur sur une surface stable et plate et soulever sous le carter moteur. La plate-forme doit mesurer 12 in (30 cm) carré au minimum. NE PAS essayer de soulever la moto sans équipement adéquat. Toujours attacher solidement la moto avant de la surélever pour empêcher qu’elle ne bascule ou ne tombe lorsqu’elle est surélevée.

Avant de soumettre la moto à une utilisation normale, effectuer un essai sur route dans un endroit tranquille. Faire particulièrement attention à l’emplacement et au fonctionnement des pièces réparées/changées.

Effectuer rapidement les corrections ou réglages supplémentaires pour garantir une performance fiable, confortable et sans risque.

1. Inspecter l’intégralité du cadre et du moteur de la moto pour s’assurer qu’aucune fixation n’est desserrée, endommagée ou manquante. Resserrer les fixations desserrées au couple de serrage approprié. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

2. Toujours remplacer les fixations usées, endommagées ou cassées avant d’utiliser la moto. Utiliser des fixations d’origine INDIAN MOTORCYCLE d’une dimension et d’une résistance identiques.

Certaines procédures et certains couples de fixation ne sont pas répertoriés dans ce manuel. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Pour sa propre sécurité, ne pas essayer d’effectuer les inspections ou réparations qui ne sont pas décrites dans ce Manuel du propriétaire de manière approfondie. Contacter un concessionnaire agréé pour une intervention d’entretien si l’on ne parvient pas à déterminer la cause d’un problème, si l’inspection/la réparation surpasse ses aptitudes mécaniques ou si l’on ne possède pas les outils requis. Ne pas effectuer d’inspection ou de réparation lorsque le moteur est en marche.

Cette section contient des conseils sur la meilleure manière de nettoyer, polir et préserver chaque surface de cette magnifique moto INDIAN MOTORCYCLE toute neuve. Nous recommandons d’utiliser nos nouveaux produits et accessoires de nettoyage et de polissage INDIAN MOTORCYCLE qui ont été spécialement conçus pour assurer l’entretien optimal des motos INDIAN MOTORCYCLE.

En plus des produits de nettoyage et de polissage recommandés dans cette section, les produits INDIAN MOTORCYCLE comprennent aussi des produits spécialisés pour :

• rehausser l’aspect des moteurs noirs et argentés

• nettoyer moteurs, pneus et roues

• dépoussiérer les freins

Après avoir nettoyé la moto, inspecter les surfaces peintes pour s’assurer qu’elles sont intactes. Les éclats et éraflures doivent être réparés rapidement pour empêcher la corrosion.

Pour plus de détails concernant les soins du revêtement au fini transparent mat, consulter la section Soins de revêtement au fini transparent mat.

Pour plus de détails concernant les soins du revêtement au fini transparent brillant, consulter la section Soins de revêtement au fini transparent brillant.

Pour obtenir de plus amples renseignements ou des réponses concernant des questions sur le nettoyage et la finition détaillée, consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE.

1. Avant le lavage, s’assurer que les tuyaux d’échappement sont froids. Recouvrir chaque ouverture de tuyau avec un sac en plastique solidement fixé par un élastique solide. Vérifier que les bougies, les capuchons de câble de bougie d’allumage, le bouchon de remplissage d’huile et le bouchon de réservoir de carburant sont correctement installés.

2. Ne pas utiliser de nettoyants abrasifs.

3. Rincer à l’eau courante à basse pression pour éliminer le plus de saleté et de boue possible. Utiliser le moins d’eau possible lors du lavage à proximité des ouvertures d’admission d’air ou du tuyau d’échappement. Bien sécher ces composants avant d’utiliser la moto.

4. Nettoyer soigneusement les tubes de la fourche avant pour réduire l’usure et les risques de fuite du joint.

5. Après le lavage, retirer les élastiques et sacs en plastique des tuyaux d’échappement. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes.

6. S’assurer que les freins fonctionnent correctement avant de prendre la route.

Nettoyer le pare-brise avec un chiffon doux et de l’eau tiède. Essuyer avec un chiffon propre et doux. Retirer les éraflures avec un produit de polissage de haute qualité conçu pour les surfaces en polycarbonate.

Les produits au fini mat ont tendance à retenir la boue, les huiles et les autres contaminants. Toujours nettoyer ce type de fini avec de l’eau tiède et un détergent pour vaisselle doux. Utiliser une éponge douce pour frotter délicatement la surface et ensuite rincer avec de l’eau propre et tiède. Pour les taches tenaces causées par la graisse ou l’huile, utiliser un nettoyant à base d’agrumes. Vaporiser le nettoyant sur la surface et frotter délicatement avec une éponge douce. Laisser le nettoyant pénétrer pendant quelques minutes avant de bien rincer la surface avec de l’eau propre et tiède. Répéter au besoin.

Sports and Equipment Finish System™ (système de finition d’équipement de sports) d’Axalta^® a été utilisé pour reproduire la finition brillante d’origine de la moto. Le système de finition offre une protection supérieure contre les éléments. Afin d’optimiser les avantages de ce système, utiliser le guide suivant pour prendre soin de la finition brillante de la moto.

• Durant les 30 premiers jours, lorsque la finition est encore fraîche, nettoyer la moto avec un rinçage à l’eau seulement.

• Ne pas cirer la moto pendant les 60 premiers jours. Ceci pourrait entraîner une perte de brillance. Après 60 jours, utiliser seulement des cires conçues pour les nouveaux revêtements au fini transparent.

• Ne pas utiliser d’eau sous pression pour laver la moto. Lorsque la peinture est encore fraîche, l’eau sous pression pourrait endommager la finition. Si l’utilisation d’un nettoyeur à haute pression est inévitable, maintenir la buse de pulvérisation à au moins 24 in (60 cm) de la surface de la moto.

• Laver souvent la moto, en particulier lorsqu’elle est exposée à des environnements salés, poussiéreux, acides ou alcalins.

• Utiliser de l’eau tiède ou froide et un chiffon doux pour le nettoyage.

• Utiliser des savons non abrasifs et dont le pH est neutre (détergents non acides/non alcalins).

• Ne pas utiliser de solutions à base de solvants.

• Ne pas utiliser un chiffon sec pour retirer la poussière.

• Ne pas utiliser une brosse à poils durs qui peut rayer la surface.

• Ne pas laver avec de l’eau très chaude.

• Ne pas laver la moto lorsque sa surface est chaude et éviter de la laver en plein soleil. Des minéraux dans l’eau peuvent être difficiles à retirer une fois séchés sur la surface de la moto.

• Ne pas laisser de déversements accidentels d’essence, d’huile de moteur ou de liquide de freins sur la peinture. Retirer ces substances immédiatement en les rinçant à l’eau. Utiliser un chiffon doux pour absorber tout résidu restant et tamponner pour sécher.

• Pour retirer les restes d’insectes ou le goudron, utiliser seulement les produits conçus spécifiquement pour cet usage. Suivre les recommandations du fabricant du produit pour empêcher d’endommager la finition. Effectuer ensuite un lavage en utilisant les méthodes décrites dans cette section.

• Toujours retirer la glace ou l’eau en brossant et non en grattant.

• Les éclats et éraflures doivent être réparés rapidement pour empêcher la corrosion.

Choisir un emplacement d’entreposage sec et aéré, à l’intérieur d’un garage ou d’une autre structure si possible. La surface de l’emplacement doit être ferme, plate et laisser suffisamment de place pour la moto.

Pour mieux préserver l’état des pneus :

• La température de l’aire d’entreposage doit être relativement stable et modérée.

• La surface d’entreposage ne doit présenter ni trace d’huile ni trace d’essence.

• La moto ne doit pas être à proximité d’un radiateur, d’une autre source de chaleur, ni d’un moteur électrique.

Ajouter du carburant frais pour remplir le réservoir de carburant et ajouter du stabilisateur de carburant. Ne pas trop remplir.

Conduire la moto ou faire démarrer et tourner le moteur pendant 15 minutes dans une zone bien ventilée pour distribuer le stabilisateur dans tout le système d’alimentation.

Gonfler les pneus à la pression normale. Consulter la section Pression des pneus pour plus de détails.

Changer l’huile moteur. Consulter la section Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre pour plus de détails.

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l’appoint comme recommandé, en ajoutant du liquide dans le vase d’expansion. Consulter la section Vérification du niveau du liquide de refroidissement pour plus de détails.

1. Retirer la batterie. Consulter la section Retrait de la batterie pour plus de détails.

2. Nettoyer en premier les bornes de batterie à l’aide d’une brosse métallique pour supprimer les dépôts non collés.

3. Laver les bornes et les connecteurs des câbles de batterie avec une solution constituée d’un volume de bicarbonate de soude dans 16 volumes d’eau. Rincer à l’eau claire et essuyer.

4. Appliquer une fine pellicule de graisse diélectrique aux bornes et raccords de câble.

5. Nettoyer l’extérieur de la batterie à l’aide d’une solution composée de détergent doux et d’eau chaude.

6. Entreposer la batterie dans un endroit sec dont la plage de température est de 32 à 90 f (0 à 32 c).

7. Pendant l’entreposage, recharger complètement la batterie une fois par mois. Consulter la section Chargement de la batterie pour plus de détails.

En cas de périodes d’entreposage prolongées, maintenir la pression des pneus et la tension de la batterie aux niveaux recommandés.

Les souris et autres rongeurs sont souvent les pires ennemis d’une moto entreposée. Si la moto doit être entreposée dans un endroit où des souris peuvent être présentes (surtout dans les zones rurales, granges, remises, etc.), prière de prendre des mesures efficaces pour empêcher toute invasion. Cela peut vouloir dire placer un filet de protection sur les ouvertures d’admission ou d’échappement (ne pas oublier de les retirer lorsque l’on remet la moto en service).

1. Stationner la moto sur son aire d’entreposage. Bloquer le cadre pour éliminer un peu de poids des roues avant et arrière.

   NOTICE

   Il n’est PAS recommandé de démarrer la moto périodiquement pendant son entreposage. La vapeur d’eau est un sous-produit du processus de combustion et une corrosion pourrait en découler, sauf si le moteur fonctionne assez longtemps pour amener l’huile et le système d’échappement à une température de fonctionnement normale.

2. Fixer un sac en plastique par-dessus les sorties d’échappement (refroidi) afin d’empêcher l’entrée d’humidité dans le système d’échappement.

3. Recouvrir la moto d’une housse en tissu aéré durable conçu pour l’entreposage. Couvrir la moto permet de la protéger de la poussière et d’autres matières présentes dans l’atmosphère. La housse doit être en tissu perméable à l’air pour empêcher l’accumulation d’humidité sur la moto, laquelle provoquerait l’oxydation des surfaces métalliques.

1. Installer une batterie entièrement chargée.

2. Vérifier le niveau d’huile. Si la moto a été entreposée dans un endroit soumis à d’importants changements de température et d’humidité (comme en plein air), changer l’huile moteur avant de démarrer le moteur.

   NOTICE

   Pendant l’entreposage, les changements de température et d’humidité peuvent produire une condensation dans le carter, laquelle se mélangerait à l’huile moteur. Si le moteur fonctionne avec une huile qui contient de l’humidité, cela peut l’abîmer.

3. Inspecter l’aire d’entreposage pour détecter tout signe de fuite. Identifier les composants qui fuient et effectuer leur entretien/réparation.

4. Retirer tous les filets de protection installés sur l’admission ou l’échappement pour la protection contre les rongeurs.

5. Veiller à ce que le réservoir de carburant soit rempli au moins aux 3/4.

6. Effectuer les inspections avant la conduite. Consulter la Aperçu.

7. Effectuer un essai sur route. Consulter la Essais sur route.

8. Laver et polir la moto. Cirer, polir ou appliquer un protecteur sur les composants appropriés.