Manual do proprietário do Indian Scout/Indian Scout Sixty de 2023

Alguns procedimentos não estão incluídos no âmbito deste manual. Consultar o concessionário para adquirir um Manual de serviço INDIAN MOTORCYCLE. Alguns procedimentos fornecidos no manual de serviço requerem conhecimentos, equipamento e formação especializados. Assegurar que estão disponíveis as competências técnicas e as ferramentas necessárias antes de tentar realizar QUALQUER serviço no motociclo. Contactar o concessionário autorizado antes de tentar qualquer trabalho de serviço que esteja para além do nível de conhecimentos técnicos ou experiência disponíveis ou se o trabalho exigir equipamento especializado.

O número do motor 1 está estampado na parte inferior do cárter esquerdo, perto do suporte lateral.

O número de identificação da chave 2 está gravado na chapa metálica presa à argola porta-chaves. Se for necessário substituir a chave de ignição por qualquer motivo, fornecer o número da chave ao concessionário INDIAN.

Para modelos internacionais apenas: Se for necessário substituir a chave de ignição por qualquer motivo, encomendar o kit com o número de referência 4016936 ao concessionário da INDIAN.

Todas as referências a DIREITA, ESQUERDA, DIANTEIRA ou TRASEIRA são da perspetiva do condutor quando sentado numa posição de condução normal. Se tiver dúvidas sobre a operação ou a manutenção do motociclo depois de ter lido este manual, consulte o seu concessionário autorizado. Para localizar o concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado mais próximo, visite o site da INDIAN MOTORCYCLE em www.indianmotorcycle.com .

Ler atentamente e compreender as informações da secção Segurança que começa nesta página. Para manter o motociclo em perfeitas condições na estrada ou armazenada, é essencial compreender e seguir os procedimentos descritos na secção Manutenção que começa na Segurança durante os procedimentos de serviço.

O manual deve ser mantido no motociclo durante a condução. Seguir as precauções e os procedimentos do manual permitirá desfrutar mais do motociclo e aumentar a segurança. Em caso de extravio ou danificação deste manual, comprar um novo em qualquer concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado. Este manual do proprietário deve ser considerado parte do motociclo e ser entregue com o mesmo, no caso de mudança do proprietário.

• Não exceder o PESO MÁXIMO AUTORIZADO (PMA) nem o PESO BRUTO SOBRE O EIXO (PBSE) do motociclo. Consultar a secção Especificações deste manual ou a placa de características/VIN no quadro do motociclo para informações específicas do modelo.

• Instruir o passageiro para se agarrar ao condutor ou à pega de mão do passageiro com ambas as mãos e para manter ambos os pés nos apoios dos pés para o passageiro. Não transportar um passageiro que não consiga colocar os dois pés firmemente sobre os apoios dos pés para o passageiro. Um passageiro que não se agarre bem ou que não consiga alcançar os apoios dos pés para o passageiro pode mover o corpo de forma errática e fazer com que seja difícil de manobrar o motociclo, provocando perda de controlo.

• Antes de conduzir, assegurar que o passageiro está familiarizado com as práticas seguras de condução. As informações de segurança desconhecidas para o passageiro devem-lhe ser explicadas. Um passageiro que desconheça as práticas seguras de condução pode distrair o condutor ou fazer movimentos que tornem o motociclo difícil de manobrar.

• O condutor deve adaptar o estilo de condução para compensar as diferenças de maneabilidade, aceleração e travagem causadas pelo peso adicional do passageiro. Caso contrário, pode ocorrer uma perda de controlo.

• Para assegurar o conforto de condução e uma distância ao solo adequada, ajustar a pré-carga do amortecedor traseiro.

Quando os travões antibloqueio são acionados durante uma travagem, o condutor sentirá um pulsar nas manetes dos travões. Continuar a aplicar pressão constante nos travões para o melhor desempenho de paragem.

• Usar sempre um capacete que cumpra ou exceda as normas de segurança estabelecidas. Os capacetes homologados nos EUA e Canadá ostentam uma etiqueta do Departamento de Transportes dos EUA (DOT). Os capacetes homologados na Europa, Ásia e Oceânia ostentam a etiqueta ECE 22.05. A marca ECE consiste num círculo à volta da letra E, seguido do número único do país que concedeu a homologação. O número de homologação e o número de série serão igualmente indicados na etiqueta. A legislação nalgumas regiões exige o uso de um capacete homologado. As lesões na cabeça são a principal causa de morte em acidentes envolvendo motociclos. As estatísticas provam que um capacete homologado é a proteção mais eficaz na prevenção ou redução de lesões na cabeça. O capacete deve encaixar confortavelmente, estar bem preso, não ter defeitos óbvios e não ter estado anteriormente envolvido num acidente/colisão.

• Usar proteção ocular para proteger os olhos de partículas e objetos transportados pelo vento ou pelo ar. O uso de uma viseira pode ajudar a proteger o rosto num acidente/colisão e proteger o rosto de partículas e objetos transportados pelo vento ou pelo ar. A legislação nalgumas regiões exige o uso de proteção ocular. Recomendamos o uso de Equipamento de Proteção Individual (EPI) homologado com marcações como VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assegurar que a proteção ocular é mantida limpa.

• Todos os condutores devem usar vestuário brilhante ou de cor clara e/ou refletora para melhorar a visibilidade para os outros condutores. A incapacidade de um condutor ver ou reconhecer um motociclo é a principal causa de acidentes rodoviários com automóveis e motociclos.

• Usar luvas, um casaco, botas pesadas e calças compridas para prevenir ou reduzir lesões como escoriações, lacerações ou queimaduras em caso de queda do motociclo. Usar botas de salto baixo, pois os saltos altos podem ficar presos em pedais ou apoios dos pés. A combinação de botas e calças deve cobrir completamente as pernas, tornozelos e pés, protegendo a pele do calor do motor e do sistema de escape.

• Não usar roupa solta, larga ou atacadores compridos, pois podem prender-se no guiador, manetes ou apoios dos pés ou podem enredar-se nas rodas, causando perda de controlo e lesões graves.

Dado que não é possível à INDIAN MOTORCYCLE testar e fazer recomendações específicas relativamente a cada acessório ou combinação de acessórios vendidos, o condutor é responsável por determinar se o motociclo pode ser utilizado em segurança com quaisquer acessórios ou peso adicional. Utilizar as seguintes orientações ao escolher e instalar acessórios:

• Não instalar acessórios que prejudiquem a visibilidade do condutor ou a estabilidade, a maneabilidade ou a operação do motociclo. Antes de instalar um acessório, assegurar que:

  • não reduz a distância ao solo quando o motociclo está inclinado ou numa posição vertical;

  • não limita a suspensão ou o curso da direção ou a capacidade do condutor operar os comandos;

  • não obriga o condutor a deslocar-se para fora da posição de condução normal;

  • não obscurece as luzes nem os refletores.

• Acessórios volumosos, pesados ou grandes podem causar instabilidade (devido aos efeitos de levantamento ou sacudimento por ação do vento) e perda de controlo.

• Não instalar acessórios elétricos que excedam a capacidade do sistema elétrico do motociclo. Nunca instalar lâmpadas de potência superior à das fornecidas como equipamento original. Uma falha elétrica pode resultar e causar uma perda perigosa da potência do motor ou das luzes, assim como danos no sistema elétrico. Consultar a secção Precauções elétricas para mais informações.

• Utilizar apenas acessórios INDIAN MOTORCYCLE originais concebidos para o modelo de motociclo específico.

• Não exceder o PESO MÁXIMO AUTORIZADO (PMA) nem o PESO BRUTO SOBRE O EIXO (PBSE) do motociclo.

Modificar o motociclo através da remoção ou adição de qualquer equipamento não aprovado pelo fabricante pode anular a garantia. Algumas modificações podem não ser legais na área de operação. Em caso de dúvida, contactar um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado.

Quando o motociclo for deixado sem vigilância, desligar o motor. Se o motociclo estiver equipado com uma ignição de chave, remover a chave de ignição para evitar a sua utilização não autorizada.

Estacionar o motociclo onde não seja provável que as pessoas toquem no motor ou no sistema de escape quente ou coloquem matérias combustíveis perto destas áreas quentes. Não estacionar perto de uma fonte inflamável, como um aquecedor a querosene ou uma chama nua, onde os componentes quentes possam inflamar matérias combustíveis.

Estacionar o motociclo sobre uma superfície firme e nivelada. Superfícies inclinadas ou macias podem não suportar o motociclo. Se for inevitável estacionar num plano inclinado ou numa superfície macia, seguir as precauções descritas na Estacionamento.

Sempre que o motociclo for usado com alforges ou ao transportar carga:

• Nunca circular com excesso de velocidade. Os alforges e a carga, combinados com os efeitos de levantamento ou sacudimento por ação do vento, podem tornar o motociclo instável e causar a perda de controlo.

• Distribuir o peso uniformemente de cada lado do motociclo.

• Não exceder o limite de peso individual de cada alforge.

• NUNCA EXCEDER O PESO MÁXIMO AUTORIZADO (PMA) nem o PESO BRUTO SOBRE O EIXO (PBSE), independentemente de os alforges estarem ou não carregados até à capacidade máxima. Exceder o peso máximo pode reduzir a estabilidade e a maneabilidade e causar perda de controlo.

Utilizar as seguintes orientações para fixar carga ou acessórios ao motociclo. Quando aplicável, estas orientações também se referem ao conteúdo de quaisquer acessórios.

• Manter o peso da carga e dos acessórios ao mínimo e manter os artigos o mais juntos possível do motociclo para minimizar alterações do centro de gravidade do motociclo. A alteração do centro de gravidade pode causar perda de estabilidade e maneabilidade e levar a perda de controlo.

• Não exceder o PESO MÁXIMO AUTORIZADO (PMA) nem o PESO BRUTO SOBRE O EIXO (PBSE) do motociclo.

• Distribuir o peso uniformemente por ambos os lados do motociclo. Manter uma distribuição uniforme do peso, verificando os acessórios e a carga para assegurar que estão bem fixos ao motociclo antes de conduzir e nas pausas na condução. A distribuição desigual do peso ou o deslocamento repentino de acessórios ou carga ao conduzir pode dificultar a maneabilidade, causar perda de controlo e perigos de condução para outros condutores (se a carga cair do motociclo).

• Para assegurar o conforto de condução e uma distância ao solo adequada, ajustar a pré-carga do amortecedor traseiro. Consultar a secção Inspeção da pré-carga do amortecedor traseiro (distância ao solo) para mais informações.

• Não prender cargas grandes ou pesadas, tais como sacos-cama, sacos de lona ou tendas no guiador, na área da forquilha dianteira ou no guarda-lamas dianteiro. As cargas ou acessórios colocados nestas áreas podem causar instabilidade (devido a distribuição inadequada do peso ou alterações aerodinâmicas) e levar a perda de controlo.

• Não exceder a capacidade de carga máxima de qualquer acessório (consultar as instruções e as etiquetas dos acessórios). Não prender carga num acessório não concebido para o efeito. Qualquer uma das circunstâncias pode causar a falha do acessório e levar a perda de controlo.

• Obedecer sempre aos limites de velocidade afixados.

• Não fixar/prender nada ao motociclo que não tenha sido especificamente concebido para esse fim pela INDIAN MOTORCYCLE.

Se o motociclo tiver de ser transportado:

• Utilizar um camião ou um atrelado. Não rebocar o motociclo com outro veículo, uma vez que o reboque prejudicará a direção e a maneabilidade do motociclo.

• Posicionar e imobilizar o motociclo na posição vertical.

• Não imobilizar o motociclo utilizando o guiador.

• Passar correias de amarração (a partir da frente) por cima e sobre o tê da forquilha inferior, tendo o cuidado de não interferir com a cablagem e as linhas dos travões. Colocar amarras o mais afastadas possível na plataforma do camião ou do atrelado para uma melhor estabilidade.

• Não usar o suporte lateral durante o transporte em camião ou atrelado.

Observar sempre estes avisos de segurança de combustível ao reabastecer ou fazer a manutenção do sistema de combustível.

• Antes de cada viagem, realizar as Inspeções pré-viagem.

• Realizar todas as manutenções periódicas nos intervalos recomendados na secção Manutenção periódica.

• Manter sempre uma pressão dos pneus adequada, o estado da banda de rodagem e o equilíbrio entre as rodas e os pneus. Inspecionar regularmente os pneus e substituir prontamente os pneus gastos ou danificados. Utilizar apenas pneus sobresselentes aprovados. Consultar a secção Especificações.

• Assegurar sempre um ajuste adequado do rolamento da coluna de direção. Inspecionar regularmente o amortecedor traseiro e as forquilhas dianteiras para detetar fugas de líquido ou danos. Efetuar prontamente quaisquer reparações necessárias. Consultar a Inspeção da coluna de direção.

• Limpar cuidadosamente o motociclo para determinar as peças que necessitam de reparação.

• Os elementos de fixação e aperto têm de cumprir as especificações originais de qualidade, acabamento e tipo para garantir a segurança. Utilizar apenas peças sobresselentes originais INDIAN MOTORCYCLE e garantir que todos os elementos de fixação e aperto são apertados com o binário adequado.

Este veículo cumpre os requisitos do Regulamento 10 da UNECE, que é equivalente à norma canadiana ICES-002.

A capacidade de carga máxima do motociclo é o peso máximo que se pode adicionar ao motociclo sem exceder o PMA. Esta capacidade é determinada calculando a diferença entre o PMA do motociclo e o peso com os depósitos cheios.

Consultar a secção Especificações deste manual ou a placa de características/VIN no quadro do motociclo para informações específicas do modelo.

Ao determinar o peso a adicionar ao motociclo, e para garantir que a capacidade de carga máxima não é excedida, incluir o seguinte:

• Peso do condutor

• Peso do passageiro

• Peso do vestuário completo do condutor e de todos os artigos adicionais ao vestuário

• Peso de quaisquer acessórios instalados após o fabrico e seu conteúdo

• Peso de qualquer carga adicional no motociclo

Se o condutor considerar que o veículo apresenta um defeito que pode resultar num acidente ou causar lesões ou morte, deve informar imediatamente a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), além de notificar por escrito a INDIAN MOTORCYCLE.

Se a NHTSA receber reclamações semelhantes, pode abrir uma investigação e se descobrir que existe um defeito de segurança num grupo de veículos, pode ordenar uma campanha de recolha e reparação. No entanto, a NHTSA não pode envolver-se em problemas individuais entre o condutor, o respetivo concessionário INDIAN MOTORCYCLE ou a INDIAN MOTORCYCLE.

Para contactar a NHTSA ou para obter outras informações sobre segurança de veículos motorizados, ligar para a Linha Direta de Segurança do Veículo, através do número 1-888-327-4236 (teletipo: 1-800-424-9153), visitar o site da NHTSA em www.safercar.gov ou escrever para:

Para comunicar um defeito de segurança ao Transport Canada, pode preencher-se um formulário de reclamação de defeito online no respetivo site (inglês: http://www.tc.gc.ca/recalls, francês: http://www.tc.gc.ca/rappels) ou contactar a respetiva Defect Investigations and Recalls Division através do número gratuito 1-800-333-0510 (Canadá) ou +1 819-994-3328 (área de Ottawa-Gatineau/internacional).

As etiquetas são específicas para cada modelo e para cada mercado. O motociclo pode não conter todas as etiquetas mostradas.

• 1 Número de identificação do veículo (VIN) (no lado da coluna de direção)

• 2 Informação sobre controlo de emissões do veículo (VECI)

• 3 Informação sobre controlo de emissões de ruído (NECI)

• 4 Aviso ao condutor/recomendação de combustível

• 1 Manete da embraiagem

• 2 Comando esquerdo

• 3 Comando direito

• 4 Painel de instrumentos

• 5 Cilindro do travão dianteiro

• 6 Manete do travão dianteiro

• 7 Punho do acelerador

• 8 Tampão do depósito de combustível

O painel de instrumentos inclui o velocímetro, as luzes de aviso e o display multifunções (MFD).

• 1 Velocímetro

• 2 Luzes de aviso

• 3 Display multifunções (MFD)

Com o interruptor de ignição ligado, utilizar o interruptor de gatilho direito para alternar entre os modos do display multifunções e para alterar as definições no display.

Estão disponíveis os seguintes modos de indicação:

• Conta-quilómetros

• Conta-quilómetros parcial

• Regime do motor

• Indicador de mudança engrenada

• Tensão da bateria

• Códigos de erro do motor

A porta de carregamento da bateria/ficha para equipamento aquecido 1 está localizada por trás da tampa do interruptor de ignição.

O punho de controlo do acelerador está localizado no lado direito do guiador. Rodar o punho de controlo do acelerador para controlar o regime do motor.

Sentado na posição de condução correta:

• Rodar o punho para trás 1 para abrir o acelerador (aumentar o regime e a potência do motor).

• Rodar o punho para a frente 2 para fechar o acelerador (reduzir o regime e a potência do motor).

O punho de controlo tem um acionamento por mola. Quando se solta o punho, o acelerador regressa à posição de ralenti.

A manete da embraiagem 1 está localizada no lado esquerdo do guiador. Desengatar a embraiagem antes de engrenar a mudança. Para uma operação suave da embraiagem, apertar a manete rapidamente e soltá-la de forma enérgica mas controlada.

• Para desengatar a embraiagem, apertar a manete contra o guiador.

• Para engatar a embraiagem, soltar a manete de forma enérgica mas controlada.

O veículo está equipado com espelhos retrovisores convexos. Os objetos vistos num espelho retrovisor podem estar mais próximos do que aparentam. Ajustar sempre os espelhos retrovisores antes de conduzir.

Para ajustar os espelhos retrovisores, sentar-se no motociclo na posição de condução antecipada. Ajustar os espelhos retrovisores de modo a conseguir ver uma pequena parte dos ombros em cada espelho.

O motociclo está equipado com pequenas peseiras que se estendem desde a extremidade de ambos os pousa-pés para ajudar a proteger contra danos. Um entalhe de desgaste foi gravado perto da base de ambas as peseiras. Quando qualquer uma das peseiras se tiver desgastado até ao entalhe de desgaste, recomenda-se a respetiva substituição.

A alavanca de mudanças 1 está localizada no lado esquerdo do motociclo. Operar a alavanca com o pé.

• Carregar na alavanca de pé para baixo para engrenar uma mudança inferior.

• Levantar a alavanca de pé para engrenar uma mudança superior.

• Soltar a alavanca após cada mudança.

• Consultar a Mudanças para os procedimentos de mudanças.

Os modelos internacionais têm suportes laterais com um interruptor de segurança que impede a operação do motociclo se o suporte lateral estiver a ser utilizado.

Para estacionar o motociclo, girar a extremidade do suporte lateral para baixo e na direção oposta à do motociclo até à extensão total. Virar sempre o guiador para a esquerda para uma estabilidade máxima. Inclinar o motociclo para a esquerda até que o motociclo fique firmemente apoiado no suporte lateral.

Para recolher o suporte lateral, montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical. Girar a extremidade do suporte lateral para cima e na direção do motociclo até ao recolhimento total.

Consultar a Estacionamento para instruções de estacionamento, incluindo estacionamento em inclinações e superfícies macias.

Para bloquear a direção, estacionar o motociclo e desligar o motor. Virar o guiador completamente para a esquerda. Inserir a chave de ignição no bloqueio da direção 1 e rodar a chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para bloquear as forquilhas. Remover a chave.

Para manter o motociclo em estado de funcionamento seguro, realizar sempre as inspeções pré-viagem recomendadas antes de cada viagem. Isto é especialmente importante antes de fazer uma longa viagem e após um período de armazenamento do motociclo.

É imprescindível estar familiarizado com todos os instrumentos e comandos para realizar as inspeções pré-viagem.

Quando as inspeções revelarem a necessidade de ajuste, substituição ou reparação:

• consultar a secção Manutenção deste manual

• consultar o Manual de serviço INDIAN MOTORCYCLE

• ou consultar um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado

Com o sistema de lubrificação do cárter semi-húmido, o nível de óleo do motor na vareta de nível irá oscilar, dependendo da posição do motociclo e da temperatura do motor quando o nível é verificado. Para assegurar uma leitura adequada do nível de óleo do motor, cumprir rigorosamente todos os procedimentos de inspeção.

Verificar sempre o óleo depois de deixar o motor frio funcionar ao ralenti durante 30 segundos. O enchimento/vareta de nível de óleo está localizado no lado direito do motociclo. Utilizar sempre o óleo recomendado. Consultar a Recomendação de óleo de motor.

1. Posicionar o motociclo em piso nivelado numa posição completamente vertical e centrada.

2. Arrancar o motor (frio) e deixá-lo funcionar ao ralenti durante 30 segundos. Parar o motor.

3. Remover a vareta de nível 1 e limpá-la.

   

4. Enfiar a vareta de nível até estar totalmente assente.

5. Remover a vareta de nível e verificar o nível de óleo.

   NOTICE

   Não encher excessivamente. O enchimento excessivo pode degradar o desempenho do motor e saturar o filtro de ar com óleo. Utilizar um dispositivo de aspiração para remover o óleo em excesso, em caso de enchimento excessivo.

6. Adicionar o óleo recomendado, conforme necessário, de modo que o nível chegue à marca FULL (cheio) na vareta de nível. Verificar o nível na vareta de nível.

   NOTICE

   O volume aproximado entre as marcas FULL (cheio) 2 e ADD (adicionar) 3 na vareta de nível é de 16 floz (0,45 l).

   

7. Reinstalar a vareta de nível firmemente no lugar.

1. Montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical. Posicionar o guiador de modo a que o depósito de líquido fique nivelado.

2. Observar o nível do líquido através do indicador de nível transparente 1. O líquido deve ser claro. Substituir o líquido, se estiver turvo ou contaminado.

   

3. O nível do líquido deve estar acima da marca indicadora de mínimo no indicador de nível transparente.

4. Se o nível do líquido estiver baixo, inspecionar as pastilhas dos travões, conforme descrito na secção Inspeção/limpeza dos discos dos travões. Se as pastilhas não estiverem gastas para além do limite de serviço, inspecionar o sistema dos travões em relação à presença de fugas. Verificar se há sinais de fugas de líquido dos travões à volta de mangueiras, acessórios, depósito e pinças de travões.

5. Adicionar líquido dos travões, se necessário. Consultar a Líquido do travão dianteiro.

1. Apertar a manete do travão dianteiro contra o guiador e segurá-la. A manete deve mover-se livre e suavemente. A manete deve apresentar-se firme e continuar firme até ser libertada.

2. Libertar a manete. O mesmo deve regressar rapidamente à sua posição de descanso quando for libertado.

3. Se a manete do travão dianteiro não funcionar como indicado, realizar a manutenção da manete do travão antes de conduzir.

1. Carregar no pedal do travão traseiro para baixo. O mesmo deve mover-se livre e suavemente. O pedal deve apresentar-se firme e continuar firme até ser libertado.

2. Libertar o pedal. O mesmo deve regressar rapidamente à sua posição de descanso quando for libertado.

3. Se o pedal do travão traseiro não funcionar como indicado ou o seu curso for demasiado longo antes de começar a engatar o travão, realizar a manutenção dos travões antes de conduzir.

O depósito do líquido do travão traseiro está localizado perto do pedal do travão traseiro. Observar o nível no depósito a partir do lado direito do veículo.

1. Posicionar o motociclo em piso nivelado numa posição completamente vertical.

2. Ver o líquido dos travões através do depósito 1.

   

3. O líquido deve ser claro. Substituir o líquido, se estiver turvo ou contaminado.

4. O nível do líquido deve estar acima da marca indicadora de mínimo no corpo do depósito. Adicionar líquido dos travões conforme necessário. Consultar a Líquido do travão traseiro.

Inspecionar todas as mangueiras e ligações dos travões para verificar se há humidade ou manchas de fugas de líquido ou de líquido seco. Apertar quaisquer ligações com fugas com os valores de binário adequados e substituir os componentes conforme necessário. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

1. Apertar a manete da embraiagem 1 contra o guiador e soltá-la. Deve mover-se livre e suavemente e regressar rapidamente à posição de descanso quando for libertada. Se a manete não se comportar como indicado, realizar a manutenção da manete da embraiagem antes de conduzir.

   

2. A folga é o curso da manete entre a posição de descanso e o ponto de resistência do cabo. A folga da manete da embraiagem deve ser de 0,5 a 1,5 mm. Medir a folga entre a manete da embraiagem e a caixa da manete 2. Consultar a Folga da manete da embraiagem mecânica. Ajustar a folga da manete da embraiagem, se necessário.

   NOTICE

   O interruptor de encravamento do motor de arranque depende do ajuste correto da folga da manete da embraiagem para garantir a ativação do interruptor de segurança da embraiagem.

Rodar o punho de controlo do acelerador. Este deve rodar suavemente da posição de descanso para a posição completamente aberta. Deve regressar rapidamente à posição de descanso quando for libertado.

Inspecionar as forquilhas dianteiras para detetar fugas de óleo ou danos e verificar o bom funcionamento da suspensão. Consultar a secção Inspeção da forquilha dianteira/suspensão) para mais informações.

Verificar o apoio do amortecedor traseiro e inspecionar se há fugas. Consultar o concessionário para revisão se forem detetadas fugas ou qualquer tipo de falhas. Consultar as secções Inspeção da pré-carga do amortecedor traseiro (distância ao solo) para mais informações sobre a inspeção e os ajustes.

1. Verificar os dentes da correia de transmissão em relação a pedras ou detritos.

2. Inspecionar o estado da correia de transmissão. Consultar a Estado da correia de transmissão traseira. Se houver fissuras, dentes partidos ou bordas desgastadas, substituir a correia de transmissão antes de conduzir. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

1. Posicionar o motociclo em piso nivelado numa posição completamente vertical.

2. Abrir o tampão do depósito de combustível lentamente.

3. Verificar o nível de combustível no depósito.

4. Reabastecer introduzindo a pistola até à parte inferior do bocal de enchimento. Consultar a secção Abastecimento de combustível para as instruções de abastecimento de combustível. Consultar a secção Recomendações de combustível para as especificações do combustível.

1. Em piso nivelado, montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical.

2. Deslocar o suporte lateral para a posição de armazenamento e para a posição de extensão total várias vezes. Deve mover-se de forma suave e silenciosa. Certificar-se de que a mola de retorno mantém o suporte lateral firmemente no lugar quando o mesmo estiver na posição de armazenamento. Ajustar ou substituir uma mola frouxa.

3. Verificar o pino de articulação do suporte lateral quanto a afrouxamento ou desgaste. Apertar ou substituir um pino frouxo ou gasto.

1. Inspecionar totalmente o chassis e o motor do motociclo quanto a elementos de fixação e aperto soltos, danificados ou em falta.

2. Apertar os elementos de fixação e aperto soltos com o binário adequado. Consultar o Manual de serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

   NOTICE

   Substituir sempre os elementos de fixação e aperto danificados, partidos ou com falhas no revestimento antes de conduzir. Utilizar elementos de fixação e aperto INDIAN MOTORCYCLE originais com um tamanho e resistência iguais.

A secção Operação deste manual descreve como assegurar o máximo desempenho e longevidade do motociclo através de uma operação e de cuidados adequados.

As áreas importantes abrangidas pela secção Operação incluem:

• Rodagem do motor

• Abastecimento de combustível

• Arranque do motor

• Mudanças

• Aceleração

• Travagem

• Paragem do motor

• Estacionamento

Executar os procedimentos de manutenção de rodagem quando o conta-quilómetros do motociclo registar 500 mi (800 km). Consultar o concessionário autorizado para este serviço.

A realização da manutenção de rodagem ajudará a assegurar um desempenho ótimo do motor durante toda a vida útil do mesmo. O concessionário mudará o óleo do motor, inspecionará todos os líquidos e componentes reparáveis, assegurará que todos os elementos de fixação e aperto são apertados e fará outros ajustes ou afinações, conforme necessário.

O período de rodagem do motor do motociclo equivale aos primeiros 500 mi (800 km) de operação. Durante este período de rodagem, os componentes fundamentais do motor requerem procedimentos especiais de rodagem para um acamamento correto. Ler, compreender e observar todos os procedimentos de rodagem para assegurar o desempenho e a durabilidade a longo prazo do motor.

Quanto maior for a prudência com o motociclo durante o período de rodagem, maior será a posterior satisfação com o desempenho. A sobrecarga do motor a rpm baixas e/ou o funcionamento prematuro do motor a rpm altas pode resultar em danos nos componentes do motor.

Observar as seguintes precauções durante o período de rodagem:

• No arranque inicial, não deixar o motor trabalhar ao ralenti por longos períodos, uma vez que pode ocorrer sobreaquecimento.

• Evitar arranques rápidos com o acelerador a fundo. Conduzir lentamente até o motor aquecer.

• Evitar o funcionamento do motor a rpm extremamente baixas com mudanças mais altas (arrastar o motor).

• Conduzir dentro dos regimes e mudanças recomendados. Consultar a Regimes e mudanças.

Sair sempre de cima do motociclo e reabastecer em piso nivelado com o suporte lateral para baixo. Verificar os avisos de combustível. Consultar a Segurança do combustível e dos gases de escape. Utilizar apenas o combustível recomendado. Consultar a secção Recomendações de combustível para mais informações.

1. Para abrir o tampão do depósito de combustível 1, inserir a chave de ignição na fechadura do tampão do depósito de combustível e rodá-la no sentido dos ponteiros do relógio. Segurar a chave nesta posição enquanto se levanta o tampão.

   

2. Inserir a pistola de abastecimento de combustível no bocal de enchimento do depósito de combustível.

3. Segurar a pistola de abastecimento ao abastecer. Não descansar o peso da pistola e da mangueira no bocal de enchimento. Não deixar a pistola sem vigilância.

   NOTICE

   O combustível pode danificar superfícies pintadas e peças de plástico. Se for derramada gasolina sobre qualquer parte do motociclo, lavar imediatamente com água ou secar com um pano limpo.

4. Abastecer o depósito de combustível até o nível atingir a abertura oval 2 no bocal de enchimento. O depósito está cheio a este nível. Não encher excessivamente o depósito de combustível.

   

5. Fechar e trancar sempre o tampão do depósito de combustível antes de voltar a montar o motociclo. Rodando a chave no sentido dos ponteiros do relógio, fechar o tampão do depósito de combustível com a mão oposta e pressioná-lo firmemente para baixo. Rodar a chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para trancar.

6. Se o motociclo ficar sem combustível, pré-injetar combustível no sistema antes de tentar arrancar o motor. Consultar a
   Pré-injeção de combustível no sistema de combustível.

Se o motociclo ficar sem combustível, pré-injetar combustível no sistema de combustível antes de tentar arrancar o motor.

1. Encher o depósito de combustível.

2. Rodar a chave de ignição para a posição LIGAR.

3. Colocar o interruptor de marcha/paragem do motor para a posição de MARCHA.

4. Permitir que a bomba de combustível funcione até parar (cerca de 2 segundos).

5. Colocar o interruptor de marcha/paragem do motor para a posição de PARAGEM.

6. Repetir os passos 3 a 5 quatro a cinco vezes.

7. Rodar a chave de ignição para a posição DESLIGADA.

8. Arrancar o motor. Consultar a secção Arranque do motor para mais informações.

O sistema de encravamento do motor de arranque permite o arranque do motor apenas quando a transmissão está em neutro ou quando está uma mudança engrenada com a embraiagem desengatada (manete da embraiagem apertada).

1. Realizar as inspeções pré-viagem. Consultar a Generalidades. Prender adequadamente qualquer carga.

2. Montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical. Recolher o suporte lateral.

3. Rodar a chave de ignição para a posição LIGAR.

4. Colocar o interruptor de marcha/paragem do motor para a posição de MARCHA.

5. Engrenar a transmissão em neutro.

6. Aplicar os travões dianteiros. Desengatar a embraiagem (apertar a manete da embraiagem totalmente contra o guiador).

7. Premir brevemente o interruptor de arranque para arrancar o motor. O motor de arranque gira até o motor arrancar, mas não mais do que 3 segundos. Se o motor não arrancar, aguardar cinco segundos e tentar novamente.

8. Ao arrancar um motor FRIO , NÃO abrir o acelerador durante o arranque. O regime de ralenti é controlado por computador e será ajustado automaticamente. Deixar o motor aquecer durante pelo menos 30 segundos a rpm baixas após o arranque. Não operar o motor acima das 2 500 rpm. Ao arrancar um motor QUENTE , NÃO abrir o acelerador durante o arranque.

9. Se a luz de verificação do motor ou a luz de baixa pressão do óleo permanecerem acesas após o arranque do motor, parar o motor imediatamente. Consultar as informações sobre a luz de baixa pressão do óleo na Indicadores luminosos no Display Multifunções (MFD).

   NOTICE

   O funcionamento de um motor com falhas de ignição ou com um cilindro que não está a realizar a ignição pode sobreaquecer e danificar o catalisador e levar à perda de controlo das emissões. NÃO OPERAR o motociclo com falhas de ignição ou com um cilindro que não está a realizar a ignição.
10. Deixar o acelerador fechado e o motor trabalhar ao ralenti. O regime de ralenti diminuirá gradualmente para o normal à medida que o motor aquece para a temperatura de funcionamento.

Se forem detetadas falhas de ignição, a luz de verificação do motor começará a piscar e o combustível será cortado para o(s) cilindro(s) afetado(s). A luz de verificação do motor continuará a piscar até o interruptor de ignição ter sido movido para a posição desligada. O rearranque do motor irá apagar a luz de aviso a piscar e reestabelecer a alimentação de combustível para os dois cilindros. Se ocorrerem novamente falhas de ignição, a luz de verificação do motor voltará a piscar e o combustível será novamente cortado para o(s) cilindro(s) afetado(s). Após a 3.ª falha de ignição, é determinada e registada a falha de ignição P0314, a luz de verificação do motor permanecerá acesa e o combustível será cortado para o(s) cilindro(s) afetado(s). Nesta eventualidade, contactar o concessionário INDIAN MOTORCYCLE.

O motociclo pode estar equipado com uma transmissão de cinco ou seis velocidades. O neutro está localizado entre a primeira e a segunda mudança.

Carregar na alavanca de pé para baixo para engrenar uma mudança inferior. Levantar a alavanca de pé para engrenar uma mudança superior. Soltar a manete da embraiagem após cada mudança.

Engrenar o neutro é mais fácil se o motociclo estiver a mover-se lentamente. Para passar da primeira mudança para o neutro, levantar suavemente a alavanca de pé até o meio do curso.

Permitir sempre uma distância de travagem suficiente para que os travões possam ser aplicados gradualmente.

1. Para abrandar o motociclo com os travões, fechar o acelerador e aplicar os travões dianteiros e traseiros de forma uniforme e gradual.

   NOTICE

   Quando os travões antibloqueio são acionados durante uma travagem, o condutor sentirá um pulsar na manete do travão. Continuar a aplicar pressão constante nos travões para o melhor desempenho de paragem.

2. À medida que o motociclo abranda, desengatar a embraiagem ou reduzir a mudança sempre que a velocidade do veículo atingir um ponto de redução da mudança.

Acelerar abrindo o acelerador (rodando o punho de controlo do acelerador para trás). Para uma aceleração uniforme, abrir o acelerador com um movimento suave e contínuo. Quando se atinge a velocidade recomendada para passagens para mudanças superiores, engrenar uma mudança acima.

Antes de parar o motor, imobilizar completamente o motociclo. Engrenar o neutro ou desengatar a embraiagem.

1. Quando o motociclo estiver completamente imobilizado, engrenar o neutro.

2. Colocar o interruptor de marcha/paragem do motor para a posição de PARAGEM.

3. Desligar o interruptor de ignição. Remover a chave de ignição.

Escolher uma superfície firme e nivelada para estacionar o motociclo.

1. Quando o motociclo estiver completamente imobilizado, engrenar o neutro.

2. Parar o motor.

3. Colocar o suporte lateral na posição de extensão completa.

4. Rodar o guiador para a esquerda e inclinar o motociclo para a esquerda até que o motociclo fique firmemente apoiado no suporte lateral.

5. Remover a chave de ignição.

Se for inevitável estacionar numa inclinação, estacionar com a roda dianteira para cima. Engrenar a 1.ª mudança e posicionar o motociclo de modo a que fique estável apoiado no suporte lateral.

Se o estacionamento numa superfície macia for inevitável, colocar um apoio para os pés do suporte lateral debaixo da base do suporte lateral para proporcionar uma superfície firme. O apoio para os pés do suporte lateral tem de ser suficientemente forte e suficientemente grande para suportar o peso do motociclo sem se afundar na superfície de estacionamento.

O asfalto torna-se macio com o tempo quente. Um suporte lateral pode afundar-se no asfalto macio e o motociclo pode cair. Ao estacionar no asfalto com tempo quente, usar um apoio para os pés do suporte lateral.

Qualquer peça de substituição que seja equivalente em desempenho e em durabilidade pode ser utilizada em qualquer manutenção ou reparação. No entanto, a INDIAN MOTORCYCLE não é responsável por estas peças. O proprietário é responsável pela realização de toda a manutenção necessária. Essa manutenção pode ser realizada num centro de serviço ou por qualquer indivíduo. O período de garantia começa na data em que o motociclo é entregue ao comprador final.

A manutenção adequada garante o mais alto nível de segurança, durabilidade e fiabilidade do motociclo. É necessária uma manutenção de rodagem para garantir a cobertura de garantia e a operação adequada do sistema de emissões.

• Executar os procedimentos de manutenção de rodagem quando o conta-quilómetros do motociclo registar 500 mi (800 km). Consultar o concessionário autorizado para este serviço.

• Realizar as manutenções periódicas recomendadas nos intervalos especificados na Tabela de manutenção periódica.

Antes de voltar a usar o motociclo normalmente, realizar um teste de estrada num ambiente seguro após a manutenção. Prestar especial atenção ao ajuste e ao funcionamento adequados de todos os componentes objeto de reparação ou revisão. Fazer quaisquer correções ou ajustes/afinações adicionais necessários para garantir o desempenho seguro do veículo.

Normalmente, as grandes reparações requerem competências técnicas e ferramentas especialmente concebidas. A revisão do sistema de emissões requer ferramentas e formação especiais e deve ser realizada pelo concessionário. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

Inspecionar, limpar, lubrificar, ajustar e substituir peças, conforme necessário. Quando a inspeção revelar a necessidade de utilizar peças sobresselentes, utilizar peças originais INDIAN MOTORCYCLE adquiridas no concessionário. Registar as informações de serviço e manutenção no Registo de manutenção, a partir da Registo de manutenção.

Realizar a manutenção nos intervalos especificados na Tabela de manutenção periódica. Os veículos sujeitos a utilização extrema têm de ser sujeitos a inspeções e revisões mais frequentes.

Seguir cuidadosamente todas as instruções. Não encher excessivamente.

Mudar o óleo do motor aos intervalos especificados na Tabela de manutenção periódica, com início na Tabela de Manutenção Periódica. Mudar o óleo com maior frequência se o motociclo for sujeito a uma utilização extrema, especialmente no caso de operação em tempo frio. Consultar a Definição de utilização extrema. Utilizar sempre o óleo recomendado. Consultar a Recomendação de óleo de motor.

1. Mudar o óleo e o filtro 1 quando o motor estiver quente. Se o motor estiver frio, arrancar o motor e deixá-lo a funcionar ao ralenti durante pelo menos cinco (5) minutos.

2. Estacionar o motociclo com suporte lateral aberto e apoiado sobre uma superfície firme e nivelada. Para uma correta drenagem do óleo, utilizar um monta-cargas para assegurar que o motociclo está centrado na vertical.

3. Limpar a área em redor dos dois bujões de drenagem 2. Colocar uma bandeja de drenagem debaixo de ambos os bujões de drenagem.

   

   CAUTION

   O óleo quente pode causar queimaduras na pele. Não permitir o contacto do óleo quente com a pele.

4. Remover os bujões de drenagem. Permitir que o óleo drene completamente.

5. Instalar novas anilhas de vedação nos bujões de drenagem. As superfícies de vedação dos bujões de drenagem e do motor devem estar limpas e livres de rebarbas, cortes ou riscos.

6. Reinstalar os bujões de drenagem.

   TORQUE

   15 ft-lbs (20 N·m)

7. Colocar uma bandeja de drenagem ou panos de oficina debaixo do filtro de óleo. Utilizando uma chave para filtro de óleo, rodar o filtro no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para o remover. Se necessário, remover o suporte da buzina para um melhor acesso.

8. Utilizando um pano limpo e seco, limpar a superfície de vedação do filtro no motor.

9. Lubrificar o O-ring no novo filtro com uma película de óleo do motor limpo. Verificar se o O-ring está em bom estado.

10. Instalar o novo filtro e rodá-lo à mão no sentido dos ponteiros do relógio até a junta do filtro entrar em contacto com a superfície de vedação, em seguida rodá-lo mais entre 3/4 e uma volta completa.

11. Reinstalar o suporte da buzina se este tiver sido removido.

12. Remover a vareta de nível. Com um funil, adicionar 3-4 qt (2,8-3,8 l) do óleo recomendado. Reinstalar a vareta de nível firmemente no lugar.

13. Com o motociclo na posição vertical, centrada, arrancar o motor e deixá-lo funcionar ao ralenti durante 30 segundos. Parar o motor.

14. Adicionar o óleo recomendado, conforme necessário, de modo que o nível chegue à marca FULL (cheio) na vareta de nível. Verificar o nível na vareta de nível.

    NOTICE

    O volume aproximado entre as marcas ADD (adicionar) e FULL (cheio) na vareta de nível é de 16 floz (0,45 l).

15. Reinstalar a vareta de nível firmemente no lugar.

    NOTICE

    Não encher excessivamente. O enchimento excessivo pode degradar o desempenho do motor e saturar o filtro de ar com óleo. Utilizar um dispositivo de aspiração para remover o óleo em excesso, em caso de enchimento excessivo.

16. Eliminar corretamente o filtro e o óleo usados.

    NOTICE

    Após uma mudança de óleo, a luz de baixa pressão do óleo pode acender-se quando o motor é ligado. Se isto ocorrer, não aumentar as rpm acima do regime de ralenti até que a luz se apague. A operação acima do regime de ralenti pode causar danos no motor.

O nível do líquido refrigerante do motor é controlado pelo sistema de expansão. Os componentes do sistema de expansão são o depósito de expansão, o bocal de enchimento do radiador, a tampa de pressão do radiador e a mangueira de ligação.

À medida que a temperatura de funcionamento do líquido refrigerante aumenta, o excesso de líquido refrigerante em expansão (aquecido) é forçado a sair do motor, a passar pela tampa de pressão e a entrar no depósito de expansão. À medida que a temperatura do líquido refrigerante do motor diminui, o líquido refrigerante em contração (arrefecido) é aspirado do depósito, passa pela tampa de pressão e regressa ao radiador.

É normal alguma descida do nível do líquido refrigerante em veículos novos, pois o sistema realiza uma autopurga do ar retido. Verificar o nível do líquido refrigerante e mantê-lo nos valores recomendados, adicionando líquido refrigerante ao depósito de expansão.

A INDIAN recomenda a utilização de uma pré-mistura 50/50 de anticongelante (Antifreeze 50/50 Premix). Este anticongelante já está pré-misturado e pronto a usar. Não diluir com água.

Para garantir que o líquido refrigerante mantém a sua capacidade de proteger o motor, recomendamos que o sistema seja completamente drenado a cada cinco (5) anos ou 50.000 mi (80 467 km), conforme o que ocorrer primeiro. Consultar o concessionário para esta revisão.

Inspecionar e substituir o filtro de ar aos intervalos especificados na Tabela de manutenção periódica a partir da Tabela de Manutenção Periódica. Inspecionar o filtro de ar mais frequentemente se o motociclo for conduzido em condições invulgarmente húmidas ou poeirentas.

1. Remover o assento.

2. Remover o depósito de combustível. Consultar a Remoção do depósito de combustível.

   NOTICE

   Ter cuidado para evitar a entrada de detritos na caixa de ar quando o filtro for removido.

3. Desapertar os seis (6) parafusos cativos do filtro de ar 1 e remover o filtro de ar 2.

4. Inspecionar o filtro de ar. Não tentar limpar o filtro de ar. Substituir um filtro sujo ou danificado por um novo filtro.

5. Reinstalar o filtro de ar ou instalar um novo filtro de ar.

6. Apertar os parafusos com o binário especificado.

   TORQUE

   24 in-lbs (2,7 N·m)

7. Reinstalar o depósito de combustível.

8. Reinstalar o assento.

O filtro de combustível está ligado à bomba de combustível elétrica localizada no interior do depósito de combustível. Consultar um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado para substituição.

1. Remover o assento. Consultar a secção Remoção do assento.

2. Localizar o fusível da bomba de combustível. Consultar a secção Caixa de fusíveis.

3. Retirar o fusível da bomba de combustível e girar o motor durante 5 segundos para libertar a pressão do combustível.

4. Enrolar um pano de oficina limpo à volta da união da linha de combustível 1 e apertar ambos os botões de libertação.

   CAUTION

   Não utilizar nenhuma ferramenta para remover a ligação rápida, apenas os dedos. A utilização de ferramentas pode danificar a ligação.

5. Apertar sem soltar os dois botões de libertação (um de cada lado da união). Deslizar cuidadosamente a união para fora da rampa de injeção de combustível.

6. Cobrir as uniões do sistema de combustível para evitar a entrada de detritos.

Colocar o depósito de combustível num local seguro preparado com uma bandeja de drenagem para apanhar o combustível que possa vazar ou pingar de mangueiras ou acessórios separados.

1. Remover o assento. Consultar a secção Remoção do assento.

2. Despressurizar o sistema de combustível. Consultar a secção Despressurização do depósito de combustível.

3. Remover o apoio do bocal de enchimento do depósito de combustível 1.

   

4. Remover os quatro parafusos 2 na parte de trás do depósito de combustível.

   

5. Desligar a linha de ventilação de combustível e a linha de drenagem do recesso 3 na parte de trás do depósito de combustível.

6. Remover a tampa do termóstato, removendo os elementos de fixação e aperto 4.

   

7. Desligar a linha de combustível 5 da rampa de injeção de combustível, apertando ambos os botões de libertação.

   CAUTION

   Não utilizar nenhuma ferramenta para remover a ligação rápida, apenas os dedos. A utilização de ferramentas pode danificar a ligação.

   IMPORTANT

   Usar um pano de oficina para apanhar qualquer combustível residual no sistema.

   

8. Levantar a parte de trás do depósito de combustível e desligar o conector elétrico do depósito de combustível 6.

   

9. Inserir cuidadosamente na rampa de injeção de combustível a extremidade da mangueira de combustível na direção do centro do veículo. Assegurar que a mangueira e o conector estão afastados da mangueira do líquido refrigerante e de todas as cablagens.

   IMPORTANT

   Atenção ao encaminhamento da linha de combustível para instalação.

   

10. Levantar a parte de trás do depósito de combustível e fazê-la deslizar para trás para soltar dos isoladores dianteiros.

11. Levantar o depósito de combustível do motociclo e colocá-lo numa superfície plana adequada para evitar danos.

    IMPORTANT

    Durante a remoção, assegurar que a linha de combustível não fica emaranhada ou presa em quaisquer componentes ou elementos que possam causar danos. Não levantar o depósito do motociclo se a linha de combustível não puder ser livremente movida.

12. Enrolar um pano de oficina em volta da união de combustível e desligar o conector da linha de alimentação de combustível da bomba de combustível, apertando as linguetas de libertação de ambos os lados da união e soltar da bomba.

1. Encaminhar a linha de combustível 1 para a respetiva posição.

   NOTICE

   A linha de combustível passa por baixo do quadro auxiliar à direita e por cima da mangueira do líquido refrigerante.

   

2. Imobilizar o guiador na posição de marcha em frente.

3. Aplicar álcool, solução de água com sabão ou lubrificante para borracha nos isoladores e baixar cuidadosamente o depósito de combustível sobre os isoladores do depósito.

   

4. Enquanto se suporta a parte de trás do depósito de combustível, ligar a linha de combustível à bomba.

   IMPORTANT

   Verificar se a linha de combustível está devidamente assente e fixá-la, ficando atento ao som do “clique” ao pressionar no lugar. Puxar suavemente o conector rápido depois de assente para assegurar uma ligação adequada.

5. Ligar o conector elétrico da bomba de combustível.

6. Religar a linha de combustível à rampa de injeção de combustível.

   IMPORTANT

   Verificar se a linha de combustível está devidamente assente e fixá-la, ficando atento ao som do “clique” ao pressionar no lugar. Puxar suavemente o conector rápido depois de assente para assegurar uma ligação adequada.

7. Instalar os elementos de fixação e aperto do depósito de combustível 2.

   TORQUE

   Elementos de fixação e aperto do depósito de combustível:

   24 N·m (18 lb·pé)

   NOTICE

   Adicionar 1,9 L (0,5 gal) de combustível ao depósito de combustível vazio. Pré-injetar combustível no sistema para assegurar que a bomba de combustível está corretamente instalada.
   

8. Ligar a linha de ventilação de combustível e a linha de drenagem do recesso do tampão do depósito de combustível 3.

9. Instalar o apoio do bocal de enchimento do depósito de combustível.

10. Pré-injetar combustível no sistema de combustível, ligando e desligando o interruptor de marcha/paragem do motor. Depois de o sistema ter sido pressurizado, verificar cuidadosamente todas as ligações, juntas e linhas de combustível em relação a fugas.

11. Instalar a tampa do termóstato e apertar os elementos de fixação e aperto 4.

    TORQUE

    Elementos de fixação e aperto da tampa do termóstato:

    11 N·m (96 lb·pol.)

    

12. Instalar o assento.

Medir periodicamente a pré-carga do amortecedor traseiro. Este procedimento tem de ser realizado com a ajuda de outra pessoa.

Para um maior conforto de condução e a distância ao solo adequada, ajustar a pré-carga se a distância ao solo não cumprir as especificações.

1. Verificar se a pressão dos pneus cumpre as especificações. Consultar a Tabela de pressão dos pneus.

2. Carregar o motociclo com toda a carga prevista. Com o equipamento de condução colocado, colocar o motociclo na posição vertical e sentar-se no assento do condutor. Se estiver planeado transportar um passageiro, pedir ao passageiro (com o equipamento de condução colocado) que se sente no assento do passageiro.

   WARNING

   Não transportar um passageiro a menos que o motociclo esteja equipado com assento do passageiro e apoios dos pés para o passageiro.

3. Medir a pré-carga do amortecedor desde o centro do parafuso de fixação superior ao centro do parafuso de fixação inferior (olho a olho) 1. Realizar esta medição em ambos os amortecedores.

4. A distância ao solo deve ser de 282 mm em ambos os amortecedores. Se a medição for diferente, ajustar a pré-carga.

São necessárias ferramentas especiais para realizar este procedimento. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

1. Verificar se a pressão dos pneus cumpre as especificações. Consultar a Tabela de pressão dos pneus.

2. Apoiar o motociclo no suporte lateral.

3. Assegurar que as roscas estão livres de qualquer sujidade e detritos antes de desapertar a contraporca 1. Desapertar a contraporca rodando-a no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (visto da parte de cima do amortecedor) com a chave de porcas. A porca de aperto superior do amortecedor é a contraporca. A porca de aperto inferior é a porca de ajuste 2.

   WARNING

   Assegurar que as roscas do corpo do amortecedor estão limpas e livres de detritos antes de ajustar as porcas de aperto. Antes de tentar ajustar para baixo, rodar as porcas de aperto uma volta completa para cima e depois ajustar a posição para baixo.

1. Pulverizar um lubrificante leve na porca de ajuste, no ponto de contacto com a mola. NÃO permitir que o spray entre em contacto com a correia de transmissão.

2. Ajustar a pré-carga do amortecedor rodando a porca de ajuste no sentido dos ponteiros do relógio (visto da parte de cima do amortecedor) para AUMENTAR a pré-carga 3 (mais firme) ou no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para AUMENTAR a pré-carga 4 (menos firme).

3. Verificar novamente a medição de pré-carga após o ajuste.

4. Apertar bem a contraporca contra a porca de ajuste.

1. Sentar-se no assento do condutor e fazer ressaltar lentamente a suspensão traseira algumas vezes. Assegurar que a suspensão se move livremente sem prender. Verificar se há ruídos anormais.

2. Elevar e apoiar o motociclo com o pneu traseiro levantado ligeiramente do chão. Consultar a secção Elevação do motociclo para mais informações.

   CAUTION

   Assegurar que o motociclo está estável quando for elevado. Podem ocorrer lesões e/ou danos no veículo se o motociclo tombar ou cair.

3. Segurar a roda traseira e tentar mover a roda de um lado para o outro. Se houver movimento na frente do braço oscilante ou na área do eixo, consultar o concessionário para revisão.

4. Com a transmissão em neutro, rodar lentamente a roda traseira. Se a roda não rodar suavemente, consultar o concessionário para revisão.

1. Colocar o motociclo apoiado no suporte lateral e inspecionar as forquilhas dianteiras. Se estiver presente óleo da forquilha no tubo exterior 1, não conduzir o motociclo. Consultar o concessionário para revisão antes da operação. Se estiver presente óleo da forquilha em volta dos vedantes da forquilha 2 ou dos tubos interiores 3, substituir os vedantes da forquilha.
   

2. Limpar os tubos da forquilha para remover insetos, alcatrão ou depósitos de detritos que possam causar desgaste dos vedantes ou fugas. Inspecionar as superfícies exteriores dos tubos interiores da forquilha em relação a riscos ou danos causados por objetos estranhos.

3. Montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical. Aplicar o travão dianteiro e empurrar o guiador para baixo (com força) várias vezes. A suspensão dianteira deve funcionar de forma suave e silenciosa.

4. O estado e o nível do óleo da forquilha afeta o desempenho da suspensão dianteira e o desgaste dos componentes internos. Substituir o óleo da forquilha aos intervalos recomendados. São necessárias ferramentas especiais para realizar este procedimento. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

1. Elevar e apoiar o motociclo com o pneu dianteiro levantado ligeiramente do chão. Consultar a secção Elevação do motociclo para mais informações.

   CAUTION

   Assegurar que o motociclo está estável quando for elevado. Podem ocorrer lesões se o motociclo tombar ou cair.

2. Virar o guiador de batente a batente. A ação deve ser suave, mas não frouxa. Assegurar que os cabos, mangueiras e cabos de comando não interferem com o movimento suave da direção.

3. Endireitar a roda dianteira virada para a frente. Agarrar as forquilhas dianteiras perto do eixo dianteiro e tentar mover a roda de frente para trás. Se houver movimento de frente para trás na coluna de direção, consultar o concessionário para revisão.

4. Se a direção prender, apresentar aspereza ou for irregular ou se for detetado movimento no eixo da direção, consultar o concessionário para revisão.

5. Rodar a roda dianteira e verificar se os respetivos rolamentos rodam com suavidade. Se houver aspereza ou sons invulgares, consultar o concessionário para revisão.

6. Virar o guiador totalmente para a direita ou para a esquerda e segurar contra o batente da forquilha. Tentar mover a roda dianteira de um lado para o outro. Se for observado movimento, consultar o concessionário para revisão.

Inspecionar as mangueiras do respiro do cárter (ventilação) 1 sempre que o depósito de combustível for removido para realizar a manutenção do filtro de ar ou outra manutenção. Inspecionar ambas as mangueiras de respiração ao longo do seu comprimento e em ambas as extremidades. Certificar-se de que as mangueiras não são restringidas, dobradas, rachadas ou danificadas de qualquer outra forma. Substituir quaisquer mangueiras gastas ou danificadas.

1. Inspecionar todas as mangueiras e ligações do sistema de controlo das emissões por evaporação. Assegurar que todas as ligações estão apertadas e bloqueadas.

2. O cartucho filtrante 1 está localizado sob a parte central do quadro. Assegurar que está bem fixado ao suporte de montagem.

   

3. Inspecionar as ligações no cartucho filtrante das emissões por evaporação para garantir que estão firmemente fixas.

1. Inspecionar as mangueiras de combustível em relação à presença de fissuras ou danos.

2. Inspecionar as ligações da mangueira no depósito de combustível e na rampa de injeção de combustível para verificar se há humidade ou manchas de fugas.

3. O sistema de combustível está sob pressão e é necessário ter cuidado ao realizar a respetiva inspeção e manutenção. Consultar o Manual de serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

1. Com o motor DESLIGADO, rodar o punho de controlo do acelerador para a posição totalmente aberta e depois soltá-lo. Este deve rodar suavemente da posição de descanso para a posição completamente aberta. Deve regressar rapidamente à posição de descanso quando for libertado.

2. Repetir o processo de torção e libertação com o guiador totalmente virado para a direita e totalmente virado para a esquerda.

3. Realizar a manutenção do sistema de aceleração, se a operação do acelerador for irregular ou se o punho do acelerador não realizar o curso de retorno corretamente. Consultar o Manual de serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

Lubrificar periodicamente o casquilho do suporte lateral. Consultar a Suporte lateral para inspeções do suporte lateral.

Inspecionar as duas rodas em relação fissuras ou danos e substituir imediatamente as rodas danificadas. Não operar o motociclo se as rodas estiverem danificadas ou apresentarem fissuras. Consultar o Manual de serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

Inspecionar o alinhamento da roda traseira a intervalos de manutenção regulares, sempre que a roda traseira for desmontada e quando a correia de transmissão traseira for ajustada. Consultar o concessionário para esta revisão.

Se a roda dianteira for removida por qualquer razão, deve ser reinstalada na direção de rotação correta.

Limpar todos os componentes das rodas antes da instalação. Aplicar uma leve película de massa universal no eixo e em ambos os espaçadores.

• 1 Tubo da forquilha direita

• 2 Tubo da forquilha esquerda

• 3 Parafuso do eixo 52 ft-lbs (70 N·m)

• 4 Parafuso da forquilha 18 a 19 ft-lbs (24,4 a 25,7 N·m)

• 5 Espaçadores de rodas