Manual do Proprietário Indian Chief de 2023

Registar os números de identificação importantes abaixo:

Alguns procedimentos não estão incluídos no âmbito deste manual. Consultar o concessionário para adquirir um Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE. Alguns procedimentos fornecidos no manual de serviço requerem conhecimentos, equipamento e formação especializados. Assegurar que estão disponíveis as competências técnicas e as ferramentas necessárias antes de tentar realizar QUALQUER serviço no motociclo. Contactar o concessionário autorizado antes de tentar qualquer trabalho de serviço que esteja para além do nível de conhecimentos técnicos ou experiência disponíveis ou se o trabalho exigir equipamento especializado.

O número do motor 1 está estampado no cárter direito por baixo da tampa do eixo de equilíbrio. O número do motor está localizado no pousa-pés direito com o motor instalado no quadro. Registar o número no espaço fornecido na Registos dos números de identificação.

Todas as referências a DIREITA, ESQUERDA, DIANTEIRA ou TRASEIRA são da perspetiva do condutor quando sentado numa posição de condução normal. Se tiver dúvidas sobre a operação ou a manutenção do motociclo depois de ter lido este manual, consulte o seu concessionário autorizado. Para localizar o concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado mais próximo, visite o site da INDIAN MOTORCYCLE em www.indianmotorcycle.com .

Ler atentamente e compreender as informações da secção Segurança que começa nesta página. Para manter o motociclo em perfeitas condições na estrada ou armazenada, é essencial compreender e seguir os procedimentos descritos na secção Manutenção que começa na Segurança durante os procedimentos de serviço.

O manual deve ser mantido no motociclo durante a condução. Seguir as precauções e os procedimentos do manual permitirá desfrutar mais do motociclo e aumentar a segurança. Em caso de extravio ou danificação deste manual, comprar um novo em qualquer concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado. Este manual do proprietário deve ser considerado parte do motociclo e ser entregue com o mesmo, no caso de mudança do proprietário.

• Usar sempre um capacete que cumpra ou exceda as normas de segurança estabelecidas. Os capacetes homologados nos EUA e Canadá ostentam uma etiqueta do Departamento de Transportes dos EUA (DOT). Os capacetes homologados na Europa, Ásia e Oceânia ostentam a etiqueta ECE 22.05. A marca ECE consiste num círculo à volta da letra E, seguido do número único do país que concedeu a homologação. O número de homologação e o número de série serão igualmente indicados na etiqueta. A legislação nalgumas regiões exige o uso de um capacete homologado. As lesões na cabeça são a principal causa de morte em acidentes envolvendo motociclos. As estatísticas provam que um capacete homologado é a proteção mais eficaz na prevenção ou redução de lesões na cabeça. O capacete deve encaixar confortavelmente, estar bem preso, não ter defeitos óbvios e não ter estado anteriormente envolvido num acidente/colisão.

• Usar proteção ocular para proteger os olhos de partículas e objetos transportados pelo vento ou pelo ar. O uso de uma viseira pode ajudar a proteger o rosto num acidente/colisão e proteger o rosto de partículas e objetos transportados pelo vento ou pelo ar. A legislação nalgumas regiões exige o uso de proteção ocular. Recomendamos o uso de Equipamento de Proteção Individual (EPI) homologado com marcações como VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assegurar que a proteção ocular é mantida limpa.

• Todos os condutores devem usar vestuário brilhante ou de cor clara e/ou refletora para melhorar a visibilidade para os outros condutores. A incapacidade de um condutor ver ou reconhecer um motociclo é a principal causa de acidentes rodoviários com automóveis e motociclos.

• Usar luvas, um casaco, botas pesadas e calças compridas para prevenir ou reduzir lesões como escoriações, lacerações ou queimaduras em caso de queda do motociclo. Usar botas de salto baixo, pois os saltos altos podem ficar presos em pedais ou apoios dos pés. A combinação de botas e calças deve cobrir completamente as pernas, tornozelos e pés, protegendo a pele do calor do motor e do sistema de escape.

• Não usar roupa solta, larga ou atacadores compridos, pois podem prender-se no guiador, manetes ou apoios dos pés ou podem enredar-se nas rodas, causando perda de controlo e lesões graves.

Utilizar as seguintes orientações para fixar carga ou acessórios ao motociclo. Quando aplicável, estas orientações também se referem ao conteúdo de quaisquer acessórios.

• Manter o peso da carga e dos acessórios ao mínimo e manter os artigos o mais juntos possível do motociclo para minimizar alterações do centro de gravidade do motociclo. A alteração do centro de gravidade pode causar perda de estabilidade e maneabilidade e levar a perda de controlo.

• Ajustar a distância ao solo conforme necessário. Consultar a Inspeção da pré-carga do amortecedor traseiro (distância ao solo).

• Não exceder o PESO MÁXIMO AUTORIZADO (PMA) nem o PESO BRUTO SOBRE O EIXO (PBSE) do motociclo.

• Distribuir o peso uniformemente por ambos os lados do motociclo. Manter uma distribuição uniforme do peso, verificando os acessórios e a carga para assegurar que estão bem fixos ao motociclo antes de conduzir e nas pausas na condução. A distribuição desigual do peso ou o deslocamento repentino de acessórios ou carga ao conduzir pode dificultar a maneabilidade, causar perda de controlo e perigos de condução para outros condutores (se a carga cair do motociclo).

• Para assegurar o conforto de condução e uma distância ao solo adequada, ajustar a distância ao solo conforme necessário. Consultar a Inspeção da pré-carga do amortecedor traseiro (distância ao solo).

• Não prender cargas grandes ou pesadas, tais como sacos-cama, sacos de lona ou tendas no guiador, na área da forquilha dianteira ou no guarda-lamas dianteiro. As cargas ou acessórios colocados nestas áreas podem causar instabilidade (devido a distribuição inadequada do peso ou alterações aerodinâmicas) e levar a perda de controlo. Esses objetos podem também bloquear o fluxo de ar para o motor e causar um sobreaquecimento que pode danificar o motor.

• Não exceder a capacidade de carga máxima de qualquer acessório (consultar as instruções e as etiquetas dos acessórios). Não prender carga num acessório não concebido para o efeito. Qualquer uma das circunstâncias pode causar a falha do acessório e levar a perda de controlo.

• Obedecer sempre aos limites de velocidade afixados.

• Não fixar/prender nada ao motociclo que não tenha sido especificamente concebido para esse fim pela INDIAN MOTORCYCLE.

Sempre que se operar um motociclo equipado com equipamentos de arrumação de carga, tais como alforges, porta-bagagens, suportes, porta-luvas ou outros compartimentos de arrumação:

• Nunca circular com excesso de velocidade. As características do equipamento de arrumação e da carga, combinadas com os efeitos de levantamento ou sacudimento por ação do vento, podem tornar o motociclo instável e causar a perda de controlo.

• Distribuir o peso uniformemente de cada lado do motociclo.

• Não exceder o limite de peso individual de qualquer alforge, porta-bagagens ou outro compartimento de arrumação. Consultar a etiqueta de capacidade de armazenamento localizada no ou junto ao equipamento de arrumação.

• NUNCA EXCEDER O PESO MÁXIMO AUTORIZADO (PMA) nem o PESO BRUTO SOBRE O EIXO (PBSE), independentemente de qualquer equipamento de arrumação estar ou não carregado até à capacidade máxima. Exceder o peso máximo pode reduzir a estabilidade e a maneabilidade e causar perda de controlo.

• Ajustar a distância ao solo conforme necessário. Consultar a Inspeção da pré-carga do amortecedor traseiro (distância ao solo).

Dado que não é possível à INDIAN MOTORCYCLE testar e fazer recomendações específicas relativamente a cada acessório ou combinação de acessórios vendidos, o condutor é responsável por determinar se o motociclo pode ser utilizado em segurança com quaisquer acessórios ou peso adicional. Utilizar as seguintes orientações ao escolher e instalar acessórios:

• Não instalar acessórios que prejudiquem a visibilidade do condutor ou a estabilidade, a maneabilidade ou a operação do motociclo. Antes de instalar um acessório, assegurar que:

  • não reduz a distância ao solo quando o motociclo está inclinado ou numa posição vertical;

  • não limita a suspensão ou o curso da direção ou a capacidade do condutor operar os comandos;

  • não obriga o condutor a deslocar-se para fora da posição de condução normal;

  • não obscurece as luzes nem os refletores.

• Acessórios volumosos, pesados ou grandes podem causar instabilidade (devido aos efeitos de levantamento ou sacudimento por ação do vento) e perda de controlo.

• Não instalar acessórios elétricos que excedam a capacidade do sistema elétrico do motociclo. Nunca instalar lâmpadas de potência superior à das fornecidas como equipamento original. Uma falha elétrica pode resultar e causar uma perda perigosa da potência do motor ou das luzes, assim como danos no sistema elétrico.

• Utilizar apenas acessórios INDIAN MOTORCYCLE originais concebidos para o modelo de motociclo específico.

• Não exceder o peso máximo autorizado (PMA) para o motociclo.

• Ajustar a distância ao solo conforme necessário. Consultar a Inspeção da pré-carga do amortecedor traseiro (distância ao solo).

Modificar o motociclo através da remoção ou adição de qualquer equipamento não aprovado pelo fabricante pode anular a garantia. Algumas modificações podem não ser legais na área de operação. Em caso de dúvida, contactar um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado.

Quando o motociclo for deixado sem vigilância, desligar o motor. Se o motociclo estiver equipado com uma ignição de chave, remover a chave de ignição para evitar a sua utilização não autorizada.

Estacionar o motociclo onde não seja provável que as pessoas toquem no motor ou no sistema de escape quente ou coloquem matérias combustíveis perto destas áreas quentes. Não estacionar perto de uma fonte inflamável, como um aquecedor a querosene ou uma chama nua, onde os componentes quentes possam inflamar matérias combustíveis.

Estacionar o motociclo sobre uma superfície firme e nivelada. Superfícies inclinadas ou macias podem não suportar o motociclo. Se for inevitável estacionar num plano inclinado ou numa superfície macia, seguir as precauções descritas na Estacionamento.

Quando os travões antibloqueio são acionados durante uma travagem, o condutor sentirá um pulsar nas manetes dos travões. Continuar a aplicar pressão constante nos travões para o melhor desempenho de paragem.

Observar sempre estes avisos de segurança de combustível ao reabastecer ou fazer a manutenção do sistema de combustível.

• Antes de cada viagem, realizar as Inspeções pré-viagem.

• Realizar todas as manutenções periódicas nos intervalos recomendados na secção Manutenção periódica.

• Manter sempre uma pressão dos pneus adequada, o estado da banda de rodagem e o equilíbrio entre as rodas e os pneus. Inspecionar regularmente os pneus e substituir prontamente os pneus gastos ou danificados. Utilizar apenas pneus sobresselentes aprovados. Consultar a secção Especificações.

• Assegurar sempre um ajuste adequado do rolamento da coluna de direção. Inspecionar regularmente o amortecedor traseiro e as forquilhas dianteiras para detetar fugas de líquido ou danos. Efetuar prontamente quaisquer reparações necessárias. Consultar a Inspeção da coluna de direção.

• Limpar cuidadosamente o motociclo para determinar as peças que necessitam de reparação.

• Os elementos de fixação e aperto têm de cumprir as especificações originais de qualidade, acabamento e tipo para garantir a segurança. Utilizar apenas peças sobresselentes originais INDIAN MOTORCYCLE e garantir que todos os elementos de fixação e aperto são apertados com o binário adequado.

Se o motociclo tiver de ser transportado:

• Utilizar um camião ou um atrelado. Não rebocar o motociclo com outro veículo, uma vez que o reboque prejudicará a direção e a maneabilidade do motociclo.

• Posicionar e imobilizar o motociclo na posição vertical.

• Colocar amarras o mais afastadas possível no atrelado ou veículo para máxima estabilidade.

• Não imobilizar o motociclo utilizando o guiador.

• Passar correias de amarração (a partir da frente) por cima e sobre o tê da forquilha inferior, tendo o cuidado de não interferir com a cablagem e as linhas dos travões. Colocar amarras o mais afastadas possível na plataforma do camião ou do atrelado para uma melhor estabilidade.

• Não usar o suporte lateral durante o transporte em camião ou atrelado.

• Para uma segurança adicional, podem ser colocadas correias adicionais à volta do quadro entre o depósito de combustível e o assento. Ter cuidado para não colocar as correias sobre cablagens ou linhas EVAP.

Este veículo cumpre os requisitos do Regulamento 10 da UNECE e da norma canadiana ICES-002.

As seguintes declarações aplicam-se aos componentes de rádio fornecidos com este veículo. Estes temas incluem, entre outros, o ecrã tátil.

Este dispositivo cumpre a parte 15 das normas FCC. A operação está sujeita às duas condições seguintes: (1) Este dispositivo não pode causar interferências prejudiciais, e (2) este dispositivo deve aceitar qualquer interferência recebida, incluindo interferências que possam causar a operação indesejada.

Este dispositivo está em conformidade com os limites de exposição à radiação de RF da FCC para a população em geral.

Este dispositivo contém transmissor(es)/recetor(es) isento(s) de licença que cumprem com as especificações ENR (Especificação de Normas de Rádio) isenta(s) de licença da Innovation, Science and Economic Development Canada. A operação está sujeita às duas condições seguintes:

1. Este dispositivo não pode causar interferências.

2. Este dispositivo deve aceitar qualquer interferência, incluindo interferências que possam causar a operação indesejada do dispositivo.

Este veículo contém o seguinte equipamento de rádio ou componentes que contêm equipamento de rádio:

Pela presente, a INDIAN MOTORCYCLE declara que o equipamento de rádio acima referido está em conformidade com a Diretiva 2014/53/UE.

O texto completo da declaração UE de conformidade está disponível no seguinte endereço de Internet:

https://www.polaris.com/en-us/radio-conformity/

A capacidade de carga máxima do motociclo é o peso máximo que se pode adicionar ao motociclo sem exceder o PMA. Esta capacidade é determinada calculando a diferença entre o PMA do motociclo e o peso com os depósitos cheios.

Consultar a secção Especificações deste manual ou a placa de características/VIN no quadro do motociclo para informações específicas do modelo.

Ao determinar o peso a adicionar ao motociclo, e para garantir que a capacidade de carga máxima não é excedida, incluir o seguinte:

• Peso do condutor

• Peso do passageiro

• Peso do vestuário completo do condutor e de todos os artigos adicionais ao vestuário

• Peso de quaisquer acessórios instalados após o fabrico e seu conteúdo

• Peso de qualquer carga adicional no motociclo

Se o condutor considerar que o veículo apresenta um defeito que pode resultar num acidente ou causar lesões ou morte, deve informar imediatamente a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), além de notificar por escrito a INDIAN MOTORCYCLE.

Se a NHTSA receber reclamações semelhantes, pode abrir uma investigação e se descobrir que existe um defeito de segurança num grupo de veículos, pode ordenar uma campanha de recolha e reparação. No entanto, a NHTSA não pode envolver-se em problemas individuais entre o condutor, o respetivo concessionário INDIAN MOTORCYCLE ou a INDIAN MOTORCYCLE.

Para contactar a NHTSA ou para obter outras informações sobre segurança de veículos motorizados, ligar para a Linha Direta de Segurança do Veículo, através do número 1-888-327-4236 (teletipo: 1-800-424-9153), visitar o site da NHTSA em www.safercar.gov ou escrever para:

Para comunicar um defeito de segurança ao Transport Canada, pode preencher-se um formulário de reclamação de defeito online no respetivo site (inglês: http://www.tc.gc.ca/recalls, francês: http://www.tc.gc.ca/rappels) ou contactar a respetiva Defect Investigations and Recalls Division através do número gratuito 1-800-333-0510 (Canadá) ou +1 819-994-3328 (área de Ottawa-Gatineau/internacional).

• 1 Número de identificação do veículo (VIN) (lado da coluna de direção)

• 2 Aviso ao condutor/recomendação de combustível

• 3 Aviso de alforge/carga

• 4 Informação sobre o sistema de controlo das emissões por evaporação (EVAP)

• 5 Informação sobre controlo de emissões do veículo (VECI)

• 6 Informação sobre controlo de emissões de ruído (NECI)

O painel de instrumentos inclui o velocímetro, as luzes de aviso e o display multifunções (MFD).

• 1 Velocímetro

• 2 Luzes de aviso

• 3 Display multifunções

O velocímetro indica a velocidade do veículo em milhas por hora ou quilómetros por hora.

O conta-rotações indica o regime do motor em rotações por minuto (rpm). Uma linha vermelha no mostrador do instrumento indica o regime do motor máximo seguro.

Um regime do motor excessivo pode causar danos ou falhas no motor e levar a lesões graves ou morte. Não permitir que o regime do motor exceda a linha vermelha.

O indicador do nível de combustível mostra o nível de combustível. Para uma leitura mais precisa, sentar-se no motociclo e colocá-lo na posição vertical.

Os segmentos do indicador do nível de combustível 1 mostram o nível de combustível no depósito de combustível. Quando o último segmento apagar, é ativado um aviso de nível de combustível baixo. Todos os segmentos, incluindo o símbolo de combustível, piscam. Reabastecer assim que possível.

Com o interruptor de ignição ligado, utilizar o interruptor de pressão esquerdo para alternar entre os modos do display multifunções e para alterar as definições no display.

Estão disponíveis os seguintes modos de indicação:

• Conta-quilómetros

• Conta-quilómetros parcial

• Conta-quilómetros parcial 2

• Regime do motor

• Indicador de mudança engrenada

• Tensão da bateria

• Códigos de erro do motor

• Consumo médio de combustível

• Consumo momentâneo de combustível

• Temperatura do ar ambiente

• Modos de condução

Concebido como um meio auxiliar para reduzir o calor do motor e do escape para o condutor, a desativação do cilindro traseiro desliga o cilindro traseiro quando o motor fica quente.

A seguinte condição tem de ser satisfeita para que a desativação do cilindro traseiro seja possível.

• O motor deve estar à temperatura de funcionamento.

• A temperatura ambiente deve ser superior a 15 ºC.

• O regime do motor deve permanecer abaixo das 1 000 rpm.

• A posição da mudança deve ser 1, 2 ou N.

• O acelerador deve estar na posição fechada (acelerador a 0%).

Para modelos equipados com o Ride Command, a desativação do cilindro traseiro pode ser desligada acedendo ao menu “Settings” (definições) no menu pendente no cimo do ecrã. Os controlos de desativação de cilindros encontram-se no menu “Vehicle Settings” (definições do veículo). Quando a desativação do cilindro traseiro estiver a funcionar, um símbolo iluminar-se-á no cimo do ecrã do display Ride Command.

Para modelos não equipados com o Ride Command, proceder como segue para desligar a desativação do cilindro traseiro:

1. Premir o manípulo da direita até aparecer “CYLdeAC” (desativação do cilindro).

2. Manter premido o manípulo da direita. Aparece “CD ON” (DC ligado) ou “CD OFF” (DC desligado).

3. Alternar para ligar ou desligar a desativação do cilindro. Premir continuamente o manípulo da direita para guardar as definições.

   • CYLdeAC ON (ligado): cilindro traseiro pode ser desativado

   • CYLdeAC OFF (desligado): cilindro traseiro não pode ser desativado

Se forem detetadas falhas de ignição, a luz de verificação do motor começará a piscar e o combustível será cortado para o(s) cilindro(s) afetado(s). A luz de verificação do motor continuará a piscar até o interruptor de ignição ter sido movido para a posição desligada. O rearranque do motor irá apagar a luz de aviso a piscar e reestabelecer a alimentação de combustível para os dois cilindros. Se ocorrerem novamente falhas de ignição, a luz de verificação do motor voltará a piscar e o combustível será novamente cortado para o(s) cilindro(s) afetado(s). Após a 3.ª falha de ignição, é determinada e registada a falha de ignição P0314, a luz de verificação do motor permanecerá acesa e o combustível será cortado para o(s) cilindro(s) afetado(s). Nesta eventualidade, contactar o concessionário INDIAN MOTORCYCLE.

Os faróis acendem-se automaticamente quando o motor é ligado.

Os faróis só funcionam quando o motor está em funcionamento. Pode utilizar-se o interruptor de máximos/médios para anular esta função e permitir que os faróis funcionem quando o motor não está a funcionar. Ligar o interruptor de ligar/desligar, depois acionar o interruptor de máximos/médios para ligar os faróis.

O punho de controlo do acelerador está localizado no lado direito do guiador. Rodar o punho de controlo do acelerador para controlar o regime do motor.

Sentado na posição de condução correta:

• Rodar o punho para trás 1 para abrir o acelerador (aumentar o regime e a potência do motor).

• Rodar o punho para a frente 2 para fechar o acelerador (reduzir o regime e a potência do motor) e cancelar o controlo da velocidade de cruzeiro.

O punho de controlo tem um acionamento por mola. Quando se solta o punho, o acelerador regressa à posição de ralenti.

A manete da embraiagem 1 está localizada no lado esquerdo do guiador. Desengatar a embraiagem antes de engrenar a mudança. Para uma operação suave da embraiagem, apertar a manete rapidamente e soltá-la de forma enérgica mas controlada.

• Para desengatar a embraiagem, apertar a manete contra o guiador.

• Para engatar a embraiagem, soltar a manete de forma enérgica mas controlada.

A alavanca de mudanças está localizada no lado esquerdo do motociclo. Operar a alavanca com o pé.

• Carregar na alavanca de pé para baixo para engrenar uma mudança inferior.

• Levantar a alavanca de pé para engrenar uma mudança superior.

• Soltar a alavanca após cada mudança.

• Consultar a Mudanças para os procedimentos de mudanças.

Com um TPMS, a pressão de cada pneu pode ser indicada no display multifunções (MFD) e no display de motociclos com Sistema de Infoentretenimento, nos ecrãs do condutor. Se forem mostrados traços em vez de um valor de pressão ao conduzir acima de 24 km/h (15 mi/h), o sistema pode não estar a funcionar corretamente. Consultar o concessionário para revisão.

O indicador de aviso do TPMS acende-se se for detetada uma baixa pressão dos pneus. Corrigir sempre imediatamente a baixa pressão dos pneus. Verificar sempre a pressão e o estado dos pneus antes de cada viagem.

A indicação do TPMS pode indicar um aumento da pressão dos pneus durante a condução, uma ocorrência normal à medida que os pneus aquecem. Conduzir em direção a zonas mais frias pode resultar numa diminuição da pressão dos pneus à medida que os pneus arrefecem. Independentemente das condições, as pressões baixas dos pneus devem ser sempre corrigidas de imediato.

Não exceder o limite de peso de cada alforge. Distribuir sempre o peso uniformemente em cada um dos alforges. Consultar a capacidade de carga na etiqueta de aviso do alforje/carga no ou perto do alforge.

A capacidade de carga do alforge flexível é de 4,5 kg (10 lb) de cada lado.

Para estacionar o motociclo, girar a extremidade do suporte lateral para baixo e na direção oposta à do motociclo até à extensão total. Virar sempre o guiador para a esquerda para uma estabilidade máxima. Inclinar o motociclo para a esquerda até que o motociclo fique firmemente apoiado no suporte lateral.

Para recolher o suporte lateral, montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical. Girar a extremidade do suporte lateral para cima e na direção do motociclo até ao recolhimento total.

O suporte lateral pode estar equipado com um interruptor de segurança que impede a operação do motociclo se o suporte lateral estiver a ser utilizado.

O veículo está equipado com espelhos retrovisores convexos. Os objetos vistos num espelho retrovisor podem estar mais próximos do que aparentam. Ajustar sempre os espelhos retrovisores antes de conduzir.

Para ajustar os espelhos retrovisores, sentar-se no motociclo na posição de condução antecipada. Ajustar os espelhos retrovisores de modo a conseguir ver uma pequena parte dos ombros em cada espelho.

A manete do travão dianteiro ativa a(s) pinça(s) do travão dianteiro. O pedal do travão traseiro ativa a pinça do travão traseiro. Para máxima eficácia de travagem, aplicar a manete do travão dianteiro e o pedal do travão traseiro em conjunto.

O tampão de enchimento do depósito de combustível 1 está localizado no lado direito do depósito de combustível.

Rodar o tampão do depósito de combustível no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para o remover. Se o tampão do depósito de combustível estiver equipado com um dispositivo de fixação, apoiar cuidadosamente o tampão no depósito com o batente de borracha em contacto com o depósito. Consultar a Abastecimento de combustível para as instruções de abastecimento de combustível. Para apertar o tampão, rodá-lo no sentido dos ponteiros do relógio até a vedação ficar comprimida contra o depósito e depois continuar a apertar até o tampão passar vários ressaltos.

Para obter as últimas informações sobre o display Ride Command da INDIAN MOTORCYCLE, incluindo atualizações de software, visitar https://ridecommand.indianmotorcycle.com

Antes de conduzir com o novo display, proceder como se segue:

• Ler este manual completo.

• Familiarizar-se com as características e as operações do display com o veículo parado.

• Descarregar a aplicação Ride Command da INDIAN MOTORCYCLE da APPLE APP STORE^® ou da Google Play^® e criar uma conta pessoal.

• Visitar http://www.indianmotorcycle.com/en-us/owners-manuals para as últimas atualizações do manual do proprietário.

A funcionalidade do telefone está dependente das capacidades do telemóvel utilizado.

Para limpar a armação do display, utilizar um pano macio com água e sabão suave. Não utilizar produtos de limpeza agressivos nem abrasivos. Para os melhores resultados, utilizar um pano de microfibras para limpar o ecrã. Também pode ser utilizado limpa-vidros ou álcool.

Premir o botão Percorrer ecrã 1 ou o interruptor de gatilho no comando esquerdo para percorrer os ecrãs disponíveis no display.

O display com ecrã tátil do Ride Command da INDIAN MOTORCYCLE pode ser ligado simultaneamente a um smartphone e a um headset.

Para emparelhar um dispositivo, proceder como se segue:

1. A partir do ecrã de definições de dispositivos Bluetooth^®, do ecrã Telefone ou do ecrã Música, tocar no botão Adicionar dispositivo para chamar o pedido de emparelhamento.

2. Colocar o dispositivo Bluetooth^® no modo de emparelhamento.

3. Selecionar o nome do dispositivo que se deseja emparelhar no display com ecrã tátil para concluir o processo de emparelhamento.

4. Confirmar o emparelhamento (se aplicável). Dependendo do dispositivo que se estiver a emparelhar com o display, poderá ser pedido para confirmar o emparelhamento.

Para obter o software mais recente do Ride Command da INDIAN MOTORCYCLE, aceder a:
https://ridecommand.indianmotorcycle.com.

O software do display pode ser atualizado ligando uma pen USB com a última versão do software na porta USB localizada por baixo do depósito de combustível. Consultar a Porta USB. O menu Atualizar software em Definições listará quaisquer atualizações disponíveis contidas na pen USB. Escolher a versão correta e esperar que a atualização seja concluída antes de remover a pen USB. O display com ecrã tátil será automaticamente reiniciado quando o software estiver atualizado.

Se o modelo concreto estiver equipado com um modem celular, o motociclo descarrega automaticamente as atualizações de software a partir da nuvem quando estiver ligado e estiver disponível uma ligação de modem celular. Todos os downloads são realizados em segundo plano e podem ser continuados se a ligação for interrompida ou se o motociclo for desligado.

Para os mapas mais recentes do Ride Command, aceder a https://ridecommand.indianmotorcycle.com.

A porta USB 1 facilita a alimentação de dispositivos, tais como telefones, fontes de áudio ou dispositivos GPS, além de permitir a transmissão de música através do display LCD para o headset Bluetooth^®. Nos modelos equipados com um display Ride Command da INDIAN MOTORCYCLE, a porta USB é também utilizada para atualizar o software do display. Para obter o software mais recente, aceder a https://ridecommand.indianmotorcycle.com.

Para manter o motociclo em estado de funcionamento seguro, realizar sempre as inspeções pré-viagem recomendadas antes de cada viagem. Isto é especialmente importante antes de fazer uma longa viagem e após um período de armazenamento do motociclo.

É imprescindível estar familiarizado com todos os instrumentos e comandos para realizar as inspeções pré-viagem.

Quando as inspeções revelarem a necessidade de ajuste, substituição ou reparação:

• consultar a secção Manutenção deste manual (Peças sobresselentes)

• consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE

• ou o concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário

Com o sistema de lubrificação do cárter semi-húmido, o nível de óleo do motor na vareta de nível irá oscilar, dependendo da posição do motociclo e da temperatura do motor quando o nível é verificado. Para assegurar uma leitura adequada do nível de óleo do motor, cumprir rigorosamente todos os procedimentos de inspeção.

Verificar sempre o óleo depois de deixar o motor frio funcionar ao ralenti durante 30 segundos. O enchimento/vareta de nível de óleo está localizado no lado esquerdo do motociclo. Utilizar sempre o óleo recomendado. Consultar a Recomendação de óleo do motor.

1. Posicionar o motociclo em piso nivelado numa posição completamente vertical e centrada.

2. Arrancar o motor (frio) e deixá-lo funcionar ao ralenti durante 30 segundos. Parar o motor.

3. Remover a vareta de nível 1 e limpá-la.

   

4. Enfiar a vareta de nível até estar totalmente assente.

5. Remover a vareta de nível e verificar o nível de óleo.

   NOTICE

   Não encher excessivamente. O enchimento excessivo pode degradar o desempenho do motor e saturar o filtro de ar com óleo. Utilizar um dispositivo de aspiração para remover o óleo em excesso, em caso de enchimento excessivo.

6. Adicionar o óleo recomendado, conforme necessário, de modo que nível fique entre as marcas ADD (adicionar) e FULL (cheio).  Não adicionar óleo se este estiver entre as marcas ADD (adicionar) e FULL (cheio).

   TIP

   O volume aproximado entre as marcas FULL (cheio) 2 e ADD (adicionar) 3 na vareta de nível é de 0,94 L (32 oz).
   IMPORTANT

   Adicionar óleo por incrementos de 0,47 L (0,5 qt), verificando o nível de óleo após cada enchimento, até que o óleo esteja entre as marcas ADD (adicionar) e FULL (cheio).

   NOTICE

   O volume total de enchimento com mudança de filtro de óleo será aproximadamente de 5,2 a 5,7 L (5,5 a 6,0 qt EUA). A quantidade total de óleo necessária para a mudança de óleo e do filtro não deve exceder os 5,7 L (6,0 qt EUA).

   

7. Reinstalar a vareta de nível firmemente no lugar.

1. Colocar o motociclo na posição completamente vertical. Posicionar o guiador de modo a que o depósito de líquido fique nivelado.

2. Observar o nível do líquido através do indicador de nível transparente 1. O líquido deve ser claro. Substituir o líquido, se estiver turvo ou contaminado.

   

3. O nível do líquido deve estar acima da marca indicadora de mínimo 2 no indicador de nível transparente.

4. Se o nível do líquido estiver baixo, inspecionar as pastilhas do travão, conforme descrito na Pastilhas dos travões. Se as pastilhas não estiverem gastas para além do limite de serviço, inspecionar o sistema dos travões em relação à presença de fugas. Verificar se há sinais de fugas de líquido dos travões à volta de mangueiras, acessórios, depósito e pinças de travões.

5. Adicionar líquido dos travões, se necessário.

1. Apertar a manete do travão dianteiro contra o guiador e segurá-la. A manete deve mover-se livre e suavemente. A manete deve apresentar-se firme e continuar firme até ser libertada.

2. Libertar a manete. O mesmo deve regressar rapidamente à sua posição de descanso quando for libertado.

3. Se a manete do travão dianteiro não funcionar como indicado, realizar a manutenção da manete do travão antes de conduzir.

1. Carregar no pedal do travão traseiro para baixo e mantê-lo nessa posição. O pedal deve mover-se livre e suavemente. O pedal deve apresentar-se firme e continuar firme até ser libertado.

2. Libertar o pedal. O mesmo deve regressar rapidamente à sua posição de descanso quando for libertado.

3. Se o pedal do travão traseiro não funcionar como indicado ou o seu curso for demasiado longo antes de começar a engatar o travão, realizar a manutenção dos travões antes de conduzir.

O depósito do líquido do travão traseiro está localizado perto do pedal do travão traseiro. Observar o nível no depósito a partir do lado direito do veículo.

1. Posicionar o motociclo em piso nivelado numa posição completamente vertical.

2. Observar o líquido do travão através do indicador de nível transparente 1.

3. O líquido deve ser claro. Substituir o líquido, se estiver turvo ou contaminado.

4. O nível do líquido deve estar acima da marca indicadora de mínimo 2 no corpo do depósito. Adicionar líquido dos travões conforme necessário. Consultar a Líquido dos travões para recomendação sobre o líquido do travão.

Inspecionar todas as mangueiras e ligações dos travões para verificar se há humidade ou manchas de fugas de líquido ou de líquido seco. Apertar quaisquer ligações com fugas com os valores de binário adequados e substituir os componentes conforme necessário. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

Rodar o punho de controlo do acelerador. Este deve rodar suavemente da posição de descanso para a posição completamente aberta. Deve regressar rapidamente à posição de descanso quando for libertado.

1. Em piso nivelado, montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical.

2. Deslocar o suporte lateral para a posição de armazenamento e para a posição de extensão total várias vezes. Deve mover-se de forma suave e silenciosa. Certificar-se de que a mola de retorno mantém o suporte lateral firmemente no lugar quando o mesmo estiver na posição de armazenamento. Ajustar ou substituir uma mola frouxa.

3. Verificar o pino de articulação do suporte lateral quanto a afrouxamento ou desgaste. Apertar ou substituir um pino frouxo ou gasto.

1. Apertar a manete da embraiagem 1 contra o guiador e soltá-la. Deve mover-se livre e suavemente e regressar rapidamente à posição de descanso quando for libertada. Se a manete não se comportar como indicado, realizar a manutenção da manete da embraiagem antes de conduzir.

   

2. A folga é o curso da manete entre a posição de descanso e o ponto de resistência do cabo. A folga da manete da embraiagem deve ser de 0,5 a 1,5 mm. Medir a folga entre a manete da embraiagem e a caixa da manete 2. Ajustar a folga da manete da embraiagem, se necessário.

   

   NOTICE

   O interruptor de encravamento do motor de arranque depende do ajuste correto da folga da manete da embraiagem para garantir a ativação do interruptor de segurança da embraiagem.

1. Inspecionar totalmente o chassis e o motor do motociclo quanto a elementos de fixação e aperto soltos, danificados ou em falta.

2. Apertar os elementos de fixação e aperto soltos com o binário adequado. Consultar o Manual de serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

   NOTICE

   Substituir sempre os elementos de fixação e aperto danificados, partidos ou com falhas no revestimento antes de conduzir. Utilizar elementos de fixação e aperto INDIAN MOTORCYCLE originais com um tamanho e resistência iguais.

Inspecionar as forquilhas dianteiras para detetar fugas de óleo ou danos e verificar o bom funcionamento da suspensão. Consultar a Inspeção da forquilha dianteira/suspensão .

1. Em piso nivelado, montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical. Virar o guiador de batente a batente. A ação deve ser suave, mas não frouxa.

2. Assegurar que os cabos, mangueiras e cabos de comando não interferem com o movimento suave da direção.

Verificar o movimento do amortecedor traseiro para assegurar a quantidade correta do curso da suspensão. Consultar a Inspeção da pré-carga do amortecedor traseiro (distância ao solo).

1. Verificar a tensão da correia de transmissão. Consultar a Ajuste da correia de transmissão.

2. Verificar a correia de transmissão em relação a detritos.

3. Inspecionar o estado da correia de transmissão. Consultar a Estado da correia de transmissão traseira. Se houver fissuras, dentes partidos ou bordas desgastadas, substituir a correia de transmissão antes de conduzir. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE ou um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado para assistência.

Para uma leitura mais precisa, sentar-se no motociclo e colocá-lo na posição vertical antes de o ligar.

Analógico	Digital

Os segmentos do indicador do nível de combustível 1 mostram o nível de combustível no depósito de combustível. Quando o último segmento apagar, é ativado um aviso de nível de combustível baixo. Todos os segmentos, incluindo o símbolo de combustível, piscam. Reabastecer assim que possível.

A secção Operação deste manual descreve como assegurar o máximo desempenho e longevidade do motociclo através de uma operação e de cuidados adequados.

As áreas importantes abrangidas pela secção Operação incluem:

• Rodagem do motor

• Abastecimento de combustível

• Arranque do motor

• Mudanças

• Utilização de controlo da velocidade de cruzeiro (se disponível)

• Aceleração

• Travagem

• Paragem do motor

• Estacionamento

O período de rodagem do motor do motociclo equivale aos primeiros 800 km (500 mi) de operação. Durante este período de rodagem, os componentes fundamentais do motor requerem procedimentos especiais de rodagem para um acamamento correto. Ler, compreender e observar todos os procedimentos de rodagem para assegurar o desempenho e a durabilidade a longo prazo do motor.

Quanto maior for a prudência com o motociclo durante o período de rodagem, maior será a posterior satisfação com o desempenho. A sobrecarga do motor a rpm baixas e/ou o funcionamento prematuro do motor a rpm altas pode resultar em danos nos pistões e/ou outros componentes do motor.

Observar as seguintes precauções durante o período de rodagem:

• No arranque inicial, não deixar o motor trabalhar ao ralenti por longos períodos, uma vez que pode ocorrer sobreaquecimento.

• Evitar arranques rápidos com o acelerador a fundo. Conduzir lentamente até o motor aquecer.

• Evitar o funcionamento do motor a rpm extremamente baixas com mudanças mais altas (arrastar o motor).

• Conduzir dentro dos regimes e mudanças recomendados.

Sair sempre de cima do motociclo e reabastecer em piso nivelado com o suporte lateral para baixo. Verificar os avisos de combustível. Utilizar apenas o combustível recomendado. Consultar a Recomendação de combustível. Segurar a pistola de abastecimento ao abastecer. Não descansar o peso da pistola e da mangueira no bocal de enchimento. Não deixar a pistola sem vigilância.

1. Rodar o tampão do depósito de combustível 1 no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para o remover.

   NOTICE

   Se o tampão do depósito de combustível estiver equipado com um dispositivo de fixação, apoiar cuidadosamente o tampão no depósito com o batente de borracha em contacto com o depósito.

2. Inserir a pistola de abastecimento de combustível no bocal de enchimento do depósito de combustível. O batente da pistola na parte inferior do bocal de enchimento impede uma introdução excessiva da pistola.

3. Abastecer o depósito de combustível até à borda inferior do bocal de enchimento. O depósito está cheio a este nível.

4. Instalar sempre com segurança o tampão do depósito de combustível antes de voltar a subir para cima do motociclo. Para apertar o tampão, rodá-lo no sentido dos ponteiros do relógio até a vedação ficar comprimida contra o depósito e depois continuar a apertar até o tampão passar vários ressaltos.

Se o motociclo ficar sem combustível, pré-injetar combustível no sistema de combustível antes de tentar arrancar o motor.

1. Encher o depósito de combustível.

2. Ligar o interruptor de ligar/desligar.

3. Colocar o interruptor de marcha/paragem do motor para a posição de MARCHA.

4. Permitir que a bomba de combustível funcione até parar (cerca de 2 segundos).

5. Colocar o interruptor de marcha/paragem do motor para a posição de PARAGEM.

6. Repetir os passos 3 a 5 cinco vezes.

7. Colocar o interruptor de marcha/paragem do motor para a posição de MARCHA.

8. Arrancar o motor.

O sistema de encravamento do motor de arranque permite o arranque do motor apenas quando a transmissão está em neutro ou quando está uma mudança engrenada com a embraiagem desengatada (manete da embraiagem apertada). O motor NUNCA deve arrancar em qualquer mudança excepto em neutro, se o suporte lateral estiver em baixo. Consultar a Suporte lateral.

1. Realizar as inspeções pré-viagem. Consultar a Antes de conduzir. Prender adequadamente qualquer carga.

2. Montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical. Recolher o suporte lateral.

   TIP

   Para o sistema elétrico ser ativado com o interruptor de ligar/desligar, a chave com controlo remoto tem de estar dentro do alcance. Consultar a Ignição sem chave.

3. Colocar o interruptor de marcha/paragem do motor para a posição de MARCHA.

4. Engrenar a transmissão em neutro.

5. Aplicar os travões dianteiros. Desengatar a embraiagem (apertar a manete da embraiagem totalmente contra o guiador).

6. O motociclo é ativado eletricamente, premindo o interruptor de ligar/desligar. Depois com o acelerador fechado, premir brevemente o interruptor de arranque para arrancar o motor. O motor de arranque gira até o motor arrancar, mas não mais do que 3 segundos. Se o motor não arrancar, aguardar cinco segundos e tentar novamente.

7. Ao arrancar um motor FRIO , NÃO abrir o acelerador durante o arranque. O regime de ralenti é controlado por computador e será ajustado automaticamente dependendo da temperatura do motor e da temperatura do ar. Deixar o motor aquecer durante pelo menos um minuto a rpm baixas após o arranque. Não operar o motor acima das 2.500 rpm. Ao arrancar um motor QUENTE , NÃO abrir o acelerador durante o arranque.

8. Se a luz de verificação do motor ou a luz (ou indicação) de baixa pressão do óleo permanecerem acesas após o arranque do motor, parar o motor imediatamente. Consultar as informações sobre a luz/indicação de baixa pressão do óleo na secção Indicação de baixa pressão do óleo ou na secção Luzes de aviso.

   NOTICE

   O funcionamento de um motor com falhas de ignição ou com um cilindro que não está a realizar a ignição pode sobreaquecer e danificar o catalisador e levar à perda de controlo das emissões. NÃO OPERAR o motociclo com falhas de ignição ou com um cilindro que não está a realizar a ignição.

1. Deixar o acelerador fechado e o motor trabalhar ao ralenti. O regime de ralenti diminuirá gradualmente para o normal à medida que o motor aquece para a temperatura de funcionamento.

   TIP

   Não aumentar as rotações do motor nem engrenar uma mudança imediatamente após o arranque do motor. Deixar o motor ao ralenti durante cerca de 30 segundos após um arranque a quente ou pelo menos um minuto após um arranque a frio (mais tempo com tempo frio). Isto permitirá que o óleo chegue a todos os lados antes de o motor ser colocado sob carga.
   NOTICE

   Não operar o motor a rpm altas com a embraiagem desengatada ou a transmissão em neutro. O regime do motor máximo seguro é de 5.400 rpm. Nunca exceder as rpm máximas seguras, pois tal poderá resultar em danos graves no motor.

Este motociclo está equipado com uma transmissão de seis velocidades. O neutro está localizado entre a primeira e a segunda mudança.

Carregar na alavanca de pé para baixo para engrenar uma mudança inferior. Levantar a alavanca de pé para engrenar uma mudança superior. Soltar a manete da embraiagem após cada mudança.

Engrenar o neutro é mais fácil se o motociclo estiver a mover-se lentamente. Para passar da primeira mudança para o neutro, levantar suavemente a alavanca de pé até o meio do curso.

Permitir sempre uma distância de travagem suficiente para que os travões possam ser aplicados gradualmente.

1. Para abrandar o motociclo com os travões, fechar o acelerador e aplicar os travões dianteiros e traseiros de forma uniforme e gradual.

1. À medida que o motociclo abranda, desengatar a embraiagem ou reduzir a mudança sempre que a velocidade do veículo atingir um ponto de redução da mudança.

Acelerar abrindo o acelerador (rodando o punho de controlo do acelerador para trás). Para uma aceleração uniforme, abrir o acelerador com um movimento suave e contínuo. Quando se atinge a velocidade recomendada para passagens para mudanças superiores, engrenar uma mudança acima.

Antes de parar o motor, imobilizar completamente o motociclo. Engrenar o neutro ou desengatar a embraiagem.

1. Quando o motociclo estiver completamente imobilizado, engrenar o neutro.

2. Colocar o interruptor de marcha/paragem do motor para a posição de PARAGEM.

3. Desligar o interruptor de ligar/desligar.

O interruptores do controlo da velocidade de cruzeiro estão localizados no lado direito do guiador. Ler esta secção para compreender como utilizar esta função em segurança antes de utilizar o controlo da velocidade de cruzeiro.

O controlo da velocidade de cruzeiro pode ser ativado e ajustado a partir do comando direito, usando o interruptor de controlo da velocidade de cruzeiro 1.

Escolher uma superfície firme e nivelada para estacionar o motociclo.

1. Quando o motociclo estiver completamente imobilizado, engrenar o neutro.

2. Parar o motor.

3. Colocar o suporte lateral na posição de extensão completa.

4. Rodar o guiador para a esquerda e inclinar o motociclo para a esquerda até que o motociclo fique firmemente apoiado no suporte lateral.

5. Desligar o interruptor de ligar/desligar e assegurar-se de que o interruptor de ligar/desligar no comando à direita está na posição desligada.

Se for inevitável estacionar numa inclinação, estacionar com a roda dianteira para cima. Engrenar a 1.ª mudança e posicionar o motociclo de modo a que fique estável apoiado no suporte lateral.

Se o estacionamento numa superfície macia for inevitável, colocar um apoio para os pés do suporte lateral debaixo da base do suporte lateral para proporcionar uma superfície firme. O apoio para os pés do suporte lateral tem de ser suficientemente forte e suficientemente grande para suportar o peso do motociclo sem se afundar na superfície de estacionamento.

O asfalto torna-se macio com o tempo quente. Um suporte lateral pode afundar-se no asfalto macio e o motociclo pode cair. Ao estacionar no asfalto com tempo quente, usar um apoio para os pés do suporte lateral.

Qualquer peça de substituição que seja equivalente em desempenho e em durabilidade pode ser utilizada em qualquer manutenção ou reparação. No entanto, a INDIAN MOTORCYCLE não é responsável por estas peças. O proprietário é responsável pela realização de toda a manutenção necessária. Essa manutenção pode ser realizada num centro de serviço ou por qualquer indivíduo. O período de garantia começa na data em que o motociclo é entregue ao comprador final.

INDIAN MOTORCYCLE

2100 Highway 55

Medina, MN 55340 EUA

ATTN: Warranty Department

Antes de voltar a usar o motociclo normalmente, realizar um teste de estrada num ambiente seguro após a manutenção. Prestar especial atenção ao ajuste e ao funcionamento adequados de todos os componentes objeto de reparação ou revisão. Fazer quaisquer correções ou ajustes/afinações adicionais necessários para garantir o desempenho seguro do veículo.

Normalmente, as grandes reparações requerem competências técnicas e ferramentas especialmente concebidas. A revisão do sistema de emissões requer ferramentas e formação especiais e deve ser realizada pelo concessionário. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE, um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado.

Executar os procedimentos de manutenção de rodagem quando o conta-quilómetros do motociclo registar 500 mi (800 km). Consultar o concessionário autorizado para este serviço.

A realização da manutenção de rodagem ajudará a assegurar um desempenho ótimo do motor durante toda a vida útil do mesmo. O concessionário mudará o óleo do motor, inspecionará todos os líquidos e componentes reparáveis, assegurará que todos os elementos de fixação e aperto são apertados e fará outros ajustes ou afinações, conforme necessário.

Inspecionar, limpar, lubrificar, ajustar e substituir peças, conforme necessário. Quando a inspeção revelar a necessidade de utilizar peças sobresselentes, utilizar peças originais INDIAN MOTORCYCLE adquiridas no concessionário. Registar as informações de serviço e manutenção na Registo de manutenção.

Efetuar a manutenção aos intervalos especificados nas seguintes tabelas de intervalos de manutenção. Os veículos sujeitos a utilização extrema têm de ser sujeitos a inspeções e revisões mais frequentes.

As tabelas de intervalos de manutenção descrevem a manutenção e a inspeção necessárias com base nos quilómetros (milhas) do veículo. Cada tabela indica o número de quilómetros (milhas) em que a manutenção é necessária. Alguns itens ou componentes podem necessitar de uma manutenção mais frequente devido a uma utilização extrema. Quando o veículo ultrapassar os 80.000 km (50.000 mi), regressar à tabela dos 800 km (500 mi) e reiniciar o processo de intervalos.

Mudar o óleo do motor aos intervalos especificados na Tabela de manutenção periódica, com início na Intervalos de manutenção. Mudar o óleo com maior frequência se o motociclo for sujeito a uma utilização extrema, especialmente no caso de operação em tempo frio. Consultar a Definição de utilização extrema.

A quantidade total de óleo necessária para a mudança de óleo e do filtro é de aproximadamente 5,7 L (6,0 qt). Seguir cuidadosamente todas as instruções. Não encher excessivamente.

1. Mudar o óleo e o filtro quando o motor estiver quente. Se o motor estiver frio, arrancar o motor e deixá-lo a funcionar ao ralenti durante pelo menos 5 minutos.

2. Estacionar o motociclo com suporte lateral aberto e apoiado sobre uma superfície firme e nivelada. Se for utilizado um elevador de serviço, o motociclo deve ser centrado.

3. Limpar a área em redor do bujão de drenagem da área da bomba de recuperação 1 e o bujão de drenagem da área de armazenamento 2. Colocar uma bandeja de drenagem debaixo de ambos os bujões de drenagem.

   CAUTION

   O óleo quente pode causar queimaduras na pele. Não permitir o contacto do óleo quente com a pele.

1. Remover os bujões de drenagem. Permitir que o óleo drene completamente.

2. Instalar novas anilhas de vedação nos bujões de drenagem. As superfícies de vedação dos bujões de drenagem e do motor devem estar limpas e livres de rebarbas, cortes ou riscos.

3. Reinstalar os bujões de drenagem. Apertar com o binário especificado.

   TORQUE

   Bujão de drenagem: 20 N·m (15 lb·pé)

1. Colocar o cárter de óleo por baixo do filtro de óleo. Utilizando uma chave para filtro de óleo, rodar o filtro no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para o remover.

2. Utilizando um pano limpo e seco, limpar a superfície de vedação do filtro no motor.

3. Lubrificar o O-ring no novo filtro com uma película de óleo do motor limpo. Verificar se o O-ring está em bom estado.

4. Instalar o novo filtro e rodá-lo à mão no sentido dos ponteiros do relógio até a junta do filtro entrar em contacto com a superfície de vedação, em seguida rodá-lo mais entre 3/4 e uma volta completa.

5. Remover a vareta de nível. Adicionar apenas 4,25 L (4,5 qt) do óleo recomendado neste passo. Não encher excessivamente.

6. Reinstalar a vareta de nível firmemente no lugar.

7. Com o motociclo na posição vertical, centrada, arrancar o motor e deixá-lo funcionar ao ralenti durante 30 segundos.

8. Parar o motor e verificar o nível de óleo, antes de adicionar mais óleo. Não adicionar óleo se o nível de óleo estiver entre as marcas ADD (adicionar) e FULL (cheio). O enchimento excessivo pode degradar o desempenho do motor e saturar o filtro de ar com óleo. Utilizar um dispositivo de aspiração para remover o óleo em excesso, em caso de enchimento excessivo.

9. Para assegurar que o nível de óleo está dentro do intervalo de funcionamento seguro, verificar novamente o nível de óleo como descrito na Nível de óleo do motor.

   IMPORTANT

   Adicionar óleo por incrementos de 0,47 L (0,5 qt), verificando o nível de óleo após cada enchimento, até que o óleo esteja entre as marcas ADD (adicionar) e FULL (cheio).

   IMPORTANT

   O volume total de enchimento com mudança de filtro de óleo será aproximadamente de 5,2 a 5,7 L (5,5 a 6,0 qt EUA). A quantidade total de óleo necessária para a mudança de óleo e do filtro não deve exceder os 5,7 L (6,0 qt EUA).

10. Eliminar corretamente o filtro e o óleo usados.

11. Verificar a existência de fugas à volta do bujão de drenagem e do filtro de óleo.

O filtro de combustível está ligado à bomba de combustível elétrica localizada no interior do depósito de combustível. Consultar um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado ou outro concessionário qualificado para substituição.

A limpeza da correia de transmissão maximizará a vida útil da correia e da roda dentada e minimizará o ruído da transmissão. Limpar a correia a cada troca de pneus. Limpar a correia com mais frequência no caso de conduzir em ambientes sujos, poeirentos ou com grandes quantidades de detritos.

1. Misturar algumas gotas de sabão suave com uma chávena de água morna.

2. Utilizar uma escova de nylon macia para limpar a correia e os dentes da roda dentada com a água de sabão. Limpar bem as áreas de canto onde os detritos da estrada e o pó das correias podem acumular-se.

3. Lavar a correia com água limpa e depois secar bem.

Inspecionar a correia de transmissão traseira aos intervalos especificados na Tabela de manutenção periódica na Intervalos de manutenção. Substituir a correia de transmissão se esta estiver rachada ou tiver dentes partidos. Independentemente do seu estado, a correia de transmissão deve ser substituída a intervalos periódicos. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE ou um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado para assistência.

NÃO tentar verificar a tensão da correia se a correia tiver sido exposta à chuva ou lavada no período de 24 horas anterior ou se o veículo tiver sido conduzido à temperatura de funcionamento nas últimas quatro horas. Deixar o veículo arrefecer até à temperatura ambiente antes de medir a tensão da correia.

Inspecionar periodicamente a pré-carga do amortecedor traseiro. Para um maior conforto de condução e a distância ao solo adequada, ajustar a pré-carga se a distância ao solo não cumprir as especificações.

1. Verificar se a pressão dos pneus cumpre as especificações. Consultar a Tabela de pressão dos pneus.

2. Carregar o motociclo com toda a carga prevista. Com o equipamento de condução colocado, colocar o motociclo na posição vertical e sentar-se no assento do condutor. Se estiver planeado transportar um passageiro, pedir ao passageiro (com o equipamento de condução colocado) que se sente no assento do passageiro.

   WARNING

   Não transportar um passageiro a menos que o motociclo esteja equipado com assento do passageiro e apoios dos pés para o passageiro.

3. Medir a pré-carga do amortecedor desde o centro do parafuso de fixação superior ao centro do parafuso de fixação inferior (olho a olho) 1. Realizar esta medição em ambos os amortecedores.

4. Ajustar a pré-carga conforme necessário para obter a compressão da suspensão especificada na tabela abaixo. Consultar Ajuste da pré-carga do amortecedor traseiro para o procedimento de ajuste.

• Modelos não Sport Chief

• Modelos Sport Chief

1. Sentar-se no assento do condutor e fazer ressaltar lentamente a suspensão traseira algumas vezes. Assegurar que a suspensão se move livremente sem prender. Verificar se há ruídos anormais.

2. Elevar e apoiar o motociclo com o pneu traseiro levantado ligeiramente do chão. Consultar a Elevação do motociclo.

   CAUTION

   Assegurar que o motociclo está estável quando for elevado. Podem ocorrer lesões se o motociclo tombar ou cair.

3. Segurar a roda traseira e tentar mover a roda de um lado para o outro. Se houver movimento na frente do braço oscilante ou na área do eixo, consultar o concessionário para revisão.

4. Com a transmissão em neutro, rodar lentamente a roda traseira. Se a roda não rodar suavemente, consultar o concessionário para revisão.

1. Colocar o motociclo apoiado no suporte lateral e inspecionar as forquilhas dianteiras. Se estiver presente óleo da forquilha no tubo exterior, não conduzir o motociclo. Consultar o concessionário para revisão antes da operação. Se estiver presente óleo da forquilha em volta dos vedantes da forquilha 1 ou dos tubos interiores 2, substituir os vedantes da forquilha.

   

   • Modelos não Sport Chief

   

   • Modelos Sport Chief

2. Limpar os tubos da forquilha para remover insetos, alcatrão ou depósitos de detritos que possam causar desgaste dos vedantes ou fugas. Inspecionar as superfícies exteriores dos tubos interiores da forquilha em relação a riscos ou danos causados por objetos estranhos.

3. Montar o motociclo e colocá-lo na posição completamente vertical. Aplicar o travão dianteiro e empurrar o guiador para baixo (com força) várias vezes. A suspensão dianteira deve funcionar de forma suave e silenciosa.

4. O estado e o nível do óleo da forquilha afetam o desempenho da suspensão dianteira e o desgaste dos componentes internos. Substituir o óleo da forquilha aos intervalos recomendados. São necessárias ferramentas especiais para realizar este procedimento. Consultar o manual de serviço INDIAN MOTORCYCLE ou um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado para assistência.

1. Elevar e apoiar o motociclo com o pneu dianteiro levantado ligeiramente do chão. Consultar a secção Elevação do motociclo para mais informações.

   CAUTION

   Assegurar que o motociclo está estável quando for elevado. Podem ocorrer lesões se o motociclo tombar ou cair.

2. Virar o guiador de batente a batente. A ação deve ser suave, mas não frouxa. Assegurar que os cabos, mangueiras e cabos de comando não interferem com o movimento suave da direção.

3. Endireitar a roda dianteira virada para a frente. Agarrar as forquilhas dianteiras perto do eixo dianteiro e tentar mover a roda de frente para trás. Se houver movimento de frente para trás na coluna de direção, consultar o concessionário para revisão.

4. Se a direção prender, apresentar aspereza ou for irregular ou se for detetado movimento no eixo da direção, consultar o concessionário para revisão.

5. Rodar a roda dianteira e verificar se os respetivos rolamentos rodam com suavidade. Se houver aspereza ou sons invulgares, consultar o concessionário para revisão.

6. Virar o guiador totalmente para a direita ou para a esquerda e segurar contra o batente da forquilha. Tentar mover a roda dianteira de um lado para o outro. Se for observado movimento, consultar o concessionário para revisão.

Inspecionar ambas as mangueiras de respiração ao longo do seu comprimento e em ambas as extremidades. Certificar-se de que as mangueiras não são restringidas, dobradas, rachadas ou danificadas de qualquer outra forma. Substituir quaisquer mangueiras gastas ou danificadas.

1. Inspecionar todas as mangueiras e ligações do sistema de controlo das emissões por evaporação. Certificar-se de que todas as ligações estão bem fixas.

2. O cartucho filtrante 1 está localizado sob o assento do condutor, atrás da cobertura do quadro do lado esquerdo. Assegurar que está bem fixo no suporte de montagem.

3. Inspecionar as ligações no cartucho filtrante das emissões por evaporação para garantir que estão firmemente fixas. A linha de ventilação proveniente do depósito deve ser ligada à porta com a inscrição “TANK” (depósito). A linha de purga deve ser ligada à porta com a inscrição “PURGE” (purga).

1. Inspecionar as mangueiras de combustível em relação à presença de fissuras ou danos.

2. Inspecionar as ligações da mangueira no depósito de combustível 1 e na rampa de injeção de combustível para verificar se há humidade ou manchas de fugas. A ligação do depósito para a linha de combustível está localizada por baixo da consola do depósito.

3. O sistema de combustível está sob pressão e é necessário ter cuidado ao realizar a respetiva inspeção e manutenção. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE ou um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado para assistência.

1. Com o motor desligado, rodar o punho de controlo do acelerador para a posição totalmente aberta e depois soltá-lo. Este deve rodar suavemente da posição de descanso para a posição completamente aberta. Deve regressar rapidamente à posição de descanso quando for libertado.

2. Realizar a manutenção do sistema de aceleração, se a operação do acelerador for irregular ou se o punho do acelerador não realizar o curso de retorno corretamente. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE ou um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado para assistência.

Lubrificar periodicamente o casquilho do suporte lateral. Consultar a Suporte lateral para inspeções do suporte lateral.

1. Com o guiador virado para a frente, direito, medir a folga da manete da embraiagem no ponto mostrado 1.

   

   Folga da manete da embraiagem:

   0,5 a 1,5 mm (0,019 a 0,059 pol.)

2. A contraporca do dispositivo de ajuste do cabo da embraiagem 2 está localizada na parte inferior da cobertura da embraiagem, no motor. Desapertar a contraporca.

   

3. Rodar a porca do dispositivo de ajuste do cabo para dentro ou para fora até que a folga da manete da embraiagem seja de 0,5 a 1,5 mm, tal como medido no suporte da embraiagem.

   NOTICE

   Uma folga da manete da embraiagem incorreta pode danificar a embraiagem.

4. Segurar o cabo e apertar bem a contraporca de ajuste ao mesmo tempo.

5. Verificar se o interruptor de segurança é corretamente ativado. O motor não deve arrancar com uma mudança engrenada se a manete da embraiagem não estiver apertada. Nunca testar o interruptor de segurança da embraiagem, tentando arrancar o motociclo com uma mudança engrenada, a menos que a roda traseira esteja levantada do chão.

1. A contraporca do dispositivo de ajuste do cabo da embraiagem está localizada na parte inferior da cobertura da embraiagem, no motor. Desapertar a contraporca.

2. Rodar a porca do dispositivo de ajuste do cabo completamente para dentro para fornecer folga máxima à manete.

3. Remover a porca 1 e o cavilhão 2. Desligar o cabo de embraiagem da manete da embraiagem.

4. Remover a massa antiga e a sujidade da manete e da caixa. Lubrificar a manete da embraiagem e o pino com massa lubrificante de montagem de molibdénio ou massa lubrificante universal.

   NOTICE

   Durante a instalação da manete, prestar atenção ao interruptor de embraiagem interno. A montagem incorreta pode causar danos no interruptor.

5. Voltar a ligar o cabo de embraiagem. Reinstalar o cavilhão e a porca. Apertar a porca com o binário especificado.

   TORQUE

   6 N·m (53 lb·pol.)

6. Ajustar a folga da manete da embraiagem. Consultar a Folga da manete da embraiagem mecânica.

7. Apertar a contraporca do dispositivo de ajuste de acordo com as especificações.

   TORQUE

   6 N·m (53 lb·pol.)

Lubrificar as extremidades do cabo de controlo aos intervalos recomendados na Tabela de manutenção periódica, com início na Intervalos de manutenção.

Verificar o encaminhamento adequado e o movimento suave. Inspecionar a caixa exterior quanto a danos e o fio do cabo exposto quanto a desgaste, vincos ou corrosão. Substituir qualquer cabo danificado, pegajoso ou com movimento difícil.

1. Desligar o cabo da manete da embraiagem e da cobertura principal.

2. Lubrificar as extremidades cilíndricas com massa lubrificante universal.

3. Lubrificar a manilha/pivô do pinhão da embraiagem.

4. Voltar a ligar o cabo e ajustar a folga conforme necessário.

Inspecionar todas as mangueiras e ligações dos travões para verificar se há humidade ou manchas de fugas de líquido ou de líquido seco. Apertar quaisquer ligações com fugas e substituir os componentes conforme necessário. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE ou um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado para assistência.

1. Lubrificar o casquilho articulado aos intervalos recomendados na Tabela de manutenção periódica, com início na Intervalos de manutenção. Lubrificar também quando for evidente qualquer prendimento. Utilizar massa lubrificante universal.

2. Inspecionar as pastilhas dos travões, conforme descrito na secção Pastilhas dos travões.

O depósito do líquido do travão traseiro está localizado perto do pedal do travão traseiro. Observar o nível no depósito a partir do lado direito do veículo.

1. Posicionar o motociclo em piso nivelado numa posição completamente vertical.

2. Observar o líquido do travão através do indicador de nível transparente 1.

3. O líquido deve ser claro. Substituir o líquido, se estiver turvo ou contaminado.

4. O nível do líquido deve estar acima da marca indicadora de mínimo 2 no corpo do depósito. Adicionar líquido dos travões conforme necessário. Consultar a Líquido dos travões para recomendação sobre o líquido do travão.

1. Lubrificar o cavilhão 1 e os pontos de articulação da manete do travão aos intervalos recomendados na Tabela de manutenção periódica. Lubrificar também quando for evidente qualquer prendimento. Utilizar massa lubrificante universal.

   

2. Instalar o cavilhão 1. Apertar o cavilhão com o binário especificado.

   TORQUE

   Cavilhão: 1 N·m (9 lb·pol.)

3. Instalar a porca do cavilhão 2 no cavilhão 1. Apertar a porca do cavilhão com o binário especificado.

   TORQUE

   Porca do cavilhão: 5,9 N·m (52 lb·pol.)

4. Inspecionar as pastilhas dos travões, conforme descrito na Pastilhas dos travões.

Mudar o líquido dos travões nos intervalos recomendados na Tabela de manutenção periódica. Não tentar mudar o líquido do travão num modelo equipado com sistema de travagem antibloqueio. Consultar o concessionário para esta revisão. Adicionar sempre líquido dos travões a partir de um recipiente novo, não aberto. Utilizar sempre o líquido recomendado. Consultar a Líquido dos travões.

1. Posicionar o motociclo em piso nivelado numa posição completamente vertical. Posicionar o guiador de modo a que o depósito de líquido fique nivelado. Limpar a embalagem do líquido e a área em redor da tampa do depósito com um pano limpo.

2. Se o nível do líquido estiver baixo, inspecionar as pastilhas do travão, conforme descrito na Pastilhas dos travões. Se as pastilhas não estiverem gastas para além do limite de serviço, inspecionar o sistema dos travões em relação à presença de fugas.

3. Para adicionar líquido, remover os parafusos da tampa do depósito. Remover a tampa e a placa da membrana.

4. O líquido deve ser claro. Substituir o líquido, se estiver turvo ou contaminado.

5. O nível do líquido deve estar acima da marca indicadora de mínimo 2 ao lado do indicador de nível transparente 1. Adicionar líquido dos travões conforme necessário. Não encher excessivamente.

   

6. Reinstalar a membrana, a placa da membrana e os parafusos.

   TORQUE

   1,4 N·m (13 lb·pol.)

7. Eliminar quaisquer derrames de líquidos. Verificar se há sinais de fugas de líquido dos travões em volta das mangueiras, elementos de união, depósito e pinças de travões. Verificar as mangueiras relativamente a deterioração.

1. Inspecionar os discos dos travões 1 em relação à presença de cortes, riscos, fissuras ou outros danos. Inspecionar a espessura de cada disco do travão em quatro ou mais locais à volta do disco. Se algum disco estiver gasto até à espessura mínima no ponto mais fino ou se um disco estiver danificado, consultar o concessionário para substituição.

   WARNING

   As peças podem estar quentes. Dar tempo suficiente para que os discos do travão e outros componentes arrefeçam antes de inspecionar.

   

   NOTICE

   Espessura mínima: Dianteiro: 4,5 mm; traseiro 4,5 mm

2. Limpar os discos se começar a ocorrer uma leve chiadeira devido a sujidade ou pó. Aplicar um produto de limpeza de travões num pano de oficina e limpar os discos. NÃO permitir que o produto de limpeza de travões entre em contacto com peças pintadas ou de plástico. Ler todas as precauções no rótulo.

Inspecionar cada pastilha do travão dianteiro de ambos os lados dos disco(s) dianteiro(s). Inspecionar cada pastilha do travão traseiro de ambos os lados do disco traseiro. Substituir as pastilhas dos travões quando o ponto mais fino do material de fricção 2 se tiver desgastado até 1,0 mm. Consultar o concessionário para esta revisão.

Ao verificar a espessura do material de fricção da pastilha do travão, verificar cada pinça de travão quanto a humidade ou manchas provenientes de fugas ou líquido dos travões seco. Se a inspeção revelar sinais de fuga de líquidos, não operar o veículo. Consultar o concessionário para revisão.

Inspecionar ambas as rodas quanto a raios soltos, dobrados, partidos ou em falta (se disponíveis). Para identificar raios soltos, agarrar cada um dos raios e tentar movê-lo de um lado para o outro ou para cima e para baixo. Todos os raios devem apresentar um aperto e uma flexão uniformes. Apertar os raios soltos e substituir os raios dobrados, partidos ou em falta (consultar um concessionário autorizado).

Inspecionar as duas rodas em relação fissuras ou danos e substituir imediatamente as rodas danificadas. Não operar o motociclo se as rodas estiverem danificadas ou apresentarem fissuras. Consultar o Manual de Serviço INDIAN MOTORCYCLE ou um concessionário INDIAN MOTORCYCLE autorizado para assistência.

Inspecionar o alinhamento da roda traseira a intervalos de manutenção regulares, sempre que a roda traseira for desmontada e quando a correia de transmissão traseira for ajustada. Consultar o concessionário para esta revisão.

Se a roda dianteira for removida por qualquer razão, deve ser reinstalada na direção de rotação correta.

Limpar todos os componentes das rodas antes da instalação. Aplicar uma leve película de massa lubrificante universal no eixo e no espaçador.

• 1 Tubo da forquilha direita

• 2 Tubo da forquilha esquerda

• 3 Parafuso da forquilha 24,4 a 25,7 N·m (18 a 19 lb·pé)

• 4 Parafuso do eixo 70 N·m (52 lb·pé)

• 5 Espaçador de rodas

• 6 Sensor de velocidade da roda

Se a roda dianteira for removida por qualquer razão, deve ser reinstalada na direção de rotação correta.

Limpar todos os componentes das rodas antes da instalação. Aplicar uma leve película de massa lubrificante universal no eixo e no espaçador.

• 1 Tubo da forquilha direita

• 2 Tubo da forquilha esquerda

• 3 Parafuso da forquilha 24,4 a 25,7 N·m (18 a 19 lb·pé)

• 4 Parafuso do eixo 70 N·m (52 lb·pé)

• 5 Espaçador de rodas

• 6 Sensor de velocidade da roda

Nos modelos equipados com duas posições do guiador, o motociclo é fabricado com o guiador na posição baixa. Antes de mudar a posição do guiador, verificar os regulamentos na área de operação. A operação com o guiador na posição alta pode não ser legal em todas as áreas para todos os condutores.

Para mudar a posição do guiador, proceder como se segue:

1. Remover o grupo do para-brisas, se disponível.

2. Desapertar os quatro elementos de fixação e aperto do guiador 1. Existem dois elementos de fixação e aperto do guiador adicionais localizados por baixo da abraçadeira do guiador.

   

3. Rodar o guiador para a posição desejada e apertar os elementos de fixação e aperto do grampo do elevador com o binário especificado.

   TORQUE

   Elementos de fixação e aperto do grampo do elevador: 25 N·m (18 lb·pé). Apertar primeiro os elementos de fixação e aperto dianteiros, depois os traseiros.

4. Instalar o grupo do para-brisas, se disponível.

5. Verificar se todos os comandos estão a funcionar corretamente e se o guiador roda livremente entre as posições de bloqueio.

Nos modelos equipados com duas posições do guiador, o motociclo é fabricado com o guiador na posição baixa. Antes de mudar a posição do guiador, verificar os regulamentos na área de operação. A operação com o guiador na posição alta pode não ser legal em todas as áreas para todos os condutores.

Para mudar a posição do guiador, proceder como se segue:

1. Remover o grupo do para-brisas, se disponível.

2. Desapertar os quatro elementos de fixação e aperto do guiador 1.

   

3. Rodar o guiador para a posição desejada e apertar os elementos de fixação e aperto do grampo do elevador com o binário especificado.

   TORQUE

   Elementos de fixação e aperto do grampo do elevador: 25 N·m (18 lb·pé). Apertar primeiro os elementos de fixação e aperto dianteiros, depois os traseiros.

4. Instalar o grupo do para-brisas, se disponível.

5. Verificar se todos os comandos estão a funcionar corretamente e se o guiador roda livremente entre as posições de bloqueio.

Inspecionar as velas de ignição 1 após o período de rodagem e, posteriormente, a cada 32.000 km (20.000 mi). Substituir as velas de ignição a cada 64.000 km (40.000 mi). Substituir sempre as velas de ignição aos pares.

1. Assegurar que o motor arrefeceu para a temperatura ambiente.

2. Desligar o interruptor de ligar/desligar.

3. Puxar para cima pelos foles das velas de ignição (não pelos fios) para remover os foles.

4. Para impedir a entrada de detritos nos orifícios das velas de ignição, utilizar ar comprimido para limpar a área em redor das velas antes de as remover.

   Ferramenta: Chave para velas de 12 mm

   CAUTION

   Usar proteção ocular e facial ao utilizar ar comprimido.

5. Reinstalar as velas de ignição ou instalar novas velas.

   TORQUE

   Vela de ignição: 17,2 N·m (12,7 lb·pé)

6. Reinstalar os foles das velas de ignição.