Manuel d’utilisation des Patriot Boost 9R/Slash/Pro RMK Khaos 2024

Le bruit est probablement l’aspect de la motoneige le plus médiatisé. La Society of Automotive Engineers (SAE^®), l’organisme qui établit les normes de développement des motoneiges, recommande que le bruit produit par les motoneiges respecte des niveaux prescrits.

Les motoneiges POLARIS ont été conçues en conformité avec ces normes de la SAE^®. Nos systèmes de silencieux sont conçus pour atténuer le bruit et ne doivent pas être modifiés ou enlevés. Le bruit de votre motoneige peut ennuyer les non-motoneigistes, de sorte qu’il vous incombe de conduire votre motoneige en vous préoccupant d’autrui. Nous contribuons en fabricant des motoneiges plus silencieuses; nous sollicitons votre collaboration afin d’atténuer les répercussions du bruit en conduisant votre motoneige de façon sécuritaire et responsable.

Les ingénieurs de POLARIS cherchent continuellement des moyens de réduire les émissions des moteurs à deux temps. Nous croyons que nos efforts contribuent à réduire la pollution de l’air.

En plus de nos recherches technologiques, nous encourageons également les organismes gouvernementaux, les fabricants, les distributeurs, les concessionnaires, les écologistes et autres parties intéressées à travailler ensemble dans le but de compiler des données sur divers aspects environnementaux.

Le numéro de série du moteur 1 se trouve sur l’étiquette d’identification sur le couvercle du lanceur du moteur.

Les clés de contact possèdent un numéro d’identification. Retirez la clé de rechange et rangez-la en lieu sûr. La clé peut être dupliquée uniquement en façonnant une ébauche de clé de POLARIS avec le même numéro d’identification à partir de l’une des clés existantes. Si les deux clés sont perdues, le contacteur d’allumage devra être remplacé.

Votre motoneige est entraînée par une chenille rotative qui doit être partiellement exposée pour fonctionner adéquatement. Ne montez pas sur le garde-neige en plastique.

N’effectuez jamais de réglages pendant que le moteur est en marche. Coupez le contact, ouvrez les panneaux latéraux ou le capot, effectuez le réglage, remettez en place les écrans et dispositifs de protection, refermez les panneaux latéraux et le capot et redémarrez ensuite le moteur pour vérifier son bon fonctionnement.

La conduite d’une motoneige exige de l’habileté et de l’équilibre. Les positions de conduite peuvent varier en fonction de l’expérience et des caractéristiques offertes sur certaines motoneiges, mais dans la plupart des conditions, la plus appropriée est la position assise, les pieds sur les marchepieds et les deux mains sur le guidon pour commander adéquatement l’accélérateur, le frein et la direction.

Cette motoneige est conçue pour un conducteur seulement. Ne transportez jamais de passagers sur cette motoneige.

Pour votre sécurité, voyagez toujours avec un groupe de motoneigistes. Informez toujours quelqu’un de l’endroit où vous allez et de la durée de votre absence. Si vous ne pouvez pas vous déplacer en groupe et que vous devez circuler dans des zones éloignées, transportez toujours avec vous du matériel de survie approprié aux conditions que vous risquez de rencontrer. Cet équipement peut comprendre, mais non de façon limitative : des vêtements supplémentaires, un sac de couchage, une lampe de poche, de la nourriture et de l’eau, un miroir de signalisation, du matériel pour faire un feu, et un émetteur-récepteur ou un téléphone cellulaire.

Transportez en tout temps le manuel d’utilisation dans votre motoneige. Pour une protection accrue, transportez aussi dans votre motoneige les articles suivants :

• Courroie d’entraînement de
  rechange

• Jeu supplémentaire de bougies

• Câble de remorquage

• Antigel pour conduite de carburant

• Trousse de survie en hiver

• Carte des pistes

• Trousse de premiers soins

• Trousse à outils

Observez toujours toutes les lois locales et provinciales régissant le motoneigisme ainsi que les vitesses permises. Soyez toujours vigilant et surveillez attentivement la piste devant vous. Si vous roulez à 64 km/h (40 mi/h), votre motoneige parcourt environ 18 m (60 pi) par seconde. Si vous regardez derrière vous pendant deux secondes seulement, votre motoneige aura parcouru environ 36 m (120 pi). Si vous roulez à 96 km/h (60 mi/h), votre motoneige aura parcouru environ 55 m (180 pi) en deux secondes.

Faites très attention lorsque vous voyagez la nuit. Assurez-vous que le phare et le feu arrière fonctionnent correctement et ne tentez pas de dépasser l’éclairage produit par votre faisceau de phare. Soyez certain de toujours pouvoir arrêter votre motoneige sur la distance éclairée par votre faisceau de phare.

Ralentissez lorsque vous circulez à proximité de mâts, de poteaux ou d’autres obstacles. Soyez particulièrement vigilant si vous devez vous déplacer en motoneige après la tombée de la nuit. Surveillez toujours la présence de clôtures en fils de fer. Les fils simples sont particulièrement dangereux, puisque la distance entre les poteaux peut être grande. Les haubans des poteaux d’électricité sont aussi difficiles à distinguer.

Avant de traverser une voie ferrée, une chaussée ou une autoroute, assurez-vous que la voie est libre. Le bruit de votre motoneige masquera celui des véhicules qui s’approchent et les chaussées dégagées limitent l’efficacité du système de direction. Avant de tourner ou de traverser une voie ferrée ou une autoroute, regardez toujours devant vous, à l’arrière et sur les côtés. De plus, les talus escarpés peuvent également vous cacher la vue. Conduisez toujours de manière à pouvoir vous sortir d’une mauvaise situation en cas d’urgence.

Les variations de profondeur de la neige ou des courants d’eau peuvent avoir pour effet de produire une glace d’une épaisseur inégale. Vous pouvez vous noyer si la glace cède sous votre poids et celui de la motoneige. Ne circulez jamais sur des plans d’eau gelée à moins d’avoir vérifié d’abord si la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids et la force motrice de la motoneige, votre poids, votre charge et celui des autres véhicules de votre groupe. Vérifiez toujours auprès des autorités et résidents locaux si l’état et l’épaisseur de la glace sont appropriés tout au long de votre trajet. Les conducteurs de motoneige assument tous les risques associés à l’état de la glace sur les plans d’eau gelée.

Lorsque vous apprenez à un conducteur inexpérimenté comment conduire une motoneige, déterminez un itinéraire d’entraînement. Assurez-vous que le conducteur sait conduire et maîtriser la motoneige avant de le laisser parcourir une longue distance. Enseignez-lui la courtoisie en motoneige et inscrivez-le à un cours de conduite et de sensibilisation à la sécurité.

Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon jugement et de bonnes habiletés physiques. Les conducteurs présentant un handicap physique ou intellectuel ont un risque accru de perte de contrôle, ce qui peut entraîner des blessures graves ou la mort.

La conduite en terrains montagneux peut, même pour des conducteurs expérimentés, présenter des conditions et des situations pouvant entraîner des blessures graves ou la mort. Veuillez réviser toute l’information concernant la conduite en terrains montagneux qui se trouve sur les pages suivantes dans ce manuel.

L’information sur les avalanches contenue dans ce manuel doit être considérée comme étant de l’information de base et n’a pas pour but de remplacer votre participation à un cours de formation sur la sécurité en cas d’avalanche. Après avoir révisé l’information sur les avalanches contenue dans ce manuel, assurez-vous de participer à un cours de formation sur la sécurité en cas d’avalanche avant de conduire en terrains montagneux. Le cours de formation vous procurera plus d’information et vous donnera l’occasion de faire des essais de conduite et d’utiliser les techniques de recherche et de sauvetage appropriées.

Pour en savoir plus sur l’enseignement, les cours de formation et les liens vers les ressources supplémentaires, visitez :

• www.avalanche.org pour les motoneigistes de l’Amérique du Nord

• www.avalanche.ca pour les motoneigistes du Canada

• www.lavinprognoser.se pour les motoneigistes de la Suède

• www.avalanches.org pour les motoneigistes de l’Europe

Avant de mettre le véhicule en marche, tournez manuellement les skis vers la droite, puis vers la gauche, et assurez-vous que le braquage à gauche et à droite n’est pas entravé par de la neige ou de la glace. Si vous avez de la difficulté à le faire, retirez l’accumulation de neige et de glace qui pourrait obstruer la tringlerie de direction.

Une accumulation excessive de glace et de neige peut augmenter le poids du véhicule et causer un contact entre des composants mobiles, ce qui entraînerait une performance de freinage réduite et des dommages aux composants.

Puisque la neige procure la seule lubrification dont la suspension à glissière a besoin et que sur les modèles refroidis par liquide, elle assure également le refroidissement du moteur, il est essentiel de conduire votre motoneige dans une couverture de neige adéquate.

Lorsque la motoneige est prise dans la neige, dégagez les marchepieds et piétinez la neige à l’avant de la motoneige afin que le véhicule puisse se dégager lorsque la commande d’accélérateur est bien ouverte.

Lorsque vous descendez une pente, déplacez votre poids vers l’arrière de la motoneige et réduisez votre vitesse au minimum. Actionnez la commande d’accélérateur juste assez pour maintenir l’embrayage engagé et permettre que la compression du moteur ralentisse la motoneige et l’empêche de descendre la pente sans contrainte.

Redoublez de prudence lorsque vous conduisez sur un terrain montagneux. Si vous ne pouvez éviter les déplacements à flanc de pente, penchez-vous vers l’avant pour abaisser votre centre de gravité. Si vous devez circuler à flanc de pente, déplacez votre poids du côté de la motoneige orienté vers le haut de la pente afin de conserver votre équilibre et d’empêcher la motoneige de retourner.

Ralentissez lorsque vous atteignez le sommet de la pente. Soyez vigilant afin d’éviter les obstacles, les dénivellations brusques ou les gens ou les véhicules qui peuvent se trouver de l’autre côté de la colline.

Si vous ne pouvez plus continuer à monter, tournez la motoneige pour redescendre la colline avant qu’elle ne perde son élan. Si vous n’êtes pas en mesure de le faire, faites tourner la chenille suffisamment pour que la motoneige s’enfonce légèrement et ne redescende pas la pente à reculons. Arrêtez le moteur et engagez le frein de stationnement (le cas échéant). Ne vous placez pas du côté du véhicule orienté vers le bas de la colline. Tirez l’arrière de la motoneige afin que la partie avant et les skis soient orientés vers le bas de la colline. Remontez sur la motoneige, remettez le moteur en marche, désengagez le frein de stationnement, puis descendez prudemment la colline.

Ne faites pas fonctionner le moteur sans la courroie d’entraînement.

Tout entretien exigeant le fonctionnement du moteur sans sa courroie peut être confié à votre concessionnaire POLARIS agréé.

Ne faites pas fonctionner le moteur sans le silencieux d’admission ou le filtre.

N’essayez pas de réparer les embrayages.

Vous pouvez confier à votre concessionnaire POLARIS agréé toutes les réparations de l’embrayage. L’embrayage est un mécanisme complexe qui tourne à grande vitesse. Chaque embrayage a été équilibré de façon dynamique avant son installation. Toute intervention peut perturber cet équilibrage de précision et créer de l’instabilité.

Lorsque votre motoneige est stationnée pendant un certain temps, particulièrement la nuit, secouez toujours les skis et la chenille pour enlever la neige et la glace avant de tenter de conduire. Mettez la motoneige en marche en agissant avec suffisamment de vigueur sur l’accélérateur, mais ne dépassez jamais les limites de sécurité.

Sur les motoneiges à deux places, tenez toujours compte du passager.

Même si la maniabilité du véhicule repose sur la direction et les skis, vous obtenez un contrôle maximum en déplaçant le poids de votre corps. La maniabilité variera en fonction du poids du conducteur ainsi que de la position des pieds sur les marchepieds.

Chaque motoneige présente une maniabilité différente, et même les conditions les plus favorables peuvent devenir dangereuses si le conducteur conduit de façon négligente. Si vous êtes novice en motoneigisme, familiarisez-vous avec la motoneige pour savoir ce qu’elle peut faire et ne pas faire dans différentes conditions. Même les conducteurs expérimentés doivent prendre le temps de s’adapter à la sensation que leur procure leur motoneige avant de tenter des manœuvres audacieuses.

• La façon dont la motoneige négocie les virages, circule en pente, etc., dépend de la position que le conducteur adopte pour maintenir l’équilibre approprié. Commencez toujours par acquérir de l’expérience en débutant sur un parcours de niveau.

• Avant de laisser une autre personne conduire votre motoneige, sachez à quel point elle est expérimentée dans la conduite d’un tel véhicule. Vérifiez si elle a suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en motoneige et si elle possède un certificat de motoneigiste. Pour sa protection ainsi que pour la vôtre, assurez-vous qu’elle a suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en motoneige. Ce cours peut être utile à tout le monde.

• Ne faites pas de « sauts » en motoneige sur des buttes ou des lames de neige ou des terrains similaires. Ces sauts peuvent vous causer des blessures au dos en raison de la compression des vertèbres, ce qui risque d’arriver quand la motoneige heurte le sol. Le siège et la suspension de votre motoneige ont été conçus pour assurer votre protection dans des conditions normales de conduite. Votre motoneige n’a pas été conçue à cette fin.

• Soyez courtois à l’égard des conducteurs que vous rencontrez en réduisant l’intensité de vos phares et en diminuant votre vitesse.

• Lorsque vous voyagez en groupe, ne suivez pas de trop près la motoneige qui vous précède. Laissez suffisamment de distance entre les motoneiges pour freiner et pour se protéger contre la neige et les débris volants. Laissez encore plus de distance lors de la conduite sur surfaces glissantes, dans l’obscurité ou lorsque la visibilité est réduite. Soyez attentif aux motoneiges qui circulent près de vous. Conduisez prudemment afin d’éviter les accidents.

• Retirez la clé de contact lorsque vous laissez la motoneige sans surveillance.

Portez toujours attention aux espaces et terrains environnants lorsque vous conduisez votre motoneige. Des obstructions dangereuses peuvent être cachées sous la neige. Réduisez la vitesse et redoublez de prudence lorsque vous conduisez en dehors des sentiers balisés. Une collision avec un obstacle caché peut causer une perte de contrôle de votre véhicule et occasionner des blessures graves ou la mort. Demeurez sur les sentiers balisés lorsque cela est possible pour réduire toute exposition aux dangers.

Les renseignements qui suivent vous aideront à déterminer à quelles températures il devient dangereux de conduire votre motoneige.

• 1 Avertissement de pièces mobiles

• 2 Avertissement de surface chaude

• 3 Avertissement général

• 4 Avertissement de l’embrayage

• 5 Avertissement concernant le transport de carburant

Le centre d’information de bord se trouve dans le bloc-instruments. Le centre d’information indique la vitesse du véhicule, le régime du moteur, le compteur kilométrique, les compteurs journaliers (2), le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur, le niveau de carburant, la température du moteur et le mode d’affichage de diagnostic.

Les modifications des réglages doivent être effectuées avec le moteur en marche ou lorsque le véhicule est alimenté par un connecteur c.c. externe. Le centre d’information est réglé pour afficher la distance et la température en unités de mesure impériales.

1 Zone d’affichage de l’information – Affiche soit le régime du moteur, soit la vitesse du véhicule (celui qui ne figure pas dans l’affichage de la vitesse), la température du moteur et la vitesse maximale du véhicule.

2 Zone d’affichage de la vitesse – Affiche la vitesse du véhicule ou le régime du moteur.

3 Indicateur de niveau de carburant – Les segments de l’indicateur de niveau de carburant affichent le niveau dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de carburant doivent clignoter. Refaites le plein immédiatement.

4 Zone d’affichage du compteur kilométrique/heures de fonctionnement du moteur – Cette zone affiche le compteur kilométrique, le compteur journalier A, le compteur journalier B et le nombre d’heures de fonctionnement du moteur.

Ce système est une fonction en option, qui ne fonctionne pas tant qu’il n’a pas été activé par votre concessionnaire POLARIS agréé. Si cette fonction est activée, vous pouvez verrouiller l’allumage pour prévenir l’utilisation non autorisée lorsque vous laissez la motoneige sans surveillance. Un système verrouillé limite le régime du moteur à 3 000 tr/min, ce qui empêche l’engagement de l’embrayage et immobilise la motoneige lorsque la commande d’accélérateur est actionnée.

Si vous désirez utiliser cette fonction, vous devez effectuer toutes les quatre tâches indiquées sur les pages suivantes pour que votre système soit activé et pour changer le code de sécurité afin d’en avoir un de votre choix.

Le mode d’affichage de diagnostic ne sert qu’à titre d’information. Votre concessionnaire POLARIS agréé peut effectuer toutes les réparations importantes.

Le mode de diagnostic est accessible seulement lorsque le témoin lumineux de vérification du moteur s’allume et un code de diagnostic est activé.

N’arrêtez pas le moteur si vous voulez voir le code actif (code d’anomalie). Les codes actifs ne peuvent pas être récupérés si l’alimentation du bloc-instruments est coupée. Les codes deviendront inactifs si l’alimentation est coupée. Les codes inactifs sont conservés dans l’historique du véhicule. Veuillez consulter votre concessionnaire POLARIS agréé pour vous aider à récupérer les codes inactifs.

Suivez la procédure suivante pour voir les codes actifs.

1. N’arrêtez pas le moteur.

2. Appuyez et gardez enfoncé le bouton du centre du bloc-instruments pour accéder au menu Options.

3. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que DIAGCODE (code diagnostic) s’affiche dans la zone d’affichage de l’information. Le mode d’affichage de diagnostic s’affichera dans le menu Options si un code d’anomalie est actif.

   TIP

   Lorsque le mode de diagnostic est affiché, le témoin lumineux de vérification du moteur commencera à clignoter.

4. Un ensemble de deux chiffres apparaîtra sur l’affichage.

   • Le numéro de paramètre suspect (SPN) de deux à six chiffres dans la zone d’affichage de l’information indique quel est le composant qui cause le code d’anomalie.

   • Le témoin de mode de défectuosité (FMI) d’un à deux chiffres dans la zone d’affichage du compteur kilométrique indique le mode de défectuosité, comme un circuit ouvert ou un court-circuit.

5. Il peut y avoir plusieurs défectuosités actives. Appuyez sur le bouton SET (réglage) ou sur le commutateur SET (réglage) et gardez-le enfoncé pendant deux secondes pour passer au code actif suivant. Répétez jusqu’à ce que tous les codes soient récupérés.

6. Consultez la section Codes d’anomalie de diagnostic pour la définition des codes et la description des défectuosités.

Les témoins qui clignotent indiquent que le fonctionnement continu peut causer des dommages graves au moteur. Le système de gestion du moteur réduira automatiquement la puissance motrice et causera un raté d’allumage. Arrêtez le moteur immédiatement. Laissez refroidir le moteur.

Si le moteur surchauffe, prenez immédiatement les mesures requises pour refroidir le moteur.

• Conduisez dans la neige poudreuse.

• Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.

• Observez le niveau du liquide de refroidissement. N’ouvrez pas le bouchon à pression pendant que le moteur est chaud.

• Ajoutez du liquide de refroidissement si le niveau est bas. N’ajoutez pas de liquide de refroidissement pendant que le moteur est chaud. Attendez que le moteur se refroidisse avant d’ajouter du liquide de refroidissement.

• Si une motoneige est munie de grattoirs de glissière, assurez-vous qu’ils sont ouverts.

Avant de conduire avec le nouvel affichage, veuillez compléter ce qui suit :

• Lisez le manuel en entier.

• Familiarisez-vous avec les caractéristiques et le fonctionnement de l’affichage lorsque le véhicule est à l’arrêt.

• Téléchargez l’application Ride Command de Polaris à partir de la boutique d’applications de votre téléphone et créez votre compte personnalisé.

• Vérifiez l’affichage en vous assurant d’avoir les cartes appropriées et les routes visibles pour la région donnée. Pour obtenir les instructions de mises à jour des cartes sur votre affichage, consultez la Mises à jour du logiciel et des cartes.

• Lors de la mise à jour du logiciel, assurez-vous d’utiliser une clé USB compatible. Consultez la Équipement USB pour de plus amples renseignements.

• Consultez https://www.polaris.com/en-us/owners-manuals pour obtenir les plus récentes mises à jour du manuel d’utilisation.

La fonctionnalité du téléphone, lorsque jumelé avec cet affichage, dépend des capacités de votre téléphone cellulaire.

L’affichage permet d’obtenir jusqu’à quatre écrans d’indicateurs personnalisés. Tous les écrans peuvent être supprimés, sauf un; un écran restera toujours activé par défaut.

Suivez les instructions ci-dessous pour créer des écrans d’indicateurs personnalisés.

1. Appuyez sur l’icône engrenage située dans le coin inférieur droit de l’écran tactile.

2. Sur le côté droit du panneau de configuration, appuyez sur l’onglet Screens (écrans) 1, puis sur le bouton Add New (ajouter un nouveau) 2.

1. Sur le panneau gauche, choisissez la disposition de l’indicateur à partir des trois options offertes.

1. Sélectionnez l’onglet Data (données) 6. À mesure que les emplacements de widget de gauche sont sélectionnés, le choix de l’élément de données qui remplira cet emplacement de widget se sélectionne à partir de la liste de droite. Pour les emplacements à valeur simple, choisissez un élément de données. Pour les emplacements sous forme de liste, choisissez de 3 à 5 éléments de données, selon la configuration de bloc-instruments sélectionnée ci-dessus.

1. Repositionnez les widgets en appuyant sur le widget et en le gardant enfoncé, puis glissez-le vers le haut ou le bas, à la position désirée.

1. Cliquez sur la coche verte ou sur Done (terminé) pour fermer le panneau de configuration.

Appuyez sur 1 pour alterner entre deux modes d’affichage d’indicateur disponibles, analogique et numérique.

Le plateau d’applications permet d’accéder facilement aux fonctions principales sur l’écran d’affichage. Toucher n’importe quelle icône indiquée pour accéder à cet écran d’affichage. Par exemple, toucher le bouton Maps (cartes) pour accéder à l’écran des cartes ou appuyer sur le bouton Music (musique) pour accéder à l’écran audio.

Appuyer sur l’onglet Controls (commandes) pour changer le mode d’affichage, la luminosité de l’affichage, activer les poignées chauffantes et changer le type de carburant.

Appuyer sur l’onglet Notifications pour consulter les codes d’anomalie, le logiciel installé et les avertissements concernant le véhicule.

Si le moteur excède sa température de fonctionnement, une bannière rouge apparaît en haut de votre affichage indiquant : « ENGINE OVERHEATING – STOP IMMEDIATELY » (surchauffe du moteur – arrêtez immédiatement).

L’apparition de cette bannière indique qu’un fonctionnement continu de votre motoneige pourrait causer des dommages graves au moteur. Le système de gestion du moteur réduira automatiquement la puissance motrice et déclenchera une anomalie. Arrêtez le moteur immédiatement. Laissez refroidir le moteur.

La sécurité et l’utilisation appropriée du véhicule sont essentielles pour garder votre motoneige en bon état de marche pendant de nombreuses années. Les outils relatifs à la sécurité et à la propriété suivants ont été ajoutés sur l’affichage 7S.

À partir de l’onglet « Info », vous pouvez observer ce qui suit :

• Numéro d’identification du véhicule (NIV)

• Numéro de modèle

• Version du logiciel installée

• Kilométrage

• Total des heures de fonctionnement du moteur

• Prochains intervalles d’entretien

À partir de l’onglet « General » (réglages généraux), vous pouvez faire ce qui suit :

• Se connecter au compte Ride Command

• Gérer les connexions internet sans fil (le cas échéant)

• Gérer les appareils Bluetooth^®

• Changer la langue d’affichage

• Choisir les unités de mesure de la vitesse (km/h ou mi/h)

• Régler les unités de température (C ou F)

• Accéder aux informations du système

• Mise à jour le logiciel

• Mettre à jour les cartes et les sentiers

Voici ce que vous pouvez faire à partir de l’onglet « Time » (réglages de l’heure) :

• Régler l’heure à partir de l’emplacement interne du GPS

• Régler le fuseau horaire

• Régler l’heure (si l’heure du GPS n’est pas activée)

• Régler la date

• Activer l’heure du GPS (règle automatiquement l’heure en fonction du fuseau horaire où vous vous trouvez)

• Régler le format de l’heure (12 ou 24 heures)

Voici ce que vous pouvez faire à partir de l’onglet « Vehicle » (véhicule) :

• Accéder aux diagnostics du véhicule

• Voir l’état du GPS

• Régler le type de carburant

• Personnaliser les températures des poignées chauffantes

Utilisez les boutons plus et moins 1 situés à gauche sur l’écran, la commande d’interface (UI) d’utilisateur à 5 directions ou pincez l’écran avec vos doigts pour faire un zoom avant et arrière sur la carte.

L’icône du point de cheminement apparaît lorsque la navigation est activée et le GPS est réglé vers un point de cheminement spécifique. Appuyez sur l’icône de point de cheminement 2 pour faire un zoom avant sur le point de destination. Pour revenir à votre emplacement, appuyez sur l’icône de cible située dans le coin inférieur droit de l’écran.

• Pincement de l’écran pour faire un zoom

• Bouton plus/moins

• Zoom automatique vers le point de cheminement pendant la navigation

• Niveau de zoom actuel relatif au zoom maximum et au zoom minimum

L’icône de compas située sur le côté droit de l’écran permet de sélectionner l’orientation de la carte durant la navigation. Deux options d’orientation sont disponibles : Orientation avec le Nord en haut et orientation selon la route suivie. En appuyant sur l’icône de boussole, votre véhicule sera recentré, si ce n’est pas déjà fait.

Orientation de la carte	Icône de la carte
La vue avec le Nord en haut verrouille l’orientation des cartes pour que le Nord se trouve toujours en haut de l’écran, indépendamment de la position ou de la direction du véhicule.
La vue selon la route suivie fait pivoter la carte pour qu’elle corresponde à la direction de votre véhicule.

Les points d’intérêt comme les restaurants, stations-service, hôtels, concessionnaires et plus sont disponibles sur l’écran cartographique. Les points d’intérêt apparaîtront sur l’écran cartographique lorsque vous faites un zoom avant et arrière sur la carte. Appuyez sur l’icône POI (point d’intérêt) pour obtenir plus d’information sur l’emplacement.

Planifiez facilement les randonnées avec l’application mobile Ride Command (iOS^®/Android^®) et sur le site Web Ride Command. Sélectionnez votre point de départ, votre point d’arrivée et tous les arrêts entre ces deux points et l’outil déterminera automatiquement le trajet optimal sur les sentiers ou les randonnées effectuées ou planifiées précédemment. L’outil vous permet aussi de modifier les arrêts et de changer leur ordre facilement.

Pour créer un groupe de randonnée, faites ce qui suit :

1. À partir du menu des cartes, appuyez sur l’icône Map Menu (menu des cartes) situé au bas de l’écran et sélectionnez le bouton Group Ride (randonnée de groupe).

2. Sur le panneau « Group Ride » (randonnée de groupe), appuyez sur le bouton New Group (nouveau groupe) 2 pour créer un groupe auquel d’autres personnes peuvent adhérer.

3. Entrez un nom dans le champ Group Name (nom du groupe).

4. Sélectionnez l’activation ou non d’un code numérique. En cas d’activation, vous serez invité à entrer un code numérique à 4 chiffres.

   NOTICE

   Si le champ Passcode Required (code numérique requis) n’est pas sélectionné, n’importe quel conducteur peut se joindre à votre groupe de randonnée.

5. Sélectionnez le bouton Create Group (créer un groupe).

Votre groupe nouvellement créé est maintenant affiché. Si votre groupe de randonnée est protégé par un code numérique, les autres conducteurs doivent entrer le code numérique que vous avez choisi pour se joindre au groupe.

Pour adhérer à un groupe, faites ce qui suit :

1. À partir du menu des cartes, appuyez sur l’icône Map Menu (menu des cartes) situé au bas de l’écran et sélectionnez le bouton Group Ride (randonnée de groupe).

2. Les groupes se trouvant à proximité s’afficheront en ordre de distance.

3. Appuyez sur le bouton Join (adhérer) 3 pour adhérer à un groupe.

Fermez la boîte-éclair pour afficher la carte du groupe de randonnée que vous avez sélectionnée. Les points sur la carte représentent les autres conducteurs. Si un conducteur est en mouvement, le point comporte une flèche pointant dans la direction de conduite. Le panneau du groupe de randonnée situé sur le côté de l’écran indique le nom du groupe et énumère tous les membres du groupe incluant leur nom, la couleur d’icône, la distance et le relèvement entre vous et ce conducteur.

1 Amortisseurs (IFS) avant

2 Amortisseur avant de chenille

3 Amortisseur arrière de chenille

L’amortissement de compression de l’amortisseur est disponible pour les RMK KHAOS et en option pour les PRO-RMK.

Le réglage principal de l’équilibrage général du véhicule est la précharge du ressort RTS. Effectuez toujours ce réglage en premier. Après avoir réglé la précharge du ressort RTS à votre convenance, il est possible de régler l’amortissement de compression pour contrôler la qualité de conduite et la résistance au talonnement.

L’amortissement de compression peut être réglé sur la suspension avant et arrière. Réglez de deux clics à la fois, puis faites un essai de conduite. Lors du réglage de la suspension avant, réglez toujours les deux cliquets de manière égale.

Pour cesser le talonnement de la suspension avant ou arrière (conduite plus ferme), tournez les cliquets de deux clics dans le sens horaire (vue du haut du cliquet) et ensuite faites un essai de conduite. Répétez le réglage jusqu’à ce que le talonnement cesse et la qualité de conduite désirée soit atteinte.

Pour rendre la conduite plus souple au niveau de la suspension avant ou arrière, tournez les cliquets de deux clics dans le sens antihoraire et ensuite faites un essai de conduite. Répétez le réglage jusqu’à obtenir la qualité de conduite désirée.

1. Desserrez la vis de montage.

2. Déplacez le maître-cylindre à la position voulue.

3. Serrez la vis 6 selon la spécification de couple. Ne serrez pas trop.

1. Desserrez légèrement la vis de pression 4 à la base du boîtier du bloc de commande d’accélérateur.

2. Déplacez le bloc de commandes à la position voulue.

3. Serrez la vis de pression selon la spécification de couple. Ne serrez pas trop.

4. Le moteur étant coupé, vérifiez le mouvement de la commande d’accélérateur après avoir serré la vis.

1. Desserrez la vis de montage 7.

2. Déplacez le bouton PERC à la position voulue.

3. Serrez la vis selon la spécification de couple. Ne serrez pas trop.

1. Desserrez légèrement la vis de pression 5 à la base du boîtier.

2. Déplacez le commutateur à la position voulue.

3. Serrez la vis selon les spécifications. Ne serrez pas trop.

1. Desserrez légèrement la vis de montage des embouts 1. Ne retirez pas la vis.

2. Tournez l’embout courbé à la position voulue.

3. Serrez la vis selon la spécification de couple. Ne serrez pas trop.

1. Repérez la fixation de guidon 1 sur la partie supérieure de la colonne de direction.

2. À l’aide d’une clé Allen^®, serrez les boulons de fixation A, et desserrez chacun des quatre écrous B.

3. Déplacez le guidon vers l’avant ou l’arrière à l’angle désiré.

1. Assurez-vous que le guidon et tous ses composants N’ÉTABLISSENT PAS de contact avec le réservoir de carburant, le pare-brise ou toute autre pièce de la motoneige lorsque le guidon est tourné complètement vers la gauche ou la droite.

2. Serrez les écrous de fixation du guidon selon la spécification de couple. Ne serrez pas trop.

Veuillez lire entièrement et consulter souvent le manuel d’utilisation. Le manuel est votre guide pour une expérience de conduite sécuritaire et agréable en motoneige.

Avant de mettre le véhicule en marche, tournez manuellement les skis vers la droite, puis vers la gauche, et assurez-vous que le braquage à gauche et à droite n’est pas entravé par de la neige ou de la glace. Si vous avez de la difficulté à le faire, retirez l’accumulation de neige et de glace qui pourrait obstruer la tringlerie de direction.

L’accélérateur et les freins représentent les principales commandes de votre motoneige. Assurez-vous toujours qu’elles fonctionnent correctement.

Appuyez sur la commande d’accélérateur afin de vous assurer que ce dernier fonctionne correctement et uniformément. Une fois relâchée, la commande doit revenir immédiatement à la position du ralenti sans se coincer ou hésiter. Si la commande d’accélérateur ne fonctionne pas en douceur ou si vous constatez un jeu excessif du levier, ne mettez PAS le moteur en marche. Faites réparer immédiatement la commande d’accélérateur.

Vérifiez l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur avant de démarrer la motoneige.

Vérifiez toujours le bon fonctionnement des pièces suivantes avant de démarrer le moteur.

Utilisez le dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement seulement lorsque vous désirez que la motoneige demeure immobile; par exemple, lorsque vous la stationnez dans une pente pendant une période de cinq minutes ou moins.

Les dommages ou défaillances de la chenille attribuables à la conduite sur la glace, à une lubrification inadéquate ou à des vitesses excessives annulent la garantie.

Inspectez la corde du lanceur à rappel et la poignée pour déceler tout signe d’usure excessive et assurez-vous que le nœud qui retient la corde à l’intérieur de la poignée est solide. En cas d’usure excessive, adressez-vous à votre concessionnaire POLARIS agréé, qui peut procéder à son remplacement.

Vérifiez le bon fonctionnement du commutateur d’arrêt auxiliaire. Appuyez sur le commutateur pour arrêter le moteur. Tirez-le vers le haut pour redémarrer.

Assurez-vous que le moteur s’arrête lorsque le contacteur d’allumage est à la position ARRÊT.

Enlevez le cordon coupe-contact de l’interrupteur pour vous assurer que le moteur s’arrête immédiatement.

Vérifiez le phare (feux de route et feux de croisement), le feu arrière et le feu d’arrêt. Remplacez les ampoules brûlées avant la mise en marche.

Avant de conduire, vérifiez les environs. Soyez conscient des obstacles et assurez-vous que les autres personnes se trouvent à une distance sécuritaire de la motoneige.

Si le conducteur arrête le moteur à partir du commutateur d’arrêt du moteur, redémarrez le moteur en suivant la procédure de démarrage normale. Si le moteur ne démarre pas, recourez à cette procédure :

1. Réinstallez l’interrupteur à cordon coupe-contact en fixant le capuchon du cordon coupe-contact à la base de la console. Assurez-vous que le bout du cordon coupe-contact est bien fixé à votre vêtement.

2. Mettez le commutateur d’arrêt du moteur à la position ARRÊT.

3. Mettez la clé à la position ARRÊT.

4. Tirez sur la poignée de la corde du lanceur à rappel plusieurs fois pour dégager le moteur.

5. Redémarrez le moteur en suivant la procédure de démarrage normale.

Si vous utilisez un carburant sans éthanol (parfois étiqueté comme « non oxygéné »), POLARIS recommande d’utiliser régulièrement un antigel pour système d’alimentation à base d’isopropyle. Ajoutez de 8 à 16 mL par litre (1 à 2 oz par gallon US) d’essence pour éviter tout dommage attribuable au gel du système d’alimentation. N’utilisez jamais d’antigels ou d’additifs contenant du méthanol. POLARIS recommande l’utilisation du traitement de carburant Carbon Clean.

Gardez toujours le niveau d’huile entre le repère « ADD » (ajouter) 1 et le goulot de remplissage. Ne remplissez pas le goulot de remplissage.

1. Arrêtez immédiatement le moteur si le témoin lumineux de bas niveau d’huile s’allume.

2. Retirez le panneau latéral gauche.

3. Observez le niveau d’huile dans la bouteille d’huile.

4. Faites l’appoint d’huile selon le besoin avant la conduite.

Le bouchon de la bouteille d’huile est ventilé pour faciliter le déversement. Votre concessionnaire POLARIS agréé peut vous aider avec les pièces de rechange recommandées.

1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.

2. Assurez-vous que l’arrière du véhicule est bien dégagé.

3. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de la commande manuelle gauche, puis relâchez-le. Le régime du moteur diminuera automatiquement et le moteur passera en marche arrière. Un témoin de marche arrière clignotera sur le bloc-instruments pour indiquer que la boîte de vitesses est en marche arrière.

4. Appuyez lentement sur l’accélérateur pour vous assurer que la boîte de vitesses est en marche arrière. En marche arrière, le régime maximum du moteur est de 5 000 tr/min.

1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.

   CAUTION

   Si vous engagez le démarreur pendant que le moteur tourne, vous CAUSEREZ des dommages graves au moteur, surtout si le moteur est en position de marche arrière. N’engagez jamais le démarreur pendant que le moteur tourne.

2. Appuyez pendant une seconde sur le bouton de marche arrière, puis relâchez-le. Le régime du moteur ralentira et la motoneige sera en marche avant. Le témoin s’éteindra sur le bloc-instruments.

3. Appuyez lentement sur l’accélérateur pour vous assurer que le véhicule est en marche avant.

Au moment de l’achat, votre motoneige possède une étiquette sur le système de contrôle d’émissions et une étiquette suspendue d’informations sur le contrôle des émissions, installée en usine. Les lois de l’agence américaine de protection de l’environnement exigent la présence de ces étiquettes. L’étiquette de contrôle des émissions est apposée de façon permanente sur le côté droit du tunnel ou du couvercle du lanceur du moteur. L’étiquette sur le système de contrôle d’émissions ne doit pas être enlevée, même après l’achat de la motoneige. Vous pouvez retirer l’étiquette suspendue d’informations sur le contrôle des émissions qui sert uniquement à vous aider dans votre décision d’achat.

Votre motoneige est certifiée pour fonctionner avec du carburant d’un indice d’octane minimum de 87 (R+M)/2. Si votre motoneige est équipée d’un témoin lumineux de vérification du moteur et que celui-ci s’allume, vous devez apporter votre motoneige chez un concessionnaire POLARIS agréé pour un entretien de diagnostic. Les spécifications et les réglages pour les mises au point du moteur se trouvent dans le manuel d’entretien qui est disponible chez votre technicien d’entretien qualifié. La marche arrière (le cas échéant) ne doit pas être engagée durant la mise au point du moteur.

Veuillez lire la garantie limitée sur les émissions du moteur de la motoneige et la section sur l’entretien dans votre manuel d’utilisation. Vous êtes responsable de vous assurer que l’entretien spécifique est effectué. POLARIS vous recommande de communiquer avec un concessionnaire POLARIS agréé ou une autre personne qualifiée pour l’entretien qui pourrait être requis.

Ce véhicule émet une certaine quantité d’énergie électromagnétique. Les personnes portant des dispositifs médicaux implantables actifs ou inactifs (tels que des dispositifs de surveillance ou de contrôle du cœur) doivent revoir les limitations de leurs dispositifs en considérant les normes et directives électromagnétiques relatives à ce véhicule.

En raison du lubrifiant qui a été ajouté pendant le processus d’assemblage, un nouveau moteur peut provoquer un encrassement temporaire des bougies. Évitez les régimes ralentis de façon prolongée, car cela provoque l’encrassement et la carbonisation des bougies.

Pour connaître les bougies que vous devez utiliser sur votre motoneige, consultez le chapitre des spécifications.

Changez les bougies aux intervalles indiqués dans la section Entretien périodique.

• Utilisez les bougies recommandées présentant l’écartement approprié des électrodes. Pour connaître les bougies que vous devez utiliser sur votre motoneige, consultez la section des spécifications.

• N’utilisez que des bougies antiparasites.

• Serrez les bougies selon les spécifications.

  TORQUE

  Bougie

  18 à 22 ft-lbs (24 à 30 N·m)

• Conservez toujours des bougies de rechange dans le véhicule.

L’état des bougies donne une idée du fonctionnement du moteur. Vérifiez l’état de l’extrémité des bougies après que le moteur s’est réchauffé et que le véhicule a été conduit à haute vitesse. Vérifiez immédiatement si la bougie présente la couleur appropriée.

1. Retirez le panneau latéral gauche et le capot.

2. Retirez le capuchon de la bougie.

3. À l’aide de la clé à bougies de la trousse à outils, retirez la bougie en la faisant tourner dans le sens antihoraire.

4. Reprenez les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrez selon les spécifications.

5. Réinstallez le capuchon de la bougie. Vérifiez si vous entendez un « clic » lors de l’installation du capuchon.