Position 2 de
l’accélérateur
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal
|
29
|
0
|
Pas plausible
|
2
|
Tension trop élevée
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
Capteur de position
du papillon des gaz 1
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal
|
51
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal
|
1
|
Signal hors plage
|
2
|
Tension trop élevée
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
Vitesse de changement anormale
|
10
|
Hors calibrage
|
13
|
Capteur de vitesse
du véhicule
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal
|
84
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal
|
1
|
Données erratiques ou intermittentes (ou manquantes)
|
2
|
Tension trop élevée
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Fréquence, largeur d’impulsion ou période
anormales
|
8
|
Vitesse de mise à jour anormale
|
9
|
Vitesse de changement anormale
|
10
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
12
|
La vitesse du véhicule reçue contient des erreurs.
|
19
|
Position 1 de
l’accélérateur
|
Tension trop élevée
|
91
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
Signal du niveau
de carburant
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
96
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal
|
16
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal
|
18
|
Pression d’huile
moteur
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
100
|
1
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
2
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
12
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
17
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
18
|
Capteur de pression
absolue du collecteur
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
102
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
L’ensemble mécanique ne répond pas ou est
déréglé.
|
7
|
Vitesse de changement anormale
|
10
|
Capteur de température
d’air d’admission (T-MAP)
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
105
|
0
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
2
|
Tension trop élevée
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
Vitesse de changement anormale
|
10
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal
|
15
|
Capteur de pression
d’air d’admission
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal
|
106
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal
|
1
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
2
|
Tension trop élevée
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
Capteur de pression
barométrique
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
108
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Vitesse de changement anormale
|
10
|
Capteur de la
température du moteur
|
Arrêt pour cause de surchauffe du moteur
|
110
|
0
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
2
|
Tension trop élevée
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
Vitesse de changement anormale
|
10
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal
|
15
|
Température trop élevée
|
16
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal
|
17
|
Réception de données de réseau par erreur
|
19
|
Potentiel de
la batterie
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
158
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Plage de fonctionnement de la boîte
de vitesses
|
Invalide
|
162
|
2
|
Puissance de
l’alimentation de l’alternateur
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
167
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
1
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
16
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
18
|
Alimentation
du système
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
168
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
1
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
2
|
Tension trop élevée
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
16
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
18
|
Régime
du moteur
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
190
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
1
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
2
|
L’ensemble mécanique ne répond pas ou est
déréglé.
|
7
|
Le régime du moteur reçu contient des erreurs.
|
19
|
Erreur dans le calcul du régime du moteur
|
31
|
Signal de capteur
d’embrayage
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
523
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension trop basse
|
4
|
Vitesse de mise à jour anormale
|
9
|
Cause fondamentale non connue
|
11
|
Rapport de transmission demandé
|
Réception de données de réseau par erreur
|
525
|
19
|
Commutateurs du panneau du
régulateur de vitesse
|
État présent
|
527
|
31
|
Commutateur
de frein
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
597
|
2
|
Vitesse de mise à jour anormale
|
9
|
Vitesse de changement anormale
|
10
|
Réception de données de réseau par erreur
|
19
|
Tension du système
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
627
|
15
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
17
|
Mémoire
ECU
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
628
|
12
|
Hors calibrage
|
13
|
Calibrage
|
Hors calibrage
|
630
|
13
|
Erreur somme de contrôle/CRC
|
19
|
Capteur de position
du vilebrequin
|
Anomalie de plausibilité
|
636
|
2
|
Fréquence, largeur d’impulsion ou période
anormales
|
8
|
Capteur de position
de l’arbre à cames
|
L’ensemble mécanique ne répond pas ou est
déréglé.
|
637
|
7
|
Fréquence, largeur d’impulsion ou période
anormales
|
8
|
Injecteur 1
(MAG)
|
Tension inférieure à la normale/court-circuit
à une source basse tension/circuit de commande à la masse
|
651
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal/circuit ouvert/circuit
de commande ouvert/à la masse
|
5
|
Injecteur 2
(prise de force)
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension/Court-circuit de commande vers B+
|
652
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension/circuit de commande à la masse
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert/circuit
de commande ouvert/à la masse
|
5
|
Circuit de commande
de solénoïde du démarreur
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
677
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Puissance du
différentiel arrière (TURF)
|
Circuit de commande en court-circuit à B+
|
746
|
3
|
Circuit de commande à la masse
|
4
|
Circuit de commande ouvert/à la masse
|
5
|
Circuit de commande
de relais de ventilateur
|
Tension supérieure à la normale
|
1071
|
3
|
Tension inférieure à la normale
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Circuit de commande
principal de bobine d’allumage 1 (MAG)
|
Tension supérieure à la normale
|
1268
|
3
|
Tension inférieure à la normale
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Circuit de commande
principal de bobine d’allumage 2 (prise de force)
|
Tension supérieure à la normale
|
1269
|
3
|
Tension inférieure à la normale
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Circuit d’activation
du démarreur
|
Tension supérieure à la normale
|
1321
|
3
|
Tension inférieure à la normale
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Circuit de commande
de pompe à carburant
|
Tension supérieure à la normale
|
1347
|
3
|
Tension inférieure à la normale
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Fréquence, largeur d’impulsion ou période
anormales
|
8
|
Circuit de commande
du relais EFI
|
Tension supérieure à la normale
|
1485
|
3
|
Tension inférieure à la normale
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Circuit de commande
de ventilateur 2
|
Tension supérieure à la normale
|
1557
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Circuit de commande
de solénoïde de prise de force
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
1888
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Vitesse du véhicule
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
2590
|
16
|
Sonde d’oxygène,
rangée 1, capteur 1
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
3056
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
12
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
17
|
Sonde d’oxygène,
rangée 1, capteur 2
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
3057
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Tension 1 d’alimentation
de sortie du module de commande du moteur (ECU)
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
3597
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
1
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
16
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
18
|
Tension 2 d’alimentation
de sortie du module de commande du moteur (ECU)
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
3598
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
1
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
16
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
18
|
Tension 3 d’alimentation
de sortie du module de commande du moteur (ECU)
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
3599
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
1
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
16
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
18
|
Matériel
du bus CAN1
|
Cause fondamentale non connue
|
65559
|
11
|
État présent
|
31
|
Corrélation du capteur
de position de l’accélérateur de la commande d’accélérateur
électronique (ETC)
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
65613
|
2
|
Raté d’allumage
du cylindre
|
L’ensemble mécanique ne répond pas ou est
déréglé.
|
65590
|
7
|
Raté d’allumage
du cylindre 1
|
L’ensemble mécanique ne répond pas ou est
déréglé.
|
65591
|
7
|
Corrélation de sorties
1 et 2 du capteur de position de l’accélérateur de
la commande d’accélérateur électronique (ETC)
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
65613
|
2
|
CAN 1
|
Vitesse de mise à jour anormale
|
516125
|
9
|
Régime de ralenti du
moteur
|
Réception de données de réseau par erreur
|
516178
|
19
|
État de
commande de treuil rentré
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
516246
|
1
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
État de
commande de treuil sorti
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
516247
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Signal d’arrêt
automatique du treuil
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
516248
|
4
|
Déneigement à haute
vitesse
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
516249
|
16
|
Câblage du bus CAN1
|
État présent
|
520141
|
31
|
Signal de déverrouillage
de l’accélérateur
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
520194
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
L’ensemble mécanique ne répond pas ou est
déréglé.
|
7
|
Capteur de position
du papillon des gaz 2
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
520198
|
0
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
1
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Vitesse de changement anormale
|
10
|
Hors calibrage
|
13
|
Soupape de purge
du réservoir à charbon actif
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
520202
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Entraînement
arrière de la roue avant (système d’assistance en
descente)
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
520203
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Correction de
carburant, avant
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
520204
|
15
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
17
|
Correction de
carburant, arrière
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
520205
|
15
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
17
|
Alarme de marche
arrière
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
520206
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Circuit de commande
toutes roues motrices
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
520207
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Relais de châssis
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
520208
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Régime
de ralenti
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
520211
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Relais d’accessoires
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
520219
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Relais de charge
de la batterie
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
520220
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Arrêt pour
cause de surintensité à la direction
|
Intensité supérieure à la normale ou à
la masse
|
520221
|
6
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
12
|
Erreur d’intensité
excessive à la direction
|
Intensité supérieure à la normale ou à
la masse
|
520222
|
6
|
Défaillance partielle
de couple de direction
|
État présent
|
520223
|
31
|
Défaillance totale de
couple de direction
|
État présent
|
520224
|
31
|
Température
d’inverseur EPS
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus
grave
|
520225
|
0
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
12
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave
|
16
|
Les communications
EPS reçoivent une erreur de données.
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
520226
|
2
|
État présent
|
31
|
Erreur d’émission
de communication de CAN EPS
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
520227
|
2
|
Erreur d’encodeur
de position
|
Cause fondamentale non connue
|
520228
|
11
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
12
|
État présent
|
31
|
Erreur de logiciel
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
520229
|
12
|
État présent
|
31
|
Communication CAN IC avec
EPS
|
État présent
|
520230
|
31
|
État d’économie
d’énergie EPS
|
État présent
|
520231
|
31
|
Circuit de commande
de relais d’électrovalve d’alimentation en carburant
(côté bas)
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
520273
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Interaction de position de
l’accélérateur/position de frein
|
État présent
|
520275
|
31
|
Capteur de position
du papillon des gaz (1 ou 2 indéterminable)
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
520276
|
2
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
12
|
Commande de
corps de papillon – Stade de puissance
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
520277
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
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Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Fréquence, largeur d’impulsion ou période
anormales
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8
|
État présent
|
31
|
Commande de corps de papillon
– Échec de vérification de ressort de rappel
|
État présent
|
520278
|
31
|
Commande de corps de papillon
– Adaptation interrompue
|
État présent
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520279
|
31
|
Commande de corps de papillon
– Échec de vérification de position initiale en mode
dégradé
|
État présent
|
520280
|
31
|
Commande de corps de papillon
– Échec d’adaptation d’arrêt mécanique
|
État présent
|
520281
|
31
|
Commande de corps de papillon
– Échec d’adaptation répétée
|
État présent
|
520282
|
31
|
Commande de
corps de papillon
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
520283
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Commande de corps de papillon
– Défaillance de déviation de position
|
État présent
|
520284
|
31
|
Commutateur de frein (1 ou
2 indéterminable)
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
520285
|
2
|
Erreur de surveillance de
module de commande du moteur (ECU)
|
État présent
|
520286
|
31
|
Erreur de surveillance de
module de commande du moteur (ECU) (niveau 3)
|
État présent
|
520287
|
31
|
Surveillance par le module
de commande du moteur (ECU) de coupure d’injection (niveau
1)
|
État présent
|
520288
|
31
|
Surveillance par le module
de commande du moteur (ECU) de coupure d’injection (niveau
2)
|
État présent
|
520289
|
31
|
Commande de corps de papillon
– Angle de papillon des gaz requis non plausible
|
État présent
|
520305
|
31
|
Défaillance de contrôle
de descente active du module de commande du moteur (ECU) –
Pas de charge
|
État présent
|
520306
|
31
|
Défaillance de contrôle
de descente active du module de commande du moteur (ECU) –
Tension
|
État présent
|
520307
|
31
|
Défaillance de synchronisation
de capteur d’accélérateur – Diff. de capteur
dépasse le seuil
|
État présent
|
520308
|
31
|
Défaillance de module
de commande du moteur (ECU) – Coupure d’injection
|
État présent
|
520309
|
31
|
Défaillance de module
de commande du moteur (ECU) – Panne de matériel
|
État présent
|
520311
|
31
|
Correction de carburant au
ralenti, rangée 1
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
520342
|
15
|
Correction de
carburant au ralenti, rangée 2
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
520343
|
15
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
17
|
Correction de
carburant adaptative, rangée 1
|
Données valides, mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
520344
|
15
|
Données valides, mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal – Niveau le moins grave
|
17
|
Défectuosité interne
- sortie châssis désactivée
|
État présent
|
520376
|
31
|
Installation d’un
logiciel d’application non fonctionnel
|
État présent
|
520381
|
31
|
Stator
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
520498
|
4
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
5
|
Relais d’affichage
|
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert
|
520522
|
5
|
Commutateur
de sélection du mode de conduite
|
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes
|
524067
|
2
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|
Commutateur de présence
du conducteur
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
524070
|
3
|
Circuit de commande du voyant
EPS
|
Dispositif intelligent ou composant défectueux
|
524085
|
12
|
Erreur de tension
SEPIC de l’EPS
|
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit
à une source haute tension
|
524086
|
3
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit
à une source basse tension
|
4
|