Manuel d’utilisation de l’Indian Challenger 2024

Noter les numéros d’identification importants ci-dessous :

Certaines procédures dépassent le champ d’application de ce manuel. Consultez votre concessionnaire pour acheter un Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE. Certaines des procédures mentionnées dans le manuel d’entretien exigent des connaissances et une formation spécialisées, ainsi qu’un équipement spécifique. Assurez-vous de posséder les compétences techniques et les outils requis avant d’effectuer TOUT travail d’entretien sur votre motocyclette. Prière de contacter le concessionnaire agréé avant d’effectuer toute réparation qui dépasse votre niveau de connaissance ou d’expérience technique, ou si le travail à effectuer exige un équipement spécialisé.

Le numéro du moteur 1 est estampé sur le carter droit, sous le couvercle de l’arbre d’équilibrage. Le numéro du moteur se trouve à l’arrière du marchepied droit, avec le moteur installé dans le châssis. Inscrivez le numéro dans l’espace prévu à la Registre des numéros d’identification.

Si vous croyez que votre motocyclette présente un défaut qui pourrait causer un accident ou entraîner des blessures graves ou la mort, vous devez immédiatement en informer par écrit la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi qu’INDIAN MOTORCYCLE.

Lorsqu’elle reçoit une telle plainte, la NHTSA peut ouvrir une enquête et si elle constate qu’un groupe de véhicules présente un défaut de sécurité, elle peut ordonner un rappel et l’adoption de mesures correctives. Cependant, la NHTSA ne peut pas intervenir dans des problèmes individuels entre vous, votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE ou INDIAN MOTORCYCLE.

Pour communiquer avec la NHTSA ou pour obtenir de plus amples renseignements sur la sécurité des véhicules motorisés, vous pouvez appeler sans frais la ligne directe au 1-888-327-4236 (ou TTY au 1-800-424-9153), visiter le site Web de la NHTSA au www.safercar.gov, ou écrire à :

Pour signaler un défaut lié à la sécurité à Transport Canada, vous pouvez soit remplir une plainte de défaillance en ligne sur leur site Web (français : http://www.tc.gc.ca/rappels, anglais : http://www.tc.gc.ca/recalls) ou communiquer avec leur division des enquêtes sur les défauts et les rappels en composant le numéro sans frais 1-800-333-0510 (Canada) ou 819-994-3328 (région d’Ottawa-Gatineau/international).

Ce véhicule est conforme aux exigences de la norme 10 ECE des Nations-Unies et de la norme canadienne ICES-002.

Toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère au point de vue du conducteur assis en position normale de conduite. Pour toute question sur le fonctionnement ou l’entretien de la motocyclette après la lecture de ce manuel, veuillez consulter votre concessionnaire agréé. Pour localiser le concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé le plus proche, visitez le site Web INDIAN MOTORCYCLE à https://www.indianmotorcycle.com/fr-ca/ .

Lisez attentivement et prenez connaissance des renseignements contenus dans la section Sécurité à partir de cette page. Afin de garder votre motocyclette en parfait état sur la route ou lors de l’entreposage, il est important de comprendre et de suivre les procédures contenues dans la section Entretien à partir de la Sécurité pendant les procédures d’entretien.

Apportez le manuel avec vous lorsque vous partez en randonnée. En suivant les mesures de sécurité et les procédures indiquées dans le manuel, vous éprouverez davantage de plaisir à conduire et assurerez votre sécurité. Si vous avez égaré ou endommagé ce manuel, veuillez vous procurer un exemplaire de rechange auprès d’un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé. Ce manuel d’utilisation fait partie de la motocyclette et doit être remis au nouveau propriétaire lorsque la motocyclette est revendue.

Pour consulter la plus récente version du manuel d’utilisation, visitez https://www.indianmotorcycle.com/en-us/owners-manuals.

• Portez toujours un casque qui satisfait ou excède les normes de sécurité établies. Les casques homologués au Canada et aux États-Unis portent une étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE est formé d’un cercle entourant la lettre E suivie d’un nombre distinctif du pays qui a donné son autorisation. Le numéro d’approbation et le numéro de série figureront aussi sur l’étiquette. Dans certaines régions, les lois exigent que vous portiez un casque homologué. Les blessures à la tête sont la cause principale des décès lors des accidents impliquant des motocyclettes. Les statistiques révèlent qu’un casque homologué est le moyen le plus efficace pour prévenir ou réduire les blessures à la tête. Le casque doit être bien ajusté et attaché solidement, ne présenter aucun défaut évident et ne doit pas avoir été impliqué dans une collision ou un accident antérieur.

• Portez une protection oculaire pour protéger les yeux du vent ou des particules en suspension dans l’air et des objets. Le port d’un masque peut contribuer à protéger votre visage lors d’un accident ou d’une collision, en plus de protéger votre visage du vent et des particules ou des objets aériens. Dans certaines régions, les lois exigent que vous portiez une protection oculaire. Nous vous recommandons de porter l’équipement de protection individuelle approuvé des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assurez-vous que la protection oculaire soit toujours propre.

• Le conducteur et le passager doivent porter des vêtements réfléchissants et/ou de couleurs vives ou pâles afin que les autres usagers de la route puissent mieux les voir. L’incapacité d’un automobiliste à voir ou à reconnaître une motocyclette constitue la principale cause d’accidents impliquant une automobile ou une motocyclette.

• Portez des gants, un blouson, des bottes robustes et un pantalon long pour éviter ou réduire les blessures des écorchures, les lacérations ou les brûlures en cas de chute de la motocyclette. Portez des bottes à talons bas, car les talons hauts peuvent rester coincés sur les pédales ou les repose-pieds. Les bottes et le pantalon doivent protéger complètement les jambes, les chevilles et les pieds contre la chaleur produite par le moteur et le système d’échappement.

• Ne portez pas de vêtements amples qui flottent au vent ou des bottes munies de longs lacets, car ils peuvent s’enrouler autour des guidons, des leviers ou des repose-pieds, ou se coincer dans les roues, ce qui peut causer une perte de contrôle et des blessures graves.

Lorsque vous installez des charges ou des accessoires sur la motocyclette, observez les lignes directrices qui suivent. Le cas échéant, ces lignes directrices s’appliquent aussi au contenu des accessoires.

• Gardez le poids des accessoires et des charges au minimum et maintenez la charge le plus près possible de la motocyclette afin de minimiser le déplacement du centre de gravité de la motocyclette. Le déplacement du centre de gravité peut causer une perte de stabilité et de maniabilité et entraîner une perte de contrôle.

• Réglez l’assiette selon le besoin. Consultez la Réglage de la précharge de l’amortisseur.

• Ne dépassez pas le CLASSEMENT DE POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNBV) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE) de votre motocyclette.

• Répartissez le poids également des deux côtés de la motocyclette. Répartissez uniformément le poids en vérifiant les accessoires et les charges pour vous assurer qu’ils sont solidement fixés à la motocyclette avant de partir en randonnée ou lorsque vous faites une pause de la randonnée. Une répartition inégale du poids ou le déplacement soudain des charges ou des accessoires pendant que vous conduisez peut rendre la motocyclette difficile à manier, peut causer la perte de contrôle, ou des charges pourraient tomber de la motocyclette, ce qui créerait un danger pour les autres véhicules.

• Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, réglez la pression d’air de l’amortisseur arrière (le cas échéant) comme l’indique l’étiquette située sous le couvercle latéral gauche. Consultez la Réglage de la précharge de l’amortisseur.

• Ne fixez pas de charge lourde ou encombrante, comme un sac de couchage, un sac de voyage ou une tente, sur le guidon, la fourche avant ou l’aile avant. Des charges ou des accessoires placés à ces endroits peuvent déstabiliser la motocyclette (en raison de la répartition inégale du poids ou des changements qu’ils provoquent dans l’aérodynamisme) et peuvent vous faire perdre le contrôle. Ces articles peuvent également bloquer la circulation de l’air au moteur et entraîner une surchauffe, ce qui peut endommager le moteur.

• Ne dépassez pas la limite maximale de capacité de rangement pour aucun accessoire (consultez les directives et les étiquettes concernant les accessoires). N’attachez aucune charge à un accessoire qui n’est pas conçu dans ce but. Ces situations peuvent mener à une défaillance de l’accessoire et causer une perte de contrôle.

• Respectez toujours les limites de vitesse affichées.

• Ne fixez rien sur la motocyclette à moins que l’article soit conçu spécifiquement à cette fin par INDIAN MOTORCYCLE.

Chaque fois que vous conduisez une motocyclette munie d’espaces de rangement de charge comme des sacoches, des porte-bagages, des boîtes à gants et d’autres compartiments de rangement :

• Ne conduisez jamais à des vitesses excessives. Les caractéris-
  tiques de rangement et la charge, associées à l’effet de soulèvement et de battement du vent, peuvent affecter la stabilité de la motocyclette et occasionner une perte de contrôle.

• Répartissez le poids également de chaque côté de la motocyclette.

• Ne dépassez pas la limite individuelle de poids que peut transporter chaque sacoche ou autres compartiments de rangement. Consultez l’étiquette de capacité de rangement située sur l’espace de rangement ou à proximité de ce dernier.

• NE DÉPASSEZ JAMAIS le POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNBV) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE), que les espaces de rangement soient bondés ou non. Si vous dépassez le poids nominal, cela peut réduire la stabilité et la maniabilité et entraîner une perte de contrôle.

• Réglez l’assiette selon le besoin. Consultez la Réglage de la précharge de l’amortisseur.

Étant donné qu’INDIAN MOTORCYCLE n’est pas en mesure d’évaluer tous les accessoires ou combinaisons d’accessoires vendus et de formuler des recommandations spécifiques à leur sujet, le conducteur doit déterminer s’il peut conduire la motocyclette de façon sécuritaire avec les accessoires installés ou le poids supplémentaire. Lorsque vous choisissez et installez des accessoires, observez les lignes directrices suivantes :

• N’installez pas d’accessoires qui affaibliraient le champ de vision du conducteur, la stabilité, la maniabilité ou le fonctionnement de la motocyclette. Avant d’installer un accessoire, assurez-vous qu’il :

  • ne réduit pas la garde au sol lorsque la motocyclette est à la position verticale ou inclinée;

  • n’entrave pas la course de la suspension ou de la direction, ou ne vous empêche pas d’actionner les commandes de la motocyclette;

  • ne vous empêche pas d’adopter votre position normale de conduite;

  • n’obstrue pas les phares ou réflecteurs.

• Les accessoires encombrants, lourds et de grandes dimensions peuvent rendre la motocyclette instable (en raison des effets de soulèvement et de vibration du vent) et entraîner une perte de contrôle.

• N’installez pas d’accessoires électriques qui dépassent la capacité du système électrique de la motocyclette. N’installez jamais d’ampoules dont la puissance est supérieure à celle des ampoules d’origine. Cela pourrait entraîner une défaillance électrique, une dangereuse perte de puissance motrice, un affaiblissement des phares ou des dommages au système électrique.

• N’utilisez que des accessoires d’origine INDIAN MOTORCYCLE conçus pour votre modèle.

• Ne dépassez pas le classement de poids nominal brut du véhicule (PNBV) ou le poids nominal brut sur l’essieu (PNBE) de votre motocyclette.

• Réglez l’assiette selon le besoin. Consultez la Réglage de la précharge de l’amortisseur.

Modifier la motocyclette en enlevant une pièce d’équipement ou en y ajoutant une pièce non approuvée par le fabricant pourrait avoir pour effet d’annuler votre garantie. Certaines modifications peuvent être illégales dans votre région. Dans le doute, communiquez avec votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

Quand vous laissez votre motocyclette sans surveillance, éteignez le moteur.

Stationnez votre motocyclette à un endroit où les gens ne risquent pas de toucher au moteur brûlant ou au système d’échappement ou de placer des matériaux combustibles à proximité de ces pièces chaudes. Ne stationnez pas la motocyclette à proximité d’une source d’inflammation, comme un radiateur au kérosène ou une flamme nue, où les composants chauds peuvent causer l’ignition des matériaux combustibles.

Stationnez la motocyclette sur une surface ferme et de niveau. Les surfaces en pente ou meubles peuvent ne pas soutenir la motocyclette. En cas de stationnement sur une pente ou sur une surface meuble, suivez les mesures de précaution à la Stationnement.

Lorsque le système de freins antiblocage s’active durant un freinage, le conducteur sentira des impulsions provenant des leviers de frein. Continuez à appliquer une pression constante sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

Tenez toujours compte de ces avertissements de sécurité concernant le carburant lors du ravitaillement ou de l’entretien du système d’alimentation.

• Avant chaque randonnée, effectuez les inspections avant la conduite à la Aperçu.

• Effectuez régulièrement tout l’entretien aux intervalles indiqués dans la section Entretien périodique.

• Maintenez toujours la pression des pneus, l’état de la bande de roulement et l’équilibre des pneus et des roues à la norme spécifiée. Inspectez régulièrement les pneus et remplacez-les sans délai s’ils sont usés ou endommagés. N’utilisez que des pneus de rechange approuvés. Consultez la section Spécifications.

• Assurez-vous toujours que le réglage du roulement de la tête de direction est approprié. Vérifiez régulièrement s’il y a des fuites de liquide ou des dommages dans l’amortisseur arrière et la fourche avant. Effectuez promptement les réparations nécessaires. Consultez la Inspection de la tête de direction.

• Nettoyez la motocyclette à fond pour repérer les composants qui nécessitent une réparation.

• Les fixations doivent être conformes aux spécifications d’origine concernant la qualité, le fini et le type pour assurer la sécurité. Utilisez seulement des pièces de rechange d’origine INDIAN MOTORCYCLE et assurez-vous que toutes les fixations sont serrées au couple approprié.

Pour transporter la motocyclette :

• Utilisez une camionnette ou une remorque. Ne remorquez pas la motocyclette derrière un autre véhicule, puisqu’un tel remorquage affectera la direction et la maniabilité.

• Positionnez et arrimez la motocyclette en position verticale.

• N’attachez pas la motocyclette à l’aide du guidon.

• Faites passer les sangles de fixation (à partir de l’avant) par le haut et par-dessus le té de fourche inférieur, en veillant à ne pas interférer avec le câblage et les conduites de freins. Placez les sangles le plus loin possible l’une de l’autre sur le camion ou la plate-forme de la remorque pour une meilleure stabilité.

• N’utilisez pas la béquille pendant le transport dans un camion ou une remorque.

La capacité de charge de votre motocyclette correspond au poids maximum que vous pouvez ajouter à votre motocyclette sans excéder le PNBV. Cette charge est déterminée en calculant la différence entre le PNBV et le poids tous pleins faits de votre motocyclette.

Consultez la section Spécifications dans ce manuel ou l’étiquette du fabricant/NIV sur le châssis de la motocyclette pour obtenir l’information spécifique au modèle.

Lorsque vous déterminerez le poids que vous ajouterez sur votre motocyclette et pour vous assurer de ne pas dépasser la capacité de charge maximale, vous devez inclure ce qui suit :

• Poids du conducteur

• Poids du passager

• Poids des vêtements et des articles sur les vêtements et à l’intérieur des vêtements de tous les passagers

• Poids de tous les accessoires postproduction et de leur contenu

• Poids de toute charge supplémentaire sur la motocyclette

• 1 Commutateur des poignées chauffantes (le cas échéant)

• 2 Levier d’embrayage

• 3 Volets de la conduite d’air

• 4 Indicateur de vitesse/indicateur de niveau de carburant

• 5 Écran d’affichage Ride Command

• 6 Tachymètre

• 7 Levier de frein avant

• 8 Borne USB

• 9 Commutateur de verrouillage de sacoche/de bouchon de réservoir de carburant

• 10 Prise de chargeur de batterie

• 11 Bouchon de réservoir de carburant

• 1 Indicateur de vitesse

• 2 Témoins lumineux

• 3 Affichage multifonction

• 4 Tachymètre

En cas de détection d’un raté, le témoin lumineux de vérification du moteur commencera à clignoter et le carburant sera coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Le témoin lumineux de vérification du moteur continuera de clignoter tant que le contacteur d’allumage n’aura pas été déplacé à la position arrêt. Le fait de redémarrer le moteur effacera le témoin clignotant et rétablira le carburant dans les deux cylindres. Si un autre raté se produit, le témoin lumineux de vérification du moteur se remettra à clignoter et le carburant sera à nouveau coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Après le 3^e raté, l’anomalie P0314 est déterminée et établie, le témoin lumineux de vérification du moteur demeurera allumé et l’alimentation en carburant du/des cylindre(s) touché(s) sera coupée. Si cela se produit, votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE peut vous aider.

La prise de chargeur de batterie/d’équipement chauffant se trouve sur le tableau de bord.

Les phares s’allument automatiquement lorsque le moteur démarre.

Les phares fonctionnent seulement lorsque le moteur est en marche. Vous pouvez utiliser le commutateur de feux de route/croisement pour annuler cette fonction et laisser les phares allumés lorsque le moteur n’est pas en marche. Mettez l’interrupteur d’alimentation sous tension, puis faites basculer le commutateur de feux de route/croisement pour faire allumer les phares.

La poignée de commande d’accélérateur se trouve sur le côté droit du guidon. Utilisez la poignée de commande d’accélérateur pour contrôler le régime du moteur.

Pendant que vous êtes assis en position de conduite appropriée :

• Roulez la poignée vers l’arrière 1 pour ouvrir le papillon des gaz (augmenter le régime et la puissance du moteur).

• Roulez la poignée vers l’avant 2 pour fermer le papillon des gaz (réduire le régime et la puissance du moteur) et annuler le régulateur de vitesse.

La poignée de commande est à ressort. Lorsque vous relâchez la poignée, l’accélérateur revient à la position de ralenti.

Le levier d’embrayage 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. Désengagez l’embrayage avant de passer de rapport. Pour assurer un fonctionnement en douceur de l’embrayage, tirez rapidement le levier et relâchez-le d’une manière rapide, mais contrôlée.

• Pour désengager l’embrayage, tirez le levier d’embrayage vers le guidon.

• Pour embrayer, relâchez le levier d’une manière rapide mais contrôlée.

Le sélecteur de vitesse se trouve du côté gauche de la motocyclette. Utilisez votre pied pour faire fonctionner le sélecteur.

• Appuyez vers le bas sur le sélecteur de vitesse pour passer à un rapport inférieur.

• Levez le sélecteur de vitesse vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée.

• Relâchez le sélecteur après chaque changement de vitesse.

• Consultez la Changement de vitesse pour connaître les procédures de changement de rapports.

Sur les modèles équipés d’un TPMS, la pression de chaque pneu peut être affichée sur l’affichage Ride Command. Si des tirets s’affichent à la place d’une valeur de pression lors d’une conduite au-dessus de 15 mph (24 kph), le système peut ne pas bien fonctionner. Consultez votre concessionnaire pour un entretien.

Le témoin d’avertissement du TPMS s’allume si une faible pression des pneus est détectée. Corrigez toujours une faible pression des pneus rapidement. Vérifiez toujours la pression et l’état des pneus avant chaque conduite. Consultez la Pression des pneus.

L’affichage du TPMS peut indiquer une augmentation de la pression des pneus en cours de route, un phénomène normal puisque les pneus se réchauffent. La conduite par un temps plus froid peut entraîner une baisse de la pression des pneus, car ces derniers refroidissent. Peu importe les conditions, une faible pression des pneus doit toujours être corrigée rapidement.

Chaque côté du carénage inférieur comporte des leviers 1 qui permettent au conducteur d’ouvrir et de fermer les orifices d’aération situés à l’avant du carénage et qui permettent à l’air de circuler vers le conducteur. Les orifices d’aération sont réglables en continu et l’ouverture complète des orifices peut ou non fournir un refroidissement optimal en fonction de la taille ou de la position du ou des passagers.

Ne dépassez pas la capacité de rangement d’un coffre, d’un porte-bagages ou d’une combinaison du coffre et du porte-bagages. La capacité du coffre seul ainsi que toute combinaison du coffre/porte-bagages est telle qu’énumérée ci-dessous. La capacité d’un porte-bagages seulement est de 2,2 kg (5 lb). Si vous mettez une charge de 2,2 kg (5 lb) sur le porte-bagages, n’ajoutez pas plus de 11,3 kg (25 lb) à un coffre rigide.

1. Le cas échéant, retirez les sacoches gauche et droite et retirez la fixation du verrou de coffre 1 de chaque loquet de coffre.

2. Déconnectez les connecteurs de faisceau de l’antenne 2 et la fiche multiple 3 du faisceau du coffre.

   NOTE

   Les connecteurs de faisceau sont situés au-dessus de la plaque de montage métallique 4.

3. Soulevez les loquets de coffre 5 pour déverrouiller le coffre du support.

4. Soulevez l’arrière du coffre 6 et glissez-le vers l’arrière 7 pour le dégager de la motocyclette.

5. Rassemblez soigneusement le faisceau de câbles et placez-le dans le compartiment de rangement de la selle.

6. Placez le couvercle sur le compartiment pour le fermer.

Ne dépassez pas la capacité de rangement que peut transporter chaque sacoche. Répartissez uniformément le poids dans chaque sacoche. Pour connaître la capacité de rangement, consultez l’étiquette d’avertissement de la sacoche/charge fixée à la sacoche ou près de celle-ci.

La capacité de la sacoche rigide est de 22 lb (10 kg) de chargement par côté.

1. Fermez le couvercle. Assurez-vous que le couvercle soit aligné avec la sacoche.

2. Pressez fermement sur le couvercle jusqu’à ce que le loquet soit entièrement enclenché et que le couvercle soit bien fermé.

La béquille est équipée d’un contacteur de sécurité qui empêche le fonctionnement de la motocyclette lorsqu’elle est déployée.

Pour stationner la motocyclette, pivotez l’extrémité de la béquille vers le bas et à l’écart de la motocyclette jusqu’à son extension complète. Tournez toujours le guidon vers la gauche pour une stabilité maximale. Inclinez la motocyclette sur la gauche jusqu’à ce que la béquille soutienne solidement la moto.

Pour replier la béquille, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Faites pivoter l’extrémité de la béquille vers le haut et en direction de la motocyclette jusqu’à son repli complet.

Votre véhicule est muni de rétroviseurs convexes. Les objets apparaissant dans un rétroviseur peuvent être plus prêts qu’ils ne le semblent. Ajustez toujours les rétroviseurs avant de démarrer.

Pour ajuster les rétroviseurs, asseyez-vous sur la motocyclette dans la position de conduite prévue. Réglez les rétroviseurs de manière à voir une petite partie de vos épaules dans chaque rétroviseur.

Le levier de frein avant actionne les étriers de frein avant. La pédale de frein arrière active l’étrier de frein arrière. Pour une efficacité de freinage maximale, serrez le levier de frein avant et la pédale de frein arrière en même temps.

Le bouchon du réservoir de carburant 1 se trouve au centre du réservoir.

Pour ouvrir le bouchon de réservoir de carburant, procédez comme suit :

1. Appuyez sur la partie centrale du bouton de déverrouillage du bouchon de réservoir de carburant situé sur le carénage inférieur droit.

   

1. Appuyez sur le bouton de déverrouillage du bouchon de réservoir de carburant 2 (page précédente) pour relâcher le bouchon à ressort.

1. Consultez la Remplissage du réservoir de carburant pour les instructions de remplissage du réservoir de carburant.

2. Pour le fermer, enfoncez le bouchon de réservoir de carburant jusqu’à ce qu’il se verrouille d’un clic.

Pour garder votre motocyclette en état de conduite sécuritaire, effectuez toujours les inspections avant la conduite recommandées avant chaque randonnée. Il est particulièrement important de le faire avant d’entreprendre un long voyage et lorsque vous utilisez la motocyclette après une période d’entreposage.

Tous les instruments de bord et les commandes doivent vous être familiers avant d’effectuer une inspection avant la conduite.

Si les inspections indiquent un besoin de réglage, de remplacement ou de réparation :

• consultez la section Entretien du présent manuel (Sécurité pendant les procédures d’entretien)

• consultez le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE;

• ou consultez votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire compétent.

Si le modèle est muni d’un système de lubrification à carter demi-sec, le niveau d’huile moteur sur la jauge variera en fonction de la position de la motocyclette et de la température du moteur durant une vérification. Pour assurer une lecture exacte du niveau d’huile moteur, suivez de près toutes les procédures d’inspection.

Vérifiez toujours l’huile après avoir fait tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes. Le remplissage d’huile/jauge d’huile se trouve du côté gauche de la motocyclette. Utilisez toujours l’huile recommandée. Consultez la Recommandation concernant l’huile moteur.

1. Redressez la motocyclette sur une surface horizontale, en position centrée.

2. Démarrez le moteur (à froid) et laissez-le fonctionner au ralenti pendant 30 secondes. Arrêtez le moteur.

3. Retirez la jauge 1 et essuyez-la.

   

4. Insérez la jauge complètement en place.

5. Retirez la jauge et vérifiez le niveau d’huile.

   NOTICE

   Ne remplissez pas trop le réservoir. Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et rendre le filtre à air saturé d’huile. Utilisez un dispositif d’aspiration pour enlever l’excédent d’huile en cas de trop-plein.

6. Ajoutez l’huile recommandée au besoin pour ramener le niveau dans une plage de fonctionnement sécuritaire (n’importe où entre les deux repères de la jauge). Si le niveau d’huile sur la jauge est dans la marge sécuritaire, n’ajoutez pas d’huile. L’huile ne doit être ajoutée que si la procédure de vérification de l’huile est suivie et que le niveau est au-dessous du repère de sécurité.

   NOTICE

   L’huile ne doit être ajoutée que si la procédure de vérification de l’huile est suivie et que le niveau est au-dessous du repère de sécurité.
   NOTICE

   Le volume approximatif entre les repères

   « FULL » (plein) 2 et « ADD » (ajouter) 3 de la jauge d’huile est de 0,5 qt (0,47 l).

   

7. Réinstallez solidement la jauge.

8. Répétez les étapes 3 à 7 afin de vous assurer que le niveau se situe dans la plage de fonctionnement sécuritaire.

1. Placez la motocyclette en position verticale. Positionnez le guidon afin que le réservoir de liquide soit au niveau.

2. Vérifiez le niveau du liquide par le hublot de regard 1. Le liquide devrait être clair. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé.

   

3. Le niveau de liquide devrait être au-dessus de la marque minimale 2 du témoin du hublot de regard.

4. Si le niveau de liquide est bas, inspectez les plaquettes de frein comme indiqué à la Plaquettes de frein. Si les plaquettes de frein n’ont pas dépassé leur limite d’usure, vérifiez la présence de fuites dans le système de freinage. Vérifiez la présence de signes de fuites de liquide de frein autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein.

5. Faites l’appoint du liquide de frein selon le besoin. Consultez la Liquide de frein avant.

1. Tirez le levier de frein avant en direction du guidon et tenez-le. Le levier doit bouger librement et facilement. Le levier doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’il soit relâché.

2. Relâchez le levier. La poignée doit revenir rapidement à sa position initiale lorsque vous la relâchez.

3. Si le levier de frein avant ne fonctionne pas comme indiqué, réparez le levier de frein avant la conduite.

1. Appuyez vers le bas sur la pédale de frein arrière. Elle devrait bouger librement et facilement. La pédale doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’elle soit relâchée.

2. Relâchez la pédale. La poignée doit revenir rapidement à sa position initiale lorsque vous la relâchez.

3. Si la pédale de frein arrière ne fonctionne pas comme indiqué ou se déplace trop loin avant d’enclencher le freinage, réparez les freins avant la conduite.

Le réservoir de liquide de frein arrière est situé près de la pédale de frein arrière. Observez le niveau du réservoir à partir du côté droit du véhicule.

1. Positionnez la motocyclette sur une surface de niveau et à la verticale.

2. Vérifiez le liquide de frein à travers le réservoir 1.

3. Le liquide devrait être clair. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé.

4. Le niveau de liquide doit être au-dessus de la marque minimale 2 du témoin du réservoir. Faites l’appoint du liquide de frein selon le besoin.

Vérifiez si les raccords et les conduites de frein sont humides ou présentent des taches de fuites ou de liquide de frein séché. Serrez tous les raccords qui fuient jusqu’au bon couple de serrage et remplacez les pièces, au besoin. Consultez le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé, ou tout autre concessionnaire compétent.

Faites tourner la poignée de commande d’accélérateur. Elle doit tourner en douceur à partir de la position initiale jusqu’à la position complètement ouverte. Elle doit revenir rapidement à la position initiale lorsque vous la relâchez.

1. Appuyez sur le levier d’embrayage 1 en direction du guidon et relâchez-le. Il doit bouger librement et en douceur, et revenir rapidement à la position initiale lorsque vous le relâchez. Si le levier ne fonctionne pas comme indiqué, faites réparer le levier d’embrayage avant la conduite.

   

2. Le jeu libre (écartement) est le jeu du levier entre sa position initiale et le point de résistance du câble. Le jeu libre du levier d’embrayage devrait être de 0,5 à 1,5 mm. Mesurez l’écartement entre le levier d’embrayage et le boîtier du levier. Réglez le jeu libre du levier d’embrayage, au besoin.

   NOTICE

   Le commutateur de verrouillage du démarreur dépend du jeu libre du levier d’embrayage; celui-ci doit être correctement réglé pour garantir l’activation du commutateur de sécurité de l’embrayage.

1. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.

2. Levez et baissez complètement la béquille à plusieurs reprises. La béquille doit se replier et se déployer en douceur et en silence. Assurez-vous que le ressort de rappel garde la béquille en place solidement lorsque la béquille est en position relevée. Réglez ou remplacez un ressort lâche.

3. Vérifiez si le boulon d’articulation de béquille présente des signes d’usure ou de desserrement. Vous devez serrer ou remplacer un boulon desserré ou usé.

4. Vérifiez régulièrement le bon fonctionnement du contacteur de sécurité de la béquille. Lorsque la boîte de vitesses est en position et que les freins sont serrés, essayez de faire démarrer le moteur en laissant la béquille déployée. Le moteur ne doit JAMAIS démarrer dans une position autre que le point mort si la béquille est déployée. Si le moteur démarre au cours de cet essai, consultez votre concessionnaire pour faire des réparations.

1. Vérifiez si toutes les fixations du châssis et du moteur de la motocyclette sont desserrées, endommagées ou manquantes.

2. Serrez les fixations desserrées au couple approprié. Consultez le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé, ou tout autre concessionnaire compétent.

   NOTICE

   Remplacez toujours les fixations faussées, endommagées ou cassées avant la conduite. Utilisez des fixations d’origine INDIAN MOTORCYCLE d’une dimension et d’une résistance identiques.

Inspectez pour voir si la fourche avant présente des fuites d’huile ou des dommages et si la suspension fonctionne en douceur. Consultez la Inspection de la fourche/suspension avant.

1. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Tournez le guidon complètement d’un côté puis complètement de l’autre. Le mouvement doit être aisé sans être lâche.

2. Assurez-vous que les fils, tuyaux et câbles de commande ne nuisent pas à la direction.

Vérifiez l’assemblage de l’amortisseur arrière et la présence de fuites. Consultez votre concessionnaire pour l’entretien si vous découvrez des fuites ou une défectuosité quelconque. Consultez la Réglage de la précharge de l’amortisseur.

1. Vérifiez la tension de la courroie d’entraînement. Consultez la État de la courroie d’entraînement arrière.
   NOTICE

   Le système de la courroie d’entraînement doit être refroidi, propre et sec pour mesurer correctement la tension de la courroie (fléchissement). Ne mesurez pas la tension de la courroie lorsque la courroie ou le système d’entraînement est mouillé ou chaud (immédiatement après la conduite, par exemple).

2. Vérifiez si la courroie d’entraînement présente des débris.

3. Inspectez l’état de la courroie d’entraînement. Consultez la État de la courroie d’entraînement arrière. Si vous découvrez des fissures, des dents brisées ou des rebords effilochés, remplacez la courroie d’entraînement avant la conduite. Consultez le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé peut vous aider.

Pour une meilleure précision de lecture, asseyez-vous sur la motocyclette et amenez-la en position verticale avant de la mettre sous tension.

Les segments de l’indicateur de niveau de carburant montrent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment s’efface, un témoin de bas niveau de carburant s’active. Tous les segments y compris le témoin de carburant clignoteront. Refaites le plein sans attendre.

La section fonctionnement de ce manuel décrit comment obtenir une performance et une longévité maximales grâce à un entretien et une utilisation appropriés de votre motocyclette.

Parmi les sujets importants traités dans la section fonctionnement, on retrouve :

• Rodage du moteur

• Remplissage du réservoir de carburant

• Démarrage du moteur

• Changement de vitesse

• Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)

• Accélération

• Freinage

• Arrêt du moteur

• Stationnement

La période de rodage du moteur de la motocyclette correspond aux premiers 500 mi (800 km) parcourus. Au cours de la période de rodage, il faut suivre une procédure de rodage spéciale pour certaines pièces critiques du moteur afin qu’elles puissent s’emboîter et s’engrener correctement. Lisez, comprenez et suivez toutes les procédures de rodage afin d’assurer une performance et une durabilité à long terme à votre moteur.

Plus vous faites attention à votre motocyclette pendant la période de rodage, plus vous serez satisfait de sa performance à long terme. Surcharger le moteur à un bas régime et/ou soumettre le moteur à un régime élevé prématurément peuvent causer des dommages aux pistons et/ou aux autres composants du moteur.

Suivez les précautions ci-dessous pendant la période de rodage :

• Lors du démarrage initial, ne laissez pas le moteur tourner au ralenti pendant des périodes prolongées, afin d’éviter une surchauffe.

• Évitez les départs rapides avec un papillon grand ouvert. Conduisez lentement jusqu’à ce que le moteur soit chaud.

• Évitez de faire tourner le moteur à un régime extrêmement bas à des rapports élevés (surcharge du moteur).

• Conduisez dans les limites des rapports et vitesses de fonctionnement.

Démontez toujours la motocyclette et refaites le plein sur une surface de niveau lorsque la béquille est déployée. Révisez les avertissements concernant le carburant. Utilisez seulement le carburant recommandé. Consultez la Recommandation concernant le carburant. Tenez la buse de pulvérisation durant le remplissage. Ne déposez pas le poids de la buse de pulvérisation et du tuyau sur le col de remplissage. Ne laissez pas la buse de pulvérisation sans surveillance.

1. Appuyez sur la partie centrale du bouton de déverrouillage du bouchon de réservoir de carburant situé sur le carénage inférieur droit 1.

   

2. Appuyez sur le bouton de déverrouillage du bouchon de réservoir de carburant 2 pour accéder au réservoir de carburant.

   

3. Insérez la buse de pulvérisation de carburant dans le col de remplissage du réservoir de carburant.

4. Ajoutez du carburant dans le réservoir jusqu’à ce que le niveau atteigne l’ouverture circulaire de la colonne du col de remplissage. Le réservoir de carburant est plein à ce niveau. Ne remplissez pas trop le réservoir de carburant. Le niveau de carburant ne devrait pas se trouver dans le goulot de remplissage. Trop remplir le réservoir pourrait compromettre le rendement du moteur et du système de recyclage des vapeurs de carburant.

5. Fermez toujours solidement le bouchon de réservoir de carburant avant de remonter sur votre motocyclette.

Si la motocyclette tombe en panne sèche, amorcez le système d’alimentation avant de redémarrer le moteur.

1. Remplissez le réservoir de carburant.

2. Activez l’interrupteur d’alimentation.

3. Déplacez le commutateur de marche/arrêt du moteur à la position MARCHE.

4. Laissez la pompe à carburant fonctionner jusqu’à ce qu’elle s’arrête (environ deux secondes).

5. Déplacez le commutateur de marche/arrêt du moteur à la position ARRÊT.

6. Répétez cinq fois les étapes 3 à 5.

7. Déplacez le commutateur de marche/arrêt du moteur à la position MARCHE.

8. Démarrez le moteur. Consultez la Démarrage du moteur.

Le système de verrouillage du démarreur vous permet de démarrer le moteur seulement lorsque la boîte de vitesses est au point mort, ou lorsque la boîte de vitesses est en prise et que l’embrayage est désengagé (levier d’embrayage tiré). Le moteur ne doit JAMAIS démarrer dans une position autre que le point mort si la béquille est déployée. Consultez la Béquille.

1. Effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la Aperçu. Attachez correctement toutes les charges.

2. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Repliez la béquille.

   NOTICE

   Lorsque le système électrique est activé à partir de l’interrupteur d’alimentation ou le commutateur de démarreur, la télécommande doit être à sa portée.

3. Déplacez le commutateur de marche/arrêt du moteur à la position MARCHE.

4. Mettez la boîte de vitesses au point mort.

5. Serrez les freins avant. Désengagez l’embrayage (tirez complètement le levier d’embrayage vers le guidon).

6. La motocyclette peut être activée électriquement en appuyant soit sur le commutateur de démarrage ou sur l’interrupteur d’alimentation. Ensuite, le papillon des gaz étant fermé, appuyez momentanément sur le commutateur de démarrage pour démarrer le moteur. Le moteur du démarreur fera tourner le moteur jusqu’à ce que ce dernier démarre, mais pas plus de 3 secondes. Si le moteur ne démarre pas, attendez pendant cinq secondes, et essayez à nouveau.

7. Si vous démarrez un moteur FROID , n’ouvrez PAS le papillon des gaz pendant le démarrage. Le régime de ralenti est géré par ordinateur et le régime ralenti s’ajustera automatiquement en fonction de la température du moteur et de l’air. Laissez le moteur se réchauffer pendant au moins une minute à bas régime après le démarrage. Ne faites pas tourner le moteur à plus de 2 500 tr/min. Si vous démarrez un moteur CHAUD , n’ouvrez PAS le papillon des gaz pendant le démarrage.

8. Si le témoin lumineux de vérification du moteur ou le témoin de basse pression d’huile ne s’éteint pas après le démarrage du moteur, arrêtez le moteur immédiatement. Consultez l’information sur le témoin/l’affichage de basse pression d’huile à la Témoins lumineux.

   CAUTION

   L’utilisation d’un véhicule dont le moteur fonctionne avec un cylindre qui a subi des ratés d’allumage peut créer une surchauffe du convertisseur catalytique, et ceci pourrait se traduire par un endommagement du convertisseur catalytique et une perte de contrôle des émissions. N’UTILISEZ PAS la motocyclette si un cylindre fait l’objet d’un raté d’allumage ou n’a pas d’allumage. Consultez la Détection des ratés.

9. Laissez l’accélérateur fermé et permettez au moteur de fonctionner au ralenti. Le régime de ralenti permettra d’atteindre graduellement un régime normal pendant que le moteur chauffe et atteint sa température de service.

   NOTICE

   N’accélérez pas ou ne mettez pas la boîte de vitesses en prise immédiatement après avoir fait démarrer le moteur. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant environ 30 secondes s’il était chaud au moment du démarrage, ou au moins pendant une minute s’il était froid au moment du démarrage (plus longtemps si les températures sont froides). Cela permettra à l’huile d’atteindre toutes les pièces avant que le moteur soit mis sous charge.

Lors de la conduite par temps froid à une température égale ou inférieure à 40 f (4 c), prenez note des éléments suivants :

• L’adhérence des pneus standard du véhicule diminue et réduit la traction.

• L’air dense lors de températures plus basses permet au moteur du véhicule de générer plus de puissance.

• Les programmes de commande du moteur et de la boîte de vitesses peuvent compenser les températures plus basses et, par conséquent, induire des comportements inattendus.

• Le sel et le sable sur les routes peuvent diminuer l’adhérence des pneus standard et endommager le fini du véhicule. Lors de la conduite sur des chaussées couvertes de sel et de sable, INDIAN MOTORCYCLE recommande de laver fréquemment et à fond le véhicule pour éviter toute accumulation.

Cette motocyclette est équipée d’une boîte de vitesses à six rapports. Le point mort se situe entre le premier et le deuxième rapport.

Appuyez vers le bas sur le sélecteur de vitesse pour passer à un rapport inférieur. Levez le sélecteur de vitesse vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée. Relâchez le levier d’embrayage après chaque changement de vitesse.

Un passage au point mort est plus facile à effectuer si la motocyclette avance lentement. Pour passer de la première vitesse au point mort, levez le sélecteur de vitesse délicatement d’un demi-mouvement.

Prévoyez toujours une distance d’arrêt suffisante pour pouvoir freiner graduellement.

1. Pour ralentir la motocyclette à l’aide des freins, fermez l’accélérateur et serrez les freins avant et arrière uniformément et graduellement.

   NOTICE

   Si le système de freins antiblocage s’active durant un freinage, le conducteur sentira des impulsions provenant des leviers de frein. Continuez à appliquer une pression constante sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

1. À mesure que la motocyclette ralentit, désengagez l’embrayage ou rétrogradez chaque fois que la vitesse du véhicule atteint un point de rétrogradation.

   WARNING

   Un freinage incorrect pourrait entraîner une perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Évitez de freiner abruptement. Toujours freiner graduellement, surtout sur des surfaces mouillées, glissantes ou à faible traction. Évitez de freiner dans une courbe ou lors d’un virage. Placez la motocyclette en position verticale avant de freiner.

Accélérez en ouvrant l’accélérateur (tournez la poignée de commande d’accélérateur vers l’arrière). Pour une accélération uniforme, ouvrez doucement la commande d’accélérateur d’un mouvement continu. Lorsque vous avez atteint la vitesse recommandée pour le changement de rapport, passez au rapport suivant.

Avant d’arrêter le moteur, arrêtez complètement la motocyclette. Passez au point mort ou désengagez l’embrayage.

1. Déplacez le commutateur de marche/arrêt du moteur à la position ARRÊT.

2. Lorsque le moteur est complètement arrêté, désactivez l’interrupteur d’alimentation.

Le commutateur de régulateur de vitesse est situé sur le côté droit du guidon. Lisez cette section et assurez-vous de bien comprendre comment utiliser cette fonction de manière sécuritaire avant d’utiliser le régulateur de vitesse.

Le régulateur de vitesse peut être activé et réglé au moyen du commutateur de régulateur de vitesse de la commande de droite 1.

Choisissez une surface ferme et de niveau pour stationner la motocyclette.

1. Quand elle est complètement arrêtée, embrayez au point mort.

2. Arrêtez le moteur.

3. Déployez la béquille.

4. Tournez le guidon vers la gauche, puis inclinez la motocyclette vers la gauche jusqu’à ce qu’elle repose solidement sur la béquille.

5. Désactivez l’interrupteur d’alimentation et veillez à ce que le commutateur de marche/arrêt sur la commande droite soit à la position off (arrêt).

Si le stationnement sur une pente est inévitable, positionnez la roue avant de la motocyclette vers le haut de la pente. Mettez la boîte de vitesses en première vitesse et positionnez la motocyclette de manière à ce qu’elle repose de façon stable sur sa béquille.

Si vous devez stationner sur une surface meuble, placez un repose-pied de béquille sous le pied de la béquille afin d’obtenir une surface ferme. Le repose-pied de béquille doit être suffisamment grand et résistant pour soutenir le poids de la motocyclette sans s’enfoncer dans le sol.

Une chaussée en asphalte ramollit par temps chaud. La béquille peut s’enfoncer dans l’asphalte ramolli et la motocyclette pourrait tomber. Si vous stationnez sur de l’asphalte par temps chaud, utilisez un repose-pied de béquille.

Toute pièce de rechange équivalente du point de vue des performances et de la durabilité peut être utilisée pour un entretien ou une réparation. Toutefois, INDIAN MOTORCYCLE n’assume aucune responsabilité pour ces pièces. Il incombe au propriétaire d’effectuer l’entretien requis. Un tel entretien peut être fait dans un centre d’entretien ou par tout individu. La période de garantie entre en vigueur à la date de livraison de la motocyclette à un acheteur.

INDIAN MOTORCYCLE

2100 Highway 55

Medina, Minnesota 55340 É.-U.

À L’ATTENTION DE : Warranty Department

Avant d’utiliser régulièrement la motocyclette après avoir effectué l’entretien, effectuez un essai de conduite dans un environnement sécuritaire. Portez une attention particulière à l’ajustement et au fonctionnement appropriés de tous les composants ayant fait l’objet d’un entretien. Effectuez les corrections ou réglages supplémentaires requis pour garantir un rendement sécuritaire du véhicule.

Les réparations majeures exigent généralement des connaissances techniques et des outils spéciaux. Le système de recyclage des vapeurs de carburant requiert des outils spéciaux et une formation et les réparations doivent être effectuées par votre concessionnaire. Consultez le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé, ou tout autre concessionnaire compétent.

Effectuez les procédures d’entretien de la période de rodage lorsque le compteur kilométrique de la motocyclette atteint 500 mi (800 km). Prière de consulter votre concessionnaire agréé pour ce service.

L’entretien de la période de rodage assurera la performance optimale du moteur pour toute la durée utile du moteur. Votre concessionnaire peut vidanger l’huile moteur, vérifier tous les liquides et composants remplaçables, s’assurer que toutes les fixations sont serrées et faire d’autres ajustements, au besoin.

Inspectez; nettoyez; lubrifiez; réglez; remplacez les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utilisez des pièces INDIAN MOTORCYCLE authentiques en vente chez votre concessionnaire. Inscrivez toute information relative à l’entretien et aux réparations effectuées à la Registre d’entretien.

Effectuez l’entretien aux intervalles spécifiés. Les véhicules soumis à un usage intensif doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment.

Les tableaux des intervalles d’entretien indiquent les services d’entretien et d’inspection requis en fonction du kilométrage de la motocyclette. Chaque tableau indique le kilométrage auquel un service d’entretien est requis sur la motocyclette. Certaines pièces ou certains composants peuvent devoir être entretenus plus fréquemment lorsque la motocyclette est utilisée de façon plus intensive. Lorsque la motocyclette a parcouru plus de 50 000 mi (80 000 km), optez de nouveau pour le tableau de 500 mi (800 km) et respectez de nouveau ces intervalles.

Vidangez l’huile moteur aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. Vidangez l’huile plus fréquemment si la motocyclette est soumise à un usage extrême, surtout si elle est utilisée par temps froid. Consultez la Définition d’usage intensif.

La quantité totale d’huile nécessaire pour le changement d’huile et de filtre est d’environ 5 qt (4,7 l). Suivez les instructions attentivement. Ne remplissez pas trop le réservoir.

1. Changez l’huile et le filtre lorsque le moteur est chaud. Si le moteur est froid, faites-le démarrer et laissez-le tourner au ralenti pendant au moins 5 minutes.

2. Stationnez la motocyclette avec la béquille appuyée sur une surface ferme et de niveau. En cas d’utilisation d’un appareil de levage, la motocyclette doit être centrée.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange 1. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange.

   CAUTION

   L’huile chaude peut causer des brûlures à la peau. Ne laissez pas l’huile chaude entrer en contact avec la peau.
   

4. Retirez le bouchon de vidange. Laissez l’huile s’écouler complètement.

   NOTICE

   Retirez le support de pare-chocs de béquille pour accéder plus facilement au bouchon de vidange.

5. Installez une rondelle d’étanchéité et un joint torique neufs sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, d’entailles et de rayures.

6. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrez selon les spécifications. Si le support de pare-chocs de béquille a été retiré, réinstallez-le. Serrez la fixation selon les spécifications.

   TORQUE

   Bouchon de vidange :

   15 ft-lbs (20 N·m)

   Fixation de support :

   84 in-lbs (9,5 N·m)

   CAUTION

   L’huile chaude peut causer des brûlures à la peau. Ne laissez pas l’huile chaude entrer en contact avec la peau. Portez des gants en cuir lors de la manipulation des composants chauds.

7. Placez le carter d’huile en dessous du filtre à huile. En utilisant une clé pour filtre à huile, faites tourner le filtre dans le sens antihoraire pour le retirer.

8. À l’aide d’un chiffon propre et sec, nettoyez la surface d’étanchéité de filtre sur le moteur.

9. Graissez le joint torique du filtre neuf avec une mince couche d’huile moteur neuve. Assurez-vous que le joint torique est en bon état.

10. Installez le filtre neuf et faites-le tourner dans le sens horaire à la main jusqu’à ce que le joint du filtre entre en contact avec la surface d’étanchéité, puis faites-le encore tourner de 3/4 d’un tour complet.

11. Retirez la jauge d’huile. Ajoutez seulement 4 qt (3,8 l) de l’huile recommandée à cette étape. Ne remplissez pas trop le réservoir.

12. Réinstallez solidement la jauge.

13. Pendant que la motocyclette est en position verticale et centrée, faites démarrer le moteur et faites-le tourner au ralenti pendant environ 30 secondes.

14. Arrêtez le moteur et ajoutez 1 qt (0,95 l) d’huile moteur. Ne remplissez pas trop le réservoir. Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et rendre le filtre à air saturé d’huile. Utilisez un dispositif d’aspiration pour enlever l’excédent d’huile en cas de trop-plein.

15. Pour s’assurer que le niveau d’huile est dans la plage de fonctionnement sécuritaire, vérifiez à nouveau le niveau d’huile comme indiqué à la Niveau d’huile moteur.

    NOTICE

    Après une vidange d’huile, le témoin de basse pression d’huile peut s’allumer lorsque le moteur démarre. Si cela se produit, n’augmentez pas le régime au-dessus du régime de ralenti jusqu’à ce que le témoin s’éteigne. Un fonctionnement au-dessus du régime de ralenti peut causer des dommages au moteur. Consultez la Témoins lumineux pour de plus amples renseignements.

16. Jetez le filtre et l’huile usagés correctement.

17. Réinitialisez la durée utile de vidange d’huile dans le bloc-instruments. Consultez la Réglages Ride command.

1. Retirez le réservoir de carburant. Consultez la Retrait du réservoir de carburant.

2. Retirez les attaches autobloquantes du dispositif de retenue du faisceau ainsi que les attaches de retenue de la conduite de frein. Retirez le faisceau de fils 1 et les conduites de frein 2 des dispositifs de retenue du couvercle du filtre de la boîte à vent.

   

3. Retirez les fixations du couvercle du filtre de la boîte à vent 3, puis retirez le couvercle de l’unité.

   

4. L’installation du filtre neuf s’effectue dans l’ordre inverse de la procédure de retrait.

   TORQUE

   Fixation du couvercle du filtre de la boîte à vent :

   84 in-lbs (10 N·m)

Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé par le système d’expansion. Les composants du système d’expansion comprennent le vase d’expansion, le col de remplissage du radiateur, le bouchon de radiateur et la conduite de raccordement.

Au fur et à mesure que la température du liquide de refroidissement augmente, le liquide de refroidissement excédentaire (chauffé) dilatant est expulsé hors du moteur et dirigé dans le bouchon à pression et le vase d’expansion. Au fur et à mesure que la température du liquide de refroidissement du moteur baisse, le liquide de refroidissement contractant (refroidi) est redirigé dans le vase d’expansion, puis dans le bouchon à pression et dans le radiateur.

Les véhicules neufs peuvent subir une certaine chute du niveau de liquide de refroidissement puisque le système se vide de l’air emprisonné. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et conservez-le au niveau recommandé en ajoutant du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion. Consultez la Recommandation concernant le liquide de refroidissement pour les recommandations concernant le liquide de refroidissement du moteur.

Pour s’assurer que le liquide de refroidissement conserve sa capacité de protection du moteur, nous recommandons que le système soit complètement vidangé tous les cinq (5) ans ou 80 000 km (50 000 mi), selon la première occurrence. Veuillez consulter votre concessionnaire pour cet entretien.

Le nettoyage de la courroie d’entraînement maximisera la durée utile de la courroie et du pignon et minimisera le bruit de la chaîne cinématique. Nettoyez la courroie après chaque changement de pneu. Nettoyez la courroie plus souvent si vous conduisez dans des endroits sales, poussiéreux ou avec beaucoup de débris.

1. Mélangez quelques gouttes de savon à vaisselle doux dans une tasse d’eau tiède.

2. Utilisez une brosse en nylon souple et de l’eau savonneuse pour nettoyer la courroie et les dents des pignons. Nettoyez à fond dans les coins où les débris de la route et la poussière de la courroie peuvent s’accumuler.

3. Rincez la courroie à l’eau claire et séchez-la complètement.

Inspectez la courroie d’entraînement arrière aux intervalles spécifiés dans le tableau d’entretien périodique. Remplacez la courroie d’entraînement si elle est fendillée ou si elle présente des dents cassées. Peu importe son état, la courroie d’entraînement doit être remplacée à intervalles réguliers. Consultez le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé peut vous aider.

NE tentez PAS de vérifier la tension de la courroie lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée dans les 24 dernières heures ou si le véhicule a roulé à la température de fonctionnement dans les quatre dernières heures. Avant de mesurer la tension de la courroie, laissez le véhicule refroidir à la température ambiante.

Remplacez la courroie d’entraînement et les deux pignons en tant qu’ensemble si la courroie a une usure de plus de 8 000 km (5 000 mi) au moment du dommage ou de la défaillance. Autrement, chacun peut être remplacé individuellement.

Pour régler la précharge de l’amortisseur, effectuez la procédure suivante :

1. Retirez le couvercle latéral gauche. Consultez la Couvercles latéraux.

2. Recherchez le réglage de suspension qui correspond à la charge indiquée dans le tableau (autocollant apposé sur la partie intérieure du panneau de carrosserie supérieur gauche).

3. Utilisez la clé à cliquet de 10 mm et la rallonge fournies dans la trousse à outils pour régler le dispositif de façon appropriée 1.

1. Prenez place sur la selle du conducteur et faites rebondir la suspension arrière à quelques reprises. Assurez-vous que la suspension bouge librement sans coincer. Soyez attentif aux bruits anormaux.

2. Levez et soutenez la motocyclette en gardant le pneu arrière légèrement au-dessus du sol. Consultez la Soulèvement de la motocyclette.

   CAUTION

   Assurez-vous que la motocyclette soit appuyée solidement lorsqu’elle est soulevée. Vous pourriez vous blesser en cas de basculement ou de chute de la motocyclette.

3. Saisissez la roue arrière et tentez de faire bouger la roue de gauche à droite. En présence de mouvement à l’avant du bras oscillant ou dans la zone de l’essieu, consultez votre concessionnaire pour l’entretien.

4. Placez la boîte de vitesses au point mort et faites tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne tourne pas correctement, consultez votre concessionnaire pour effectuer des réparations.

1. Placez la motocyclette sur sa béquille et inspectez la fourche avant. Si de l’huile de la fourche est présente sur le tube extérieur, n’utilisez pas la motocyclette. Consultez votre concessionnaire pour l’entretien avant la conduite. En cas d’huile de la fourche présente autour des joints d’étanchéité 1 ou des tubes internes 2 de la fourche, remplacez les joints d’étanchéité de la fourche.

   

2. Nettoyez les tubes de fourche pour ôter les insectes, le goudron ou les dépôts susceptibles d’user les joints ou d’entraîner des fuites. Vérifiez la présence d’égratignures ou de dommages causés par des corps étrangers sur les surfaces extérieures des tubes de fourche intérieurs.

3. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Serrez le frein avant et appuyez (avec force) sur le guidon à plusieurs reprises. La suspension avant doit fonctionner en douceur et en silence.

4. L’état et le niveau de l’huile de la fourche affectent le rendement de la suspension avant et l’usure des composants internes. Remplacez l’huile de la fourche aux intervalles recommandés. Des outils spéciaux sont requis pour exécuter cette procédure. Consultez le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé peut vous aider.

1. Levez et soutenez la motocyclette en gardant le pneu avant légèrement au-dessus du sol. Consultez la section Levage de la motocyclette pour les détails.

   CAUTION

   Assurez-vous que la motocyclette soit appuyée solidement lorsqu’elle est soulevée. Vous pourriez vous blesser en cas de basculement ou de chute de la motocyclette.

2. Tournez le guidon complètement d’un côté puis complètement de l’autre. Le mouvement doit être aisé sans être lâche. Assurez-vous que les fils, tuyaux et câbles de commande ne nuisent pas à la direction.

3. Positionnez la roue avant bien droit vers l’avant. Saisissez les fourches avant à proximité de l’essieu avant et tentez de faire bouger la roue de l’avant vers l’arrière. Si un mouvement d’avant vers l’arrière au niveau de la tête de direction est constaté, consultez votre concessionnaire pour inspection.

4. Si la direction est grippée, si elle semble difficile ou inégale, ou si un mouvement est détecté au niveau de l’axe de fourche, consultez votre concessionnaire pour l’entretien.

5. Tournez la roue avant et vérifiez le bon roulement des roulements de roue avant. Si elle est difficile à tourner ou si vous entendez des bruits inhabituels, consultez votre concessionnaire pour l’entretien.

6. Tournez le guidon entièrement vers la droite ou vers la gauche et maintenez-le contre l’arrêt de la fourche. Essayez de faire bouger la roue avant d’un côté à l’autre. Si vous observez un mouvement, consultez votre concessionnaire pour l’entretien.

1. Inspectez tous les raccords et les tuyaux du système de recyclage des vapeurs de carburant. Assurez-vous que tous les raccords sont serrés solidement.

2. L’absorbeur 1 se trouve sous le couvercle en V droit. Assurez-vous qu’il est solidement fixé au support de montage.

   

3. Inspectez si les raccords au niveau de l’absorbeur de vapeurs de carburant sont attachés solidement. La conduite d’aération provenant du réservoir de carburant doit être raccordée à l’orifice portant la mention « TANK » (réservoir), la conduite de purge doit être raccordée à l’orifice portant la mention « PURGE », et la conduite d’aération atmosphérique doit être raccordée à l’orifice portant la mention « AIR ».

1. Vérifiez si les tuyaux de carburant sont fendus ou endommagés.

2. Vérifiez les raccords du tuyau au niveau du réservoir de carburant 1 et de la rampe d’alimentation en carburant pour l’humidité ou des taches de fuites. Le raccord de réservoir de la conduite de carburant est sous la console du réservoir.

3. Le système d’alimentation est sous pression et il faut être prudent lors de l’inspection et de l’entretien du système d’alimentation. Consultez le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé peut vous aider.

1. Retirez la console en retirant la fixation située derrière la console 1.

   

1. Une fois la fixation retirée, soulevez la partie arrière de la console de façon à dégager le bouchon de réservoir de carburant, puis poussez-la vers l’avant pour dégager le support avant de la clavette.

2. Soulevez et retirez la console du réservoir de carburant pour terminer le retrait.

   CAUTION

   N’utilisez rien d’autre que vos doigts pour retirer la connexion rapide. L’utilisation d’outils peut endommager la connexion.

3. Retirez le raccord rapide du carburant 2.

   

4. Débranchez le connecteur électrique de la pompe à carburant 3.

5. Débranchez le connecteur électrique du bouchon de réservoir de carburant et retirez le faisceau électrique 4.

6. Retirez le couvercle en V gauche en retirant ses fixations.

   CAUTION

   N’utilisez rien d’autre que vos doigts pour retirer la connexion rapide. L’utilisation d’outils peut endommager la connexion.

7. Débranchez la conduite d’alimentation en carburant au niveau de la rampe d’alimentation en carburant 5.

   

8. Retirez la selle. Consultez la Retrait de la selle.

9. À l’arrière du réservoir, débranchez la conduite de mise à l’air libre de carburant 6.

   

10. Sur les modèles équipés d’un système de recyclage des vapeurs de carburant (EVAP), retirez la conduite d’aération du système de recyclage des vapeurs de carburant (EVAP) située au-dessus de l’absorbeur du côté droit du réservoir de carburant 7.

    

11. Retirez la fixation du réservoir de carburant 8.

    

12. Soulevez la partie arrière du réservoir et tirez-le vers l’arrière pour le retirer. Placez le réservoir de carburant dans un endroit sécuritaire avec un bac de vidange pour récupérer le carburant qui risque de fuir ou de s’écouler des tuyaux ou des raccords débranchés.