Manuel d’utilisation du Sportsman 850/XP 1000 2024

Une clé de rechange peut être créée à partir de la clé originale.

Porter un casque peut éviter des blessures graves à la tête. Toujours porter un casque qui répond aux normes en vigueur pendant la conduite de ce véhicule POLARIS. Attacher la boucle et bien serrer chaque sangle en tirant pour faire en sorte que le casque soit correctement fixé sur la tête.

Les casques homologués au Canada et aux États-Unis portent l’étiquette du département des Transports (DOT) américain.

Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d’approbation ainsi que le numéro de série du casque seront aussi affichés sur l’étiquette.

Ne pas compter sur des lunettes ou des lunettes de soleil pour la protection oculaire. Toujours porter des lunettes protectrices incassables ou un casque muni d’un écran facial incassable lors de la conduite de ce véhicule POLARIS. POLARIS recommande de porter l’équipement de protection individuelle approuvé portant les identifications VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est propre.

Porter des gants pour le confort et pour vous protéger du soleil, du froid et des autres éléments.

Porter des bottes solides montant au-dessus des chevilles pour assurer un support et une protection. Ne jamais conduire un véhicule POLARIS les pieds nus ou en sandales.

Porter de manches longues et un pantalon long pour se protéger les bras et les jambes.

L’utilisation de ce VTT sans une formation appropriée accroît le risque d’accident. Le conducteur doit comprendre la manière d’utiliser correctement le VTT dans des situations différentes et sur différents types de terrain.

Les conducteurs débutants et ceux qui manquent d’expérience devraient suivre la formation recommandée de sensibilisation à la sécurité avant d’utiliser ce véhicule.

Ne jamais permettre à quiconque de conduire le VTT à moins que la personne ait lu ce manuel ainsi que les étiquettes et ait suivi un cours de formation de sensibilisation à la sécurité certifié.

Ce véhicule ne doit être utilisé QUE PAR DES ADULTES. Sa conduite est interdite à des personnes de moins de 16 ans.

Ne jamais autoriser un passager de moins de 12 ans sur un VTT à deux places.

Même si un enfant appartient au groupe d’âge recommandé pour conduire certains VTT, il peut ne pas posséder les compétences, les aptitudes ou le jugement nécessaires pour conduire ou monter ce VTT en toute sécurité et pourrait causer un accident ou se blesser.

Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite de ce véhicule.

La conduite du véhicule après avoir consommé de l’alcool, des médicaments ou des drogues peut s’avérer dangereuse en raison de l’altération du jugement, du temps de réaction, de l’équilibre et de la perception du conducteur.

L’essence est hautement inflammable et explose dans certaines conditions.

• Toujours faire preuve d’extrême prudence en manipulant de l’essence.

• Toujours ajouter du carburant lorsque le moteur est arrêté et à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré.

• Ne jamais transporter de carburant ou d’autres liquides inflammables sur ce véhicule. Le non-respect de cette directive peut causer des brûlures graves ou la mort.

• Ne pas fumer, ni tolérer de flammes nues ou d’étincelles lors de l’approvisionnement ou dans un lieu d’entreposage d’essence.

• Ne pas trop remplir le réservoir. Ne pas remplir le col de remplissage du réservoir.

• Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, laver immédiatement à l’eau et au savon, puis changer de vêtements.

Conduire ce véhicule sans porter un casque homologué et une protection oculaire accroît les risques de blessures graves en cas d’accident.

Toujours porter un casque, une protection oculaire, des gants, un chandail à manches longues, un pantalon long et des bottes montant au-dessus des chevilles.

Les pneus de ce véhicule sont exclusivement destinés à un usage hors route et ne doivent pas être utilisés sur des surfaces pavées. La conduite de ce véhicule sur des surfaces pavées (y compris trottoirs, chemins, stationnements et allées) peut nuire à la maniabilité du véhicule et peut augmenter les risques de perte de contrôle, d’accident et de retournement. Éviter de rouler sur des surfaces pavées. Si la conduite sur de telles surfaces est inévitable, rouler lentement, franchir de courtes distances et éviter tout virage ou tout arrêt brusque.

La conduite de ce véhicule sur les routes et voies publiques pourrait causer une collision avec un autre véhicule. Ne jamais conduire ce véhicule sur une voie publique, y compris les routes de terre ou en gravier (à moins que celles-ci soient identifiées comme étant accessibles aux véhicules hors route).

La conduite de ce véhicule à des vitesses excessives augmente le risque de perte de contrôle par le conducteur. Toujours conduire à une vitesse appropriée au terrain, à la visibilité, aux conditions et à ses propres aptitudes et à sa propre expérience.

Lâcher même une seule main du guidon ou retirer un seul pied du repose-pied peut causer une réduction de contrôle ou la perte de l’équilibre, causant une chute du VTT.

Si les pieds de la personne ne sont pas posés fermement sur les repose-pied, ils peuvent entrer en contact avec les roues ou d’autres composants mobiles et causer un risque d’accident ou de blessure.

Pendant la conduite, toujours garder les mains sur le guidon et les pieds sur les repose-pied du VTT.

Éviter les virages serrés. Ne jamais tourner lorsque l’accélérateur est appuyé à fond. Ne jamais effectuer des manœuvres de conduite brusques. Pratiquer les virages lentement avant d’essayer de les prendre à plus grande vitesse.

La conduite spectaculaire augmente les risques d’accident ou de retournement. NE PAS effectuer des virages en force, des glissades, sauts ou autres acrobaties en conduisant. Éviter la conduite spectaculaire.

Gravir une pente de façon inappropriée peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Faire d’extrême prudence lors des déplacements sur les pentes. Toujours respecter les procédures de montée de pente décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

Descendre une pente de façon inappropriée peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Toujours respecter les procédures correctes de descente de pente décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

La conduite à flanc de pente n’est pas recommandée. L’usage de techniques inappropriées peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Éviter le déplacement en flanc de pente à moins que cela ne soit absolument nécessaire.

Si conduire à flanc de pente est inévitable, toujours respecter les procédures décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

Le calage, le recul ou la descente incorrecte du véhicule lors de la montée d’une pente risque de causer un retournement du véhicule.

• Toujours maintenir une vitesse constante lors de la montée d’une pente.

• Toujours actionner le mode de contrôle de descente active (ADC) (le cas échéant) avant d’amorcer la montée ou la descente d’une pente. Si le véhicule n’a pas de mode ADC, actionner le mode AWD (toutes roues motrices) avant d’amorcer la montée ou la descente d’une pente.

En cas de perte de vitesse vers l’avant :

• Se pencher vers l’avant pour garder le poids corporel en amont.

• Freiner.

• Verrouiller le frein de stationnement après l’arrêt total.

• Descendre du véhicule du côté en amont. Si l’avant du véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule.

• Tourner le VTT et remonter dans le véhicule selon la procédure décrite dans le manuel d’utilisation.

Si le VTT se met à descendre la pente :

• Garder le poids corporel du conducteur vers l’amont.

• Ne jamais accélérer.

• Actionner le levier de frein graduellement.

• Une fois complètement arrêté, serrer le frein auxiliaire et verrouiller le frein de stationnement.

• Descendre du véhicule du côté en amont. Si l’avant du véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule.

• Tourner le VTT et remonter dans le véhicule selon la procédure décrite dans le manuel d’utilisation.

La conduite sur des pentes trop raides risque de causer un retournement.

Ne jamais conduire sur des pentes trop raides pour le VTT ou pour ses propres capacités.

Ne jamais conduire ce VTT sur des pentes de plus de 25 degrés d’inclinaison.

Ne pas redoubler de prudence lors d’une conduite sur terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble peut entraîner une perte de l’adhérence et de contrôle, avec risque d’accident ou de retournement.

• Ne pas conduire sur un terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble avant d’avoir appris et pratiqué les techniques nécessaires pour contrôler le véhicule dans de telles conditions.

• Toujours redoubler de prudence sur des terrains excessivement accidentés, glissants ou meubles.

Le fait de ne pas redoubler de prudence lors de la conduite en terrain inconnu peut causer un accident ou un retournement du véhicule.

Un terrain inconnu peut cacher des pierres ou dissimuler des bosses ou des trous, ce qui peut entraîner une perte de contrôle ou le retournement du véhicule.

Rouler lentement et redoubler de prudence en terrains inconnus. Toujours prêter attention aux changements de terrain.

• La conduite de ce véhicule avec des pneus inappropriés ou avec une pression des pneus inadéquate ou inégale risque d’entraîner une perte de contrôle ou un accident.

• Toujours utiliser des pneus de la taille et du type spécifiés pour le véhicule.

• Toujours maintenir la pression des pneus décrite sur les étiquettes de sécurité et dans le manuel d’utilisation.

La conduite incorrecte en marche arrière risque d’entraîner une collision avec un obstacle ou une personne. Toujours respecter les procédures opérationnelles appropriées décrites dans ce manuel. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

Toujours vérifier la présence d’obstacles ou de personnes derrière le véhicule avant de passer en marche arrière. Après avoir vérifié qu’il n’y a aucun danger, reculer lentement.

Le franchissement incorrect d’obstacles peut entraîner la perte de contrôle du véhicule, avec risque de retournement.

Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu. Éviter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des grosses roches ou des troncs d’arbres. Toujours respecter les instructions de ce manuel lors du franchissement d’obstacles. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

Le fait de ne pas redoubler de prudence pendant la conduite sur terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble peut entraîner une perte de traction et de contrôle, avec risque d’accident ou de retournement. Ne pas conduire sur des surfaces excessivement glissantes. Toujours ralentir et redoubler de prudence lors de conduite sur des surfaces glissantes.

En raison de la perte de traction, un dérapage ou un glissement peut provoquer une perte de contrôle ou un retournement du véhicule (si la traction des pneus se rétablit inopinément). Toujours respecter les procédures de conduite sur surfaces glissantes décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Procédures de conduite du nouveau conducteur.

La conduite dans l’eau profonde ou à courant rapide peut entraîner une perte de traction, une perte de contrôle, un retournement ou un accident. Ne jamais conduire dans de l’eau à courant fort ou dans de l’eau dont la profondeur dépasse le niveau du plancher du véhicule.

Toujours respecter les procédures décrites dans ce manuel d’utilisation lors de la conduite dans l’eau.

Lorsque les freins sont mouillés, leur efficacité peut être réduite. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois lors d’une conduite lente. La friction aidera à sécher les plaquettes.

La surcharge du véhicule ou le transport incorrect de charges risque de modifier la stabilité et la maniabilité et d’entraîner une perte de contrôle ou un accident.

• Toujours suivre les instructions pour le transport de charge décrites dans ce manuel d’utilisation.

• Ne jamais dépasser la capacité de charge nominale de ce véhicule.

• La charge doit être uniformément répartie et solidement assujettie.

• Ralentir lors du transport de charges ou de la traction d’une remorque. Prévoir une plus grande distance de freinage.

Il y a un risque de blessures graves ou de mort si la glace cède sous le poids du véhicule ou du conducteur. Ne jamais utiliser le véhicule sur un plan d’eau gelé à moins d’avoir tout d’abord vérifié que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids du véhicule, de son conducteur et de sa charge ainsi que la force de déplacement du véhicule, en plus de tout autre véhicule faisant partie du groupe.

Toujours se renseigner auprès de l’administration locale et des résidents de la région pour confirmer l’état de la glace et de son épaisseur sur tout le parcours prévu. Les conducteurs du véhicule assument tous les risques associés à l’état de la glace sur les plans d’eau gelés.

Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon jugement et de bonnes habiletés physiques. Si ce véhicule est conduit par une personne présentant un handicap physique ou intellectuel, les risques de retournement et de perte de contrôle sont accrus.

Si un attelage est utilisé, s’assurer que la montée ou la descente du récepteur ne dépasse pas 5,1 cm (2 po).

Le fait de laisser la clé dans le contacteur peut entraîner l’utilisation non autorisée du véhicule par une personne âgée de moins de 16 ans, non détentrice d’un permis de conduire, ou n’ayant pas reçu une formation adéquate. Cela peut se traduire par un accident ou un retournement du véhicule. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé.

Ce véhicule POLARIS est conçu pour un fonctionnement sécuritaire lorsque conduit conformément aux instructions. Les modifications apportées à ce véhicule peuvent nuire à la stabilité du véhicule. Toutes modifications, en particulier celles visant à augmenter la vitesse ou la puissance, peuvent entraîner la défaillance des composants critiques du véhicule. La stabilité de ce véhicule peut être compromise si les vitesses pour lesquelles il est conçu sont dépassées. Une vitesse excessive peut causer la perte de contrôle.

Ne pas installer d’accessoire non approuvé par POLARIS ni modifier le véhicule pour augmenter la vitesse ou la puissance. Toute modification ou installation d’accessoires non approuvés par POLARIS peut représenter un risque considérable pour la sécurité et augmente le risque de blessures.

Toute modification ou toute addition de matériel non approuvée par POLARIS sur le véhicule POLARIS, destinée à en augmenter la vitesse ou la puissance, entraînera l’annulation de la garantie limitée de POLARIS.

L’ajout de certains accessoires, y compris, mais non de façon limitative aux tondeuses, lames, pneus, pulvérisateurs et porte-bagages, peut affecter les caractéristiques de maniabilité du véhicule. Utiliser seulement les accessoires approuvés par POLARIS et se familiariser avec leur fonction et leur effet sur le véhicule.

Pour plus d’information sur la sécurité en VTT, consulter la section Formation de sensibilisation à la sécurité.

AVERTISSEMENT

Si vous avez moins de 16 ans, la conduite de ce VTT augmente vos risques de blessures graves ou de mort.

NE JAMAIS utiliser ce VTT si vous avez moins de 16 ans.

Numéro de pièce : 7185253

AVERTISSEMENT
L’usage incorrect du bouton d’annulation de limiteur peut causer une perte de contrôle entraînant des blessures graves ou la mort. Ne pas actionner l’annulation de limiteur lorsque la commande d’accélérateur est engagée. Toujours actionner progressivement l’accélérateur en marche arrière.

Numéro de pièce : 7186144

AVERTISSEMENT

• Ne jamais conduire ce VTT sur des PENTES de plus de 25 degrés d’inclinaison. Pour éviter un retournement sur un terrain montagneux, actionner progressivement la commande d’accélérateur et les freins et déplacer le poids vers l’amont.

• L’utilisation de ce véhicule en MARCHE ARRIÈRE peut être dangereuse, même à basse vitesse. Le braquage est plus difficile. Pour éviter la perte de contrôle, éviter les freinages brusques et les virages serrés.

Numéro de pièce : 7186128

AVERTISSEMENT

• NE PAS ATTELER DE REMORQUE AU PORTE-BAGAGES OU AU PARE-CHOCS.

  Ceci pourrait endommager le véhicule ou causer un basculement, entraînant des blessures graves ou la mort. Ne remorquer qu’avec les crochets de remorquage ou d’attelage.

• Charge maximale des porte-bagages : Avant 54 kg (120 lb); arrière 109 kg (240 lb)

Numéro de pièce : 7185251

AVERTISSEMENT

• NE PAS ATTELER DE REMORQUE AU PORTE-BAGAGES OU AU PARE-CHOCS. Ceci pourrait endommager le véhicule ou causer un basculement, entraînant des blessures graves ou la mort. Ne remorquer qu’avec les crochets de remorquage ou d’attelage.

• Charge maximale des porte-bagages : Avant 54 kg (120 lb); arrière 109 kg (240 lb)

Numéro de pièce : 7175448

AVERTISSEMENT

Un usage incorrect peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT.

• TOUJOURS PORTER UN CASQUE HOMOLOGUÉ ET UN ÉQUIPEMENT DE PROTECTION.

• NE JAMAIS CONDUIRE SUR LES VOIES PUBLIQUES.

• NE JAMAIS TRANSPORTER DE PASSAGERS.

• NE JAMAIS CONDUIRE SOUS L’INFLUENCE DE DROGUES, DE MÉDICAMENTS OU DE L’ALCOOL.

• sans avoir reçu la formation ou des instructions appropriées;

• à des vitesses excessives pour ses propres compétences ou l’état de la route;

• sur les voies publiques – une collision avec un autre véhicule pourrait se produire;

• avec un passager – les passagers affectent l’équilibre et la direction du véhicule et augmentent le risque de perte de contrôle.

• utiliser les techniques de conduite appropriées pour éviter un retournement lors des virages sur les pentes et terrains difficiles;

• éviter les surfaces pavées, car elles peuvent sérieusement affecter la maniabilité et le contrôle.

Repérer et lire le manuel d’utilisation. Suivre toutes les instructions et tous les avertissements.

Numéro de pièce : 7186136

AVERTISSEMENT

NE JAMAIS monter en tant que passager. Transporter un passager peut causer la perte de contrôle et entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT.

Numéro de pièce : 7186125

AVERTISSEMENT

Une pression des pneus incorrecte ou une surcharge du véhicule peut provoquer la perte de contrôle. La perte de contrôle peut entraîner des blessures graves ou la mort.

• Pression des pneus à froid :

  • Avant : 48,3 kPa (7,0 lb/po²)

  • Arrière : 48,3 kPa (7,0 lb/po²)

• Capacité pondérale maximale : 261 kg (575 lb)

• Couple de serrage des écrous de roue : Consulter le manuel d’utilisation

• NE JAMAIS dépasser 80 km/h (50 mi/h) lorsque les charges arrière sont au-dessus de 22 kg (50 lb) ou les charges avant sont au-dessus de 11 kg (25 lb).

• NE JAMAIS dépasser 16 km/h (10 mi/h) lorsque les charges arrière sont au-dessus de 91 kg (200 lb) ou les charges avant sont au-dessus de 45 kg (100 lb).

Numéro de pièce : 7300105

AVERTISSEMENT

Une pression des pneus incorrecte ou une surcharge du véhicule peut provoquer la perte de contrôle. La perte de contrôle peut entraîner des blessures graves ou la mort.

• Pression des pneus à froid :

  • Avant : 69 kPa (10,0 lb/po²)

  • Arrière : 69 kPa (10,0 lb/po²)

• Capacité pondérale maximale : 261 kg (575 lb)

• Couple de serrage des écrous de roue : Consulter le manuel d’utilisation

• NE JAMAIS dépasser les 100 km/h (62 mi/h) lorsque les charges font plus de 98 kg (215 lb).

Numéro de pièce : 7300106

AVERTISSEMENT

• Des pièces mobiles dangereuses sont situées au-dessous du carter d’embrayage de la courroie. Pour éviter des blessures graves, ne pas conduire le véhicule avec le couvercle retiré.

• Ne pas modifier le moteur ou l’embrayage. Ceci pourrait entraîner une défaillance des pièces, un déséquilibre et un régime excessif du moteur, ce qui peut causer des blessures graves ou la mort.

Numéro de pièce : 7175488

POIDS MAXIMUM DE LA REMORQUE : 682 kg (1 500 lb) SUR TERRAIN DE NIVEAU
386 kg (850 lb) SUR PENTE JUSQU’À 15°
POIDS VERTICAL MAXIMUM DE CATÉGORIE D’ATTELAGE : 68 kg (150 lb)

Numéro de pièce : 7170509

Lorsque le commutateur est en position toutes roues motrices, le VTT est en mode traction quatre roues motrices et le témoin de mode toutes roues motrices sur le bloc-instruments est visible.

En mode toutes roues motrices (AWD), la traction sur demande s’engage automatiquement lorsque les roues arrière perdent de l’adhérence. Lorsque les roues arrière reprennent leur adhérence, la traction sur demande se désengage automatiquement. Il n’y a pas de limite de durée de conduite du véhicule en mode toutes roues motrices (AWD). La boîte de vitesses passe automatiquement en mode toutes roues motrices lors de la marche arrière si le commutateur est dans n’importe laquelle des positions toutes roues motrices.

Lorsque ce commutateur est en position 2x4, le VTT est constamment en mode traction deux roues motrices.

Lorsque le commutateur est en mode ADC 4x4, le système de contrôle de descente active ADC permet le freinage des quatre roues lorsque le véhicule descend une pente. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position ADC 4x4 avant de monter ou descendre une pente.

Le commutateur AWD peut être activé et désactivé pendant que le véhicule roule. Au début, le système électronique du véhicule n’active pas le mode toutes roues motrices tant que le régime du moteur est inférieur à 3 000 tr/min. Une fois activé, le mode AWD le demeure jusqu’à ce qu’on tourne le commutateur AWD à la position désactivée. Si le commutateur est désactivé pendant que la traction sur demande est en mouvement, celui-ci ne se désengage que lorsque les roues arrière reprennent l’adhérence.

Engager le commutateur AWD avant que la traction des roues avant devienne nécessaire. Si les roues arrière patinent, relâcher la commande d’accélérateur avant d’engager le mode de traction toutes roues motrices (AWD).

Pour activer le mode toute roues motrices (AWD), pousser le commutateur momentané vers la droite. La traction toutes roues motrices s’engage lorsque le régime du moteur ralentit au-dessous de 3 100 tr/min. L’indicateur affichera « AWD » (toutes roues motrices).

Il n’y a pas de limite de durée de conduite du véhicule en mode toutes roues motrices (AWD). La boîte de vitesses passe automatiquement en mode AWD lors de la marche arrière si le commutateur est à la position AWD.

Une fois activé, le mode toutes roues motrices le demeure jusqu’à ce qu’on tourne le commutateur à la position désactivée. Si le commutateur est désactivé pendant que la traction sur demande est en mouvement, celui-ci ne se désengage que lorsque les roues arrière reprennent l’adhérence.

En mode toutes roues motrices (AWD), la traction sur demande s’engage automatiquement lorsque les roues arrière perdent de l’adhérence. Lorsque les roues arrière reprennent leur adhérence, la traction sur demande se désengage automatiquement.

Pour activer le mode 2x4, déplacer le commutateur momentané vers la gauche. La traction toutes roues motrices se désengage lorsque le régime du moteur ralentit au-dessous de 3 100 tr/min. L’indicateur affichera « 2x4 ».

Pour activer le mode ADC AWD, pousser le commutateur momentané vers la droite à deux reprises. Lorsque le commutateur est en mode ADC toutes roues motrices, le système de contrôle de descente active ADC permet le freinage des quatre roues lorsque le véhicule descend une pente. Toujours déplacer le commutateur AWD à la position contrôle de descente active toutes roues motrices avant de monter ou de descendre une pente.

Le système de contrôle de descente active sera activé automatiquement en présence des quatre conditions suivantes :

• Le commutateur 4x4 doit être en position ADC 4x4.

• La vitesse du véhicule doit être égale ou inférieure à 25 km/h (15 mi/h).

• Le papillon doit être fermé (la commande d’accélérateur est relâchée).

• La boîte de vitesses doit être en prise (élevée [H], basse [L] ou marche arrière [R]).

Le système de contrôle de descente active sera désactivé automatiquement en présence d’au moins une des conditions suivantes :

• Le commutateur 4x4 est déplacé de la position ADC 4x4.

• La vitesse du véhicule dépasse 25 km/h (15 mi/h).

• Le papillon est ouvert (la commande d’accélérateur est activée).

• La boîte de vitesses est en position point mort ou stationnement.

Certains modèles Sportsman sont équipés d’un indicateur sans bouton. Ce style d’indicateur ne comprend pas d’horloge. Les autres fonctions disponibles peuvent varier.

Pour alterner entre les fonctions disponibles, appuyer sur le bouton d’annulation de limiteur de marche arrière/MODE 1 à partir des commandes de gauche. Pour obtenir la liste complète des fonctions disponibles, consulter la section sur la zone d’affichage 2 dans ce chapitre.

L’écran de code de diagnostic affichera le MIL disponible affiché lors du cycle d’allumage.

Pour accéder à l’écran de codes de diagnostic, effectuer la procédure suivante :

1. Appuyer sur le bouton MODE et le garder enfoncé pour entrer dans le menu d’options. « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant d’afficher le premier article sur le menu d’options.

1. Sélectionner « Diagnostic Codes » (codes de diagnostic) à partir du menu d’options en appuyant sur le bouton MODE.

   Alterner les boutons haut/bas pour passer à travers le ou les codes.

   NOTICE

   Cette option ne sera disponible que si un code d’anomalie était réglé ou est actif lorsque le cycle de clé de contact est en marche. Couper le contact effacera tous codes d’anomalie sauvegarder de l’indicateur.

   • 1 La zone d’affichage 1 affichera l’indicateur de mode de défaillance (FMI).

   • 2 La zone d’affichage 2 affichera le numéro du paramètre suspect (SPN).

   • 3 La zone de l’horloge affichera le compte.

   

   NOTICE

   Lorsque l’indicateur affiche un code d’anomalie, le témoin d’avertissement (vérification du moteur ou EPS) clignotera pour identifier le contrôleur qui a établi le code d’anomalie.

2. Pour sortir du menu d’options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction du menu de sortie, en maintenant enfoncé le bouton MODE en sortant du menu d’options, ou en n’appuyant sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui entraînera la sortie du menu d’options.

1. Appuyer sur le bouton MODE et le garder enfoncé pour entrer dans le menu d’options.

   NOTICE

   « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant d’afficher le premier article sur le menu d’options.

2. Sélectionner « Units – Distance » (unités de distance) à partir du menu d’options en appuyant sur le bouton MODE.

   Se référer à l’image précédente :

   1 Appuyer sur le bouton MODE.

   2 Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (km/h ou mi/h).

   3 Lorsque la bonne unité est affichée, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité et retournera au menu d’options.

3. Pour sortir du menu d’options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction du menu de sortie, en maintenant enfoncé le bouton MODE en sortant du menu d’options, ou en n’appuyant sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui entraînera la sortie du menu d’options.

1. Appuyer sur le bouton MODE et le garder enfoncé pour entrer dans le menu d’options.

   NOTICE

   « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant d’afficher le premier article sur le menu d’options.

2. Sélectionner « Units – Temp » (unités de température) à partir du menu d’options en appuyant sur le bouton MODE.

   Se référer à l’image précédente :

   1 Appuyer sur le bouton MODE.

   2 Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (°C ou °F).

   3 Lorsque la bonne unité est affichée, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité et retournera au menu d’options.

3. Pour sortir du menu d’options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction du menu de sortie, en maintenant enfoncé le bouton MODE en sortant du menu d’options, ou en n’appuyant sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui entraînera la sortie du menu d’options.

1. Appuyer sur le bouton MODE et le garder enfoncé pour entrer dans le menu d’options.

   NOTICE

   « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant d’afficher le premier article sur le menu d’options.

2. Sélectionner « Clock » (horloge) à partir du menu d’options en appuyant sur le bouton MODE.

   Se référer à l’image précédente :

   • 1 Appuyer sur le bouton MODE.

   • 2 Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (12 h ou 24 h).

   • 3 Lorsque la bonne unité est affichée, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité.

   • 4 Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (cycles d’heures).

   • 5 Lorsque la bonne unité est affichée, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité.

   • 6 Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (cycles de dix secondes de minutes).

   • 7 Lorsque la bonne unité est affichée, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité.

   • 8 Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (cycles d’une seconde de minutes).

   • 9 Lorsque la bonne unité est affichée. Appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité et retournera au menu d’options.

3. Pour sortir du menu d’options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction du menu de sortie, en maintenant enfoncé le bouton MODE en sortant du menu d’options, ou en n’appuyant sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui entraînera la sortie du menu d’options.

1. Appuyer sur le bouton MODE et le garder enfoncé pour entrer dans le menu d’options.

   NOTICE

   « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant d’afficher le premier article sur le menu d’options.

2. Sélectionner « Backlight Color » (couleur de rétroéclairage) à partir du menu d’options en appuyant sur le bouton MODE.

   Se référer à l’image précédente :

   1 Appuyer sur le bouton MODE.

   2 Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (rouge ou bleu).

   3 Lorsque la bonne unité est affichée, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité et retournera au menu d’options.

3. Pour sortir du menu d’options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction du menu de sortie, en maintenant enfoncé le bouton MODE en sortant du menu d’options, ou en n’appuyant sur aucun bouton pendant 10 secondes, ce qui entraînera la sortie du menu d’options.

1. Appuyer sur le bouton MODE et le garder enfoncé pour entrer dans le menu d’options.

   NOTICE

   « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant d’afficher le premier article sur le menu d’options.

2. Sélectionner « Backlight Level » (niveau de rétroéclairage) à partir du menu d’options en appuyant sur le bouton MODE.

   Se référer à l’image précédente :

   1 Appuyer sur le bouton MODE.

   2 Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (augmenter ou diminuer le niveau).

   3 Lorsque la bonne unité est affichée, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité et retournera au menu d’options.

3. Pour sortir du menu d’options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction du menu de sortie, en maintenant enfoncé le bouton MODE en sortant du menu d’options, ou en n’appuyant sur aucun bouton pendant 10 secondes, ce qui entraînera la sortie du menu d’options.

1. Appuyer sur le bouton MODE et le garder enfoncé pour entrer dans le menu d’options.

   NOTICE

   « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant d’afficher le premier article sur le menu d’options.

2. Sélectionner « Service Hours » (heures d’opération) à partir du menu d’options en appuyant sur le bouton MODE.

   Se référer à l’image précédente :

   1 Appuyer sur le bouton MODE.

   2 Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (0, 5, 10 – 95, 100).

   3 Lorsque la bonne unité est affichée, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité et retournera au menu d’options.

   NOTICE

   Pour réinitialiser les heures d’opération après qu’elles ont été calculées à

   « 0.0 », sélectionner de nouveau la valeur de réglage existante ou sélectionner une nouvelle valeur d’heure de service.

3. Pour sortir du menu d’options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction du menu de sortie, en maintenant enfoncé le bouton MODE en sortant du menu d’options, ou en n’appuyant sur aucun bouton pendant 10 secondes, ce qui entraînera la sortie du menu d’options.

La fonctionnalité Bluetooth^® permet aux utilisateurs de jumeler leur téléphone à l’indicateur numérique du véhicule. Grâce à cette fonction, l’utilisateur peut recevoir des appels et des notifications par texto durant la conduite du véhicule.

Si un texto est reçu lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 2 km/h, seul le nom de l’expéditeur s’affichera à l’écran.

Si l’utilisateur parcourt les menus Bluetooth^® et que le véhicule se met à rouler à plus de 2 km/h, l’indicateur affichera automatiquement le message VEHICLE MOVING (véhicule en mouvement). Si l’utilisateur tente d’accéder aux menus Bluetooth^® tandis que le véhicule roule à plus de 2 km/h, l’écran affichera momentanément le message VEHICLE MOVING (véhicule en mouvement) avant de revenir au menu d’options.

L’affichage permet d’obtenir jusqu’à quatre écrans d’indicateurs personnalisés. Tous les écrans peuvent être supprimés, sauf un écran qui restera toujours affiché par défaut.

Suivre les instructions ci-dessous pour créer des écrans d’indicateurs personnalisés.

1. Appuyer sur l’icône d’engrenage située dans le coin inférieur droit de l’écran tactile.

2. Sur le côté droit du panneau de configuration, appuyer sur l’onglet Screens (écrans) 1 puis sur le bouton Add New (ajouter nouveau) 2.

1. Sur le panneau latéral gauche, choisir une disposition d’indicateurs à partir des trois options disponibles.

1. Sélectionner l’onglet Data (données) 6. Sélectionner une case de vignette active à gauche, puis sélectionner quelle donnée entrer dans cette case à partir de la liste située à droite.

1. Changer l’ordre des vignettes actives en appuyant sur la vignette, et en la glissant vers le haut ou le bas jusqu’à la position désirée.

1. Cliquer sur la coche verte ou sur Done (terminé) pour fermer l’écran de configuration.

Appuyer sur 1 pour alterner entre les deux modes d’affichage des indicateurs, analogique et numérique.

Il existe deux façons d’ouvrir l’écran d’insigne, appuyer sur le bouton de l’écran d’insigne (logo Polaris) 1 situé en haut de l’écran tactile ou sur le bouton physique du menu Polaris 2 à droite de l’affichage.

Le plateau d’applications permet d’accéder facilement aux fonctions principales sur l’écran d’affichage. Toucher n’importe quelle icône indiquée pour accéder à cet écran d’affichage. Par exemple, toucher le bouton Map (carte) pour accéder à l’écran des cartes ou appuyer sur le bouton Music (musique) pour accéder à l’écran audio.

Appuyer sur l’onglet Controls (commandes) pour changer le mode d’affichage, la luminosité de l’affichage, activer les poignées chauffantes et changer le type de carburant.

Appuyer sur l’onglet Notifications pour consulter les codes d’anomalie, le logiciel installé et les avertissements concernant le véhicule.

Si le moteur se met à surchauffer, une bannière rouge apparaîtra en haut de l’affichage indiquant : ENGINE OVERHEATING – STOP IMMEDIATELY (surchauffe du moteur – arrêter immédiatement).

L’affichage de cette bannière indique si le VTT continue de fonctionner, cela pourrait causer des dommages au moteur.

Le système de gestion du moteur réduira automatiquement la puissance motrice et causera une anomalie. Arrêter le moteur immédiatement. Laisser refroidir le moteur.

Une notification du frein de stationnement devrait apparaître de la même manière que le témoin de surchauffe du moteur, pour afficher « RELEASE BRAKES » (relâcher les freins), si l’on tente de conduire alors que le frein de stationnement est serré. La puissance du moteur sera limitée si le frein de stationnement est serré pendant que le véhicule se déplace.

Le système de gestion du moteur réduira automatiquement la puissance motrice et causera une anomalie. Si l’avertissement s’affiche, immobiliser le véhicule et desserrer le frein de stationnement avant de continuer.

L’affichage de cette bannière indique que si le VTT continue de fonctionner, cela pourrait causer des dommages au système de freinage ou au véhicule.

Les affichages équipés d’une connectivité Wi-Fi vérifient automatiquement la disponibilité des mises à jour une fois que l’affichage se connecte à un réseau avec succès. Lorsqu’une mise à jour du logiciel est disponible, une notification apparaît à l’écran. La notification invitera à télécharger et à installer la mise à jour.

Pour mettre à jour le logiciel de l’affichage, suivre les étapes suivantes :

Le véhicule peut être équipé de la technologie RIDE COMMAND+, laquelle donne accès aux informations personnalisées du véhicule tel que l’état de santé du véhicule, le repérage du véhicule et le diagnostic des problèmes, ainsi qu’un grand nombre de fonctionnalités via l’application mobile Polaris. Une connexion cellulaire est nécessaire pour visualiser ces fonctionnalités.

Pour en apprendre davantage sur RIDE COMMAND+, découvrir quels sont les véhicules compatibles ou équipés et quelles sont les caractéristiques spécifiques, et pour consulter le manuel de l’utilisation de RIDE COMMAND+, consulter https://ridecommand.polaris.com/en-us/ride-command-plus/ ou balayer le code QR.

Avis de non-responsabilité : Les caractéristiques de RIDE COMMAND+ varient selon la région.

1. Remplir le réservoir de carburant avec de l’essence. Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de l’essence.

2. Vérifier le niveau d’huile. Consulter la section Vérification de niveau d’huile à titre de référence. Ajouter la quantité d’huile recommandée nécessaire pour conserver le niveau d’huile dans la plage de fonctionnement sécuritaire.

3. Au début, conduire lentement. Sélectionner une zone dégagée avec suffisamment de place pour se familiariser avec le fonctionnement et la maniabilité du véhicule.

4. Éviter d’utiliser les freins de manière agressive.

5. Faire varier les positions du papillon. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées.

6. Ne tracter que des charges légères.

7. Contrôler régulièrement les niveaux des liquides, les commandes et les sections indiquées dans la liste d’inspection avant la conduite.

8. Pendant la période de rodage, changer l’huile moteur et le filtre au bout de 25 heures.

9. Pendant la période de rodage, vérifier les niveaux de liquide de la transmission et de tous les carters d’engrenages toutes les 25 heures ou tous les 250 mi (400 km) (selon la première occurrence).

Appliquer seulement une force de freinage modérée pour les premiers 50 arrêts. Un freinage agressif ou excessif lorsque le système de freinage est neuf peut endommager les plaquettes et disques de frein.

Effectuer les étapes suivantes sur un véhicule neuf ou chaque fois que les plaquettes de frein sont remplacées :

1. Dans un secteur de conduite approprié, ralentir le véhicule en appliquant un freinage modéré (70 %) pour passer de 50 à 5 mph (8 kph). Ne pas arrêter complètement le véhicule afin que l’air puisse continuer de circuler dans les freins.

2. Répéter pendant environ 10 à 20 cycles et laisser les freins se refroidir entre chaque cycle en conduisant votre véhicule sur une distance d’environ 0,25 mi (400 m).

3. Après avoir complété les 20 cycles, conduire le VTT pendant un certain temps pour refroidir le système de freinage et éviter la surchauffe des freins.

4. Arrêter le véhicule et mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. NE PAS appliquer le frein de stationnement avant que le système de freinage soit complètement refroidi.

Toujours roder les poulies et la courroie d’entraînement d’un véhicule neuf, ainsi qu’après le remplacement de la courroie.

Un rodage correct des poulies et de la courroie d’entraînement assurera une durée utile plus longue et une meilleure performance. Roder les poulies et la courroie en conduisant à des vitesses plus lentes pendant la période de rodage comme recommandé. Ne tracter que des charges légères. Éviter les accélérations brutales ou une utilisation à haute vitesse durant la période de rodage.

Si la courroie fait défaut et qu’elle doit être remplacée, toujours retirer tous les débris du conduit d’admission et de sortie de la transmission à variation continue Polaris (PVT), de l’embrayage et des composants du moteur.

Si le véhicule est utilisé toute l’année, vérifier fréquemment le niveau d’huile. Une montée du niveau d’huile peut être indicatrice d’accumulation de contaminants comme de l’eau ou du carburant au fond du carter moteur. La présence d’eau dans le fond du carter moteur peut entraîner des dommages au moteur et cette eau doit être vidangée. L’accumulation d’eau augmente à mesure que la température baisse.

Éviter le stationnement en pente si possible. Si cela est inévitable, prendre les précautions suivantes :

1. Arrêter le moteur.

2. Serrer le frein de stationnement.

3. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT.

4. Toujours caler les roues arrière du côté de la descente.

POLARIS recommande l’utilisation de l’huile entièrement synthétique POLARIS 5W-50 PS-4 pour moteur à quatre temps ou une huile similaire pour ce moteur. Il peut être nécessaire d’effectuer la vidange plus fréquemment si de l’huile POLARIS n’est pas utilisée. Toujours utiliser l’huile 5W-50. Suivre les recommandations du fabricant pour l’utilisation à la température ambiante.

Consulter la section du Guide de lubrification pour les recommandations de liquide, les capacités et les couples de serrage des bouchons.

Pour vérifier le niveau d’huile, effectuer la procédure suivante :

1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.

2. Accéder à la jauge d’huile et au goulot de remplissage du côté gauche du VTT 1. Retirer la jauge. Essuyer la jauge avec un chiffon propre.

3. Remettre la jauge en place et la serrer.

4. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile.

5. Ajouter la quantité de liquide recommandée. Maintenir le niveau d’huile dans la marge sécuritaire, entre les marques FULL (plein) et ADD (ajouter). Ne PAS trop remplir le réservoir.

6. Remettre la jauge en place et la serrer.

L’huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés conformément au tableau des intervalles d’entretien. Consulter le tableau Guide de lubrification pour les recommandations de liquide et les capacités.

1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.

2. Nettoyer autour du bouchon de vidange 1.

3. Placer un bac de vidange sous le carter moteur.

4. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’huile se vidanger.

   CAUTION

   L’huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l’huile chaude et la peau.

5. Installer une rondelle d’étanchéité neuve sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du carter moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, entailles et éraflures.

6. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer au couple spécifié.

   TORQUE

   Bouchon de vidange :

   12 ft-lbs (16 N·m)

7. Retirer la plaque du couvercle du filtre à huile en desserrant les trois vis qui la retiennent.

8. Placer des chiffons d’atelier au-dessous du filtre à huile. À l’aide d’une clé à filtre à huile (en vente chez un concessionnaire POLARIS), tourner le filtre dans le sens antihoraire pour le retirer.

9. Nettoyer les surfaces d’étanchéité du filtre sur le carter moteur avec un chiffon propre et sec.

10. Enduire le joint torique du nouveau filtre d’une mince couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.

11. Installer le nouveau filtre et le serrer à la main dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint ait fait contact avec la surface d’étanchéité, puis encore de 1/2 tour après.

12. Retirer la jauge. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée. Ne pas trop remplir le réservoir.

13. Remettre la jauge en place.

14. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT.

15. Serrer le frein de stationnement.

16. Démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti pendant une à deux minutes.

17. Arrêter le moteur.

18. Vérifier s’il y a des fuites.

19. Vérifier le niveau d’huile. Ajouter la quantité d’huile nécessaire pour amener le niveau au repère supérieur sur la jauge.

20. Se débarrasser de l’huile et du filtre usés selon une méthode appropriée.

Le niveau du liquide dans le vase d’expansion est visible de l’intérieur du passage de roue avant droit. Accéder au bouchon du vase d’expansion sous le coffre avant.

1. Vérifier le niveau de liquide dans le vase d’expansion.

2. Si le niveau est bas, retirer le bouchon et ajouter du liquide de refroidissement selon le besoin. Conserver le niveau du liquide de refroidissement entre les repères minimum et maximum du vase d’expansion (lorsque le liquide est froid).

3. Remettre le bouchon en place.

4. Fermer et attacher le coffre avant et le couvercle.

Pour assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité de protection du moteur, il est recommandé de vidanger complètement le système tous les cinq (5) ans et de le remplir d’un nouvel antigel prémélangé 50/50.

Lorsque le système de refroidissement a été vidangé lors d’un entretien ou d’une réparation, remplacer le liquide de refroidissement par un nouvel antigel prémélangé 50/50. Si le vase d’expansion est sec, inspecter le niveau du radiateur. Au besoin, ajouter du liquide de refroidissement.

1. Accéder au bouchon à pression situé sous le coffre avant. Consulter la section Compartiment avant pour plus de détails.

2. Retirer le bouchon à pression.

3. À l’aide d’un entonnoir, verser lentement la quantité voulue de liquide de refroidissement dans le col de remplissage du radiateur.

4. Remettre le bouchon à pression en place. L’utilisation d’un bouchon à pression non standard ne permet pas au système d’expansion de fonctionner correctement. Un concessionnaire POLARIS peut fournir la pièce de rechange appropriée.

5. Fermer et attacher le coffre avant et le couvercle.

Les freins avant et arrière sont des freins à disque hydrauliques, actionnés en serrant le levier de frein unique contre le guidon. Ces freins sont à réglage automatique.

Normalement, le diaphragme se dilate dans le réservoir à mesure que le niveau du liquide baisse. Le diaphragme se trouve à l’intérieur, sous le capuchon du réservoir, intégré dans le joint d’étanchéité du maître-cylindre. Si le niveau de liquide est bas et que la tige n’est pas étendue, il y a une fuite et la tige doit être remplacée. Afin d’assurer le bon fonctionnement du diaphragme, toujours remplir le réservoir selon le besoin lorsque le couvercle est desserré ou retiré. Ne pas trop remplir le réservoir.

Les vérifications suivantes sont recommandées pour maintenir le système de freinage en bon état de fonctionnement. Vérifier plus souvent lorsque les freins sont habituellement utilisés de façon intensive.

1. Toujours maintenir le liquide de freins à un niveau satisfaisant. Consulter la section Maître-cylindre/liquide de freins pour plus de détails.

2. Vérifier si le système de freinage présente des fuites de liquide.

3. Vérifier si la commande de freins présente une course excessive ou est spongieuse.

4. Vérifier si les plaquettes de frein sont usées, endommagées ou desserrées. Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsqu’elles sont usées jusqu’à une épaisseur de 0,762 mm (0,030 po).

5. Vérifier le serrage et l’état de la surface du disque. Nettoyer la graisse au moyen d’un nettoyeur pour freins recommandé ou d’un alcool. Ne pas utiliser des aérosols de lubrifiant ou d’autres produits à base de pétrole. En cas de dommage quel qu’il soit (fissures, corrosion excessive, gauchissement), consulter le concessionnaire pour l’entretien avant la conduite.

Le système de freinage hydraulique auxiliaire ne nécessite aucun réglage. Vérifier fréquemment le niveau de liquide de frein dans le système de freinage auxiliaire.

Toujours remplacer les pneus lorsque la profondeur de sculpture est à une épaisseur de 1/8 in (3 mm) ou moins.

1. Arrêter le moteur.

2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. Desserrer légèrement les écrous de roue.

   WARNING

   Ne pas toucher aux écrous d’essieu qui comportent une goupille fendue. Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide.

5. Soulever le côté du véhicule en plaçant une chandelle appropriée sous le châssis du repose-pied.

6. Retirer les écrous de roue.

7. Retirer la roue.

1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT.

2. Serrer le frein de stationnement.

3. Placer la roue sur le moyeu en dirigeant la valve de gonflage vers l’extérieur et en s’assurant que les flèches de rotation pointent dans le sens de la marche avant (le cas échéant).

4. Installer les écrous de roue et les serrer à la main.

5. Abaisser le véhicule au sol.

6. Serrer les écrous de roue au couple spécifié.

Vérifier le couple de serrage des écrous de roue suivants de temps à autre, ainsi que lorsqu’on les a desserrés pour l’entretien.

Lors de l’entretien d’une ampoule à halogène, éviter de toucher l’ampoule avec les mains nues. L’huile de la peau laisse un résidu qui cause un point chaud et réduit la durée utile de l’ampoule. Si des doigts entrent en contact avec une lampe, la nettoyer avec de l’alcool dénaturé.

1. Retirer les quatre (4) vis du boîtier de phare. Tirer le couvercle du boîtier vers l’avant.

   

1. Débrancher le faisceau de fils du phare. Veiller à tirer sur le connecteur et non sur le câblage.

   

2. Tourner l’ampoule dans le sens antihoraire pour la retirer.

3. Installer la nouvelle ampoule. S’assurer que la languette de l’ampoule est correctement engagée dans le boîtier.

4. Remonter le boîtier.

Sur les modèles équipés de phares à DÉL, en cas de défectuosité, l’ensemble au complet doit être remplacé par un concessionnaire agréé POLARIS ou par un autre atelier d’entretien qualifié.

La hauteur du faisceau de phare est légèrement réglable. Suivre la procédure ci-dessous pour effectuer le réglage.

1. Garer le véhicule sur une surface de niveau et placer le phare à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur 1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT.

2. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur le mur à la même hauteur.

3. Démarrer le moteur. Mettre le commutateur de phare en position feux de route.

4. Observer la zone lumineuse créée par le faisceau projeté par le phare sur le mur. La partie la plus intense du faisceau de phare doit se trouver à 5 cm (2 po) au-dessous du repère placé sur le mur 2. Mesurer après avoir placé un poids équivalent à celui du conducteur sur le siège.

5. La vis de réglage se trouve du côté gauche du boîtier de phare. Pour régler le faisceau, desserrer la vis. Régler le phare à la position souhaitée, puis resserrer la vis.

1. Garer le véhicule sur une surface de niveau, avec le phare à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur.

   NOTICE

   Le poids du conducteur doit être appliqué sur le siège pendant cette procédure.

2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT.

3. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur le mur à la même hauteur.

4. Démarrer le moteur et mettre le commutateur de phare en position feux de route.

5. Observer la zone lumineuse créée par le faisceau projeté par le phare sur le mur. La partie la plus intense du faisceau de phare doit se trouver à 5 cm (2 po) en dessous du repère placé sur le mur à l’étape 3.

6. Ouvrir le porte-bagages avant.

7. Régler le faisceau lumineux à la position désirée et serrer ou desserrer les vis sur le dessus des phares. Régler chaque phare individuellement.

   
   WARNING

   En raison de la conception des VTT et des endroits où ils sont utilisés, les lentilles de phare deviennent sales. Un lavage fréquent est requis pour conserver la qualité de l’éclairage. La conduite avec un éclairage insuffisant peut causer des blessures graves ou la mort.

1. Retirer les quatre (4) vis du boîtier de phare.

   

2. Tirer le couvercle du boîtier vers l’avant.

3. Débrancher le faisceau de fils du phare.

   

4. Utiliser un petit tournevis pour retirer les joints toriques des pattes de montage de phare.

5. Tirer le boîtier du phare vers le haut pour le retirer du support.

6. Reprendre la procédure à l’inverse pour installer le nouveau boîtier de phare et réassembler le module.

1. Tourner l’arrière du faisceau de phare dans le sens antihoraire et tirer le faisceau pour l’éloigner de l’ensemble de phare.

   

2. Retirer le phare et installer le nouveau phare.

3. Remettre en place l’ensemble de faisceau dans l’ensemble de phare.

   NOTE

   Prendre soin d’éviter de toucher au verre sur l’ampoule de phare neuve. Des empreintes de doigt sur le verre peuvent causer une défaillance prématurée.

4. Tourner le faisceau du phare dans le sens horaire pour fixer l’ampoule.

Procédure pour remplacer les feux arrière :

Consulter la section Spécifications pour le type de bougie recommandée et l’écartement du véhicule. Serrer les bougies au couple spécifié.

L’état de la bougie est indicatif du fonctionnement du moteur. Vérifier si la bougie présente la couleur appropriée.

1. Faire tourner le capuchon de la bougie 1 de 1/4 de tour et l’enlever.

   

2. Faire tourner la bougie 2 dans le sens antihoraire pour la retirer.

   

3. Reprendre les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrer au couple spécifié.

1. Accéder à la batterie située sous le coffre avant.

2. Débrancher d’abord le câble de la batterie noir (négatif).

3. Puis, débrancher le câble de la batterie rouge (positif).

4. Décrocher la sangle de retenue de la batterie.

5. Lever la batterie pour la sortir du VTT.

L’utilisation d’une batterie neuve pas complètement chargée peut l’endommager et réduire sa durée utile. Ceci peut également affecter les performances du véhicule. Suivre les directives de la section Charge de la batterie avant d’installer la batterie.

Une batterie pour usage extrême pourrait être disponible en option pour le modèle en question. Si la performance de la batterie installée en usine n’est pas adéquate en raison d’une utilisation par froid extrême ou à cause d’une utilisation de nombreux accessoires électriques, un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Un concessionnaire peut fournir toutes les procédures d’installation qui pourraient être différentes pour une utilisation extrême de la batterie.

1. Vérifier que la batterie est complètement chargée.

2. Placer la batterie sur son support.

3. Enduire les bornes de graisse diélectrique ou de gelée de pétrole.

4. Vérifier la sangle de retenue de la batterie.

5. Rebrancher le câble rouge (positif) et le serrer en premier.

6. Rebrancher le câble noir (négatif) et le serrer en dernier.

7. S’assurer que les câbles sont correctement acheminés. Les câbles doivent être rangés de manière sécuritaire à l’avant et à l’arrière de la batterie.

8. Fermer et attacher le coffre avant et le couvercle.

Lorsque le véhicule est inutilisé pendant une période d’au moins trois mois, retirer la batterie, vérifier qu’elle est complètement chargée et l’entreposer à l’abri du soleil, dans un endroit frais et sec. Vérifier la tension de la batterie tous les mois lors de l’entreposage et la recharger, au besoin, pour maintenir une pleine charge.

POLARIS recommande de maintenir la charge de batterie en utilisant un chargeur Battery Tender de POLARIS ou en la rechargeant tous les mois. Le chargeur Battery Tender peut être laissé branché pendant toute la période d’entreposage et charge automatiquement la batterie si la tension baisse au-dessous d’un point prédéterminé. Consulter la section Produits Polaris pour les numéros de pièce.

Lire toutes les directives avant d’installer cette batterie.

La batterie est livrée remplie d’électrolyte; elle a été complètement chargée à l’usine. Ne jamais enlever les bouchons ni mettre un autre liquide, quel qu’il soit, dans cette batterie.

Le plus important pour conserver la batterie en bon état consiste à maintenir sa charge au point maximal. Pour déterminer l’état de charge de la batterie, mesurer la tension de courant continu au moyen d’un voltmètre.

Pour une charge d’appoint, suivre les directives avec soin.

1. La batterie doit être débranchée d’une charge ou d’un chargeur pendant au moins deux heures avant de vérifier sa tension. Vérifier la tension de la batterie au moyen d’un voltmètre. Sur une batterie bien chargée, on peut lire une tension d’au moins 12,6 V.

2. Si la tension est inférieure à 12,6 V, recharger la batterie à 2 A ou moins jusqu’à ce que le chargeur de batterie indique une charge complète.

3. Lorsqu’on utilise un chargeur automatique, se référer aux directives du fabricant de l’appareil. Lorsqu’on utilise un chargeur à courant constant, respecter les lignes directrices suivantes en fonction du tableau ci-dessous.

Certains modèles de véhicule hors route Polaris comportent une batterie conventionnelle au plomb-acide ou une batterie AGM (Absorbed Glass Mat) chargée à sec. Consulter le manuel d’entretien pour connaître les procédures sur l’activation, la charge, le maintien et l’essai d’une batterie conventionnelle au plomb-acide ou d’une batterie AGM chargée à sec.

Certains modèles de véhicule hors route Polaris comportent une batterie au plomb-acide ou une batterie AGM (Absorbed Glass Mat) nécessitant peu d’entretien. Consulter le manuel d’entretien pour connaître les procédures sur la charge, le maintien et l’essai d’une batterie au plomb-acide ou d’une batterie AGM nécessitant peu d’entretien.

Non seulement le nettoyage du véhicule POLARIS améliore son aspect, mais il peut prolonger la durée utile de ses divers composants.

La présence d’eau dans le système PVT peut rendre la courroie d’entraînement mouillée et la faire glisser dans les embrayages. Éviter toujours de vaporiser de l’eau directement sur les préfiltres d’admission. Si de l’eau entre dans l’admission de la PVT, suivre la procédure de la section Séchage du système de transmission à variation continue Polaris (PVT).

Certains produits, tels que les insectifuges, insecticides et produits chimiques, endommagent les surfaces en plastique. Ces produits ne doivent pas entrer en contact avec le véhicule.

La meilleure méthode pour nettoyer ce véhicule POLARIS est d’utiliser un seau rempli d’eau et de savon doux et un tuyau d’arrosage de jardin.

1. Utiliser un chiffon de lavage professionnel, en commençant par le haut de la carrosserie et en finissant par les parties inférieures.

2. Rincer fréquemment à l’eau propre.

3. Sécher les surfaces avec une peau de chamois pour éviter les taches d’eau.

Polaris recommande d’utiliser un produit de polissage pour meubles en aérosol standard pour polir le fini sur le véhicule Polaris. Suivre les directives du récipient.