Manuel du propriétaire de l’Indian Challenger 2024

Noter les numéros d’identification importants ci-dessous :

Certaines procédures dépassent la portée de ce manuel. Consulter votre concessionnaire pour acheter un Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE. Certaines des procédures mentionnées dans le manuel d’entretien exigent des connaissances et une formation spécialisées, ainsi qu’un équipement spécifique. Il est important de posséder les aptitudes et outils techniques requis avant de commencer TOUT entretien sur la moto. Le propriétaire doit contacter le concessionnaire agréé avant d’effectuer tout entretien qui dépasse son niveau de connaissance ou d’expérience techniques, ou si le travail à effectuer exige un équipement spécialisé.

Le numéro du moteur 1 est estampé sur le carter droit, sous le couvercle de l’arbre d’équilibrage. Le numéro du moteur se trouve à l’arrière du marchepied droit, avec le moteur installé dans le cadre. Inscrire le numéro à l’endroit indiqué à la Registre des numéros d’identification.

Si la motocyclette peut présenter un défaut qui pourrait causer un accident ou entraîner des blessures graves ou mortelles, immédiatement en informer par écrit la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi qu’INDIAN MOTORCYCLE.

Lorsqu’elle reçoit une telle plainte, la NHTSA peut ouvrir une enquête et si elle constate qu’un groupe de véhicules présente un défaut de sécurité, elle peut ordonner un rappel et l’adoption de mesures correctives. Cependant, la NHTSA ne peut pas intervenir dans des problèmes individuels entre vous, votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE ou le groupe INDIAN MOTORCYCLE.

Pour communiquer avec la NHTSA ou pour obtenir de plus amples renseignements sur la sécurité des véhicules motorisés, appeler sans frais la ligne directe à votre disposition au 1-888-327-4236 (ou TTY au 1-800-424-9153), visiter le site Web de la NHTSA au www.safercar.gov, ou écrire à :

Pour signaler un défaut de sécurité à Transports Canada, prière de remplir le formulaire de plainte en ligne sur leur site Web (en français : http://www.tc.gc.ca/rappels, en anglais : http://www.tc.gc.ca/recalls) ou de contacter la Division des enquêtes sur les défauts et les rappels en composant le numéro sans frais 1-800-333-0510 (Canada) ou le +1 819-994-3328 (région d’Ottawa-Gatineau/International).

Ce véhicule est conforme aux exigences de la norme 10 ECE des Nations unies et de la norme canadienne ICES-002.

Toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère au point de vue du conducteur assis en position normale de conduite. Pour toute question sur le fonctionnement ou l’entretien de la moto après la lecture de ce manuel, consulter un concessionnaire agréé. Pour trouver le concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé le plus proche, se rendre sur le site Internet INDIAN MOTORCYCLE sur https://www.indianmotorcycle.com/en-us/ .

Lire attentivement et prendre connaissance des renseignements contenus dans la section Sécurité à partir de cette page. Afin de garder la moto en parfait état sur la route ou lors de l’entreposage, il est important de comprendre et de suivre les procédures contenues dans la section Entretien à partir de la Sécurité pendant les procédures d’entretien.

Prendre le manuel avec soi lors des randonnées. En suivant les mesures de sécurité et les procédures indiquées dans le manuel, le motocycliste éprouvera davantage de plaisir à conduire et assurera sa sécurité. Si ce manuel est perdu ou endommagé, prière de se procurer un exemplaire de rechange auprès d’un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé. Ce manuel du propriétaire fait partie de la moto et doit être remis au nouveau propriétaire lorsque la moto est revendue.

Pour la version la plus récente du manuel du propriétaire, rendez-vous sur https://www.indianmotorcycle.com/en-us/owners-manuals.

• Toujours porter un casque qui répond aux normes de sécurité en vigueur. Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent l’étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d’approbation et le numéro de série figureront aussi sur l’étiquette. Les lois de certaines régions exigent de porter un casque homologué. Les traumatismes crâniens sont la cause principale des décès qui font suite aux accidents de moto. Les statistiques démontrent qu’un casque homologué est la meilleure protection pour prévenir ou réduire les traumatismes crâniens. Le casque doit être correctement réglé et attaché et ne doit présenter aucun défaut apparent. Il ne doit pas avoir subi d’accident ou de choc.

• Porter une protection oculaire pour protéger les yeux du vent, des particules et d’éventuels objets. Porter un écran facial protège votre visage en cas d’accident ou de choc. Il permet également de le protéger du vent et contre toute particule ou tout objet aériens. Dans certaines régions, les lois exigent le port d’une protection oculaire. Nous recommandons de porter l’équipement de protection individuelle approuvé des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est toujours propre.

• On conseille à tous les motocyclistes de porter des vêtements aux couleurs vives ou claires ou réflectifs pour améliorer leur visibilité auprès des autres automobilistes. Les automobilistes qui ne voient pas les motos sont la cause principale des accidents entre voitures et motos.

• Porter des gants, un blouson, des bottes pesantes et un pantalon pour éviter ou limiter les blessures dues à l’abrasion, aux lacérations ou aux brûlures si la moto venait à tomber. Porter des bottes à talon bas, car les hauts talons peuvent s’accrocher aux pédales ou aux repose-pieds. Les bottes et le pantalon devraient complètement couvrir jambes, chevilles et pieds pour protéger la peau du moteur et de la chaleur du système d’échappement.

• Ne pas porter de vêtements amples ou de bottes à longs lacets; ils pourraient s’accrocher au guidon, aux leviers ou aux repose-pieds, ou encore s’emmêler dans les roues, occasionnant une perte de contrôle et de graves blessures.

Suivre les consignes ci-dessous pour attacher une charge ou des accessoires à la moto. S’il y a lieu, ces consignes font également référence au contenu de tout accessoire.

• Limiter le poids de la charge et des accessoires, et faire en sorte que les articles soient aussi proches de la moto que possible afin de minimiser le déplacement du centre de gravité de la moto. Déplacer le centre de gravité peut provoquer une perte de stabilité, de maniabilité et de contrôle.

• Régler la hauteur de conduite selon le besoin. Consulter la Réglage de la précontrainte de l’amortisseur.

• Ne pas dépasser le POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE) de la motocyclette.

• Répartir le poids de manière égale, des deux côtés de la moto. Avant de prendre la route et à chaque arrêt, conserver une bonne répartition du poids en vérifiant que les accessoires et les charges sont solidement attachés à la moto. Une répartition inégale du poids ou le déplacement soudain des charges ou des accessoires lors de la conduite peut rendre la moto difficile à manier, et causer la perte de contrôle, un accident ou un danger pour les autres automobilistes (si la charge de selle tombe de la moto).

• Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la pression de l’air de l’amortisseur arrière (le cas échéant) comme l’indique l’étiquette située sous le couvercle latéral gauche. Consulter la Réglage de la précontrainte de l’amortisseur.

• Ne pas fixer de charges lourdes ou encombrantes, telles qu’un sac de couchage, un sac polochon ou une tente, sur le guidon, sur la fourche avant ou sur le garde-boue avant. Les charges ou les accessoires placés à ces endroits peuvent provoquer une instabilité (due à une mauvaise répartition du poids ou à un changement aérodynamique) et pourraient occasionner une perte de contrôle. Ces articles peuvent également bloquer la circulation de l’air du moteur et provoquer une surchauffe qui endommagerait ce dernier.

• Ne pas dépasser la limite maximale du poids de charge d’un accessoire (voir les instructions d’accessoires et les étiquettes). Ne pas fixer de charge sur un accessoire qui n’a pas été conçu à cet effet. Dans les deux cas, cela pourrait provoquer une défaillance de l’accessoire et occasionner une perte de contrôle.

• Respecter toujours les limites de vitesse affichées.

• Ne rien fixer sur la motocyclette à moins que l’article soit conçu spécifiquement à cette fin par INDIAN MOTORCYCLE.

Lors de la conduite d’une moto munie d’espaces de rangement de charge comme des sacoches, un coffre, des porte-bagages, des boîtes à gants et d’autres compartiments de rangement :

• Ne jamais rouler à une vitesse excessive. Les espaces de rangement et la charge, associées à l’effet de soulèvement et de battement du vent, peuvent affecter la stabilité de la moto et occasionner une perte de contrôle.

• Répartir le poids également de chaque côté de la moto.

• Ne pas dépasser la capacité de rangement individuelle que peut transporter chaque sacoche ou autre compartiment de rangement. Consulter l’étiquette de capacité de rangement située sur l’espace de rangement ou à proximité de ce dernier.

• NE JAMAIS DÉPASSER LE POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE), que les espaces de rangement soient chargés au maximum ou non. Dépasser le poids nominal peut réduire la stabilité et la maniabilité et entraîner une perte de contrôle.

• Régler la hauteur de conduite selon le besoin. Consulter la Réglage de la précontrainte de l’amortisseur.

Étant donné qu’INDIAN MOTORCYCLE n’est pas en mesure d’évaluer tous les accessoires ou combinaisons d’accessoires vendus et de formuler des recommandations spécifiques à leur sujet, le conducteur doit déterminer s’il peut conduire la motocyclette de façon sûre avec les accessoires installés ou le poids supplémentaire. Utiliser les consignes suivantes pour choisir et installer des accessoires :

• Ne pas installer d’accessoires qui réduiraient le champ de vision du conducteur, la stabilité, la maniabilité ou le fonctionnement de la moto. Avant d’installer un accessoire, s’assurer qu’il :

  • ne réduit pas la garde au sol lorsque la moto est à la position verticale ou inclinée;

  • n’entrave pas la course de la suspension ou de la direction, ou n’empêche pas le conducteur d’actionner les commandes de la moto;

  • n’empêche pas le conducteur d’adopter sa position normale de conduite;

  • n’obstrue pas les phares ou réflecteurs.

• Les accessoires encombrants, lourds et de grandes dimensions peuvent rendre la moto instable (en raison des effets de soulèvement et de vibration du vent) et entraîner une perte de contrôle.

• Ne pas installer d’accessoires électriques qui dépassent la capacité du système électrique de la moto. Ne jamais installer d’ampoules qui exigent une puissance supérieure à celles fournies avec la moto. Une panne électrique pourrait survenir et provoquer une dangereuse perte de puissance motrice ou des phares, ou encore endommager le système électrique.

• N’utiliser que des accessoires d’origine INDIAN MOTORCYCLE conçus pour ce modèle.

• Ne pas dépasser le POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE) de la motocyclette.

• Régler la hauteur de conduite selon le besoin. Consulter la Réglage de la précontrainte de l’amortisseur.

Modifier la moto en retirant une pièce d’équipement ou en y ajoutant une pièce non approuvée par le fabricant pourrait avoir pour effet d’annuler la garantie. Certaines modifications peuvent être illégales dans la région où la moto est utilisée. En cas de doute, contacter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

Lorsque la moto n’est pas utilisée, arrêter le moteur.

Stationner la moto à l’écart des gens pour éviter qu’ils ne touchent le moteur ou le système d’échappement encore chauds, ou qu’ils ne mettent des matières combustibles à proximité de ces endroits. Ne pas se stationner à proximité d’une source inflammable, comme un appareil de chauffage à huile ou une flamme nue, où des éléments chauds pourraient enflammer des matières combustibles.

Stationner la moto sur une surface ferme et horizontale. Un terrain en pente ou de surface molle pourrait ne pas soutenir la moto. Si l’on se gare en pente ou sur une surface molle, prendre les précautions décrites à la Stationnement.

Lorsque les freins antiblocage s’enclenchent pendant le freinage, le conducteur sent une pulsation au niveau des leviers de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

Toujours respecter ces consignes de sécurité pendant l’approvisionnement en carburant ou pendant l’entretien du système d’alimentation.

• Avant chaque utilisation, effectuer les inspections avant la conduite à la Aperçu.

• Effectuer régulièrement tout l’entretien aux intervalles indiqués dans la section Entretien périodique.

• Toujours vérifier et maintenir la pression des pneus, l’état de la bande de roulement et l’équilibrage des roues/pneus. Inspecter les pneus régulièrement et remplacer immédiatement ceux qui sont usés ou abîmés. Installer uniquement des pneus homologués. Consulter la section Spécifications.

• Toujours s’assurer d’un bon réglage du roulement de la colonne de direction. Inspecter régulièrement l’amortisseur arrière et le bras de fourche avant pour déceler une éventuelle fuite de liquide ou un endommagement. Effectuer immédiatement les réparations nécessaires. Consulter la Inspection de la colonne de direction.

• Nettoyer soigneusement la moto pour déceler d’éventuelles pièces nécessitant une réparation.

• Les fixations doivent être conformes aux spécifications d’origine concernant la qualité, le fini et le type pour assurer la sécurité. Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine INDIAN MOTORCYCLE et s’assurer que toutes les fixations sont serrées au couple approprié.

Pour transporter la moto :

• Utiliser une camionnette ou une remorque. Ne pas remorquer la motocyclette derrière un autre véhicule, puisqu’un tel remorquage affectera la direction et la maniabilité.

• Positionner et arrimer la motocyclette en position verticale.

• Ne pas arrimer la moto par le guidon.

• Faire passer les courroies d’arrimage (à partir de l’avant) par le haut et par-dessus le té de fourche inférieur, en veillant à ne pas interférer avec le câblage et les conduites de freins. Placer les attaches le plus loin possible l’une de l’autre sur le camion ou la plate-forme de la remorque pour une meilleure stabilité.

• Ne pas caler la moto sur sa béquille pendant le transport par camion ou remorque.

La capacité de charge maximale de la moto correspond au poids maximal pouvant être ajouté à la moto sans dépasser le PTAC. Cette capacité se détermine en calculant la différence entre le PTAC de la moto et son poids à vide.

Consulter la section Spécifications de ce manuel ou l’étiquette du fabricant/NIV sur le cadre de la moto pour obtenir des informations spécifiques au modèle.

Lorsque l’on détermine le poids que l’on ajoute à la moto, et pour garantir que l’on ne dépasse pas la capacité de charge maximale, prendre en considération les éléments suivants :

• Le poids du conducteur

• Le poids du passager

• Le poids des vêtements et accessoires du conducteur et du passager

• Le poids de tous les accessoires en postproduction et de leur contenu

• Le poids de toute charge additionnelle sur la motocyclette

• 1 Commutateur de chauffe-poignées (le cas échéant)

• 2 Levier d’embrayage

• 3 Ouvertures du conduit d’air

• 4 Indicateur de vitesse/indicateur de niveau de carburant

• 5 Écran Ride Command

• 6 Tachymètre

• 7 Levier de frein avant

• 8 Terminal USB

• 9 Commutateur de verrouillage de sacoche/du bouchon de réservoir de carburant

• 10 Port de chargement de la batterie

• 11 Bouchon de réservoir de carburant

• 1 Indicateur de vitesse

• 2 Témoins lumineux

• 3 Affichage multifonction

• 4 Tachymètre

En cas de détection d’un raté, le témoin lumineux de vérification du moteur commencera à clignoter et le carburant sera coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Le témoin lumineux de vérification du moteur continuera de clignoter tant que le commutateur d’allumage n’aura pas été déplacé en position d’arrêt. Le fait de redémarrer le moteur effacera le témoin clignotant et rétablira le carburant dans les deux cylindres. Si un autre raté se produit, le témoin lumineux de vérification du moteur se remettra à clignoter et le carburant sera à nouveau coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Après le 3^e raté d’allumage, l’anomalie P0314 est déterminée et établie, le témoin lumineux de vérification du moteur demeurera allumé et l’alimentation en carburant du/des cylindre(s) touché(s) sera coupée. Si cela se produit, un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE peut prêter assistance.

Le port de chargement de la batterie/la prise de l’équipement chauffant se trouvent sur le tableau de bord.

Les phares s’allument automatiquement lorsque le moteur démarre.

Les phares fonctionnement seulement lorsque le moteur est en marche. On peut utiliser le commutateur de feux de route/croisement pour annuler cette fonction et laisser les phares allumés lorsque le moteur n’est pas en marche. Appuyer sur le bouton d’allumage, puis faire basculer le commutateur de feux de route/croisement pour allumer les phares.

La poignée d’accélérateur se trouve sur le côté droit du guidon. Utiliser la poignée d’accélérateur pour contrôler la vitesse du moteur.

En étant assis en position assise normale de conduite :

• Rouler la poignée vers l’arrière 1 pour ouvrir le papillon des gaz (augmenter le régime et la puissance du moteur).

• Tourner le haut de la poignée vers l’avant 2 pour fermer le papillon des gaz (réduire le régime et la puissance du moteur) et désactiver le régulateur de vitesse.

La poignée de commande est à ressort. Lorsqu’on relâche la poignée, l’accélérateur revient à la position ralenti.

Le levier d’embrayage 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. Débrayer avant de passer une vitesse. Pour assurer un fonctionnement en douceur de l’embrayage, tirer rapidement le levier et le relâcher d’une manière rapide, mais contrôlée.

• Pour débrayer, tirer sur le levier en direction du guidon.

• Pour embrayer, relâcher le levier d’une manière rapide, mais contrôlée.

Le sélecteur de vitesses se trouve du côté gauche de la moto. Faire fonctionner le levier avec le pied.

• Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse.

• Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée.

• Relâcher le levier après chaque changement de vitesse.

• Consulter la Changement de vitesse pour connaître les procédures de changement de vitesse.

Sur les modèles dotés d’un TPMS, la pression de chaque pneu peut être visualisée sur l’écran Ride Command. Si des tirets s’affichent à la place d’une valeur de pression lors d’une conduite au-dessus de 15 mph (24 kph), il se peut que le système ne fonctionne pas correctement. Consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

Le témoin d’avertissement du TPMS s’allume si une faible pression des pneus est détectée. Toujours corriger une faible pression des pneus rapidement. Toujours vérifier la pression et l’état des pneus avant chaque conduite. Consulter la Pression des pneus.

L’affichage du TPMS peut indiquer une augmentation de la pression des pneus en cours de route, phénomène normal puisque les pneus se réchauffent. La conduite par un temps plus froid peut entraîner une baisse de la pression des pneus, car ces derniers refroidissent. Peu importe les conditions, une faible pression des pneus doit toujours être corrigée rapidement.

Le carénage inférieur est équipé de leviers 1 de chaque côté, qui permettent au conducteur d’ouvrir et de fermer les évents à l’avant du carénage utilisés pour permettre à l’air de circuler vers le conducteur. Les évents sont réglables en continu et l’ouverture complète des évents peut fournir ou non un refroidissement optimal en fonction de la taille ou de la position du conducteur.

Ne pas dépasser la capacité de rangement d’un coffre, d’un porte-bagages ou d’une combinaison coffre/porte-bagages. La capacité du coffre seulement et celle de toute combinaison coffre/porte-bagages est indiquée dans le tableau ci-dessous. La capacité d’un porte-bagages seulement est de 2,2 kg (5 lb). Si l’on met une charge de 2,2 kg (5 lb) sur le porte-bagages, ne pas ajouter plus de 11,3 kg (25 lb) dans le coffre dur.

1. Le cas échéant, retirer les sacoches de gauche et de droite et retirer la fixation de verrouillage du coffre 1 de chaque attache du coffre.

2. Débrancher les prises du faisceau de l’antenne 2 et la multiprise du faisceau du coffre 3.

   NOTE

   Les connecteurs du faisceau se trouvent au-dessus de la plaque de montage en métal 4.

3. Soulever les loquets du coffre 5 pour détacher le coffre de son support.

4. Soulever l’arrière du coffre 6 et le faire glisser vers l’arrière 7 pour libérer le coffre de la motocyclette.

5. Rassembler le faisceau de câblage avec précaution et le placer dans le compartiment de rangement de la selle.

6. Placer le couvercle sur le compartiment pour le fermer.

Ne pas dépasser la limite de poids que peut transporter chaque sacoche. Toujours répartir uniformément le poids dans chaque sacoche. Se reporter à l’étiquette d’avertissement de sacoche/
cargaison située sur ou près de la sacoche pour la capacité de rangement.

La capacité de sacoche rigide est de 22 lb (10 kg) de charge par côté.

1. Fermer le couvercle. S’assurer que le couvercle est aligné sur le casier.

2. Appuyer fermement sur le couvercle jusqu’à ce que le loquet soit complètement engagé et que le couvercle soit correctement fermé.

La béquille est équipée d’un interrupteur de sécurité qui empêche le fonctionnement de la moto lorsqu’elle est déployée.

Pour garer la moto, appuyer sur l’extrémité de la béquille vers le bas, jusqu’à ce qu’elle soit entièrement sortie. Toujours tourner le guidon vers la gauche pour une stabilité maximale. Pencher la moto sur la gauche jusqu’à ce que la béquille soutienne solidement la moto.

Pour rentrer la béquille, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Tirer sur l’extrémité de la béquille vers le haut, jusqu’à ce qu’elle soit entièrement rentrée.

Le véhicule est muni de rétroviseurs convexes. Les objets apparaissant dans un rétroviseur peuvent être plus prêts qu’ils ne le semblent. Toujours régler les rétroviseurs avant de démarrer.

Pour régler les rétroviseurs, s’asseoir sur la motocyclette dans la position prévue pour conduire. Régler les rétroviseurs de manière à voir une petite partie des épaules dans chaque rétroviseur.

Le levier de frein avant active les étriers de frein avant. La pédale de frein arrière active l’étrier de frein arrière. Pour une efficacité de freinage maximale, serrer en même temps le levier de frein avant et la pédale de frein arrière.

Le bouchon de réservoir de carburant 1 se trouve au centre du réservoir de carburant.

Pour ouvrir le bouchon du réservoir de carburant, suivre les étapes ci-dessous.

1. Appuyer au centre du bouton de déverrouillage du bouchon du réservoir de carburant situé sur le carénage inférieur droit.
   

2. Appuyer sur le bouton d’ouverture du bouchon du réservoir de carburant 2 (page précédente) pour libérer le bouchon à ressort.

   NOTICE

   Le bouchon du réservoir de carburant ne s’ouvrira pas si le moteur est en marche.

3. Consulter la Approvisionnement en carburant pour les instructions de remplissage du réservoir de carburant.

4. Pour fermer, enfoncer le bouchon du réservoir de carburant jusqu’à ce qu’il émette un déclic.

Pour que la moto soit continuellement en état d’utilisation optimale, toujours effectuer les inspections avant la conduite recommandées avant de prendre la route. Il est particulièrement important de le faire avant d’entreprendre un long voyage et lors de l’utilisation de la moto après une période d’entreposage.

Tous les instruments de bord et les commandes doivent vous être familiers avant d’effectuer les inspections avant la conduite.

Lorsque l’inspection indique qu’il est nécessaire d’effectuer un réglage, un remplacement ou une réparation :

• consulter la section Entretien de ce manuel (Sécurité pendant les procédures d’entretien);

• consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE;

• ou consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre vendeur qualifié.

Si le modèle est muni d’un système de lubrification à carter demi-sec, le niveau d’huile moteur sur la jauge varie en fonction de la position de la moto et de la température du moteur lors de la vérification. Pour assurer une lecture exacte du niveau d’huile moteur, suivre de près toutes les procédures d’inspection.

Toujours vérifier l’huile après avoir fait tourner un moteur froid au ralenti pendant 30 secondes. Le remplissage/la jauge d’huile se trouve du côté gauche de la moto. Toujours utiliser l’huile recommandée. Consulter la Recommandation portant sur l’huile moteur.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale en position complètement verticale et centrée.

2. Démarrer le moteur (à froid) et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes. Arrêter le moteur.

3. Retirer la jauge 1 et l’essuyer.

   

4. Visser la jauge jusqu’à ce qu’elle soit complètement réinstallée.

5. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile.

   NOTICE

   Ne pas trop remplir. Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et un filtre à air saturé d’huile. Utiliser un dispositif d’aspiration pour retirer l’excédent d’huile en cas de trop-plein.

6. Ajouter l’huile recommandée selon le besoin pour ramener le niveau dans une plage de fonctionnement sûre (n’importe où entre les deux repères de la jauge). Si le niveau d’huile sur la jauge est dans la marge de sécurité, ne pas ajouter d’huile. L’huile ne doit être ajoutée que si la procédure de vérification de l’huile est suivie et que le niveau est au-dessous du repère de sécurité.

   NOTICE

   L’huile ne doit être ajoutée que si la procédure de vérification de l’huile est suivie et que le niveau est au-dessous du repère de sécurité.
   NOTICE

   Le volume approximatif entre les repères FULL (plein) 2 et ADD (ajouter) 3 de la jauge est 0,5 qt (0,47 l).

   

7. Réinstaller solidement la jauge.

8. Répéter les étapes 3 à 7 afin de s’assurer que le niveau se situe dans la plage de fonctionnement sûre.

1. Redresser la moto en position complètement verticale. Positionner le guidon pour que le réservoir de liquide soit bien horizontal.

2. Vérifier le niveau du liquide par le hublot de regard 1. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.

   

3. Le niveau de liquide devrait être au-dessus de la marque minimale 2 du hublot de regard.

4. Si le niveau de liquide est bas, inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la Plaquettes de frein. Si les plaquettes ne sont pas usées au-delà de leur limite d’usure, inspecter le système de freinage pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. S’assurer de l’absence de fuites de liquide de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein.

5. Ajouter du liquide de freins si nécessaire. Consulter la Liquide de frein avant.

1. Tirer et maintenir le levier de frein avant en direction du guidon. Le levier doit bouger sans entrave ou difficulté. Le levier doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’il soit relâché.

2. Relâcher le levier. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.

3. Si le levier du frein avant ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, faire inspecter le levier de frein avant d’utiliser la moto.

1. Appuyer vers le bas sur la pédale de frein arrière. Elle devrait bouger librement et facilement. La pédale doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’elle soit relâchée.

2. Relâcher la pédale. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.

3. Si la pédale de frein arrière ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, ou si elle s’enfonce trop loin avant de déclencher un freinage, faire inspecter les freins avant d’utiliser la moto.

Le réservoir du liquide de frein arrière est situé près de la pédale de frein arrière. Observer le niveau du réservoir à partir du côté droit du véhicule.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale.

2. Vérifier le liquide de freins à travers le réservoir 1.

3. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.

4. Le niveau de liquide doit être au-dessus de la marque minimale 2 du témoin du réservoir. Au besoin, ajouter du liquide de frein.

Inspecter tous les tuyaux et raccords de freins pour s’assurer qu’ils sont exempts d’humidité provenant d’une fuite de liquide ou de taches provenant de liquide séché. Serrer tous les raccords qui fuient jusqu’au bon couple de serrage et remplacer les pièces, au besoin. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Tourner la poignée d’accélérateur. Elle devrait facilement passer de la position de repos à la position complètement ouverte. Elle devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâchée.

1. Serrer le levier d’embrayage 1 en direction du guidon, puis le relâcher. Il devrait bouger sans entrave ou difficulté et devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché. Si le levier ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, faire inspecter le levier d’embrayage avant d’utiliser la moto.

   

2. Le jeu est la portée du mouvement de la position de repos au point de résistance du câble. Le jeu du levier d’embrayage devrait se situer entre 0,5 et 1,5 mm. Mesurer l’écart entre le levier d’embrayage et son boîtier. Régler le jeu de garde du levier d’embrayage si nécessaire.

   NOTICE

   Le commutateur de verrouillage du démarreur dépend du jeu du levier d’embrayage; celui-ci doit être correctement réglé pour garantir l’activation du commutateur de sécurité de l’embrayage.

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale.

2. Sortir et rentrer complètement la béquille à plusieurs reprises. Elle devrait bouger sans entrave ni bruit. S’assurer que le ressort de rappel maintient fermement la béquille en place lorsque la béquille est rentrée. Régler ou remplacer les ressorts lâches.

3. Inspecter le boulon pivot de la béquille pour s’assurer qu’il n’est ni desserré ni usé. Resserrer ou remplacer les boulons desserrés ou usés.

4. Vérifier régulièrement le bon fonctionnement du commutateur de sécurité de la béquille. Lorsque la boîte de vitesses est engrenée et que les freins sont serrés, essayer de démarrer le moteur en laissant la béquille déployée. Le moteur NE doit JAMAIS démarrer avec une vitesse engagée, sauf au point mort si la béquille est déployée. Si le moteur démarre au cours de cet essai, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

1. Inspecter l’intégralité du cadre et du moteur de la moto pour s’assurer qu’aucune fixation n’est desserrée, endommagée ou manquante.

2. Resserrer les fixations desserrées au couple de serrage approprié. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

   NOTICE

   Toujours remplacer les fixations usées, endommagées ou cassées avant d’utiliser la moto. Utiliser des fixations d’origine INDIAN MOTORCYCLE d’une dimension et d’une résistance identiques.

Inspecter la fourche avant pour déceler les fuites d’huile ou les dégâts et vérifier le bon fonctionnement de la suspension. Consulter la Inspection de la fourche/suspension avant.

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Tourner le guidon d’une extrémité à l’autre. Cette action devrait se faire sans résistance, mais sans relâchement non plus.

2. S’assurer que les fils, tuyaux et câbles de commande n’interfèrent pas avec le mouvement de la direction.

Vérifier l’assemblage de l’amortisseur arrière et la présence de fuites. Consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien si des fuites ou une anomalie quelconque sont découvertes. Consulter la Réglage de la précontrainte de l’amortisseur.

1. Vérification de la tension de la courroie de transmission. Consulter la État de la courroie de transmission arrière.
   NOTICE

   Le système de la courroie de transmission doit être refroidi, propre et sec pour mesurer précisément la tension de la courroie (détente). Ne pas mesurer la tension de la courroie lorsque la courroie ou le système d’entraînement est mouillé ou chaud (immédiatement après la conduite, par exemple).

2. Vérifier que la courroie de transmission ne contient pas de débris.

3. Inspecter l’état de la courroie de transmission. Consulter la État de la courroie de transmission arrière. En cas de fissures, dents cassées ou bords éraillés, remplacer la courroie de transmission avant d’utiliser la moto. Consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

Pour une lecture plus précise, s’asseoir sur la moto et la mettre en position verticale avant de la démarrer.

Les segments de l’indicateur affichent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de carburant doivent clignoter. Faire le plein rapidement.

La section Fonctionnement de ce manuel décrit comment obtenir une performance et une longévité maximales grâce à un entretien et une utilisation appropriés de la moto.

Parmi les sujets importants traités dans la section Fonctionnement, on retrouve :

• Rodage du moteur

• Approvisionnement en carburant

• Démarrage du moteur

• Changement de vitesse

• Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)

• Accélération

• Freinage

• Arrêt du moteur

• Stationnement

La période de rodage du moteur de la moto correspond aux premiers 500 mi (800 km) parcourus. Pendant cette période de rodage, certaines pièces essentielles du moteur nécessitent une procédure spéciale de rodage pour correctement s’emboîter et s’accoupler. Lire, comprendre et respecter toutes les procédures de rodage pour garantir une performance et durabilité à long terme.

Plus on fait attention à la moto pendant la période de rodage, plus on sera satisfait de sa performance à long terme. Surcharger le moteur à un bas régime et/ou soumettre le moteur à un régime élevé prématurément peut causer des dommages aux pistons ou aux autres composants du moteur.

Suivre les précautions ci-dessous pendant la période de rodage :

• Lors du démarrage initial, ne pas laisser le moteur tourner au ralenti pendant des périodes prolongées afin d’éviter une surchauffe.

• Éviter les départs rapides à pleins gaz. Conduire lentement jusqu’à ce que le moteur soit chaud.

• Éviter de faire tourner le moteur à un régime extrêmement bas à des rapports élevés (surcharge du moteur).

• Conduire dans les limites des rapports et les vitesses de fonctionnement recommandées.

Toujours descendre de la moto et la béquiller sur une surface de niveau avant de refaire le plein. Lire les avertissements concernant le carburant. Utiliser uniquement le carburant recommandé. Consulter la Recommandation de carburant. Ne pas lâcher la pompe pendant le remplissage. Ne pas laisser la pompe et le tuyau reposer sur le col de remplissage. Toujours surveiller la pompe.

1. Appuyer au centre du bouton de déverrouillage du bouchon du réservoir de carburant situé sur le carénage inférieur droit 1.

   

2. Appuyer sur le bouton d’ouverture du bouchon du réservoir de carburant 2 pour accéder au réservoir de carburant.

   

3. Insérer la pompe à carburant dans le col de remplissage du réservoir.

4. Ajouter le carburant dans le réservoir jusqu’à ce qu’il atteigne l’ouverture circulaire dans la colonne du col de remplissage. Le réservoir est plein à ce niveau. Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Le niveau de carburant ne doit pas monter dans le col de remplissage. Un remplissage excessif peut entraîner une dégradation des performances du moteur et du système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant.

5. Toujours fermer solidement le bouchon de réservoir de carburant avant de reprendre la route.

Si la moto tombe en panne de carburant, amorcer le système d’alimentation avant d’essayer de redémarrer le moteur.

1. Remplir le réservoir de carburant.

2. Appuyer sur le bouton d’allumage.

3. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.

4. Laisser la pompe à carburant fonctionner jusqu’à ce qu’elle s’arrête (environ deux secondes).

5. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.

6. Répéter les étapes 3 à 5 cinq fois.

7. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.

8. Démarrer le moteur. Consulter la Démarrage du moteur.

Le système de verrouillage du démarreur vous permet de démarrer le moteur seulement lorsque la boîte de vitesses est au point mort (N), ou lorsque la boîte de vitesses est en prise et que l’embrayage est désengagé (levier d’embrayage tiré). Le moteur NE doit JAMAIS démarrer dans une position autre que le point mort si la béquille est déployée. Consulter la Béquille.

1. Effectuer les inspections avant la conduite. Consulter la Aperçu. Attacher correctement toutes les charges.

2. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Rentrer la béquille.

   NOTICE

   Lorsque le système électrique est activé à partir du commutateur de marche/arrêt du moteur ou du bouton d’allumage, la télécommande doit être à sa portée.

3. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.

4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

5. Serrer les freins avant. Débrayer (tirer complètement le levier d’embrayage vers le guidon).

6. La moto peut être activée électriquement en appuyant sur le commutateur de marche/arrêt du moteur ou sur le bouton d’allumage. Puis, le levier d’accélérateur relâché, appuyer brièvement et relâcher le commutateur de marche/arrêt du moteur pour démarrer le moteur. Le moteur de démarrage fera tourner le moteur jusqu’à ce que ce dernier démarre, mais pas plus de 3 secondes. Si le moteur ne démarre pas, attendre cinq secondes et réessayer.

7. En cas de démarrage d’un moteur à FROID , NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage. Le régime de ralenti est géré par ordinateur et se réglera automatiquement en fonction de la température du moteur et de l’air. Laisser le moteur se réchauffer pendant au moins une minute à bas régime après le démarrage. Ne pas faire tourner le moteur à plus de 2 500 tr/min. En cas de démarrage d’un moteur à CHAUD , NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage.

8. Si le témoin de vérification moteur ou de basse pression d’huile (ou l’affichage) reste allumé après le démarrage, arrêter immédiatement le moteur. Se reporter à l’information sur le témoin/l’affichage de basse pression d’huile à la Témoins lumineux.

   CAUTION

   L’utilisation d’un véhicule dont le moteur fonctionne avec un cylindre qui a subi des ratés d’allumage ou qui ne s’allume pas peut créer une surchauffe du convertisseur catalytique, et ceci pourrait se traduire par un endommagement du convertisseur catalytique et une perte de contrôle des émissions. NE PAS UTILISER la motocyclette si un cylindre a fait l’objet d’un raté d’allumage ou n’a pas d’allumage. Consulter la Détection des ratés d’allumage.

9. Laisser le papillon des gaz fermé et permettre au moteur de fonctionner au ralenti. Le régime de ralenti ralentira progressivement jusqu’à la normale tandis que le moteur s’élève à la température de fonctionnement.

   NOTICE

   Ne pas pousser le moteur ou enclencher la boîte de vitesses immédiatement après avoir démarré le moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant environ 30 secondes après un démarrage à chaud et pendant au moins une minute après un démarrage à froid (plus longtemps par temps froid). Cela permettra à l’huile d’atteindre toutes les pièces avant que le moteur soit mis sous charge.

En cas de conduite par des températures égales ou inférieures à 40 f (4 c), tenir compte de ceci :

• L’adhérence et la traction des pneus de série de votre véhicule diminuent.

• La densité de l’air à basse température permet au moteur de votre véhicule de produire plus de puissance.

• Les programmes de commande du moteur et de la transmission peuvent compenser les basses températures, ce qui entraîne des comportements inattendus.

• Sur les routes, le sel et le sable peuvent réduire l’adhérence des pneus de série du véhicule et endommager la finition de votre moto. S’il faut conduire sur des revêtements routiers salés/ensablés, INDIAN MOTORCYCLE vous recommande de laver fréquemment votre véhicule à fond afin d’éliminer toute accumulation de sel/sable.

Cette moto est équipée d’une boîte à six vitesses. Le point mort se trouve entre la première et la deuxième vitesse.

Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse. Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée. Relâcher le levier d’embrayage après chaque changement de vitesse.

Un passage au point mort est plus facile à effectuer si la moto avance lentement. Pour passer de la première vitesse au point mort, lever le sélecteur de vitesses délicatement d’un demi-mouvement.

Toujours prévoir une distance d’arrêt suffisante pour que les freins puissent être enclenchés progressivement.

1. Pour ralentir la moto avec les freins, fermer l’accélérateur et serrer les freins avant et arrière de façon uniforme et progressive.

   NOTICE

   Lorsque les freins antiblocage s’enclenchent lors d’un freinage, le conducteur sentira des impulsions sur les leviers de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

2. À mesure que la moto ralentit, débrayer ou rétrograder chaque fois que la vitesse du véhicule atteint un point de passage descendant.

   WARNING

   Un freinage inadapté pourrait provoquer une perte de contrôle, ce qui occasionnerait des blessures graves ou la mort. Éviter de freiner brusquement. Toujours freiner progressivement, surtout sur une surface mouillée, glissante ou à traction réduite. Éviter de freiner dans un virage ou en tournant. Redresser la moto en position verticale avant de freiner.

Accélérer en ouvrant la commande d’accélérateur (en tournant la poignée d’accélérateur vers l’arrière). Pour une accélération uniforme, ouvrir la commande d’accélérateur d’un mouvement régulier et continu. Lorsque l’on atteint la vitesse recommandée pour la montée de vitesses, passer à la vitesse supérieure.

Arrêter complètement la moto avant d’arrêter le moteur. Passer au point mort et débrayer.

1. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.

2. Lorsque le moteur est complètement arrêté, mettre le bouton d’allumage hors tension.

Les commutateurs de régulateur de vitesse sont situés sur le côté droit du guidon. Lire cette section pour comprendre comment utiliser le régulateur de vitesse en toute sécurité avant de l’utiliser.

Le régulateur de vitesse peut être activé et réglé depuis la commande de droite à l’aide du commutateur de régulateur de vitesse 1.

Choisir une surface ferme et horizontale pour stationner la moto.

1. Lorsqu’elle est complètement arrêtée, passer au point mort.

2. Arrêter le moteur.

3. Sortir complètement la béquille.

4. Tourner le guidon vers la gauche et incliner la moto sur la gauche jusqu’à ce que la béquille soutienne fermement la moto.

5. Mettre le bouton d’allumage hors tension et s’assurer que le commutateur marche/arrêt du moteur sur la commande de droite est en position d’arrêt.

Si le stationnement sur une pente est inévitable, positionner l’avant de la moto vers le haut de la pente. Mettre la boîte de vitesses en première vitesse et positionner la moto de manière à ce qu’elle repose de façon stable sur sa béquille.

Si l’on ne peut éviter de stationner sur une surface molle, mettre un repose-pieds de béquille sous l’extrémité de la béquille pour fournir une surface stable. Le repose-pieds de béquille doit être suffisamment solide et large pour soutenir le poids de la moto sans s’enfoncer dans la surface.

L’asphalte ramollit en période de chaleur. La béquille peut s’enfoncer dans l’asphalte ramolli et faire chuter la moto. Lorsqu’on se stationne sur de l’asphalte en période de chaleur, il faut utiliser un repose-pieds de béquille.

Toute pièce de rechange équivalente du point de vue des performances et de la durabilité peut être utilisée pour un entretien ou une réparation. Toutefois, INDIAN MOTORCYCLE n’assume aucune responsabilité pour ces pièces. Il incombe au propriétaire d’effectuer l’entretien requis. Un tel entretien peut être fait dans un centre d’entretien ou par tout individu. La période de garantie prend effet à la date de livraison de la motocyclette à un acheteur.

INDIAN MOTORCYCLE

2100 Highway 55

Medina, Minnesota 55340 É.-U.

À L’ATTENTION DE : Warranty Department

Avant de reprendre une utilisation normale de la moto après son entretien, effectuer un essai sur route dans un endroit sûr. Faire particulièrement attention à l’emplacement et au fonctionnement des pièces réparées/changées. Effectuer les corrections et réglages supplémentaires nécessaires pour garantir un bon fonctionnement de la moto en toute sécurité.

Les réparations importantes nécessitent généralement de solides aptitudes techniques et des outils spécifiques. L’inspection du système d’émission exige des outils et une formation particulière et un concessionnaire doit s’en charger. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Effectuer les procédures d’entretien de rodage lorsque le compteur kilométrique atteint 500 mi (800 km). Prière de consulter un concessionnaire agréé pour cet entretien.

L’entretien de la période de rodage assurera la performance optimale du moteur pour toute la durée utile du moteur. Le concessionnaire effectuera la vidange d’huile moteur, inspectera tous les liquides et pièces utilisables, garantira que toutes les fixations sont fermement serrées et effectuera d’autres réglages en conséquence.

Inspecter, nettoyer, lubrifier, régler et remplacer les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utiliser des pièces INDIAN MOTORCYCLE authentiques en vente chez un concessionnaire. Consigner les renseignements sur l’entretien et la maintenance à la Registre d’entretien.

Effectuer l’entretien aux intervalles spécifiés. Les véhicules soumis à un usage intensif doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment.

Les tableaux d’intervalles d’entretien indiquent les intervalles d’entretien et d’inspection nécessaires en fonction du kilométrage des véhicules. Chaque tableau indique le nombre de kilomètres parcourus par le véhicule pour l’entretien. Certains articles ou composants peuvent avoir besoin d’être entretenus plus souvent en raison d’une utilisation intensive. Lorsque le véhicule aura parcouru plus de 50 000 mi (80 000 km), revenir au tableau des 500 mi (800 km) et recommencer le processus d’intervalle.

Changer l’huile moteur aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. Vidanger l’huile plus fréquemment si la moto est soumise à un usage intensif, surtout si elle est utilisée par temps froid. Consulter la Définition d’usage intensif.

La quantité totale d’huile nécessaire pour le changement d’huile et de filtre est d’environ 5 qt (4,7 l). Suivre les instructions attentivement. Ne pas trop remplir.

1. Changer l’huile et le filtre lorsque le moteur est chaud. Si le moteur est froid, le démarrer et le laisser tourner au ralenti pendant au moins 5 minutes.

2. Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. En cas d’utilisation d’un monte-charge, la moto doit être centrée.

3. Nettoyer autour du bouchon de vidange 1. Placer un bac de vidange sous le bouchon de vidange.

   CAUTION

   L’huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l’huile chaude et la peau.
   

4. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.

   NOTICE

   Retirer le support du pare-chocs de béquille pour mieux dégager le bouchon de vidange.

5. Installer des rondelles d’étanchéité et joints toriques neufs sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité des bouchons de vidange et du moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, d’entailles et d’éraflures.

6. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer au couple selon les spécifications. Si le support de pare-chocs de béquille a été démonté, le réinstaller. Serrer la fixation au couple selon les spécifications.

   TORQUE

   Bouchon de vidange :

   15 ft-lbs (20 N·m)

   Fixation de support :

   84 in-lbs (9,5 N·m)

   CAUTION

   L’huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l’huile chaude et la peau. Porter des gants en cuir lors de la manipulation des composants chauds.

7. Placer le carter d’huile sous le filtre à huile. À l’aide d’une clé pour filtre à huile, tourner le filtre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer.

8. À l’aide d’un chiffon propre et sec, nettoyer la surface d’étanchéité de filtre sur le moteur.

9. Enduire le joint torique du nouveau filtre d’une mince couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.

10. Installer le filtre neuf et le faire tourner dans le sens des aiguilles d’une montre à la main jusqu’à ce que le joint du filtre entre en contact avec la surface d’étanchéité, puis le faire tourner à nouveau de 3/4 de tour à un tour complet.

11. Retirer la jauge. Ajouter seulement 4 qt (3,8 l) d’huile recommandée à cette étape. Ne pas trop remplir.

12. Réinstaller solidement la jauge.

13. Avec la moto en position droite et centrée, démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti pendant environ 30 secondes.

14. Arrêter le moteur et ajouter 1 qt (0,95 l) d’huile moteur. Ne pas trop remplir. Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et un filtre à air saturé d’huile. Utiliser un dispositif d’aspiration pour retirer l’excédent d’huile en cas de trop-plein.

15. Pour s’assurer que le niveau d’huile est dans la plage de fonctionnement sécuritaire, vérifier à nouveau le niveau d’huile comme indiqué à la Niveau d’huile moteur.

    NOTICE

    Après une vidange d’huile, le témoin de basse pression d’huile peut s’allumer lorsque le moteur démarre. Si cela se produit, ne pas augmenter le régime au-dessus du régime de ralenti jusqu’à ce que le témoin s’éteigne. Un fonctionnement au-dessus du régime de ralenti peut causer des dommages au moteur. Consulter la Témoins lumineux pour plus d’informations.

16. Se débarrasser de l’huile et du filtre usés selon d’une façon appropriée.

17. Réinitialiser la durée utile de vidange d’huile dans le tableau de bord. Consulter la Réglages de Ride Command.

1. Retirer le réservoir de carburant. Consulter la Retrait du réservoir de carburant.

2. Retirer les attaches de maintien du faisceau et les clips de maintien des conduites de freins. Retirer le faisceau de câblage 1 et les conduites de freins 2 du dispositif de rétention du couvercle du filtre du boîtier du filtre à air.

   

3. Retirer les fixations du couvercle du filtre du boîtier du filtre à air 3 et retirer le couvercle de l’unité.

   

4. La pose d’un nouveau filtre s’effectue en inversant la procédure de dépose.

   TORQUE

   Fixation du couvercle du boîtier du filtre à air :

   84 in-lbs (10 N·m)

Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé par le système d’expansion. Les composants du système d’expansion sont le vase d’expansion, le col de remplissage du radiateur, le bouchon du radiateur et la conduite de raccordement.

Lorsque la température du liquide de refroidissement monte, l’excédent de liquide dilaté (chauffé) est forcé hors du moteur via le bouchon du radiateur, dans le vase d’expansion. Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur diminue, le liquide contracté (refroidi) est refoulé du vase d’expansion au radiateur, via le bouchon du radiateur.

Dans le cas de certains véhicules récents, une baisse du niveau du liquide de refroidissement est normale lorsque le système se purge de l’air emprisonné. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l’appoint comme recommandé, en ajoutant du liquide dans le vase d’expansion. Consulter la Recommandation portant sur le liquide de refroidissement du moteur pour des recommandations portant sur le liquide de refroidissement du moteur.

Pour assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité de protection du moteur, il est recommandé de vidanger complètement le système tous les cinq (5) ans ou tous les 80 000 km (50 000 mi), selon la première échéance. Prière de consulter un concessionnaire pour cet entretien.

Nettoyer la courroie de transmission maximise la durée de vie de la courroie et des pignons et minimise le bruit dans la transmission. Nettoyer la courroie à chaque changement de pneu. Nettoyer la courroie plus souvent si la moto roule sur des terrains sales, poussiéreux ou comprenant beaucoup de débris.

1. Mélanger quelques gouttes de liquide vaisselle doux dans 250 mL d’eau tiède.

2. Utiliser une brosse en nylon souple pour nettoyer la courroie et les dents de pignon avec de l’eau savonneuse. Bien nettoyer dans les coins où s’amassent débris et poussière.

3. Rincer la courroie avec de l’eau propre, puis sécher complètement.

Inspecter la courroie de transmission arrière aux intervalles déterminés dans le tableau d’entretien périodique. Remplacer la courroie de transmission si elle présente des fissures ou des dents cassées. Quel que soit son état, la courroie de transmission doit être remplacée à intervalles réguliers. Consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

NE PAS tenter de vérifier la tension de la courroie lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée dans les 24 dernières heures ou si le véhicule a roulé à la température de fonctionnement dans les quatre dernières heures. Avant de mesurer la tension de la courroie, laisser le véhicule refroidir à la température ambiante.

Remplacer la courroie de transmission et les deux pignons en même temps si la courroie a servi pendant plus de 8 000 km (5 000 mi) au moment de son endommagement/de sa panne. Sinon, chacun peut être remplacé individuellement.

Procéder comme suit pour régler la précontrainte de
l’amortisseur :

1. Retirer le couvercle latéral gauche. Consulter la Couvercles latéraux.

2. Rechercher le réglage de la suspension pour la contrainte spécifique dans le tableau (étiquette à l’intérieur du panneau de carrosserie supérieur de gauche).

3. Utiliser la clé à vilebrequin et la rallonge de 10 mm fournies dans la trousse à outils pour placer le régleur sur le bon réglage 1.

1. S’asseoir sur la selle du conducteur et faire lentement rebondir la suspension arrière à plusieurs reprises. S’assurer que la suspension bouge sans contrainte. Détecter les bruits anormaux.

2. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu arrière soit légèrement surélevé. Consulter la Surélever la moto.

   CAUTION

   Vérifier la stabilité de la moto pendant qu’elle est surélevée. La moto pourrait blesser quelqu’un en basculant/tombant.

3. Saisir la roue arrière et tenter de faire bouger la roue de gauche à droite. En présence de mouvement à l’avant du bras oscillant ou dans la zone de l’essieu, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

4. Placer la boîte de vitesses au point mort et faire tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne tourne pas correctement, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

1. Mettre la moto sur sa béquille et inspecter la fourche avant. Si l’on détecte de l’huile de fourche sur le tube extérieur, ne pas utiliser la moto. Contacter un concessionnaire pour une intervention d’entretien avant d’utiliser la moto. Si l’on détecte de l’huile de fourche autour des joints d’étanchéité 1 ou des tubes internes 2 de la fourche, remplacer les joints d’étanchéité de la fourche.

   

2. Nettoyer les tubes de fourche pour retirer toute trace d’insectes, de goudron ou de salissure qui pourrait occasionner une usure ou fuite au niveau des joints. Inspecter les surfaces externes des tubes de fourche internes pour s’assurer qu’elles sont exemptes d’éraflures ou de dommages provoqués par un corps étranger.

3. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Appuyer sur les freins avant, tout en poussant (fort) sur le guidon à plusieurs reprises. La suspension avant doit réagir avec régularité et silencieusement.

4. L’état et le niveau de l’huile de fourche affectent la performance de la suspension avant et l’usure des composants internes. Remplacer l’huile de fourche aussi souvent que recommandé. Des outils spéciaux sont nécessaires pour effectuer cette procédure. Consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

1. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu avant soit légèrement surélevé. Consulter la section Surélever la moto pour plus de détails.

   CAUTION

   Vérifier la stabilité de la moto pendant qu’elle est surélevée. La moto pourrait blesser quelqu’un en basculant/tombant.

2. Tourner le guidon d’une extrémité à l’autre. Ce mouvement devrait se faire sans résistance, mais sans être lâche. S’assurer que les fils, tuyaux et câbles de commande n’interfèrent pas avec le mouvement de la direction.

3. Redresser la roue avant. Saisir la fourche avant à proximité de l’essieu avant et tenter de faire bouger la roue de l’avant vers l’arrière. Si un mouvement de l’avant vers l’arrière au niveau de la tête de la colonne de direction est constaté, contacter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

4. Si la direction est grippée ou qu’elle semble difficile ou inégale, ou si un mouvement est détecté au niveau de l’axe de direction, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

5. Tourner la roue avant et inspecter le bon roulement des roulements de la roue avant. Si elle est difficile à tourner, ou en présence de bruits inhabituels, consulter un concessionnaire pour l’entretien.

6. Tourner le guidon entièrement vers la droite ou vers la gauche et le maintenir contre l’arrêt de la fourche. Essayer de faire bouger la roue avant d’un côté à l’autre. Si un mouvement est observé, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

1. Inspecter tous les raccords et les tuyaux du système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant. S’assurer que tous les raccords sont bien connectés.

2. L’absorbeur de vapeurs de carburant 1 se trouve sous le couvercle en V de droite. S’assurer qu’il est solidement installé au support de montage.

   

3. Vérifier si les connexions au niveau de l’absorbeur de vapeurs de carburant sont attachées solidement. La conduite de ventilation provenant du réservoir doit être raccordée au port marqué « TANK » (réservoir), la conduite de purge doit être raccordée au port marqué « PURGE » et la conduite de ventilation atmosphérique doit être raccordée au port marqué « AIR ».

1. Regarder si les tuyaux de carburant sont fendus ou endommagés.

2. Inspecter les raccords de tuyau au niveau du réservoir de carburant 1 et de la rampe d’injection pour s’assurer qu’ils sont exempts d’humidité ou de taches provenant de fuites. Le raccord de réservoir de la conduite de carburant est sous la console du réservoir.

3. Le système d’alimentation est sous pression et il faut être prudent lors de l’inspection et de l’entretien du système d’alimentation. Consulter le manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l’aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

   

1. Retirer la console en dévissant la fixation à l’arrière de la console 1.

   

1. Une fois la fixation retirée, soulever suffisamment l’arrière de la console pour dégager le bouchon du réservoir de carburant et pousser l’ensemble vers l’avant pour libérer le support avant de la rainure de clavette.

2. Soulever la console vers le haut et vers l’extérieur, dans le sens opposé au réservoir de carburant, pour finaliser sa dépose.

   CAUTION

   N’utiliser rien d’autre que les doigts pour retirer le raccord rapide. L’utilisation d’outils peut endommager le raccord.

3. Retirer le connecteur rapide de carburant 2.

   

4. Débrancher le connecteur électrique de la pompe à carburant 3.

5. Débrancher le connecteur électrique du bouchon de réservoir de carburant et retirer le faisceau électrique 4.

6. Retirer le couvercle en V de gauche en retirant ses fixations.

   CAUTION

   N’utiliser rien d’autre que les doigts pour retirer le raccord rapide. L’utilisation d’outils peut endommager le raccord.

7. Débrancher la conduite d’alimentation en carburant au niveau de la rampe d’injection 5.

   

8. Retirer la selle. Consulter la Dépose de la selle.

9. À l’arrière du réservoir, déconnecter la conduite de mise à l’air libre du réservoir de carburant 6.

   

10. Sur les modèles équipés d’un système de recyclage des vapeurs de carburant (EVAP), retirer la conduite de l’absorbeur de vapeurs de carburant située au-dessus de l’absorbeur de vapeurs de carburant EVAP sur le côté droit du réservoir de carburant 7.

    

11. Retirer la fixation du réservoir de carburant 8.

    

12. Soulever le réservoir puis le tirer vers l’arrière pour le retirer. Placer le réservoir de carburant dans un endroit approprié et se munir d’un bac de récupération pour recueillir le carburant qui pourrait fuir ou s’écouler des tuyaux et raccords.