|
Módulo de control del motor
|
|
Circuito del sensor de presión absoluta del múltiple/presión
barométrica bajo
|
102
|
4
|
|
Voltaje de posición 2 de acelerador demasiado bajo
|
29
|
4
|
|
Voltaje del sistema bajo
|
168
|
4
|
|
Circuito “A” de posición de cambio de
velocidades bajo
|
523
|
4
|
|
Alto voltaje en el circuito 1 del sensor de temperatura
del refrigerante del motor
|
110
|
3
|
|
Apagado por sobrecalentamiento del motor por el sensor de
temperatura del motor
|
110
|
0
|
|
Bajo voltaje en el circuito 1 del sensor de temperatura
del refrigerante del motor
|
110
|
4
|
|
Circuito “A” del sensor de posición del
cigüeñal
|
636
|
8
|
|
Voltaje de posición 2 del acelerador demasiado alto
|
29
|
3
|
|
Circuito “A” del sensor de presión barométrica
bajo
|
108
|
4
|
|
Condición de temperatura excesiva del refrigerante
del motor
|
110
|
16
|
|
Banco 1 del circuito del sensor de posición “A”
del árbol de levas o sensor simple
|
637
|
8
|
|
Circuito 1 del sensor de temperatura del refrigerante del
motor intermitente o irregular
|
110
|
10
|
|
Circuito del sensor de presión barométrica/presión
absoluta del múltiple alto
|
102
|
3
|
|
Voltaje del sistema alto
|
168
|
3
|
|
Banco 1 intermitente del circuito del sensor 1 de temperatura
de la admisión de aire
|
105
|
10
|
|
Circuito “A” del sensor de nivel de combustible
bajo
|
96
|
4
|
|
Circuito “A” del sensor/interruptor del acelerador/pedal
alto
|
51
|
3
|
|
Circuito “C” del sensor/interruptor del acelerador/pedal
bajo
|
91
|
4
|
|
Circuito “A” del sensor de nivel de combustible
alto
|
96
|
3
|
|
Circuito “A” del sensor de presión barométrica
alto
|
108
|
3
|
|
Circuito “A” del sensor de velocidad del vehículo
intermitente/irregular/alto
|
84
|
2
|
|
Banco 1 alto del circuito del sensor 1 de temperatura de
la admisión de aire
|
105
|
3
|
|
Circuito “A” del sensor de posición del
cigüeñal intermitente
|
636
|
2
|
|
Error de velocidad del motor en la computación de velocidad
del motor
|
190
|
31
|
|
Banco 1 del circuito del sensor 1 de temperatura de la admisión
de aire bajo
|
105
|
4
|
|
Circuito “C” del sensor/interruptor de posición
del acelerador/pedal alto
|
91
|
3
|
|
Circuito “A” del sensor/interruptor del acelerador/pedal
bajo
|
51
|
4
|
|
Cortocircuito al B+ del circuito del controlador del circuito
del controlador del relé del ventilador
|
1071
|
3
|
|
Circuito de control principal “A” de la bobina
de encendido alto
|
1268
|
3
|
|
Circuito principal de la bomba de combustible
|
1347
|
5
|
|
Sensor 1 del banco 1 alto voltaje del circuito de control
de la calefacción HO2S
|
520209
|
3
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 1 alto
|
651
|
3
|
|
Bus de comunicación CAN de baja velocidad
|
516125
|
2
|
|
Circuito del controlador del inyector 3 conectado a tierra
|
653
|
4
|
|
Rango/desempeño del circuito “A” del
sensor de vibración de detonación/combustión
|
731
|
2
|
|
Circuito “A” del relé del arrancador
bajo
|
677
|
4
|
|
Circuito de control principal “B” de la bobina
de encendido alto
|
1269
|
3
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 2 alto
|
652
|
3
|
|
Nivel de advertencia por arriba del voltaje, del voltaje
de suministro 2 de la salida de la ECU
|
3598
|
16
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 3 alto
|
653
|
3
|
|
Circuito de control principal “B” de la bobina
de encendido bajo
|
1269
|
4
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 4 alto
|
654
|
3
|
|
Circuito secundario de la bomba de combustible bajo
|
1347
|
4
|
|
Circuito secundario de la bomba de combustible alto
|
1347
|
3
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 1 bajo
|
651
|
4
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 2
|
652
|
5
|
|
Circuito “B” del inyector del cilindro 4 bajo
|
654
|
4
|
|
Sensor 1 del banco 1, bajo voltaje del circuito del sensor
de O2
|
3056
|
4
|
|
Sensor 1 del banco 1 bajo voltaje del circuito de control
de la calefacción HO2S
|
520209
|
4
|
|
Circuito “A” de la válvula de control
de purga del sistema EVAP
|
520202
|
3
|
|
Circuito del controlador del relé del chasis conectado
a tierra
|
520208
|
4
|
|
Circuito del controlador del circuito de control de la tracción
en todas las ruedas conectado a tierra
|
520207
|
4
|
|
Circuito del controlador del relé del chasis abierto/conectado
a tierra
|
520208
|
5
|
|
Sensor 1 del banco 1 del circuito de control de la calefacción
HO2S
|
520209
|
5
|
|
Circuito del controlador del controlador 3 principal de
la bobina de encendido conectado a tierra
|
1270
|
4
|
|
Circuito “B” del sensor/interruptor de posición
del acelerador/pedal alto
|
520198
|
3
|
|
Falla de encendido detectada – Inyección de
combustible inhabilitada
|
65590
|
31
|
|
Nivel de advertencia por abajo del voltaje, del voltaje
de suministro 2 de la salida de la ECU
|
3598
|
18
|
|
Circuito “A” de la válvula de control
de purga del sistema EVAP abierto
|
520202
|
5
|
|
Falla de encendido detectada del cilindro 1
|
65591
|
7
|
|
Falla de encendido detectada del cilindro 3
|
65593
|
7
|
|
Sensor 1 del banco 1 del circuito del sensor de O2
|
3056
|
5
|
|
Falla de encendido detectada del cilindro aleatoria/múltiple
|
65599
|
7
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 2 bajo
|
652
|
4
|
|
Falla de encendido del cilindro simple (cilindro no especificado)
|
65590
|
7
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 4 bajo
|
654
|
5
|
|
Circuito del controlador, del circuito del controlador del
relé del ventilador, conectado a tierra
|
1071
|
4
|
|
Circuito de control principal “A” de la bobina
de encendido bajo
|
1268
|
4
|
|
Relé del tren de potencia atascado
|
66013
|
7
|
|
Circuito del controlador, del circuito del controlador del
relé del ventilador, abierto/conectado a tierra
|
1071
|
5
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 1
|
651
|
5
|
|
Cortocircuito al B+ del circuito del controlador, del controlador
3 principal de la bobina de encendido
|
1270
|
3
|
|
Falla de encendido detectada del cilindro 4
|
65594
|
7
|
|
Sensor 1 del banco 1, alto voltaje del circuito del sensor
de O2
|
3056
|
3
|
|
Nivel de advertencia por arriba del voltaje, del voltaje
de suministro 1 de la salida de la ECU
|
3597
|
16
|
|
Cortocircuito al B+ del circuito del controlador, del circuito
de control, de la tracción en todas las ruedas
|
520207
|
3
|
|
Falla de sincronización del sensor del acelerador:
Existe la condición de diferencia del sensor que excede el límite
|
520308
|
31
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Existe la condición
de falla de la comprobación de la velocidad de retorno
|
520280
|
31
|
|
Ninguna posición del sensor de posición del acelerador
pasó la prueba
|
520276
|
12
|
|
Error de comparación de la función de monitoreo
de MoFTrq
|
520385
|
31
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Existe la condición
de falla de la adaptación de la parada mecánica
|
520281
|
31
|
|
Lectura/escritura en la memoria de error de monitoreo de
RBA
|
520383
|
31
|
|
Falla del ADC de la ECU: Existe la condición sin carga
|
520306
|
31
|
|
Circuito “A” de la válvula de control
de purga del sistema EVAP con cortocircuito
|
520202
|
4
|
|
Cortocircuito al B+ del circuito del controlador del relé
del chasis
|
520208
|
3
|
|
Correlación de las salidas 1 y 2 del sensor de posición
del acelerador ETC. Falla de correlación
|
65613
|
2
|
|
Circuito “A” del inyector del cilindro 3 bajo
|
653
|
5
|
|
Circuito del controlador, del circuito de control de la
tracción en todas las ruedas, abierto/conectado a tierra
|
520207
|
5
|
|
Nivel de advertencia por abajo del voltaje, del voltaje
de suministro 1 de la salida de la ECU
|
3597
|
18
|
|
Falla de encendido detectada del cilindro 2
|
65592
|
7
|
|
Cortocircuito al B+ del circuito del controlador, del controlador
4 principal de la bobina de encendido
|
1271
|
3
|
|
Circuito “B” del sensor/interruptor de posición
del acelerador/pedal bajo
|
520198
|
4
|
|
Módulo de hardware de FCCU de la alarma de EMM
|
520248
|
31
|
|
Error de monitoreo de RBA T15
|
520384
|
31
|
|
Error de monitoreo de liberación del arrancador
|
520390
|
31
|
|
Falla del ADC de la ECU: Existe la condición de voltaje
|
520307
|
31
|
|
Solicitud ICO del módulo MoCSOP
|
520386
|
31
|
|
Existe la condición de interrupción del monitoreo
de la inyección por la ECU (nivel 2)
|
520289
|
31
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Etapa de potencia no
admisible
|
520277
|
2
|
|
Voltaje de la línea positiva del sensor de golpeteo
demasiado alto
|
520331
|
3
|
|
Voltaje de la línea positiva del sensor de golpeteo
demasiado alto
|
520331
|
4
|
|
Falla de correlación de interruptor del freno, del
interruptor del freno (1 o 2 indeterminable)
|
520285
|
2
|
|
Banco 1 de fuga del sistema de admisión de aire
|
520338
|
31
|
|
Falla de la señal del interruptor de selección
de modo de conducción
|
524067
|
2
|
|
Voltaje de la línea negativa del sensor de golpeteo
demasiado alto
|
520332
|
3
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Etapa de potencia mínima
|
520277
|
4
|
|
Error de monitoreo de construcción posterior
|
520387
|
31
|
|
Existe la condición de error de monitoreo de la ECU
(nivel 3)
|
520287
|
31
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Error de señal de
la etapa de potencia
|
520277
|
8
|
|
Bus de comunicación CAN de alta velocidad
|
521092
|
2
|
|
Voltaje del interruptor de selección del modo de conducción
demasiado alto
|
524067
|
3
|
|
Existe la condición de interacción de la posición
del acelerador/posición del freno
|
520275
|
31
|
|
Banco 1 de marcha en vacío demasiado pobre del sistema
|
520344
|
17
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Máxima etapa de
potencia
|
520277
|
3
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Existe la condición
de falla de desviación de la posición
|
520284
|
31
|
|
Existe la condición de interrupción del monitoreo
de la inyección por la ECU (nivel 1)
|
520288
|
31
|
|
Voltaje de la línea negativa del sensor de golpeteo
demasiado bajo
|
520332
|
4
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Existe la condición
de aborto de la adaptación
|
520279
|
31
|
|
Banco 1 de marcha en vacío demasiado abundante del
sistema
|
520344
|
15
|
|
Control del cuerpo del acelerador máximo
|
520283
|
3
|
|
Voltaje del interruptor de selección del modo de conducción
demasiado bajo
|
524067
|
4
|
|
Error de monitoreo de verificación de encendido de
la ECU
|
520388
|
31
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Existe la condición
de falla del retén del resorte de retorno
|
520278
|
31
|
|
Grupo de monitoreo de la función MoFAir
|
520249
|
31
|
|
El error de monitoreo de RBA se mantiene activo
|
520382
|
31
|
|
Falla de correlación del sensor de posición, del
sensor de posición del acelerador
|
520276
|
2
|
|
Mensaje de CAN de solicitud de par motor
|
65557
|
22
|
|
Circuito del controlador del control trasero de la rueda
delantera (sistema de descenso activo) abierto/conectado a tierra
|
520203
|
5
|
|
Circuito del controlador del control trasero de la rueda
delantera (sistema de descenso activo) en cortocircuito hacia B+
|
520203
|
3
|
|
Tasa de actualización anormal de señal del sensor
de las velocidades
|
523
|
9
|
|
Se perdió la comunicación con el módulo de
interfaz de los controles/pantalla delantero
|
524067
|
9
|
|
Circuito abierto de la luz del freno
|
520320
|
5
|
|
Cortocircuito a la luz del freno conectada a tierra
|
520320
|
4
|
|
Circuito del controlador del control trasero de la rueda
delantera (sistema de descenso activo) conectado a tierra
|
520203
|
4
|
|
Falla de suma de verificación ESC 65312
|
65557
|
23
|
|
Luz del freno en cortocircuito con la batería
|
520320
|
3
|
|
Banco 2 demasiado pobre del sistema
|
520205
|
17
|
|
Termostato del refrigerante (temperatura del refrigerante
por debajo de la temperatura de regulación del termostato)
|
110
|
17
|
|
Circuito 1 del sensor de temperatura del refrigerante del
motor intermitente o irregular
|
110
|
10
|
|
Circuito del controlador de salida del diferencial trasero
abierto/conectado a tierra
|
746
|
5
|
|
Banco 1 demasiado pobre del sistema
|
520204
|
17
|
|
Circuito del controlador de salida del diferencial trasero
conectado a tierra
|
746
|
4
|
|
Rango/desempeño del circuito “A” del
sensor de vibración de detonación/combustión
|
731
|
2
|
|
Cortocircuito al B+ del circuito del controlador de salida
del diferencial trasero
|
746
|
3
|
|
Nivel crítico por debajo del voltaje de la energía
del sistema
|
168
|
1
|
|
Sensor de temperatura del motor, temperatura por arriba
del rango normal
|
110
|
15
|
|
Banco 2 demasiado abundante del sistema
|
520205
|
15
|
|
Banco 1 demasiado abundante del sistema
|
520204
|
15
|
|
Rango/desempeño del circuito del sensor de presión
barométrica/presión absoluta del múltiple
|
102
|
2
|
|
Sensor de presión absoluta del múltiple fuera
del rango bajo
|
102
|
17
|
|
Sensor de presión absoluta del múltiple fuera
del rango alto
|
102
|
15
|
|
Circuito de control del ventilador de enfriamiento del enfriador
de aire de carga bajo
|
524280
|
4
|
|
Circuito de control del ventilador de enfriamiento del enfriador
de aire de carga alto
|
524280
|
3
|
|
Circuito “A” de posición de cambio de
velocidades alto
|
523
|
3
|
|
Sensor 1 del banco 2 señal atascada/parcializada del
sensor de O2
|
3057
|
17
|
|
Circuito “A” del sensor de temperatura del
aire ambiente alto
|
171
|
3
|
|
Relé del ventilador del condensador de CA abierto
|
520624
|
5
|
|
Rango/desempeño del circuito “A” del
sensor del nivel de combustible
|
96
|
2
|
|
Sensor 1 del banco 2, alto voltaje del circuito del sensor
de O2
|
3057
|
3
|
|
Relé del ventilador del condensador de CA bajo
|
520624
|
4
|
|
Señal de nivel de combustible por debajo del rango
operativo normal
|
96
|
18
|
|
Señal del sensor de O2 en cortocircuito
con el sensor 1 del banco 1 del circuito de calefacción
|
3056
|
2
|
|
Sensor 1 del banco 1 señal pobre atascada/parcializada
del sensor de O2
|
3056
|
17
|
|
Sensor 1 del banco 1 del circuito de calefacción del
sensor de O2
|
520209
|
2
|
|
Rango/desempeño del circuito “A” del
sensor de temperatura del aire ambiente
|
171
|
2
|
|
Circuito “A” del sensor de posición del
cigüeñal intermitente
|
636
|
2
|
|
Sensor 1 del banco 2, bajo voltaje del circuito del sensor
de O2
|
3057
|
4
|
|
Sensor 1 del banco 1 respuesta lenta del circuito del sensor
de O2
|
3056
|
12
|
|
Señal de nivel de combustible por arriba del rango
operativo normal
|
96
|
16
|
|
Banco 2 de marcha en vacío demasiado pobre del sistema
|
520345
|
17
|
|
Rango/desempeño del circuito “A” de posición
de cambio de velocidades
|
523
|
11
|
|
Banco 2 de marcha en vacío demasiado abundante del
sistema
|
520345
|
15
|
|
Sensor 1 del banco 2 señal abundante atascada/parcializada
del sensor de O2
|
3057
|
15
|
|
Sensor 1 del banco 1 señal abundante atascada/parcializada
del sensor de O2
|
3056
|
15
|
|
Relé del ventilador del condensador de CA alto
|
520624
|
3
|
|
Circuito de control del ventilador de enfriamiento del enfriador
de aire de carga/abierto
|
524280
|
5
|
|
Circuito “A” del sensor de temperatura del
aire ambiente bajo
|
171
|
4
|
|
Señal del sensor de O2 en cortocircuito
con el sensor 1 del banco 2 del circuito de calefacción
|
3057
|
2
|
|
Sensor 1 del banco 2 respuesta lenta del circuito del sensor
de O2
|
3057
|
12
|
|
Circuito de control del ventilador 2 de enfriamiento del
enfriador de aire de carga bajo
|
524281
|
4
|
|
Circuito de control del ventilador 2 de enfriamiento del
enfriador de aire de carga alto
|
524281
|
3
|
|
Circuito de control principal “A” de la bobina
de encendido alto
|
1268
|
3
|
|
Circuito del controlador del controlador 3 principal de
la bobina de encendido conectado a tierra
|
1270
|
4
|
|
Circuito de control principal “A” de la bobina
de encendido bajo
|
1268
|
4
|
|
Sensor 1 del banco 2 del circuito de calefacción del
sensor de O2
|
520210
|
2
|
|
Circuito de control del ventilador 2 de enfriamiento del
enfriador de aire de carga/abierto
|
524281
|
5
|
|
Circuito de control principal “B” de la bobina
de encendido bajo
|
1269
|
4
|
|
Sensor 1 del banco 2 del circuito del sensor de O2
|
3057
|
5
|
|
Temperatura de la admisión de aire demasiado alta
|
105
|
15
|
|
Circuito de control principal “B” de la bobina
de encendido alto
|
1269
|
3
|
|
Sensor 1 del banco 2 alto voltaje del circuito de control
de calefacción HO2S
|
520210
|
3
|
|
Sensor 1 del banco 2 del circuito de control de la calefacción
HO2S
|
520210
|
5
|
|
Sensor 1 del banco 2 bajo voltaje del circuito de control
de la calefacción HO2S
|
520210
|
4
|
|
Cortocircuito al B+ del circuito del controlador, del controlador
3 principal de la bobina de encendido
|
1270
|
3
|
|
Cortocircuito al B+ del circuito del controlador, del controlador
4 principal de la bobina de encendido
|
1271
|
3
|
|
Línea negativa del sensor de golpeteo 2 en cortocircuito
a TIERRA
|
520126
|
4
|
|
Circuito de control del ventilador 2 bajo
|
1557
|
4
|
|
Circuito de control del ventilador 2 alto
|
1557
|
3
|
|
Línea negativa del sensor de golpeteo 2 en cortocircuito
a LA BATERÍA
|
520126
|
3
|
|
Circuito de control del ventilador 2
|
1557
|
5
|
|
Línea positiva del sensor de golpeteo 2 en cortocircuito
a LA BATERÍA
|
520127
|
3
|
|
Circuito “A” del interruptor del modo de transmisión
|
520467
|
31
|
|
Línea positiva del sensor de golpeteo 2 en cortocircuito
a TIERRA
|
520127
|
4
|
|
Sistema demasiado abundante en banco 1 de marcha en vacío
|
520342
|
15
|
|
Nivel crítico por arriba del voltaje, del voltaje de
suministro 2 de la salida de la ECU
|
3598
|
0
|
|
Circuito “A” del relé del arrancador
|
677
|
5
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Existe la condición
de falla del retén del resorte de retorno
|
520278
|
31
|
|
Sistema demasiado pobre en banco 2 de marcha en vacío
|
520343
|
17
|
|
Circuito “B” del interruptor del modo de transmisión
|
520468
|
31
|
|
Voltaje de suministro 1 de la salida de la ECU demasiado
bajo
|
3597
|
4
|
|
Sistema demasiado abundante en banco 2 de marcha en vacío
|
520343
|
15
|
|
Circuito “A” del sensor del refuerzo del turbocompresor/supercompresor
bajo
|
1127
|
4
|
|
Luz del freno de la cajuela en cortocircuito a TIERRA
|
520172
|
4
|
|
Circuito “A” de posición de cambio de
velocidades
|
523
|
2
|
|
Voltaje de suministro 2 de la salida de la ECU demasiado
bajo
|
3598
|
4
|
|
Falla de lectura/escritura de memoria EEPROM de la ECU
|
628
|
12
|
|
Luz del freno de la cajuela en cortocircuito a LA BATERÍA
|
520172
|
3
|
|
Circuito “A” del sensor del refuerzo del turbocompresor/supercompresor
bajo
|
1127
|
3
|
|
Interruptor de anulación de la reversa atascado
|
524145
|
31
|
|
Sistema demasiado pobre en banco 1 de marcha en vacío
|
520342
|
17
|
|
Nivel crítico por arriba del voltaje, del voltaje de
suministro 1 de la salida de la ECU
|
3597
|
0
|
|
Control del cuerpo del acelerador: Existe la condición
de falla repetida de la adaptación
|
520282
|
31
|
|
Circuito “A” del relé del arrancador
alto
|
677
|
3
|
|
Módulo EPS
|
|
Error de inicio de software
|
520229
|
31
|
|
Falla de lectura/escritura de memoria EEPROM de la ECU
|
628
|
12
|
|
Corriente del motor de la dirección incontrolada
|
520222
|
6
|
|
Temperatura interna excesiva del EPS
|
520225
|
0
|
|
Voltaje de energía del sistema demasiado alto
|
168
|
3
|
|
Sensor de ángulo de dirección fuera de rango
|
1807
|
31
|
|
Advertencia de temperatura interna del EPS
|
520225
|
16
|
|
Falla externa, recepción de velocidad del motor
|
524000
|
19
|
|
Sensor del ángulo de dirección no calibrado
|
1807
|
13
|
|
Voltaje de energía del sistema demasiado bajo
|
168
|
4
|
|
Tiempo de desconexión de ahorro de energía en
condición de ahorro de energía del EPAS
|
520231
|
31
|
|
Error IC de la transmisión del motor
|
520448
|
12
|
|
Falla externa, recepción de velocidad del vehículo
|
84
|
19
|
|
Apagado por exceso de corriente de la dirección por
corriente arriba de lo normal o conectada a tierra
|
520221
|
6
|
|
Error del codificador de la posición
|
520228
|
11
|
|
Falla interna, falla de funcionamiento del termistor
|
520225
|
12
|
|
Error del relé del motor
|
520552
|
12
|
|
Error de la CPU
|
65580
|
12
|
|
Sensor de ángulo de dirección fuera de rango
|
1807
|
12
|
|
Voltaje de la transmisión del motor del EPS fuera de
rango
|
520672
|
31
|
|
Error del relé de energía
|
520672
|
12
|
|
Error IC de la alimentación de energía
|
524086
|
12
|
|
Falla completa del torque de la dirección
|
520224
|
12
|
|
Mensaje no TX de error de transmisión de comunicaciones
del CAN del EPAS durante x segundos
|
520227
|
2
|
|
Error CRC de calibración del EPS
|
630
|
23
|
|
Falla parcial del par motor de la dirección
|
520223
|
12
|
|
Se perdió la comunicación con el ECM/PCM “A”
|
520226
|
2
|
|
Módulo de control de la suspensión
|
|
Medición del sensor de aceleración del modo de
control de la suspensión fuera de rango
|
516115
|
12
|
|
Datos de la velocidad del motor no válidos
|
524000
|
2
|
|
Error absoluto de la corriente del amortiguador; rebote
derecho trasero
|
516314
|
11
|
|
Ángulo de dirección y señal de velocidad
no recibidos desde el módulo de dirección asistida
|
516117
|
9
|
|
Controlador del relé de suministro de la válvula
del amortiguador en cortocircuito con la fuente baja o circuito abierto
|
516110
|
4
|
|
Voltaje de entrada del interruptor de modo de la suspensión
en rango no válido
|
516098
|
2
|
|
Señal de posición de velocidad no recibida del
módulo de control del motor
|
516121
|
9
|
|
Circuito del controlador de la válvula en cortocircuito
con circuito bajo o abierto; compresión delantera izquierda
|
516106
|
4
|
|
Voltaje del sistema por debajo del mínimo; nivel más
crítico
|
516126
|
1
|
|
Error absoluto de corriente del amortiguador; compresión
trasera derecha
|
516114
|
11
|
|
Controlador de la válvula en cortocircuito alto; compresión
delantera derecha
|
516107
|
3
|
|
Error de transmisión de comunicaciones del CAN del
módulo de control de la suspensión
|
516125
|
11
|
|
Error absoluto de la corriente del amortiguador; rebote
izquierdo trasero
|
516313
|
11
|
|
Error absoluto de la corriente del amortiguador; compresión
delantera derecha
|
516112
|
11
|
|
Temperatura del módulo de control de la suspensión
por debajo de lo normal
|
516115
|
17
|
|
Entrada del interruptor de modo de la suspensión; voltaje
por debajo del umbral mínimo
|
516098
|
4
|
|
El modo de dirección asistida solicitado no corresponde
al modo de dirección asistida activo
|
524116
|
31
|
|
Circuito del controlador de la válvula en cortocircuito
con circuito bajo o abierto; compresión delantera derecha
|
516107
|
4
|
|
Circuito del controlador de la válvula en cortocircuito
con circuito bajo o abierto; rebote derecho delantero
|
523991
|
4
|
|
Error absoluto de la corriente del amortiguador; compresión
trasera izquierda
|
516113
|
11
|
|
Temperatura del módulo de control de la suspensión
por arriba de lo normal
|
516115
|
15
|
|
Datos de la velocidad del vehículo improbables debido
a tasa de propensión
|
516123
|
21
|
|
Señal de la velocidad del vehículo no recibida
desde el módulo de control del motor
|
516120
|
9
|
|
Controlador de la válvula en cortocircuito alto; compresión
trasera izquierda
|
516108
|
3
|
|
Botón del operador 51 [Modo arriba]; datos irregulares,
intermitentes o incorrectos
|
523963
|
2
|
|
Circuito del controlador de la válvula en cortocircuito
con circuito bajo o abierto; compresión trasera izquierda
|
516108
|
4
|
|
Datos del estado del interruptor del freno no válidos
|
520572
|
2
|
|
Datos de la velocidad del vehículo improbables, con
base en la velocidad del motor y la velocidad
|
516123
|
20
|
|
Alineación de la dirección fuera de rango; por
arriba de lo normal
|
516122
|
15
|
|
Error de orientación de montaje del módulo de
control de la suspensión detectado
|
516115
|
2
|
|
Voltaje del sistema por arriba del máximo; nivel más
crítico
|
516126
|
0
|
|
Circuito del controlador de la válvula en cortocircuito
con circuito bajo o abierto; compresión trasera derecha
|
516109
|
4
|
|
Controlador de la válvula en cortocircuito alto; compresión
trasera derecha
|
516109
|
3
|
|
Controlador de la válvula en cortocircuito alto; compresión
delantera izquierda
|
516106
|
3
|
|
Señal de modo arriba/abajo y de botón de máxima
firmeza no recibida desde el volante
|
516183
|
9
|
|
Botón del operador 50 [máxima firmeza]; datos
irregulares, intermitentes o incorrectos
|
523962
|
2
|
|
Circuito del controlador de la válvula en cortocircuito
con circuito bajo o abierto; rebote derecho trasero
|
523993
|
4
|
|
Voltaje del sistema por debajo del nivel crítico moderadamente
mínimo
|
516126
|
18
|
|
Controlador de la válvula en cortocircuito alto; rebote
derecho delantero
|
523991
|
3
|
|
Controlador de la válvula en cortocircuito alto; rebote
derecho trasero
|
523993
|
3
|
|
Señal de la velocidad del motor no recibida desde el
módulo de control del motor
|
516116
|
9
|
|
Controlador de la válvula en cortocircuito alto; rebote
izquierdo trasero
|
523992
|
3
|
|
Botón del operador 52 [Modo abajo]; datos irregulares,
intermitentes o incorrectos
|
523964
|
2
|
|
Voltaje del sistema por arriba del máximo; nivel moderadamente
crítico
|
516126
|
16
|
|
Error absoluto de la corriente del amortiguador –
rebote izquierdo delantero
|
516311
|
11
|
|
Error absoluto de la corriente del amortiguador –
rebote derecho delantero
|
516312
|
11
|
|
Señal solicitada de par motor del motor no recibida
desde el módulo de control del motor
|
521038
|
9
|
|
Datos del ángulo de dirección no válidos
|
524114
|
2
|
|
Datos de la velocidad del vehículo no válidos
|
516123
|
2
|
|
Datos del rango solicitados por la transmisión no válidos
|
162
|
2
|
|
Voltaje del sistema en cortocircuito a la fuente alta
|
516126
|
3
|
|
Voltaje del sistema en cortocircuito a la fuente baja o
circuito abierto
|
516126
|
4
|
|
Controlador del relé de suministro de la válvula
del amortiguador en cortocircuito alto
|
516110
|
3
|
|
Circuito del controlador de la válvula en cortocircuito
con circuito bajo o abierto; rebote izquierdo delantero
|
523990
|
4
|
|
Alineación de la dirección fuera de rango; por
debajo de lo normal
|
516122
|
17
|
|
Versión de software/compatibilidad de la versión
de hardware; datos incongruentes
|
516119
|
2
|
|
Entrada del interruptor de modo de la suspensión; voltaje
por arriba del umbral máximo
|
516098
|
3
|
|
Error absoluto de corriente del amortiguador; compresión
delantera izquierda
|
516111
|
11
|
|
Datos de posición del pedal del acelerador no válidos
|
520574
|
2
|
|
Controlador de la válvula en cortocircuito alto; rebote
izquierdo delantero
|
523990
|
3
|
|
Error interno del módulo de control de la suspensión
|
516124
|
12
|
|
Circuito del controlador de la válvula en cortocircuito
con circuito bajo o abierto; rebote izquierdo trasero
|
523992
|
4
|
|
Señal de la posición del pedal del acelerador
y del interruptor del freno no recibida desde el módulo de control
del motor
|
516118
|
9
|
|
Controles del volante
|
|
No se conoce la causa fundamental de restablecimiento del
dispositivo de vigilancia del control manual del lado izquierdo
|
520191
|
11
|
|
No se conoce la causa fundamental de restablecimiento del
dispositivo de vigilancia del control manual del lado derecho
|
520191
|
11
|
|
Grupo de instrumentos
|
|
Se perdió la comunicación con el módulo
de control “A” de la dirección asistida
|
520230
|
31
|
|
Pantalla Ride Command
|
|
Entrada 1 de potencia/energía de la batería
|
168
|
1
|