Betriebsanleitung Indian Scout 2025

Es gibt viele Wartungsmaßnahmen, die über den Rahmen dieser Betriebsanleitung hinausgehen würden. Bei Ihrem Händler können Sie ein INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch für Ihr Motorrad kaufen. Manche der im Werkstatthandbuch beschriebenen Maßnahmen setzen spezielles Wissen, Werkzeug und eine fachliche Ausbildung voraus. Überzeugen Sie sich vor JEDER Wartungsmaßnahme an Ihrem Motorrad davon, dass Sie über die erforderlichen technischen Fähigkeiten und Werkzeuge verfügen. Vor Wartungsarbeiten, die derzeitiges Fachwissen bzw. die Erfahrung des Eigentümers übersteigen oder für die spezielle Ausrüstung benötigt wird, sollte ein Vertragshändler kontaktiert werden.

Die Motornummer 1 ist in die linke Kurbelgehäusehälfte unten hinter dem hinteren Zylinder neben dem Seitenständer eingeprägt.

Die Orientierungsangaben RECHTS, LINKS, VORNE/
VORDERSEITE und HINTEN/RÜCKSEITE sind aus der Sicht des Fahrers in normaler, sitzender Fahrposition zu verstehen. Fragen zum Betrieb oder zur Wartung des Motorrads, die nach der Lektüre dieser Betriebsanleitung noch bestehen, richten Sie bitte an Ihren Vertragshändler. Die Adresse des nächst gelegenen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändlers erfahren Sie auf der INDIAN MOTORCYCLE-Website: www.indianmotorcycle.com .

Insbesondere muss das auf dieser Seite beginnende Kapitel „Sicherheit“ gelesen und verstanden werden. Um das Motorrad im Straßenverkehr sowie bei der Einlagerung stets in einwandfreiem Zustand zu halten, lesen Sie bitte die Anweisungen im Kapitel Wartung (beginnend auf Wartungsverfahren) sorgfältig durch.

Führen Sie die Betriebsanleitung unterwegs mit sich. Indem Sie die Vorsichtshinweise und Anweisungen dieser Betriebsanleitung einhalten, schaffen Sie die Voraussetzungen für ungetrübtes Fahrvergnügen und größtmögliche Sicherheit. Sollte diese Betriebsanleitung verloren gehen oder beschädigt werden, kann bei jedem INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler ein neues Exemplar gekauft werden. Die Betriebsanleitung gehört zum Motorrad und ist bei einem Verkauf dem neuen Eigentümer auszuhändigen.

• Das ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT (GVWR) bzw. die ZULÄSSIGE ACHSLAST (GAWR) Ihres Motorrads nicht überschreiten. Die Kenndaten für das jeweilige Motorradmodell sind im Kapitel „Technische Daten“ dieser Betriebsanleitung und auf dem Typenschild (Herstellerinformation/VIN) auf dem Rahmen des Motorrads zu finden.

• Den Beifahrer anweisen, sich mit beiden Händen entweder an Ihnen oder am Beifahrerhalteriemen festzuhalten und beide Füße auf den Beifahrerfußrasten ruhen zu lassen. Keine Personen mitnehmen, die nicht in der Lage sind die Beifahrerfußrasten mit ihren Füßen zu erreichen. Ein Beifahrer, der sich nicht ordnungsgemäß festhält oder die Beifahrerfußrasten nicht erreichen kann, kann auf dem Beifahrersitz hin und her rutschen und die Handhabbarkeit des Motorrads beeinträchtigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle verlieren.

• Vor Fahrtantritt sicherstellen, dass der Beifahrer mit den Regeln für sicheres Fahren vertraut ist. Mit dem Beifahrer alle Sicherheitsfragen besprechen, über die noch Unklarheit besteht. Ein Beifahrer, der nicht mit den Sicherheitsregeln vertraut ist, kann den Fahrer während der Fahrt ablenken oder durch Körperbewegungen die Kontrollierbarkeit des Motorrads beeinträchtigen.

• Den Fahrstil insbesondere beim Beschleunigen und Abbremsen an das veränderte Fahrverhalten des Motorrads, welches durch das zusätzliche Gewicht des Beifahrer bedingt ist, anpassen. Eine Missachtung dieser Empfehlung kann zum Kontrollverlust führen.

• Zur Erhöhung des Fahrkomforts sowie zur Gewährleistung ausreichender Bodenfreiheit die Vorspannung der Hinterradstoßdämpfer einstellen.

• Stets einen Helm tragen, der mindestens die geltenden
  Sicherheitsvorschriften erfüllt. In den USA und Kanada tragen zugelassene Helme ein entsprechendes Prüfzeichen des
  US-Verkehrsministeriums (DOT). Zugelassene Helme in
  Europa, Asien und Ozeanien sind mit dem Aufkleber ECE 22.05 versehen. Das ECE-Zeichen besteht aus einem Kreis mit dem Buchstaben E in der Mitte. Daneben ist die Kennnummer des Landes aufgedruckt, das die Zulassung erteilt hat. Außerdem befinden sich auf dem Aufkleber die Zulassungsnummer und die Seriennummer. In vielen Ländern ist das Tragen eines
  zugelassenen Helms gesetzlich vorgeschrieben. Kopfverletzungen sind die häufigste Todesursache bei Motorradunfällen.
  Es ist statistisch nachgewiesen, dass ein zugelassener Helm
  Kopfverletzungen am wirksamsten verhindert bzw. abmildert. Der Helm muss fest sitzen, sicher befestigt sein, keine
  offensichtlichen Mängel aufweisen und zuvor nicht in einen
  Unfall/Sturz verwickelt gewesen sein.

• Die Augen durch eine geeignete Schutzbrille bzw. einen
  Vollvisierschutz vor Wind und Fremdkörpern schützen. Das
  Tragen eines Gesichtsschutzes kann helfen, das Gesicht bei
  einem Unfall oder Unfall zu schützen und es vor Wind oder
  anfliegenden Partikeln oder Fremdkörpern zu schützen. In
  vielen Ländern ist ein Augenschutz gesetzlich vorgeschrieben.
  Wir empfehlen das Tragen einer zugelassenen persönlichen
  Schutzausrüstung (PSA), die ein Prüfzeichen wie z. B. VESC 8,
  V-8, Z87.1 oder CE trägt. Sicherstellen, dass der Augenschutz
  stets sauber gehalten wird.
• Motorradfahrer sollten grundsätzlich leuchtende oder helle Kleidung und/oder mit reflektierenden Streifen tragen, um für andere Verkehrsteilnehmer möglichst gut sichtbar zu sein.
  Motorradunfälle unter Beteiligung von Autos entstehen am
  häufigsten dadurch, dass der Motorradfahrer vom Automobilist
  übersehen bzw. nicht erkannt wird.
• Handschuhe, eine Motorradjacke, schwere Stiefel und eine
  lange Hose anziehen, um Schürf-, Platz- und Brandwunden bei
  einem Unfall zu vermeiden oder zumindest abzumildern. Stiefel mit niedrigen Absätzen tragen. Hohe Absätze können sich an Pedalen und Fußrasten verfangen. Hose und Stiefel müssen die Beine, Knöchel und Füße vollständig bedecken, um die Haut vor der Hitze des Motors und der Auspuffanlage zu schützen.
• Keine lose, „wehende“ Kleidung und keine Stiefel mit langen Schnürsenkeln tragen, da sich diese am Lenker, an Hebeln, an Fußrasten oder in den Rädern verfangen können. Dabei kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren und dies kann zu einem Unfall mit schweren Verletzungen führen.

Da INDIAN MOTORCYCLE nicht jeden Zubehörartikel und jede Kombination von Zubehörartikeln testen und dafür spezifische Empfehlungen aussprechen kann, ist es die Pflicht des Fahrers, bei Verwendung von Zubehör bzw. beim Mitführen zusätzlichen Gewichts für die Verkehrssicherheit des Motorrads Sorge zu tragen. Bei der Wahl und Montage von Zubehör folgende Richtlinien beachten:

• Auf Zubehör verzichten, dass das Blickfeld des Fahrers beeinträchtigt oder die Stabilität, das Fahrverhalten oder den Betrieb des Motorrads negativ beeinflusst. Überzeugen Sie sich vor dem Einbau von Zubehör davon, dass dieses nicht:

  • die Bodenfreiheit verringert, wenn man sich mit dem Motorrad in die Kurve legt oder aufrecht fährt;

  • die Federung, den Lenkradius oder die Handhabung der Bedienelemente beeinträchtigt;

  • eine abnormale Fahrposition aufzwingt;

  • die Beleuchtung oder die Reflektoren verdeckt.

• Sperrige, schwere oder große Zubehörartikel können die Stabilität des Motorrads beeinträchtigen (indem sie sich im Fahrtwind aufblähen oder flattern) und bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle verliert.

• Kein elektrisches Zubehör einbauen, das die elektrische Anlage des Motorrads überbeansprucht. Niemals Glühlampen einsetzen, deren Wattleistung höher ist als die der Originalbestückung. Eine elektrische Störung kann einen gefährlichen Verlust an Motorleistung, den Ausfall der Beleuchtung oder der gesamten elektrischen Anlage zur Folge haben. Nähere Angaben sind auf Sicherheitsregeln für die elektrische Anlage zu finden.

• Nur für Ihr Motorradmodell entworfenes INDIAN MOTORCYCLE-Originalzubehör verwenden.

• Das ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT (GVWR) bzw. die ZULÄSSIGE ACHSLAST (GAWR) Ihres Motorrads nicht überschreiten.

Veränderungen an dem Motorrad durch den Ausbau von Teilen oder den Einbau nicht vom Hersteller zugelassener Teile kann zum Verlust Ihrer Garantieansprüche führen. Darüber hinaus sind bestimmte Veränderungen in Ihrem Land möglicherweise untersagt. Im Zweifelsfall an einen INDIAN MOTORCYCLE-
Vertragshändler wenden.

Wenn das Motorrad abgestellt wird und unbeaufsichtigt bleibt, Motor abstellen. Ist das Motorrad mit Zündschloss ausgestattet, Zündschlüssel abziehen, um die Verwendung durch Unbefugte zu verhindern.

Das Motorrad an einer Stelle abstellen, an der es unwahrscheinlich ist, dass andere Personen sich am heißen Motor oder der heißen Auspuffanlage verbrennen oder brennbares Material in die Nähe dieser heißen Teile bringen. Das Motorrad nicht in der Nähe brennbaren Materials, z. B. eines Petroleumheizstrahlers oder eines offenen Feuers abstellen, wo die heißen Teile des Motorrads feuergefährliche Stoffe in Brand setzen könnten.

Motorrad auf festem, ebenem Untergrund abstellen. Auf geneigten Flächen oder weichem Untergrund steht das Motorrad in der Regel nicht sicher. Wenn sich keine andere Möglichkeit bietet als das Motorrad auf geneigtem oder weichem Untergrund abzustellen, bitte die Vorsichtsmaßnahmen auf Parken beachten.

Beim Fahrten mit Satteltaschen oder Gepäck:

• Nie mit übertrieben hoher Geschwindigkeit fahren. Satteltaschen oder Gepäck können, zusammen mit windbedingten Hub- und Flatterkräften, die Stabilität des Motorrads beeinträchtigen, was zu einem Kontrollverlust über das Fahrzeug führen kann.

• Zusätzliches Gewicht gleichmäßig auf beide Seiten des Motorrads verteilen.

• Nicht die maximale Tragfähigkeit der einzelnen Satteltaschen überschreiten.

• Das ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT (GVWR) oder die ZULÄSSIGE ACHSLAST (GAWR) darf unter KEINEN UMSTÄNDEN ÜBERSCHRITTEN werden, auch wenn die maximale Tragfähigkeit der Satteltaschen eingehalten wird. Durch Überschreiten der maximalen Zuladung können die Stabilität und das Fahrverhalten des Motorrads negativ beeinflusst werden und der Fahrer kann die Kontrolle verlieren.

Beim Befestigen von Gepäck oder Zubehör am Motorrad sind die folgenden Richtlinien zu beachten. Soweit zutreffend, beziehen sich diese Richtlinien auch auf den Inhalt von jeglichen Zubehörartikeln.

• Gewicht von Zuladung und Zubehörausrüstung so gering wie möglich halten und Gegenstände möglichst dicht am Motorrad anbringen, um die Schwerpunktsveränderung des Motorrads so gering wie möglich zu halten. Die Verlagerung des Schwerpunkts kann die Stabilität und Kontrollierbarkeit des Motorrads beeinträchtigen.

• Das ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT (GVWR) bzw. die ZULÄSSIGE ACHSLAST (GAWR) Ihres Motorrads nicht überschreiten.

• Zusätzliches Gewicht gleichmäßig auf beide Seiten des Motorrads verteilen. Sicherstellen, dass sich die Gewichtsverteilung nicht verändert. Sichere Befestigung des Zubehörs am Motorrad vor Fahrtantritt und bei Fahrtunterbrechungen kontrollieren. Eine ungleichmäßige Lastverteilung oder eine plötzliche Verlagerung von Zubehör oder Ladung während der Fahrt kann die Manövrier- und Kontrollierbarkeit des Motorrads empfindlich beeinträchtigen und andere Verkehrsteilnehmer gefährden (wenn Gepäck vom Motorrad herabfällt).

• Zur Erhöhung des Fahrkomforts sowie zur Gewährleistung ausreichender Bodenfreiheit die Vorspannung in den Hinterradstoßdämpfern einstellen. Nähere Angaben sind auf Prüfen der Stossdämpfervorspannung hinten (Fahrhöhe) zu finden.

• Keine großen oder schweren Gepäckstücke wie einen Schlafsack, eine Reisetasche oder ein Zelt am Lenker, im Bereich der Vorderradgabel oder am Vorderradschutzblech befestigen. Gepäck oder Zubehör in diesen Bereichen kann die Stabilität des Motorrads beeinträchtigen (durch unsachgemäße Verteilung der Ladung oder Beeinflussung der Aerodynamik) und das Motorrad unkontrollierbar machen.

• Die maximale Tragfähigkeit von Zubehörartikeln nicht überschreiten (siehe Gebrauchsanweisung des Zubehörartikels sowie daran angebrachte Hinweise und Aufkleber). Gepäck nicht an Zubehörteilen befestigen, die dazu nicht vorgesehen sind. In beiden Fällen besteht die Gefahr, dass ein Zubehörteil beschädigt wird und der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert.

• Stets die ausgeschilderten Höchstgeschwindigkeiten einhalten.

• Keine Gegenstände am Motorrad befestigen, die nicht ausdrücklich von INDIAN MOTORCYCLE dafür konzipiert wurden.

Zum Transportieren des Motorrads ist wie folgt zu verfahren:

• Ein Transportfahrzeug oder einen Anhänger verwenden. Das Motorrad nicht mit einem anderen Fahrzeug abschleppen, da hierbei die Lenk- und Manövrierfähigkeit des Motorrads beeinträchtigt wird.

• Motorrad in aufrechte Stellung bringen und festzurren.

• Das Motorrad nicht am Lenker verzurren.

• Spanngurte (von vorne aus) nach oben über die untere Gabelbrücke 1 führen und darauf achten, dass keine Kabel und Bremsleitungen eingeklemmt oder verzogen werden.

  

• Für zusätzliche Stabilität können die Spanngurte auch um die Fußrastenbefestigung(en) 2 geführt werden. Es ist nicht empfehlenswert, die Spanngurte um den Gangschalthebel oder die Fußrasten zu verlegen. Die Spanngurte möglichst weit voneinander entfernt am Transportfahrzeug bzw. Anhänger befestigen, um größtmögliche Stabilität sicherzustellen.

  

• Beim Transport auf Lastwagen oder Anhängern darf der Seitenständer nicht verwendet werden.

Die nachfolgenden Sicherheitswarnungen sind beim Tanken und bei der Wartung der Kraftstoffanlage grundsätzlich einzuhalten.

• Vor jeder Fahrt die „Prüfungen vor Fahrtantritt“ durchführen. Siehe Überblick.

• Alle Routinewartungsmaßnahmen entsprechend den empfohlenen Zeitintervallen in der Routinewartungstabelle auf Routinewartungstabelle ausführen.

• Stets für den richtigen Reifendruck und die Auswuchtung der Felgen und Reifen sorgen und den Abnutzungsgrad der Reifenprofile kontrollieren. Die Reifen regelmäßig kontrollieren und bei starkem Verschleiß oder Beschädigung sofort erneuern. Nur zugelassene Ersatzreifen verwenden. Siehe Kapitel „Technische Daten“.

• Stets für die richtige Einstellung des Lenkkopflagers sorgen. Die Hinterradstoßdämpfer und die Vorderradgabel regelmäßig auf Flüssigkeitslecks oder Schäden kontrollieren. Erforderliche Reparaturen unverzüglich veranlassen. Siehe Prüfen der Stossdämpfervorspannung hinten (Fahrhöhe).

• Das Motorrad gründlich reinigen, damit reparaturbedürftige Teile identifiziert werden können.

• Aus Sicherheitsgründen müssen alle Befestigungsteile die technischen Vorgaben des Herstellers hinsichtlich Qualität, Oberfläche und Typ erfüllen. Nur Original-Ersatzteile von INDIAN MOTORCYCLE verwenden und sicherstellen, dass alle Befestigungsteile mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen sind.

Dieses Fahrzeug erfüllt die Anforderungen der Regelung
Nr. 10 der UN/EC, die äquivalent zur kanadischen Richtlinie ICES-002 ist.

Die maximale Zuladung des Motorrads ist das maximal zulässige Gewicht, das ohne Überschreiten des zulässigen Gesamtgewichts zugeladen werden kann. Die maximale Zuladung wird errechnet, indem man das Nassgewicht des Motorrads von seinem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) subtrahiert.

Die Kenndaten für das jeweilige Motorradmodell sind im Kapitel „Technische Daten“ dieser Betriebsanleitung und auf dem Typenschild (Herstellerinformation/VIN) auf dem Rahmen des Motorrads zu finden.

Um das Zusatzgewicht zu berechnen und sicherzustellen, dass die maximale Zuladung des Motorrads nicht überschritten wird, sind folgende Faktoren zu berücksichtigen:

• Körpergewicht des Fahrers

• Körpergewicht des Beifahrer

• Gewicht der Kleidung beider einschließlich allen Zubehörs

• Gewicht der gesamten nach der Montage am Motorrad angebrachten Zubehörausrüstung einschließlich Inhalt

• Gewicht des zusätzlichen Gepäcks auf dem Motorrad

Sollte zu der Überzeugung gelangt werden, dass das Fahrzeug einen Mangel aufweist, der einen Unfall verursachen oder zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen könnte, bitte INDIAN MOTORCYCLE unverzüglich schriftlich benachrichtigen.

Wenn die NHTSA weitere ähnliche Beschwerden erhält, kann sie eine Untersuchung beginnen; wenn hierbei in einer Fahrzeuggruppe ein Sicherheitsmangel festgestellt wird, kann sie eine Rückrufaktion anordnen. Die NHTSA kann jedoch nicht bei individuellen Problemen zwischen Ihnen, Ihrem INDIAN MOTORCYCLE-Händler oder INDIAN MOTORCYCLE intervenieren.

Wenn Sie Kontakt zur NHTSA aufnehmen oder weitere Informationen über die Sicherheit von Kraftfahrzeugen erhalten wollen, können Sie entweder die Fahrzeugssicherheits-Hotline unter der gebührenfreien Rufnummer 1-888-327-4236 (TTY: 1-800-424-9153) anrufen, die NHTSA-Webseite unter www.safercar.gov besuchen, oder an folgende Adresse schreiben:

Um einen Sicherheitsmangel bei Transport Canada zu melden, können Sie entweder ein Online-Beschwerdeformular auf der Website des Unternehmens ausfüllen (Englisch: http://www.tc.gc.ca/recalls, Französisch: http://www.tc.gc.ca/rappels) oder die Abteilung für Mängeluntersuchungen und Rückrufe unter der gebührenfreien Rufnummer 1-800-333-0510 (Kanada) oder
+1 819-994-3328 (Gebiet Ottawa-Gatineau/International) anrufen.

Die Aufkleber sind modell- und marktabhängig. Möglicherweise sind nicht alle nachstehend abgebildeten Aufkleber an Ihrem Motorrad zu finden.

• 1 Fahrzeug-Identifikationsnummer (VIN)

• 2 Warnhinweis für Fahrer/Kraftstoffempfehlung

• 3 Daten zur Abgasemissionsbegrenzung (VECI)/Daten zur Geräuschemissionsbegrenzung (NECI)

• 4 Kraftstoffdunstrückhaltesystem-Aufkleber (EVAP) (sofern vorhanden)

• 1 Kupplungshebel

• 2 Linke Schaltereinheit

• 3 Rechtes Bedienelement

• 4 Kombiinstrument

• 5 Vorderradbremszylinder

• 6 Vorderradbremshebel

• 7 Gasgriff

• 8 Tankdeckel

Das Kombiinstrument besteht aus Tachometer, Kontrollleuchten und einer Multifunktionsanzeige (MFD).

• 1 Tachometer

• 2 Kontrollleuchten

• 3 Multifunktionsanzeige (MFD)

Bei eingeschaltetem Zündschalter kann mit dem rechten Kippschalter zwischen den verschiedenen Funktionen der Multifunktionsanzeige umgeschaltet und können Einstellungen auf dem Display verändert werden.

Es sind folgende Displaymodi verfügbar:

• Kilometerzähler

• Streckenkilometerzähler (Trip 1, Trip 2)

• Motordrehzahl

• Ganganzeige

• Batteriespannung

• Umgebungstemperatur

• Heizstufe der Griffheizung (sofern vorhanden)

• Fahrmodi (sofern vorhanden)

• Traktionskontrolle (sofern vorhanden)

• Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch

• Kraftstoffreichweite

Der Batterieladeanschluss/beheizte Getriebestecker 1 befindet sich hinter der Zündschalterabdeckung.

Bei Erkennung einer Fehlzündung blinkt die Motorwarnleuchte, und die Kraftstoffversorgung für den/die entsprechenden Zylinder wird unterbrochen. Die Motorwarnleuchte blinkt weiter, bis der Zündschalter in Stellung AUS gedreht wird. Wird der Motor neu gestartet, blinkt die Motorwarnleuchte nicht mehr und beide Zylinder werden wieder mit Kraftstoff versorgt. Bei Erkennung einer erneuten Fehlzündung blinkt die Motorwarnleuchte wieder, und die Kraftstoffversorgung für den/die entsprechenden Zylinder wird erneut unterbrochen. Nach der dritten Fehlzündung wird der Fehler P0314 festgestellt und gesetzt; die Motorwarnleuchte leuchtet durchgehend und die Kraftstoffversorgung für den/die entsprechenden Zylinder wird unterbrochen. Wenn dies passiert, kann ein INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler weiterhelfen.

Der Gasdrehgriff befindet sich am rechten Lenker. Mit dem Gasdrehgriff wird die Motordrehzahl reguliert.

In normaler Fahrposition verfahren Sie wie folgt:

• Durch Drehen des Griffs nach hinten 1 wird die Drosselklappe geöffnet (und damit die Motordrehzahl und die Motorleistung erhöht).

• Durch Drehen des Griffs nach vorne 2 wird die Drosselklappe geschlossen (und damit die Motordrehzahl und die Motorleistung gedrosselt).

• Den Griff über die Leerlaufstellung hinaus vorwärts bewegen, um den Geschwindigkeitsregler auszuschalten.

Der Kupplungshebel 1 befindet sich am linken Lenker. Vor dem Umschalten des Gangs das Getriebe auskuppeln. Um ein reibungsloses Aus- und Einkuppeln zu gewährleisten, den Hebel rasch anziehen und rasch, aber kontrolliert, wieder loslassen.

• Zum Auskuppeln den Hebel zum Lenker heranziehen.

• Zum Einkuppeln den Hebel rasch, aber kontrolliert, loslassen.

Das Motorrad ist mit konvexen Rückspiegeln ausgestattet. Der Spiegel täuscht eine größere Entfernung der sichtbaren Objekte vor, als sie der Realität entspricht. Die Spiegel vor jeder Fahrt einstellen.

Zum Einstellen der Spiegel auf dem Motorrad in der Fahrstellung Platz nehmen. Die Spiegel so einstellen, dass ein kleiner Bereich der eigenen Schultern in jedem der Spiegel sichtbar ist.

Das Motorrad ist mit kleinen Fußrastennippeln ausgerüstet, die an den Enden beider Fußrasten überstehen und diese vor Beschädigung schützen. Am Unterteil der Fußrastennippel befinden sich eingeätzte Verschleißanzeigen. Sobald ein Fußrastennippel bis zur Verschleißanzeige abgeschliffen ist, wird die Montage eines neuen Fußrastennippels empfohlen.

Der Gangschalthebel 1 befindet sich an der linken Seite des Motorrads. Der Hebel wird mit dem Fuß bedient.

• Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, den Gangschalthebel nach unten drücken.

• Um in einen höheren Gang zu schalten, den Gangschalthebel nach oben drücken.

• Den Hebel nach jedem Gangwechsel freigeben.

• Anleitungen zum Gangwechsel sind auf Gangwechsel zu finden.

1. Die Windschutzscheiben-Baugruppe auf die beiden Vorderradgabelbeine setzen.

   NOTICE

   Die Windschutzscheibe muss leicht gebogen werden, damit die Windschutzscheibenhalterungen auf beiden Vorderradgabelbeinen sitzen.

2. Die Haken auf beiden Seiten der Windschutzscheibe einhängen.

   

3. Die Hebel an beide Seiten der Windschutzscheibe schließen.

   

4. Optional: Die M6-Schrauben 1 als Diebstahlschutz anbringen. Die Schrauben verhindern, dass die Haken aus den Schlitzen entfernt werden können. Die Klammern können geöffnet, aber nicht von den Gabeln entfernt werden.

   TIP

   Die M6-Schrauben können mit dem INDIAN MOTORCYCLE Kombiwerkzeug, das sich unter dem Sitz befindet, ein- und ausgebaut werden.

Alle Modelle sind mit einem Seitenständer 1 mit einem Sicherheitsschalter ausgestattet, der den Motorradbetrieb verhindert, wenn der Seitenständer ausgeklappt ist.

Zum Abstellen des Motorrads das Ende des Seitenständers bis zum Anschlag schräg nach unten vom Motorrad weg klappen. Damit das Motorrad stabil steht, den Lenker nach links einschlagen. Das Motorrad nach links lehnen, bis es sicher auf dem Seitenständer ruht.

Zum Einklappen des Seitenständers das Motorrad besteigen und dieses vollends aufrichten. Das Ende des Seitenständers zum Motorrad hin nach oben klappen, bis er komplett eingezogen ist.

Anweisungen zum Parken, auch zum Parken auf geneigten Flächen und weichen Untergründen, befinden sich auf Parken.

Zum Sperren des Lenkerschlosses das Motorrad abstellen und den Motor abschalten. Den Lenker voll nach links einschlagen. Den Zündschlüssel (oder Funkschlüssel, sofern vorhanden) in das Lenkerschloss stecken und zum Verriegeln der Gabeln gegen den Uhrzeigersinn drehen. Den Zündschlüssel abziehen.

Die neuesten Informationen über das INDIAN MOTORCYCLE Ride Command-Display, einschließlich Software-Aktualisierungen, sind unter:
https://ridecommand.indianmotorcycle.com zu finden.

Vor dem Fahren mit dem neuen Display sind folgende Schritte auszuführen:

• Lesen Sie diese Anleitung komplett durch.

• Machen Sie sich bei stillstehendem Fahrzeug mit den Funktionen und der Bedienung des Displays vertraut.

• Die INDIAN MOTORCYCLE Ride Command-App aus dem Apple App Store^® oder Google Play^® Store herunterladen und Ihr persönliches Konto erstellen.

• Die neuesten Updates der Betriebsanleitung sind unter https://www.indianmotorcycle.com/en-us/owners-manuals/ zu finden.

Die Telefon-Funktionalität richtet sich nach der Ausstattung Ihres Mobiltelefons.

Zum Reinigen des Displaygehäuses ein weiches Tuch sowie Wasser und milde Seife verwenden. Keine aggressiven oder scheuernden Mittel verwenden. Ein Mikrofasertuch für die Reinigung des Bildschirms verwenden; hiermit werden die besten Ergebnisse erzielt. Fensterreiniger oder Alkohol können ebenfalls verwendet werden.

Die Taste „Bildschirmfolge“ 1 oder den Kippschalter auf dem rechten Bedienelement drücken, um die verfügbaren Displaybildschirme zu durchlaufen.

Das INDIAN MOTORCYCLE Ride Command-Touchscreen-Display kann gleichzeitig mit einem Smartphone und einem Headset verbunden werden.

Zum Koppeln eines Geräts wie folgt vorgehen:

1. Auf dem Bluetooth^®-Geräteeinstellungsbildschirm, dem Telefonbildschirm oder dem Musikbildschirm auf die Schaltfläche „Gerät hinzufügen“ tippen, um die Kopplungsaufforderung anzuzeigen.

2. Das Bluetooth^®-Gerät auf Kopplungsmodus schalten.

3. Auf dem Touchscreen-Display den Namen des Geräts auswählen, das Sie koppeln möchten, um den Kopplungsprozess abzuschließen.

4. Kopplung bestätigen (sofern zutreffend). Je nach dem mit dem Display gekoppelten Gerät kann eine Aufforderung zur Bestätigung der Kopplung angezeigt werden.

Die neueste Software für INDIAN MOTORCYCLE Ride Command finden Sie unter:
https://ridecommand.indianmotorcycle.com .

Die Anzeigesoftware kann durch Anschließen eines USB-Sticks mit der neuesten Softwareversion am USB-Anschluss unter dem Kraftstofftank aktualisiert werden. Siehe USB-Anschluss. Im Menü „Update Software“ (Software aktualisieren) unter „Settings“ (Einstellungen) werden alle auf dem USB-Stick verfügbaren Updates aufgeführt. Die korrekte Version wählen und warten, bis das Update abgeschlossen ist, bevor der USB-Stick entfernt wird. Das Touchscreen-Display wird automatisch neu gestartet, wenn die Software aktualisiert worden ist.

Wenn das Modell mit einem TCU ausgestattet ist, lädt das Motorrad automatisch Software-Aktualisierungen aus der Cloud herunter, wenn es eingeschaltet ist und eine TCU-Verbindung verfügbar ist. Alle Downloads finden im Hintergrund statt und können fortgesetzt werden, nachdem die Verbindung unterbrochen oder das Motorrad abgeschaltet wurde.

Die neuesten Karten für INDIAN MOTORCYCLE Ride Command finden Sie unter:
https://ridecommand.indianmotorcycle.com .

Der USB-Anschluss ermöglicht die einfache Stromversorgung von Geräten wie Telefonen, Audioquellen oder GPS-Geräten und ermöglicht die Übertragung von Musik über das LCD-Display an Ihr Bluetooth^®-Headset. Bei mit INDIAN MOTORCYCLE Ride Command-Display ausgestatteten Modellen wird der USB-Anschluss auch zum Aktualisieren der Gerätesoftware verwendet. Die neueste Software für INDIAN MOTORCYCLE Ride Command finden Sie unter:
https://ridecommand.indianmotorcycle.com .

Das Fahrzeug kann mit der RIDE COMMAND+ Technologie ausgestattet sein, mit der Sie über die INDIAN MOTORCYCLE Mobil-App Zugriff auf spezielle Informationen wie Fahrzeugzustand, Fahrzeugstandort und Fehlerdiagnose (sofern vorhanden) sowie auf eine Vielzahl von Funktionen haben. Sie benötigen eine Mobilfunkverbindung, um diese Funktionen nutzen zu können.

Um mehr über RIDE COMMAND+ zu erfahren, einschließlich ausgerüsteter oder kompatibler Fahrzeuge, spezieller Funktionen und um auf das RIDE COMMAND+ Benutzerhandbuch zuzugreifen, besuchen Sie ridecommand.indianmotorcycle.com oder scannen Sie den QR-Code:

Haftungsausschluss: RIDE COMMAND+ Funktionen variieren je nach Region.

Damit sich das Motorrad immer in einem sicheren Betriebszustand befindet, sind vor Fahrtantritt stets die empfohlenen „Prüfungen vor Fahrtantritt“ durchzuführen. Dies ist besonders vor längeren Reisen und nach längerer Einlagerung des Motorrads sehr wichtig.

Um die Prüfungen vor Fahrtantritt durchführen zu können, müssen Sie mit allen Instrumenten und Bedienelementen vertraut sein.

Wird bei Prüfungen deutlich, dass eine Einstellung oder eine Reparatur oder der Austausch eines Teils erforderlich ist:

• siehe Informationen im Kapitel „Wartung“ dieser Betriebsanleitung

• Siehe INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch

• oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-
  Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler

Das Halb-Trockensumpfschmiersystem hat zur Folge, dass der im Öl-Schauglas ablesbare Motorölstand je nach Stellung des Motorrads abweichend von der Senkrechten und Temperatur der Motoröls schwankt. Um eine genaue Ölstandsmessung zu erhalten, müssen alle Prüfverfahren genau befolgt werden.

1. Bei aufrecht und zentriert stehendem Motorrad den Motor anlassen und 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen.

2. Motor abstellen.

3. Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen und in einer aufrechten (zentrierten) Position halten.

4. Ölstand über das Öl-Schauglas prüfen. Der Ölstand sollte sich zwischen den beiden Markierungen FULL 2 (Voll) und ADD 3 (Nachfüllen) befinden.

5. Nicht überfüllen. Wenn der Ölstand niedrig ist, die Motoröl-
   Einfüllschraube 1 entfernen und INDIAN MOTORCYCLE Synthetic Blend 15W-60-Motoröl nachfüllen. Die Schritte 1 bis 4 wiederholen, bis sich der Messwert im betriebssicheren Bereich befindet.

1. Das Motorrad besteigen und dieses in die aufrechte Position bringen. Den Lenker so drehen, dass der Flüssigkeitsbehälter waagerecht liegt.

2. Den Flüssigkeitsstand im Schauglas 1 kontrollieren. Die Flüssigkeit sollte durchsichtig sein. Ist die Flüssigkeit trübe oder verunreinigt, muss sie gewechselt werden.

   

3. Der Flüssigkeitsstand sollte sich über der Minimalmarkierung neben dem Schauglas befinden.

4. Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand die Bremsbeläge gemäß Anweisung im Abschnitt „Prüfen/Reinigen der Bremsscheiben“ kontrollieren. Sind die Bremsbeläge noch nicht über die Verschleißgrenze hinaus abgenutzt, die Bremsanlage auf Undichtigkeiten prüfen. Die Umgebung der Schläuche, der Anschlüsse, des Behälters und der Bremssättel auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitslecks prüfen.

5. Bremsflüssigkeit nachfüllen, wenn notwendig. Siehe Vorderrad-Bremsflüssigkeit.

1. Den Vorderradbremshebel zum Lenker heranziehen und festhalten. Der Hebel muss sich frei und reibungslos bewegen lassen. Wenn der Bremshebel betätigt wird, muss ein deutlicher Widerstand spürbar sein, der anhält, bis der Bremshebel losgelassen wird.

2. Den Hebel loslassen. Der losgelassene Hebel muss schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

3. Verhält sich der Vorderradbremshebel nicht wie beschrieben, muss er vor Fahrtantritt gewartet werden.

1. Hinterradbremspedal nach unten drücken. Es muss sich frei und reibungslos bewegen lassen. Beim Betätigen des Bremspedals muss ein deutlicher Widerstand spürbar sein, der anhält, bis das Pedal freigegeben wird.

2. Das Pedal freigeben. Der losgelassene Hebel muss schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

3. Verhält sich das Hinterradbremspedal nicht wie beschrieben, oder ist der Pedalweg bis zum Ansprechen der Bremse zu lang, muss die Bremse vor Fahrtantritt gewartet werden.

1. Die Kontermutter 1 an der Betätigungsstange des Hinterrad-Hauptbremszylinders lockern.

   

2. Die Betätigungsstange drehen, um die Pedalhöhe nach oben oder unten zu verstellen.

3. Nach der Einstellung sich vergewissern, dass zwischen der Betätigungsstange und Gabelkopf ein Gewindeeingriff von mindestens 6 mm besteht.

4. Die Bremspedal-Kontermutter mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

   TORQUE

   Bremspedal-Kontermutter:

   80 in-lbs (9 N·m)

   WARNING

   Nach der Bremsbelaginstallation oder Reparaturen an der Bremsanlage Rad sicher anheben, Bremspedal oder -hebel 2–3 Mal betätigen und loslassen. Das Rad muss sich ungehindert und ohne zu schleifen drehen. Schleift die Bremse, das Motorrad nicht fahren. Fahrzeug prüfen, um die Ursache zu bestimmen und dann nach Bedarf reparieren.

Der Bremsflüssigkeitsbehälter der Hinterradbremse befindet sich nahe dem Hinterradbremspedal. Den Flüssigkeitsstand von der rechten vorderen Seite des Fahrzeugs aus kontrollieren.

1. Das Motorrad in aufrechter Position auf ebenem Untergrund abstellen.

2. Bremsflüssigkeit durch das Behälter-Schauglas 1 hindurch prüfen.

   

3. Die Flüssigkeit sollte durchsichtig sein. Ist die Flüssigkeit trübe oder verunreinigt, muss sie gewechselt werden.

4. Der Flüssigkeitsstand muss sich an oder über der Minimalmarkierung auf dem Behälterschauglas 1 befinden. Die erforderliche Menge der empfohlenen Bremsflüssigkeit nachfüllen. Siehe Hinterrad-Bremsflüssigkeit.

Alle Bremsschläuche und -anschlüsse auf Feuchtigkeit oder Flecken von ausgetretener bzw. eingetrockneter Bremsflüssigkeit kontrollieren. Undichte Anschlüsse mit den vorgeschriebenen Drehmomenten festziehen und schadhafte Komponenten bei Bedarf austauschen. Schlagen Sie im INDIAN MOTORCYCLE-
Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

1. Den Kupplungshebel 1 zum Lenker heranziehen und wieder loslassen. Er muss sich frei und reibungslos bewegen lassen und schnell in die Ausgangsposition zurückkehren, wenn er losgelassen wird. Verhält sich der Kupplungshebel nicht wie beschrieben, muss er vor Fahrtantritt gewartet werden.

   

2. Das Spiel des Kupplungshebels ist der Weg des Hebels von der Ruheposition bis zu dem Punkt, an dem der Widerstand des Kupplungszugs zu spüren ist. Das Spiel des Kupplungshebels muss zwischen 0,02 und 0,059 in (0,5 und 1,5 mm) liegen. Den Spalt zwischen Kupplungshebel und Hebelgehäuse 2 messen. Siehe Spiel des mechanischen Kupplungshebels. Wenn nötig, das Spiel des Kupplungshebels nachjustieren.

   NOTICE

   Der Anlassersperrschalter kann den Kupplungssicherheitsschalter nur aktivieren, wenn das Kupplungshebelspiel korrekt eingestellt ist.

1. Kontermuttern 1 lösen.

2. Gestänge 2 drehen, bis der gewünschte Winkel eingestellt ist.

   NOTICE

   Einige Komponenten zur besseren Bildklarheit ausgeblendet.
   
   IMPORTANT

   Das Schaltgestänge muss mindestens sieben vollständige Gewindegänge in jedes Drehgelenk eingeschraubt werden.
   IMPORTANT

   Die Punkte 3 müssen richtig ausgerichtet sein.

3. Kontermuttern der Schaltstange mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

   TORQUE

   Kontermuttern der Schaltstange:

   88 in-lbs (10 N·m)

   CAUTION

   Den Schaltarm an der Schaltwelle nicht ausbauen und versetzt wieder einbauen, um die Höhe des Gangschaltpedals einzustellen. Die Punkte auf der Schaltwelle und dem Schaltarm müssen so ausgerichtet sein, dass die Gänge richtig schalten.

Den Gasdrehgriff drehen. Er muss sich ausgehend von der Ruhestellung bis zur Vollgasposition reibungslos drehen lassen. Wenn er freigegeben wird, muss er schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

Die Vorderradgabel auf austretendes Öl und auf Schäden prüfen und sicherstellen, dass die Federung einwandfrei funktioniert. Nähere Angaben sind unter Prüfung der Vorderradgabel/Federung zu finden.

Aufhängung des hinteren Stoßdämpfers kontrollieren und Stoßdämpfer auf undichte Stellen prüfen. Bei Undichtigkeiten oder Fehlfunktion, gleich welcher Art, einen Vertragshändler zur Wartung aufsuchen. Nähere Angaben sind auf Prüfen der Stossdämpfervorspannung hinten (Fahrhöhe) und unter Stoßdämpfervorspannung hinten (Fahrhöhe) zu finden.

1. Die Verzahnung des Antriebsriemens auf Steine oder sonstige Verschmutzungen prüfen.

2. Den Zustand des Antriebsriemens prüfen. Siehe Zustand des hinteren Antriebsriemens. Werden Risse, beschädigte Zähne oder ausgefranste Randbereiche festgestellt, den Antriebsriemen vor der nächsten Fahrt austauschen. Im INDIAN MOTORCYCLE-
   Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

Um eine möglichst genaue Anzeige zu erzielen, vor dem Starten auf das Motorrad setzen und das Motorrad in die aufrechte Stellung bringen.

Analog	Digital

Die Segmente der Kraftstoffanzeige 1 geben den Füllstand des Kraftstofftanks zu erkennen. Wenn das unterste Segment erlischt, wird der Fahrer darauf hingewiesen, dass dringend getankt werden muss. Alle Segmente einschließlich des Kraftstoffsymbols blinken. Umgehend auftanken.

1. Auf ebenem Untergrund das Motorrad besteigen und dieses vollends aufrichten.

2. Seitenständer mehrmals in die Fahrposition hoch- und wieder in die Parkposition herunterklappen. Er muss sich reibungslos und leise bewegen lassen. Sicherstellen, dass die Rückholfeder den Seitenständer in der Fahrposition zuverlässig festhält. Federn auswechseln oder einstellen, wenn sie zu lose sind.

3. Prüfen, ob der Seitenständergelenkzapfen zu locker sitzt oder abgenutzt ist. Wenn der Zapfen zu lose sitzt oder abgenutzt ist, anziehen bzw. austauschen.

1. Das gesamte Fahrgestell und den Motor des Motorrads auf gelockerte, schadhafte oder fehlende Befestigungsteile prüfen.

2. Lose Befestigungsteile mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Schlagen Sie im INDIAN MOTORCYCLE-
   Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

   NOTICE

   Befestigungsteile, die schadhaft oder zerbrochen sind oder deren Gewinde beschädigt ist, vor Fahrtantritt auswechseln. INDIAN MOTORCYCLE-Originalbefestigungsteile von gleicher Größe und Qualität verwenden.

Den Kühlmittelstand prüfen, wenn das Motorrad aufrecht auf einer ebenen Fläche steht, nicht auf dem Seitenständer. Das Motorrad muss mindestens 4 Stunden lang kalt und abgestellt sein, bevor der Kühlmittelstand geprüft wird. Den Ausgleichsbehälter-
Ölmessstab 1 herausziehen und mit einem sauberen Lappen abwischen. Den Ölmessstab vollständig einschieben, bis er den Kühlmittelbehälter berührt, um eine genaue Messung zu gewährleisten. Den Ölmessstab wieder herausziehen und Kühlmittelstand ablesen. Der Kühlmittelstand muss zwischen den Markierungen ADD (Nachfüllen) und FULL COLD (Voll kalt) auf dem Ölmessstab liegen.

Wenn der Kühlmittelstand niedrig ist, Flüssigkeit nachfüllen, bis der Stand zwischen den Markierungen ADD (Nachfüllen) und FULL COLD (Voll kalt) liegt. Nicht über die Markierung FULL COLD (voll kalt) hinaus auffüllen.

Im Kapitel „Betrieb“ dieser Betriebsanleitung wird beschrieben, wie Sie durch sachgerechte Pflege und richtige Fahrtechnik für optimale Leistung und Langlebigkeit Ihres Motorrads sorgen.

Im Kapitel „Betrieb“ werden folgende wichtige Themen behandelt:

• Einfahren des Motors

• Tanken

• Anlassen des Motors

• Gangwechsel

• Beschleunigen

• Bremsen

• Abstellen des Motors

• Parken

Führen Sie die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit durch, wenn der Kilometerzähler des Motorrads 800 km erreicht. Für diesen Service den Vertragshändler aufsuchen.

Die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit schaffen die Voraussetzungen für optimalen Motorbetrieb während der gesamten Motorlebensdauer. Der Händler wechselt das Motoröl, kontrolliert alle Flüssigkeiten und wartungsfähigen Bauteile und den festen Sitz aller Befestigungsteile und führt erforderliche Einstellungen durch.

Die ersten 500 mi (800 km) des Motorrads sind die Einfahrzeit des Motors. Während dieser Einfahrzeit müssen wichtige Teile des Motors nach bestimmten Regeln eingefahren werden, so dass sie optimal aufeinander eingeschliffen sind und zueinander passen. Damit der Motor seine Leistungsfähigkeit möglichst lange aufrecht erhält und somit eine hohe Lebensdauer erzielt, ist es wichtig, dass alle Einfahranweisungen gelesen, verstanden und eingehalten werden.

Je behutsamer während der Einfahrzeit mit dem Motorrad umgegangen wird, desto zufriedenstellender wird seine zukünftige Leistung sein. Überlastet man den Motor bei niedrigen Drehzahlen und/oder lässt man ihn zu früh mit hohen Drehzahlen laufen, können die Kolben und andere Motorbauteile beschädigt werden.

Während der Einfahrzeit die folgenden Vorsichtsmaßnahmen einhalten:

• Den Motor nach der Inbetriebnahme nicht über längere Zeitspannen leerlaufen lassen, da er sich sonst überhitzen kann.

• Schnellstarts mit Vollgas vermeiden. Langsam fahren, bis sich der Motor erwärmt hat.

• Den Motor nicht in den oberen Gängen untertourig (mit zu niedriger Drehzahl) fahren.

• Fahren Sie stets mit den empfohlenen Drehzahlen und in den entsprechenden Gängen.

Zum Tanken stets absteigen und Motorrad auf ebenem Untergrund mit heruntergeklapptem Seitenständer abstellen. Bitte die Warnhinweise zum Umgang mit Kraftstoff beachten. Nur den empfohlenen Kraftstoff verwenden. Siehe Kraftstoffempfehlung. Beim Tanken die Zapfpistole festhalten. Nicht den Einfüllstutzen mit dem Gewicht der Zapfpistole und des Schlauchs belasten. Die Zapfpistole nicht unbeaufsichtigt lassen.

1. Den Tankdeckel 1 durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn abnehmen.

   NOTICE

   Wenn der Tankdeckel mit einem Halteband ausgestattet ist, den Tankdeckel vorsichtig auf den Tank aufsetzen, so dass der Gummipuffer auf dem Tank aufliegt.

2. Zapfpistole in den Einfüllstutzen des Kraftstofftanks einführen.

3. Kraftstoff bis zum unteren Rand des Einfüllstutzens einfüllen. Wenn der Kraftstoff dieses Niveau erreicht, ist der Tank voll.

4. Vor dem Besteigen des Motorrads grundsätzlich erst den Tankdeckel fest aufschrauben. Zum Verschließen den Deckel im Uhrzeigersinn drehen, bis die Dichtung an den Tank gepresst wird. Weiter festziehen, bis der Ratschenmechanismus im Deckel mehrmals zu hören ist.

Wenn der Kraftstoff vollständig aufgebraucht ist, muss die Kraftstoffanlage zunächst wieder mit Kraftstoff gefüllt werden, bevor der nächste Startversuch unternommen wird.

1. Kraftstofftank füllen.

2. Zündschlüssel in Stellung EIN drehen oder das Motorrad durch Drücken des Hauptschalters einschalten.

3. Den Motorabschalter/Betriebsschalter/Anlasserschalter in die BETRIEBSSTELLUNG bringen.

4. Die Kraftstoffpumpe laufen lassen, bis sie sich selbsttätig abschaltet (etwa 2 Sekunden).

5. Den Motorabschalter/Betriebsschalter/Anlasserschalter in ABSCHALTSTELLUNG bringen.

6. Zündschlüssel in Stellung AUS drehen oder das Motorrad durch Drücken des Hauptschalters ausschalten.

7. Die Schritte 2 bis 6 vier bis fünf Mal wiederholen.

8. Motor anlassen.

Die Anlassersperre lässt das Anlassen des Motors nur zu, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet oder wenn ein Gang eingelegt, das Getriebe jedoch ausgekuppelt ist (Kupplungshebel angezogen).

1. Die Prüfungen vor Fahrtantritt ausführen. Siehe Überblick. Alles Gepäck sorgfältig sichern.

2. Das Motorrad besteigen und dieses in die aufrechte Position bringen. Den Seitenständer hochklappen.

3. Zündschlüssel in Stellung EIN drehen oder das Motorrad durch Drücken des Hauptschalters einschalten.

4. Den Motorabschalter/Betriebsschalter/Anlasserschalter in die BETRIEBSSTELLUNG bringen.

5. Getriebe in den Leerlauf schalten.

6. Vorderradbremse betätigen. Getriebe auskuppeln (Kupplungshebel vollständig zum Lenker heranziehen).

7. Anlasserschalter kurzzeitig drücken, um den Motor anzulassen. Der Anlasser dreht den Motor durch, bis er anspringt, jedoch höchstens 8 Sekunden lang. Springt der Motor nicht an, fünf Sekunden abwarten, dann Versuch wiederholen.

8. Beim Anlassen des KALTEN Motors KEIN Gas geben. Die Leerlaufdrehzahl wird elektronisch geregelt und automatisch angepasst. Nach dem Anlassen den Motor mindestens 30 Sekunden lang bei niedriger Drehzahl warmlaufen lassen. 2500 U/min nicht überschreiten. Beim Anlassen des WARMEN Motors KEIN Gas geben.

9. Erlischt die Motorwarnleuchte oder die Öldruck-Kontrollleuchte nach dem Anspringen des Motors nicht, den Motor unverzüglich abschalten. Siehe Informationen zur Öldruck-Kontrollleuchte auf MFD-Kontrollleuchten.

   NOTICE

   Wenn ein Zylinder des Motors fehlzündet oder nicht zündet, kann bei fortgesetztem Betrieb der Katalysator überhitzen und beschädigt werden, wodurch die Emissionsbegrenzung beeinträchtigt wird. Das Motorrad NICHT FAHREN, wenn ein Zylinder fehlzündet oder überhaupt nicht zündet.
10. Motor leer laufen lassen, ohne den Gasdrehgriff zu betätigen. Die Leerlaufdrehzahl sinkt mit dem allmählichen Erreichen der Motorbetriebstemperatur auf das Normalniveau ab.

Ihr Motorrad besitzt ein Sechsganggetriebe. Der Leerlauf ist die Position zwischen dem ersten und dem zweiten Gang.

Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, den Gangschalthebel nach unten drücken. Um in einen höheren Gang zu schalten, den Gangschalthebel nach oben drücken. Den Kupplungshebel nach jedem Gangwechsel loslassen.

Der Wechsel in den Leerlauf geht am leichtesten vonstatten, wenn das Motorrad langsam rollt. Um vom ersten Gang in den Leerlauf zu schalten, den Fußschalthebel um einen halben Betätigungsweg nach oben ziehen.

Stets einen ausreichend langen Bremsweg einkalkulieren, so dass die Bremsen allmählich betätigt werden können.

1. Um das Motorrad abzubremsen, Drosselklappe vollständig schließen und die Vorder- und Hinterradbremse mit gleichmäßig zunehmendem Druck betätigen.

   NOTICE

   Beim Eingreifen des Antiblockiersystems während des Bremsvorgangs verspürt der Fahrer im Bremshebel und/oder Bremspedal einen pulsierenden Rhythmus. Weiterhin gleichmäßigen Druck auf die Bremsen ausüben, um die bestmögliche Bremsleistung zu erzielen.

2. Beim Verlangsamen der Fahrt das Getriebe auskuppeln oder immer dann herunterschalten, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs eine Schaltgeschwindigkeit erreicht.

Zum Beschleunigen öffnet man die Drosselklappe (indem man den Gasdrehgriff nach hinten dreht). Eine gleichmäßige Beschleunigung wird erzielt, indem man die Drosselklappe mit einer ruckfreien, stetigen Bewegung öffnet. Wenn die empfohlene Geschwindigkeit zum Hochschalten erreicht ist, in den nächsthöheren Gang schalten.

Vor dem Abstellen des Motors das Motorrad zum Stehen bringen. Getriebe in den Leerlauf schalten oder auskuppeln.

1. Wenn das Motorrad stillsteht, Getriebe in den Leerlauf schalten.

2. Den Motorabschalter/Betriebsschalter/Anlasserschalter in ABSCHALTSTELLUNG bringen.

3. Zündschlüssel in Stellung AUS drehen oder das Motorrad durch Drücken des Hauptschalters ausschalten. Den Zündschlüssel (sofern vorhanden) abziehen.

Die Schalter des Geschwindigkeitsreglers befinden sich an der linken Bedieneinheit. Lesen Sie diesen Abschnitt vor Gebrauch des Geschwindigkeitsreglers, und machen Sie sich mit dem sicheren Umgang dieser Funktion vertraut.

Der Geschwindigkeitsregler kann mit dem Schalter des Geschwindigkeitsreglers an der linken Bedieneinheit aktiviert und eingestellt werden. Siehe Linke Schaltereinheit.

Zum Abstellen des Motorrads festen, ebenen Untergrund wählen.

1. Wenn das Motorrad stillsteht, Getriebe in den Leerlauf schalten.

2. Motor abstellen.

3. Seitenständer vollständig herunterklappen.

4. Lenker nach links einschlagen und Motorrad zur linken Seite kippen lassen, bis es sicher auf dem Seitenständer ruht.

5. Den Zündschlüssel abziehen.

Lässt sich das Parken im Gefälle nicht vermeiden, die Maschine mit bergauf gerichtetem Vorderrad abstellen. Den ersten Gang einlegen und das Motorrad so aufstellen, dass es auf dem Seitenständer ruhend eine stabile Position einnimmt.

Lässt sich das Parken auf weichem Untergrund nicht vermeiden, eine Unterlage unter den Seitenständerfuß legen, damit dieser auf einer festen Fläche aufsitzt. Die Unterlage muss stabil und groß genug sein, um das Gewicht des Motorrads abzustützen, ohne in den Untergrund einzusinken.

Asphalt wird bei heißem Wetter weich. Der Seitenständer kann unter solchen Bedingungen in den aufgeweichten Asphalt einsinken, so dass das Motorrad umkippt. Beim Parken auf Asphaltflächen bei heißem Wetter eine geeignete Unterlage unter den Seitenständer legen.

Bei Wartungsmaßnahmen und Reparaturen kann jedes in Leistung und Haltbarkeit gleichwertige Ersatzteil verwendet werden. INDIAN MOTORCYCLE übernimmt jedoch keine Haftung für solche Teile oder für Ausfälle oder Unfälle, die durch die Verwendung dieser Teile entstehen. Der Eigentümer trägt die Verantwortung für die Durchführung aller erforderlichen Wartungsmaßnahmen. Diese können entweder in einer Service-Werkstatt oder von beliebigen anderen Personen ausgeführt werden. Die Garantiezeit beginnt am Tag der Auslieferung des Motorrads an den Endkäufer.

Eine sachgerechte Wartung gewährleistet größtmögliche Sicherheit, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit für Ihr Motorrad. Die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit sind Voraussetzung für die Garantie sowie für die ordnungsgemäße Funktion des Emissionsbegrenzungssystems.

• Führen Sie die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit (Wartungsmassnahmen am Ende der Einfahrzeit) durch, wenn der Kilometerzähler des Motorrads 500 mi (800 km) erreicht. Für diesen Service den Vertragshändler aufsuchen.

• In den in der Routinewartungstabelle angegebenen Zeitintervallen die empfohlenen Routinewartungsmaßnahmen durchführen; siehe Routinewartungstabelle.

Bevor das Motorrad nach der Wartung wieder in Normalbetrieb genommen wird, sollte es in einem sicheren Bereich Probe gefahren werden. Besonders auf die korrekte Montage und Funktion aller gewarteten Bauteile achten. Gegebenenfalls alle Korrekturen oder Nachjustierungen vornehmen, die für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs erforderlich sind.

Aufwendige Reparaturen erfordern in der Regel spezielle Fachkenntnisse und Spezialwerkzeug. Insbesondere die Wartung der Abgasanlage setzt die Verfügbarkeit von Spezialwerkzeug und eine adäquate fachliche Qualifikation voraus und sollte der Vertragswerkstatt überlassen bleiben. Schlagen Sie im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

Nach Bedarf die Einzelteile kontrollieren, reinigen, schmieren, einstellen und auswechseln. Stellt sich bei der Kontrolle heraus, dass Teile ausgetauscht werden müssen, INDIAN MOTORCYCLE-Originalteile von Ihrem Händler verwenden. Alle Service- und Wartungsmaßnahmen im Wartungsprotokoll verzeichnen, das auf Wartungsprotokoll beginnt.

Die Wartungsmaßnahmen in den in der Routinewartungstabelle angegebenen Zeitintervallen durchführen. Fahrzeuge, die extrem beansprucht werden, müssen häufiger inspiziert und gewartet werden.

Alle Anweisungen genau einhalten. Nicht überfüllen.

Das Motoröl in den in der Routinewartungstabelle ab Routinewartungstabelle angegebenen Zeitintervallen wechseln. Das Öl häufiger wechseln, wenn das Motorrad besonders stark beansprucht wird, besonders bei kalter Witterung. Siehe Definition von „Extrembeanspruchung“. Stets das empfohlene Öl verwenden. Siehe Motoröl-Empfehlung.

1. Das Motoröl und den Filter 1 bei warmem Motor wechseln. Bei kaltem Motor: Motor anlassen und mindestens fünf (5) Minuten lang leer laufen lassen.

2. Motorrad mit heruntergeklapptem Seitenständer auf fester, ebener Fläche abstellen. Um einen vollständigen Ölablauf zu erreichen, das Motorrad mittels einer Hebebühne vertikal ausrichten.

3. Den Bereich um die zwei Ablassschrauben 2 reinigen. Eine Ablaufwanne unter beide Ablassschrauben stellen.

   

   CAUTION

   Heißes Öl kann Hautverbrennungen verursachen. Das heiße Öl nicht an die Haut gelangen lassen.

4. Ablassschrauben 2 entfernen. Öl vollständig ablaufen lassen.

5. Neue Dichtungsscheiben auf die Ablassschrauben setzen. Die Dichtflächen an den Ablassschrauben und am Motor müssen sauber und frei von Graten, Kerben und Kratzern sein.

6. Ablassschrauben wieder einbauen.

   TORQUE

   15 ft-lbs (20 N·m)

7. Eine Ablaufwanne oder Werkstattlappen unter den Ölfilter legen. Den Filter mit einem Ölfilterschlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen.

8. Die Filterdichtflächen am Motor mit einem sauberen, trockenen Lappen reinigen.

9. Den Dichtring des neuen Ölfilters dünn mit frischem Motoröl bestreichen. Den Zustand des Dichtrings sorgfältig prüfen.

10. Den neuen Filter anbauen und mit der Hand im Uhrzeigersinn drehen, bis der Dichtring an der Dichtfläche anliegt, dann noch um zusätzlich eine 3/4-Umdrehung bis eine volle Umdrehung anziehen.

11. Mit einem Trichter 3,3–3,8 L des empfohlenen Öls durch den Motoröl-Füllstutzen einfüllen.

12. Bei aufrecht und zentriert stehendem Motorrad den Motor anlassen und 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Motor abstellen.

13. Ölstand über das Öl-Schauglas prüfen. Der Ölstand muss an oder nahe an der FULL-Marke (voll) auf dem Öl-Schauglas liegen. NICHT ÜBERFÜLLEN!

    IMPORTANT

    Das Gesamtölfüllvolumen bei Ölfilterwechsel beträgt ca. 4,5 qt (4,25 l). Das Gesamtölfüllvolumen bei einem neuen oder erneuerten (trockenen) Motor beträgt ca. 5,25 qt (4,96 l).

14. Angaben zum Einstellen des korrekten Ölstands sind auf Prüfen des Motorölstands zu finden.

    CAUTION

    Wenn die Öldruck-Kontrollleuchte nach einem Ölwechsel länger als sonst leuchtet, die Drehzahl nicht über die Leerlaufdrehzahl hinaus erhöhen, bevor die Kontrollleuchte erloschen ist; andernfalls kann der Motor beschädigt werden.

15. Bereich um die Ablassschraube und den Ölfilter auf Undichtigkeiten prüfen.

    NOTICE

    Das Altöl und den Ölfilter vorschriftsmäßig entsorgen.

Der Motorkühlmittelstand wird durch das Ausgleichssystem geregelt. Zum Ausgleichssystem gehören der Ausgleichsbehälter, der Kühlereinfüllstutzen, der Kühlerdruckverschluss und der Verbindungsschlauch.

Mit zunehmender Motortemperatur wird das sich aufgrund der Erhitzung ausdehnende Kühlmittel teilweise aus dem Kühler heraus unter dem Druckverschluss hindurch in den Ausgleichsbehälter gedrückt. Bei sinkender Motortemperatur zieht sich das sich abkühlende Kühlmittel wieder zusammen und saugt dementsprechend zusätzliche Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter unter dem Druckverschluss hindurch zum Kühler.

Bei neuen Fahrzeugen ist ein leichtes Absinken des Kühlmittelstands normal, da das System zunächst Luftreste aus dem Kühlsystem herausspülen muss. Den Kühlmittelstand kontrollieren und bei Bedarf etwas Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter nachfüllen, um den Kühlmittelstand im empfohlenen Bereich zu halten.

INDIAN empfiehlt das Frostschutzmittel 50/50 Premix. Dieses Frostschutzmittel ist eine gebrauchsfertige Mischung. Nicht mit Wasser verdünnen.

Damit das Kühlmittel seine Aufgabe, den Motor zu schützen, langfristig erfüllen kann, empfehlen wir, das gesamte Kühlmittel alle fünf (5) Jahre oder 40.000 mi (64.000 km) (je nachdem was zuerst eintritt) aus dem Kühlsystem abzulassen. Bitte hierzu Ihren Vertragshändler aufsuchen.

Den Luftfilter in den in der Routinewartungstabelle ab Routinewartungstabelle angegebenen Zeitintervallen prüfen und wechseln.

1. Sitz ausbauen. Siehe Sitzausbau/-einbau (Einsitzermodelle).

2. Kraftstofftank ausbauen. Siehe Ausbau des Kraftstofftanks.

   NOTICE

   Darauf achten, dass beim Ausbauen des Filters keine Verschmutzungen in das Luftfiltergehäuse gelangen.

3. Die vier Befestigungsteile 1, mit denen der Filterdeckel am Luftfiltergehäuse befestigt ist, entfernen und aufbewahren.

   

4. Den Filterdeckel vorsichtig nach oben und in Richtung Motorradheck hebeln.

   

5. Luftfilter prüfen. Den Luftfilter nicht reinigen. Einen verschmutzten oder beschädigten Filter durch einen neuen ersetzen, der in der gleichen Ausrichtung wie der alte eingesetzt wird.

   NOTICE

   Sicherstellen, dass der Luftfilter vollständig in der Filterdeckelschale sitzt.
   CAUTION

   Ein verbogenes, unsachgemäß installiertes Filterelement oder ein lose sitzender Deckel kann Schmutz in den Motor eindringen lassen, was zu vorzeitigem Motorverschleiß führen kann.

   

6. Die vier Befestigungsteile einsetzen und auf das angegebene Drehmoment anziehen.

   TORQUE

   14 in-lbs (1,6 N·m)

7. Den Kraftstofftank wieder einbauen. Siehe Einbau des Kraftstofftanks.

8. Sitz wieder einbauen. Siehe Sitzausbau/-einbau (Einsitzermodelle).

Der Kraftstofffilter ist an der elektrischen Kraftstoffpumpe im Inneren des Kraftstofftanks angebracht. Einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wegen eines Ersatzteils aufsuchen.

1. Sitz ausbauen. Siehe Sitzausbau/-einbau (Einsitzermodelle).

2. Suchen Sie die Kraftstoffpumpensicherung.

3. Ziehen Sie die Kraftstoffpumpensicherung und lassen Sie den Motor 5 Sekunden lang laufen, um den Kraftstoffdruck abzulassen.

4. Einen sauberen Werkstattlappen um den Kraftstoffleitungsanschluss am Kraftstoffverteilerrohr wickeln.

5. Die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffverteilerrohr lösen. Es gibt zwei Möglichkeiten, den Schnellverbinder zu lösen. Für Einzelheiten siehe „Ausbau des Kraftstofftanks“.

6. Die Kraftstoffanschlüsse abdecken, damit kein Schmutz eindringt.

Einen sicheren Platz zum Abstellen des ausgebauten Kraftstofftanks vorbereiten. Eine Auffangwanne so positionieren, dass der aus abgenommenen Schläuchen oder Verschraubungen austretende oder heraustropfende Kraftstoff aufgefangen wird.

1. Sitz ausbauen. Siehe Sitzausbau/-einbau (Einsitzermodelle).

2. Die Kraftstoffanlage drucklos machen.

3. Die zwei Befestigungsteile der Kraftstofftankkonsole 1 und die Konsole 2 entfernen.

   

4. Bei Motorrädern mit Digitalanzeige die Antennen-Abdeckkonsole zur Seite bewegen. Die Antennen können angebracht bleiben.

5. Die Kraftstofftank-Entlüftungsleitung 3 unter dem Sitz abklemmen.

   NOTICE

   Gussrahmen zur besseren Bildklarheit ausgeblendet.
   

6. Die hintere Tankabdeckung 4 entfernen. Die Abdeckung mit einem Trimmwerkzeug oder einem kleinen Schraubendreher an der Pfeilposition nach außen hebeln, um die Halterung zu lösen.

   

7. Die beiden hinteren Befestigungsteile des Kraftstofftanks 5 entfernen.

   

8. Einen sauberen Werkstattlappen unter dem Kraftstoffleitungsanschluss am Kraftstoffverteilerrohr platzieren.

9. Die Kraftstoffleitung 6 vom Kraftstoffverteilerrohr 7 lösen.

   Es gibt zwei Möglichkeiten, den Schnellverbinder zu lösen:

   • Option 1: Mit einem kleinen Schraubendreher die gelbe Rastzunge aufhebeln.

     

   • Option 2: Mit den Fingern an den Rastzungen an der Unterseite des Verbinders nach hinten ziehen und gleichzeitig die Rastzunge nach oben schieben, während der Verbinder vorsichtig von der Kraftstoffleitung weggezogen wird.

     CAUTION

     Den Schnellverbinder ausschließlich von Hand oder mithilfe angegebener Werkzeuge ausbauen.
     

10. Den hinteren Teil des Kraftstofftanks anheben und den elektrischen Steckverbinder der Kraftstoffpumpe 8 abtrennen.

    

11. Hinteren Teil des Kraftstofftanks anheben und nach hinten gleiten lassen, um den Tank von den vorderen Isolatoren zu lösen.

12. Den Kraftstofftank vom Motorrad heben.

    IMPORTANT

    Beim Ausbau darauf achten, dass sich die Kraftstoffleitung nicht verfängt oder an Bauteilen oder Komponenten hängen bleibt, die Schäden verursachen könnten. Den Tank nicht vom Motorrad abheben, wenn die Kraftstoffleitung eingeklemmt ist.

1. Den Lenker in Geradeausstellung fixieren.

2. Seifenwasserlösung oder Gummischmiermittel auf die vorderen Tankisolatoren aufbringen und den Tank vorsichtig auf die Isolatoren absenken.

3. Den hinteren Teil des Kraftstofftanks anheben und halten und die Kraftstoffleitung an der Innenseite des Rahmenrohrs verlegen und mit dem Kraftstoffverteilerrohr verbinden.

   IMPORTANT

   Überprüfen, ob die Kraftstoffleitung richtig sitzt und verriegelt ist; sie muss beim Einsetzen mit einem Klicken einrasten. Die Rastzunge muss automatisch abfallen, wenn sie angedrückt wird. Nach Einbau des Schnellverbinders vorsichtig daran ziehen, um sicherzustellen, dass eine korrekte Verbindung hergestellt wurde. Außerdem überprüfen, ob die Kraftstoffleitung korrekt angeschlossen ist, indem behutsam an der Verbindung gezogen wird.

4. Den Kraftstofftank abstützen und den elektrischen Steckverbinder der Kraftstoffpumpe anschließen.

5. Die hinteren Befestigungsteile des Kraftstofftanks anbringen. Befestigungsteile auf die angegebenen Drehmomentwerte anziehen.

   TORQUE

   Hintere Befestigungsteile des Kraftstofftanks:

   18 ft-lbs (24 N·m)

6. Die Kraftstoffanlage ansaugen lassen, um die korrekte Montage ohne Kraftstofflecks zu gewährleisten. Siehe Einspritzen von Anlasskraftstoff.

7. Das Motorrad anlassen und prüfen, dass keine Lecks vorhanden sind.

8. Bei Modellen mit Digitalanzeige die Antennenkonsole mit den angebrachten Antennen wieder in Position auf dem Tank bringen.

9. Die hintere Tankabdeckung einbauen. Sicherstellen, dass unter der Abdeckung keine Kabel eingeklemmt wurden.

10. Die Tankkonsole einbauen. Befestigungsteile auf die angegebenen Drehmomentwerte anziehen.

    TORQUE

    Befestigungsteile der Tankkonsole:

    88 in-lbs (10 N·m)

11. Die Kraftstofftank-Entlüftungsleitung an die Fahrgestell-Entlüftungsleitung anschließen. Sicherstellen, dass die Verbindung komplett hergestellt wurde und die Schelle an der richtigen Stelle angebracht ist. Die Entlüftungsleitung in der hinteren Tankabdeckung sichern.

12. Sitz einbauen. Siehe Sitzausbau/-einbau (Einsitzermodelle).

Die Vorspannung des Hinterradstoßdämpfers regelmäßig messen. Bei diesem Arbeitsgang wird die Hilfe einer zweiten Person benötigt.

Wenn die Fahrhöhe nicht den Vorgaben entspricht, die Vorspannung so nachjustieren, dass sich die Maschine am bequemsten anfühlt und die richtige Bodenfreiheit erzielt wird.

1. Reifendruck kontrollieren und ggf. korrigieren. Siehe Reifendrucktabelle.

2. Das Motorrad wie beabsichtigt beladen. Die Motorradkleidung anziehen, das Motorrad aufrichten und auf dem Fahrersitz Platz nehmen. Sofern die Absicht besteht, einen Beifahrer mitzunehmen, diesen in voller Montur auf dem Beifahrersitz Platz nehmen lassen.

   WARNING

   Nur dann eine zweite Person mitfahren lassen, wenn das Motorrad mit einem Beifahrersitz und Beifahrerfußrasten ausgerüstet ist.

3. Die Stoßdämpfervorspannung von der oberen zur unteren Befestigungsschraube messen (von Auge zu Auge) 1. Die Messung an beiden Stoßdämpfern durchführen.

4. Die Fahrhöhe muss an beiden Stoßdämpfern eingestellt werden. Wenn der gemessene Wert abweicht, die Vorspannung korrigieren.

   Modell	Fahrhöhe
   Scout Bobber (2 in)	10,9 in (278 mm)
   Scout Classic (3 in) Super Scout (3 in) Sport Scout (3 in)	11,1 in (282 mm)
   101 Scout (3 in Piggyback)	11,1 in (282 mm)

Hierzu wird Spezialwerkzeug benötigt. Schlagen Sie im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an Ihren INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder anderen qualifizierten Händler.

1. Reifendruck kontrollieren und ggf. korrigieren. Siehe Reifendrucktabelle.

2. Motorrad auf dem Seitenständer abstellen.

3. Vor dem Lockern der Sicherungsmutter 1 sicherstellen, dass die Gewinde frei von Verschmutzungen und Fremdkörpern sind. Die Sicherungsmutter mit Hilfe des Hakenschlüssels durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn (von oben betrachtet) lockern. Die obere Spannmutter am Stoßdämpfer ist die Sicherungsmutter. Die untere Spannmutter ist die Einstellmutter 2.

   WARNING

   Vor Einstellen der Spannmuttern sicherstellen, dass die Gewinde am Stoßdämpfergehäuse sauber und frei von Fremdkörpern sind. Vor dem Versuch, nach unten einzustellen, die Spannmuttern eine Umdrehung nach oben drehen und dann in der Abwärtsposition einstellen.
   

4. Ein leichtes Schmiermittel auf die Federseite der Einstellmutter sprühen. Spray NICHT auf den Antriebsriemen gelangen lassen.

5. Zum ERHÖHEN der Stoßdämpfervorspannung 3 (härtere Einstellung) die Einstellmutter im Uhrzeigersinn drehen (von oben betrachtet), zum VERRINGERN der Vorspannung 4 (weichere Einstellung) die Einstellmutter gegen den Uhrzeigersinn drehen.

6. Nach dem Einstellen die Vorspannung erneut messen.

7. Die Sicherungsmutter fest gegen die Einstellmutter anziehen.

1. Auf dem Fahrersitz Platz nehmen und die Hinterradfederung mehrmals langsam auf- und abschwingen lassen. Sicherstellen, dass die Hinterradaufhängung sich frei bewegt und nicht klemmt. Auf abnormale Geräusche achten.

2. Das Motorrad so anheben und abstützen, dass das Hinterrad knapp über dem Boden schwebt. Nähere Angaben können dem Abschnitt „Anheben des Motorrads“ entnommen werden.

   CAUTION

   Sicherstellen, dass das Motorrad im angehobenen Zustand stabilisiert ist. Wenn das Motorrad umkippt bzw. herabfällt, besteht die Gefahr von Sachschäden am Motorrad, sowie Verletzungsgefahr.

3. Das Hinterrad anfassen und versuchen, das Rad hin und her zu bewegen. Wenn am vorderen Ende der Schwinge oder im Achsbereich Spiel festzustellen ist, das Motorrad vom Händler warten lassen.

4. Das Hinterrad im Leerlauf langsam drehen. Wenn sich das Rad nicht reibungsfrei dreht, Händler zur Wartung aufsuchen.

1. Das Motorrad auf dem Seitenständer ruhen lassen und die Vorderradgabeln prüfen. Wenn am Gabelaußenrohr 1 Gabelöl festzustellen ist, das Motorrad nicht fahren. Vor der nächsten Inbetriebnahme Motorrad vom Händler warten lassen. Wenn im Bereich der Gabeldichtung 2 oder des Innenrohrs 3 Gabelöl festzustellen ist, die Gabeldichtung auswechseln.

   

2. Die inneren Gabelrohre von Insekten, Teer oder Schmutzablagerungen reinigen, um vorzeitigen Dichtungsverschleiß bzw. Undichtigkeiten zu vermeiden. Die Außenflächen der Tauchrohre auf Kratzer oder Beschädigungen durch Fremdkörper kontrollieren.

3. Das Motorrad besteigen und dieses in die aufrechte Position bringen. Vorderradbremse betätigen und Lenker mehrmals kraftvoll nach unten drücken. Die Vorderradfederung muss reibungslos und geräuschlos reagieren.

4. Der Zustand und der Füllstand des Gabelöls beeinflussen die Funktion der Vorderradfederung und den Verschleiß der Innenteile. Das Gabelöl in den in der Routinewartungstabelle auf Routinewartungstabelle angegebenen Zeitintervallen wechseln. Hierzu wird Spezialwerkzeug benötigt. Im INDIAN MOTORCYCLE-
   Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

1. Das Motorrad so anheben und aufbocken, dass der Vorderreifen knapp über dem Boden schwebt. Siehe Abschnitt „Anheben des Motorrads“.

   CAUTION

   Sicherstellen, dass das Motorrad im angehobenen Zustand stabilisiert ist. Wenn das Motorrad umkippt bzw. herabfällt, besteht Verletzungsgefahr.

2. Den Lenker von Anschlag zu Anschlag schwenken. Die Bewegung muss stoßfrei erfolgen, darf aber nicht lose erscheinen. Elektrische Kabel, Schläuche und Seilzüge dürfen die Lenkerbewegungen nicht behindern.

3. Vorderrad gerade nach vorne richten. Vorderradgabel in der Nähe der Vorderachse anpacken und versuchen, das Rad nach vorne und hinten zu bewegen. Wenn am Lenkkopf ein Vorwärts-Rückwärts-Spiel festzustellen ist, das Motorrad vom Händler warten lassen.

4. Wenn die Lenkung reibt, sich rau oder ungleichmäßig anfühlt, oder wenn der Lenkerschaft Spiel aufweist, einen Händler zur Wartung aufsuchen.

5. Vorderrad drehen und auf reibungslose Rotation der Vorderradlager prüfen. Sollten die Radlager reiben oder ungewöhnliche Geräusche verursachen, einen Händler zur Wartung aufsuchen.

6. Lenker bis zum Anschlag nach rechts oder links einschlagen und gegen den Anschlag halten. Versuchen, das Vorderrad seitwärts hin und her zu schwenken. Falls Spiel festzustellen ist, einen Händler zur Wartung aufsuchen.

Bei jedem Ausbau des Kraftstofftanks zwecks Durchführung von Service- oder Wartungsarbeiten am Luftfilter die Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche 1 prüfen. Beide Entlüftungsschläuche über ihre gesamte Länge und an beiden Enden prüfen. Sicherstellen, dass sie nicht verstopft, eingeknickt, rissig oder auf sonstige Weise beschädigt sind. Abgenutzte bzw. beschädigte Schläuche austauschen.

1. Alle Schläuche und Anschlüsse des Kraftstoffdunstrückhaltesystems prüfen. Sicherstellen, dass alle Anschlüsse dicht und sicher mit Schellen befestigt sind.

2. Der Aktivkohlefilter 1 befindet sich unter dem mittleren Rahmen. Sicherstellen, dass er an der Halterung sicher befestigt ist.

   

3. Festen Sitz der Anschlüsse am Aktivkohlefilter prüfen.

4. Die Entlüftungsanschlüsse an der Rückseite des Kraftstofftanks, am Kraftstofftank und am Entlüftungsventil (hinter der rechten Motorabdeckung) prüfen, um sicherzustellen, dass sie fest sind.

1. Die Kraftstoffschläuche auf Risse und sonstige Schäden prüfen.

2. Die Schlauchanschlüsse am Kraftstofftank und am Kraftstoffverteilerrohr auf Feuchtigkeit und auf von Undichtigkeiten herrührende Flecken prüfen.

3. Die Kraftstoffanlage steht unter Druck. Deshalb ist bei der Prüfung und Wartung der Kraftstoffanlage Vorsicht geboten. Im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

1. Bei ABGESCHALTETEM Motor den Gasdrehgriff bis in Vollgasstellung drehen und dann loslassen. Er muss sich ausgehend von der Ruhestellung bis zur Vollgasposition reibungslos drehen lassen. Wenn er freigegeben wird, muss er schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

2. Wenn sich das Gas nicht reibungslos bedienen lässt oder der Gasdrehgriff nicht ordnungsgemäß in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, den Gasmechanismus warten. Im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

Die Seitenständerbuchse regelmäßig schmieren. Zur Prüfung des Seitenständers siehe Seitenständer.

Beide Felgen auf Risse und sonstige Schäden prüfen. Schadhafte Felgen sofort austauschen. Das Motorrad nicht mit beschädigten oder rissigen Felgen fahren. Im INDIAN MOTORCYCLE-
Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

Die Hinterrad-Spureneinstellung muss in regelmäßigen Zeitabständen sowie immer dann geprüft werden, wenn das Hinterrad ausgebaut wurde oder der hintere Antriebsriemen eingestellt wird. Bitte hierzu einen Händler aufsuchen.

Die Zündkerzen vom Vertragshändler zu den in der Routinewartungstabelle auf Routinewartungstabelle empfohlenen Intervallen prüfen und ersetzen lassen.

1. Den vorderen Teil des Sitzes fassen und nach oben ziehen, um die vordere Tülle 1 vom vorderen Zapfen 2 zu lösen.

2. Den Sitz anheben und leicht nach vorn ziehen, um die hintere Tülle 3 aus dem hinteren Zapfen 4 zu lösen.

3. Zum Wiedereinbau des Sitzes sicherstellen, dass der Sitzsockel in den hinteren Zapfen einrastet; anschließend den Vorderteil des Sitzes fest nach unten drücken, damit der vordere Zapfen in die Tülle eingreift.

1. Den hinteren Teil des Beifahrersitzes fassen und nach oben ziehen, um die hintere Tülle 1 vom hinteren Zapfen zu lösen.

2. Den vorderen Teil des Beifahrersitzes fassen und nach oben ziehen, um die mittlere Tülle 2 vom mittleren Zapfen zu lösen.

3. Den vorderen Teil des Fahrersitzes fassen und nach oben ziehen, um die vordere Tülle 3 vom vorderen Zapfen zu lösen.

4. Den Sitz drehen und aus dem Beifahrerhalteriemen herausschieben. Der Beifahrerhalteriemen bleibt am Fahrzeug befestigt.

5. Zum Wiedereinbau des Sitzes sicherstellen, dass der Sitzsockel in den hinteren Zapfen einrastet; anschließend den Vorderteil des Fahrersitzes fest nach unten drücken, damit der vordere Zapfen in die Tülle eingreift. Anschließend den Vorderteil des Beifahrersitzes fest nach unten drücken, damit der mittlere Zapfen in die Tülle eingreift.

Die Batterie des Motorrads ist versiegelt und wartungsfrei. Unter keinen Umständen die Zellenkappenleiste abnehmen. Die Batterieanschlüsse stets sauber halten und für festen Sitz sorgen.

Wird das Motorrad mindestens zwei Wochen lang nicht gefahren, sollte am Batterieladeanschluss ein Dauerladegerät an der Batterie angeschlossen werden.

Der Batterieladeanschluss/beheizte Getriebestecker 1 befindet sich hinter der Zündschalterabdeckung. Hier kann ein Erhaltungsladegerät auf lange Zeit angeschlossen werden (z. b. Einlagerung im Winter).

Die Lebensdauer der Schlüsselanhänger-Batterie beträgt circa 1 bis 2 Jahre, je nach Anhängertyp und Verwendungsmuster. Es wird ein jährlicher Batteriewechsel empfohlen. Die Lebensdauer der Batterie des Multifunktions-Funkschlüssels (zwei Tasten) nimmt ab, wenn die Ver- und Entriegelungstasten häufig verwendet werden.

Anzeichen für eine schwache Batterie:

• Erkennungsentfernung des Funkschlüssels nimmt ab

• Hupe ertönt 5 Sekunden nach dem Starten

• Sicherheitsleuchte leuchtet bis zu 20 Sekunden lang

• Batterieleuchte und Sicherheitsleuchte leuchten gleichzeitig

Folgende Bedingungen können die Leistungsfähigkeit des Funkschlüssels beeinträchtigen:

• eisenhaltige Materialien in unmittelbarer Nähe (z. B. Geldscheinklammer oder Taschenmesser)

• Funkschlüssel hängt am Lautsprechermagnet der Satteltasche

• Funkschlüssel wird in eisenhaltigem Behälter aufbewahrt (Getränkehalter aus Metall oder Brillenetui)

• tiefe Temperaturen (der Funkschlüssel sollte bei Temperaturen über 7 °C (45 °F) aufbewahrt werden.)