Manuel du propriétaire de l’Indian Scout 2025

Certaines procédures dépassent la portée de ce manuel. Consulter votre concessionnaire pour acheter un Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE. Certaines des procédures mentionnées dans le manuel d’entretien exigent des connaissances et une formation spécialisées, ainsi qu’un équipement spécifique. Il est important de posséder les aptitudes et outils techniques requis avant de commencer TOUT entretien sur la moto. Le propriétaire doit contacter le concessionnaire agréé avant d’effectuer tout entretien qui dépasse son niveau de connaissance ou d’expérience techniques, ou si le travail à effectuer exige un équipement spécialisé.

Le numéro du moteur 1 est poinçonné dans la partie inférieure du carter gauche près de la béquille.

Toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère au point de vue du conducteur assis en position normale de conduite. Pour toute question sur le fonctionnement ou l’entretien de la moto après la lecture de ce manuel, consulter un concessionnaire agréé. Pour localiser le concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé le plus proche, aller sur le site Web INDIAN MOTORCYCLE à l’adresse www.indianmotorcycle.com .

Lire attentivement et prendre connaissance des renseignements contenus dans le chapitre Sécurité à partir de cette page. Afin de garder la moto en parfait état sur la route ou lors de l’entreposage, il est important de comprendre et de suivre les procédures contenues dans le chapitre Entretien à partir de la Procédures d’entretien.

Prendre le manuel avec soi lors des randonnées. En suivant les mesures de sécurité et les procédures indiquées dans le manuel, le motocycliste éprouvera davantage de plaisir à conduire et assurera sa sécurité. Si ce manuel est perdu ou endommagé, prière de se procurer un exemplaire de rechange auprès d’un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé. Ce manuel du propriétaire fait partie de la moto et doit être remis au nouveau propriétaire lorsque la moto est revendue.

• Ne pas dépasser le POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE) de la moto. Se reporter au chapitre Spécifications de ce manuel ou
  à l’étiquette d’information/NIV située sur le cadre de la moto pour les informations spécifiques au modèle.

• Demander au passager de s’accrocher des deux mains au conducteur ou aux poignées et de garder ses deux pieds sur les repose-pieds pour passager. Ne pas transporter un passager qui ne peut placer fermement ses pieds sur les repose-pieds pour passager. Un passager qui ne peut se retenir correctement ou qui ne peut placer ses pieds sur les repose-pieds pour passager peut déplacer son corps de façon erratique, ce qui peut rendre la moto difficile à manier et entraîner une perte de contrôle.

• Avant de partir, s’assurer que le passager connaît les procédures de sécurité de randonnée. Discuter de tous renseignements de sécurité que le passager connaît peu. Un passager qui ne s’est pas familiarisé avec les procédures de sécurité de randonnée pourrait causer de la distraction ou faire des mouvements qui affectent la maniabilité de la moto.

• Modifier son style de conduite pour compenser les changements de maniabilité, d’accélération et de freinage occasionnés par le poids supplémentaire du passager. Dans le cas contraire, on risque une perte de contrôle.

• Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la précontrainte de l’amortisseur arrière.

• Toujours porter un casque qui répond aux normes de sécurité en vigueur. Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent l’étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d’approbation et le numéro de série figureront aussi sur l’étiquette. Les lois de certaines régions exigent de porter un casque homologué. Les traumatismes crâniens sont la cause principale des décès qui font suite aux accidents de moto. Les statistiques démontrent qu’un casque homologué est la meilleure protection pour prévenir ou réduire les traumatismes crâniens. Le casque doit être correctement réglé et attaché et ne doit présenter aucun défaut apparent. Il ne doit pas avoir subi d’accident ou de choc.

• Porter une protection oculaire pour protéger les yeux du vent, des particules et d’éventuels objets. Porter un écran facial protège votre visage en cas d’accident ou de choc. Il permet également de le protéger du vent et contre toute particule ou tout objet aériens. Dans certaines régions, les lois exigent le port d’une protection oculaire. Nous recommandons de porter l’équipement de protection individuelle approuvé des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est toujours propre.

• On conseille à tous les motocyclistes de porter des vêtements aux couleurs vives ou claires ou réflectifs pour améliorer leur visibilité auprès des autres automobilistes. Les automobilistes qui ne voient pas les motos sont la cause principale des accidents entre voitures et motos.

• Porter des gants, un blouson, des bottes pesantes et un pantalon pour éviter ou limiter les blessures dues à l’abrasion, aux lacérations ou aux brûlures si la moto venait à tomber. Porter des bottes à talon bas, car les hauts talons peuvent s’accrocher aux pédales ou aux repose-pieds. Les bottes et le pantalon devraient complètement couvrir jambes, chevilles et pieds pour protéger la peau du moteur et de la chaleur du système d’échappement.

• Ne pas porter de vêtements amples ou de bottes à longs lacets; ils pourraient s’accrocher au guidon, aux leviers ou aux repose-pieds, ou encore s’emmêler dans les roues, occasionnant une perte de contrôle et de graves blessures.

Étant donné qu’INDIAN MOTORCYCLE n’est pas en mesure d’évaluer tous les accessoires ou combinaisons d’accessoires vendus et de formuler des recommandations spécifiques à leur sujet, le conducteur doit déterminer s’il peut conduire la motocyclette de façon sûre avec les accessoires installés ou le poids supplémentaire. Utiliser les consignes suivantes pour choisir et installer des accessoires :

• Ne pas installer d’accessoires qui réduiraient le champ de vision du conducteur, la stabilité, la maniabilité ou le fonctionnement de la moto. Avant d’installer un accessoire, s’assurer qu’il :

  • ne réduit pas la garde au sol lorsque la moto est à la position verticale ou inclinée;

  • n’entrave pas la course de la suspension ou de la direction, ou n’empêche pas le conducteur d’actionner les commandes de la moto;

  • n’empêche pas le conducteur d’adopter sa position normale de conduite;

  • n’obstrue pas les phares ou réflecteurs.

• Les accessoires encombrants, lourds et de grandes dimensions peuvent rendre la moto instable (en raison des effets de soulèvement et de vibration du vent) et entraîner une perte de contrôle.

• Ne pas installer d’accessoires électriques qui dépassent la capacité du système électrique de la moto. Ne jamais installer d’ampoules qui exigent une puissance supérieure à celles fournies avec la moto. Une panne électrique pourrait survenir et provoquer une dangereuse perte de puissance motrice ou des phares, ou encore endommager le système électrique. Consulter la Précautions électriques pour plus de détails.

• N’utiliser que des accessoires d’origine INDIAN MOTORCYCLE conçus pour ce modèle.

• Ne pas dépasser le POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE) de la moto.

Modifier la moto en retirant une pièce d’équipement ou en y ajoutant une pièce non approuvée par le fabricant pourrait avoir pour effet d’annuler la garantie. Certaines modifications peuvent être illégales dans la région où la moto est utilisée. En cas de doute, contacter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

Lorsque la moto n’est pas utilisée, éteindre le moteur. Si la moto requiert une clé pour démarrer, retirer la clé de contact pour empêcher tout usage non autorisé.

Stationner la moto à l’écart des gens pour éviter qu’ils ne touchent le moteur ou le système d’échappement encore chauds, ou qu’ils ne mettent des matières combustibles à proximité de ces endroits. Ne pas se stationner à proximité d’une source inflammable, comme un appareil de chauffage à huile ou une flamme nue, où des éléments chauds pourraient enflammer des matières combustibles.

Stationner la moto sur une surface ferme et horizontale. Un terrain en pente ou de surface molle pourrait ne pas soutenir la moto. Si l’on se gare en pente ou sur une surface molle, prendre les précautions décrites à la Stationnement.

En cas d’utilisation de sacoches ou de transport d’une charge :

• Ne jamais atteindre une vitesse excessive. Les sacoches et les charges, associées à l’effet de soulèvement et de battement du vent, peuvent affecter la stabilité de la moto et occasionner une perte de contrôle.

• Répartir le poids également de chaque côté de la motocyclette.

• Ne pas dépasser le poids maximal autorisé pour chaque sacoche.

• NE JAMAIS DÉPASSER LE POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE), que les sacoches soient chargées au maximum ou non. Dépasser le poids nominal peut réduire la stabilité et la maniabilité et occasionner une perte de contrôle.

Suivre les consignes ci-dessous pour attacher une charge ou des accessoires à la moto. S’il y a lieu, ces consignes font également référence au contenu de tout accessoire.

• Limiter le poids de la charge et des accessoires, et faire en sorte que les articles soient aussi proches de la moto que possible afin de minimiser le déplacement du centre de gravité de la moto. Déplacer le centre de gravité peut provoquer une perte de stabilité, de maniabilité et de contrôle.

• Ne pas dépasser le POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE) de la moto.

• Répartir le poids de manière égale, des deux côtés de la moto. Avant de prendre la route et à chaque arrêt, conserver une bonne répartition du poids en vérifiant que les accessoires et les charges sont solidement attachés à la moto. Une répartition inégale du poids ou le déplacement soudain des charges ou des accessoires lors de la conduite peut rendre la motocyclette difficile à manier, peut causer la perte de contrôle, un accident ou un danger pour les autres automobilistes (si la charge de selle tombe de la motocyclette).

• Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la précontrainte de l’amortisseur arrière. Consulter la Inspection de la précontrainte (hauteur de conduite) de l’amortisseur arrière pour plus de détails.

• Ne pas fixer de charges lourdes ou encombrantes, telles que sac de couchage, sac de rangement ou tente, au guidon, sur la fourche avant ou sur le garde-boue avant. Les charges ou les accessoires placés à ces endroits peuvent provoquer une instabilité (due à une mauvaise répartition du poids ou à un changement aérodynamique) et pourraient occasionner une perte de contrôle.

• Ne pas dépasser la limite maximale du poids de charge d’un accessoire (voir les instructions d’accessoires et les étiquettes). Ne pas fixer de charge sur un accessoire qui n’a pas été conçu à cet effet. Dans les deux cas, cela pourrait provoquer une défaillance de l’accessoire et occasionner une perte de contrôle.

• Respecter toujours les limites de vitesse affichées.

• Ne rien fixer sur la motocyclette à moins que l’article soit conçu spécifiquement à cette fin par INDIAN MOTORCYCLE.

Pour transporter la moto :

• Utiliser une camionnette ou une remorque. Ne pas remorquer la motocyclette derrière un autre véhicule, puisqu’un tel remorquage affectera la direction et la maniabilité.

• Positionner et arrimer la motocyclette en position verticale.

• Ne pas arrimer la moto par le guidon.

• Faire passer les courroies d’arrimage (à partir de l’avant) par le haut et par-dessus le té de fourche inférieur 1 en veillant à ne pas interférer avec le câblage et les conduites de freins.

  

• Pour rehausser la stabilité, les courroies d’arrimage peuvent également être acheminées autour des platines repose-pieds 2. Il n’est pas recommandé de faire passer les courroies d’arrimage autour du bras du sélecteur de vitesses ou des repose-pieds. Placer les courroies d’arrimage le plus loin possible l’une de l’autre sur la plate-forme du camion ou de la remorque pour une meilleure stabilité.

  

• Ne pas caler la moto sur sa béquille pendant le transport par camion ou remorque.

Toujours respecter ces consignes de sécurité pendant l’approvisionnement en carburant ou pendant l’entretien du système d’alimentation.

• Avant chaque utilisation, effectuer les inspections avant la conduite. Consulter la Aperçu.

• Effectuer régulièrement les interventions d’entretien aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à la Tableau d’entretien périodique.

• Toujours vérifier et maintenir la pression des pneus, l’état de la bande de roulement et l’équilibrage des roues/pneus. Inspecter les pneus régulièrement et remplacer immédiatement ceux qui sont usés ou abîmés. Installer uniquement des pneus homologués. Consulter le chapitre Spécifications.

• Toujours s’assurer d’un bon réglage du roulement de la colonne de direction. Inspecter régulièrement l’amortisseur arrière et le bras de fourche avant pour déceler une éventuelle fuite de liquide ou un endommagement. Effectuer immédiatement les réparations nécessaires. Consulter la Inspection de la précontrainte (hauteur de conduite) de l’amortisseur arrière.

• Nettoyer soigneusement la moto pour déceler d’éventuelles pièces nécessitant une réparation.

• Les fixations doivent être conformes aux spécifications d’origine concernant la qualité, le fini et le type pour assurer la sécurité. Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine INDIAN MOTORCYCLE et s’assurer que toutes les fixations sont serrées au couple approprié.

Ce véhicule est conforme aux exigences de la réglementation
n^o 10 de la CEE-ONU, laquelle est équivalente à la norme canadienne NMB-002.

La capacité de charge maximale de la moto correspond au poids maximal pouvant être ajouté à la moto sans dépasser le PTAC. Cette capacité se détermine en calculant la différence entre le PTAC de la moto et son poids à vide.

Se reporter au chapitre Spécifications de ce manuel ou l’étiquette d’information/NIV située sur le cadre de la moto pour les informations spécifiques au modèle.

Lorsque l’on détermine le poids que l’on ajoute à la moto, et pour garantir que l’on ne dépasse pas la capacité de charge maximale, prendre en considération les éléments suivants :

• Le poids du conducteur

• Le poids du passager

• Le poids des vêtements et accessoires du conducteur et du passager

• Le poids de tous les accessoires en postproduction et de leur contenu

• Le poids de toute charge additionnelle sur la motocyclette

Si la motocyclette peut présenter un défaut qui pourrait causer un accident ou entraîner des blessures graves ou mortelles, immédiatement en informer par écrit la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi qu’INDIAN MOTORCYCLE.

Lorsqu’elle reçoit une telle plainte, la NHTSA peut ouvrir une enquête et si elle constate qu’un groupe de véhicules présente un défaut de sécurité, elle peut ordonner un rappel et l’adoption de mesures correctives. Cependant, la NHTSA ne peut pas intervenir dans des problèmes individuels entre vous, votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE ou le groupe INDIAN MOTORCYCLE.

Pour communiquer avec la NHTSA ou pour obtenir de plus amples renseignements sur la sécurité des véhicules motorisés, appeler sans frais la ligne directe à votre disposition au 1-888-327-4236 (ou TTY au 1-800-424-9153), visiter le site Web de la NHTSA au www.safercar.gov, ou écrire à :

Pour signaler un défaut de sécurité à Transports Canada, prière de remplir le formulaire de plainte en ligne sur leur site Web (en anglais : http://www.tc.gc.ca/recalls, en français : http://www.tc.gc.ca/rappels) ou de contacter la Division des enquêtes sur les défauts et les rappels en composant le numéro sans frais 1-800-333-0510 (Canada) ou le +1 819-994-3328 (région d’Ottawa-Gatineau/International).

Les étiquettes varient selon les modèles et les marchés auxquels ils sont destinés. La moto ne comprend pas nécessairement toutes les étiquettes ci-présentes.

• 1 Numéro d’identification du véhicule (NIV)

• 2 Avertissement pour le conducteur/recommandation en matière de carburant

• 3 Informations sur le recyclage des vapeurs de carburant des véhicules (VECI)/informations sur la lutte contre le bruit (NECI)

• 4 Autocollant sur le système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant (EVAP)

• 1 Levier d’embrayage

• 2 Commande de gauche

• 3 Commande de droite

• 4 Tableau de bord

• 5 Cylindre de frein avant

• 6 Levier de frein avant

• 7 Poignée d’accélérateur

• 8 Bouchon de réservoir de carburant

Le panneau instruments comprend l’indicateur de vitesse, les témoins lumineux et l’affichage multifonctions (AMF).

• 1 Indicateur de vitesse

• 2 Témoins lumineux

• 3 Affichage multifonctions (AMF)

Lorsque le commutateur d’allumage est en marche, utiliser l’interrupteur à bascule droit pour alterner entre les modes de l’affichage multifonctions et pour changer les réglages de l’affichage.

Les modes d’affichage suivants sont disponibles :

• Compteur kilométrique

• Compteurs journaliers (trajet 1, trajet 2)

• Vitesse du moteur

• Témoin de vitesse engagée

• Tension de la batterie

• Température ambiante

• Niveau de poignées chauffantes (le cas échéant)

• Modes de conduite (le cas échéant)

• Système antipatinage (le cas échéant)

• Économie de carburant moyenne

• Autonomie

Le port de chargement de la batterie/la prise de l’équipement chauffant 1 se trouve derrière le couvercle du commutateur d’allumage.

En cas de détection d’un raté, le témoin lumineux de vérification du moteur commencera à clignoter et le carburant sera coupé
au(x) cylindre(s) touché(s). Le témoin lumineux de vérification du moteur continuera de clignoter tant que le commutateur d’allumage n’aura pas été déplacé en position d’arrêt. Le fait de redémarrer le moteur effacera le témoin clignotant et rétablira le carburant dans les deux cylindres. Si un autre raté d’allumage se produit, le témoin lumineux de vérification du moteur se remettra à clignoter et le carburant sera à nouveau coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Après le 3^e raté d’allumage, l’anomalie P0314 est déterminée et établie, le témoin lumineux de vérification du moteur demeurera allumé et l’alimentation en carburant du/des cylindre(s) touché(s) sera coupée. Si cela se produit, un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE peut prêter assistance.

La poignée d’accélérateur se trouve sur le côté droit du guidon. Utiliser la poignée d’accélérateur pour contrôler la vitesse du moteur.

En étant assis en position normale de conduite :

• Rouler la poignée vers l’arrière 1 pour ouvrir le papillon des gaz (augmenter le régime et la puissance du moteur).

• Tourner le haut de la poignée vers l’avant 2 pour fermer le papillon des gaz (réduire le régime et la puissance du moteur).

• Tourner la poignée vers l’avant, au-delà de la position de ralenti, pour annuler le régulateur de vitesse.

Le levier d’embrayage 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. Débrayer avant de passer une vitesse. Pour assurer un fonctionnement en douceur de l’embrayage, tirer rapidement le levier et le relâcher d’une manière rapide, mais contrôlée.

• Pour débrayer, tirer sur le levier en direction du guidon.

• Pour embrayer, relâcher le levier d’une manière rapide, mais contrôlée.

La moto est munie de rétroviseurs convexes. Les objets apparaissant dans un rétroviseur peuvent être plus prêts qu’ils ne le semblent. Toujours régler les rétroviseurs avant de conduire la moto.

Pour régler les rétroviseurs, s’asseoir sur la motocyclette dans la position prévue pour conduire. Régler les rétroviseurs de manière à voir une petite partie des épaules dans chaque rétroviseur.

La moto est équipée de petits tétons de repose-pieds à l’extrémité des deux repose-pieds pour les protéger contre les dommages. Une encoche d’usure est gravée à la base des deux tétons de repose-pieds. Lorsque l’un des tétons de repose-pieds est usé jusqu’à l’encoche d’usure, il est recommandé d’installer un téton de repose-pieds de rechange.

Le bras du sélecteur de vitesses 1 se trouve du côté gauche de la moto. Faire fonctionner le levier avec le pied.

• Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse.

• Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée.

• Relâcher le levier après chaque changement de vitesse.

• Consulter la Changement de vitesse pour connaître les procédures de changement de vitesse.

1. Placer l’ensemble de pare-brise sur chaque bras de fourche avant.

   NOTICE

   Le pare-brise doit être légèrement fléchi pour que ses supports de montage se logent sur chaque bras de fourche avant.

2. Attacher les crochets de part et d’autre du pare-brise.

   

3. Fermer les leviers de part et d’autre du pare-brise.

   

4. Facultatif : Installer les boulons M6 1 pour assurer la protection antivol. Les boulons empêchent de retirer les crochets des fentes. Les brides de serrage peuvent être ouvertes, mais non retirées de la fourche.

   TIP

   Les boulons M6 peuvent être installés et retirés à l’aide de l’outil multi-usage INDIAN MOTORCYCLE situé sous la selle.

Tous les modèles sont équipés d’une béquille 1 munie d’un interrupteur de sécurité qui empêche le fonctionnement de la moto lorsque la béquille est déployée.

Pour garer la moto, appuyer sur l’extrémité de la béquille vers le bas, jusqu’à ce qu’elle soit entièrement sortie. Toujours tourner le guidon vers la gauche pour une stabilité maximale. Pencher la moto sur la gauche jusqu’à ce que la béquille soutienne solidement la moto.

Pour rentrer la béquille, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Tirer sur l’extrémité de la béquille vers le haut et en direction de la moto jusqu’à ce qu’elle soit entièrement rentrée.

Consulter la Stationnement pour les instructions de stationnement, y compris le stationnement sur les pentes et les surfaces molles.

Pour verrouiller la direction, stationner la motocyclette et couper le moteur. Tourner le guidon complètement vers la gauche. Placer la clé de contact (ou la clé de télécommande, le cas échéant) dans le verrou de direction et tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour bloquer la fourche. Retirer la clé.

Pour connaître les dernières informations relatives à l’écran Ride Command INDIAN MOTORCYCLE, y compris les dernières mises à jour disponibles, se rendre sur le site
https://ridecommand.indianmotorcycle.com .

Avant d’utiliser le nouvel écran, procéder comme suit :

• Lire ce manuel en entier.

• Se familiariser avec les fonctionnalités et le maniement de l’écran lorsque le véhicule est à l’arrêt.

• Télécharger l’application Ride Command INDIAN MOTORCYCLE depuis l’Apple App Store^® ou Google Play^® et créer un compte personnalisé.

• Vérifier les dernières mises à jour du manuel du propriétaire sur https://www.indianmotorcycle.fr/manuels/ .

La fonctionnalité du téléphone dépend des capacités du téléphone portable.

Pour nettoyer la protection de l’écran, utiliser un chiffon et un savon doux et de l’eau. Ne pas utiliser de nettoyants abrasifs. Pour un nettoyage optimal de l’écran, utiliser un chiffon microfibre. Un nettoyant vitre ou de l’alcool peuvent également être utilisés.

Appuyer sur le bouton Changement d’écran 1 ou l’interrupteur à bascule sur la commande de droite pour faire défiler les écrans d’affichage disponibles.

L’écran tactile Ride Command INDIAN MOTORCYCLE peut être connecté simultanément à un smartphone et à un casque.

Pour appairer un périphérique, procéder comme suit :

1. Sur l’écran de configuration des périphériques Bluetooth^®, l’écran du smartphone ou l’écran Musique, appuyer sur le bouton Ajouter un périphérique pour afficher la commande d’appairage.

2. Mettre le périphérique Bluetooth^® en mode d’appairage.

3. Sélectionner le nom du périphérique à appairer sur l’écran tactile pour terminer le processus d’appairage.

4. Confirmer l’appairage (le cas échéant). Selon le périphérique associé à l’écran, il peut vous être demandé de confirmer l’appairage.

Pour la dernière version du logiciel Ride Command INDIAN MOTORCYCLE, consulter :
https://ridecommand.indianmotorcycle.com .

Le logiciel d’affichage peut être mis à jour en connectant une clé USB contenant la dernière version du logiciel au port USB situé sous le réservoir de carburant. Consulter la Port USB. Le menu
« Update Software » (mise à jour du logiciel) dans « Settings » (réglages) répertorie toutes les mises à jour disponibles sur la clé USB. Choisir la bonne version et attendre que la mise à jour soit terminée avant de retirer la clé USB. L’écran tactile redémarre automatiquement lorsque le logiciel est mis à jour.

Si le modèle est équipé d’une TCU, la moto télécharge automatiquement les mises à jour logicielles depuis le nuage lorsque la moto est mise sous tension et qu’une connexion TCU est disponible. Tous les téléchargements se font en arrière-plan et peuvent reprendre plus tard si la connexion est interrompue ou si la moto est éteinte.

Pour les dernières cartes du logiciel Ride Command INDIAN MOTORCYCLE, consulter :
https://ridecommand.indianmotorcycle.com .

Le port USB facilite l’alimentation de périphériques, tels que les téléphones, les sources audio ou les appareils GPS, en plus de permettre de diffuser de la musique en continu via l’écran LCD vers le casque Bluetooth^®. Sur les modèles équipés d’un écran Ride Command INDIAN MOTORCYCLE, le port USB est également utilisé pour mettre à jour le logiciel d’affichage. Pour la dernière version du logiciel Ride Command INDIAN MOTORCYCLE, consulter :
https://ridecommand.indianmotorcycle.com .

Le véhicule peut être équipé de la technologie RIDE COMMAND+, qui donne accès aux informations personnalisées du véhicule telles que l’état de santé du véhicule, l’emplacement du véhicule et le diagnostic de pannes (le cas échéant), ainsi que plusieurs autres fonctions à travers l’application mobile INDIAN MOTORCYCLE. Une connexion cellulaire est nécessaire pour accéder à ces fonctions.

Pour de plus amples renseignements sur RIDE COMMAND+, notamment pour savoir quels sont les véhicules équipés de cette technologie ou compatibles, pour déterminer ses caractéristiques exactes et pour accéder au manuel de l’utilisateur RIDE COMMAND+, consulter ridecommand.indianmotorcycle.com ou scanner le code QR :

Avis de non-responsabilité : Les fonctions RIDE COMMAND+ varient selon la région.

Pour que la moto soit continuellement en état d’utilisation optimal, toujours effectuer ces inspections avant de prendre la route. Il est particulièrement important de le faire avant d’entreprendre un long voyage et lors de l’utilisation de la moto après une période d’entreposage.

Tous les instruments de bord et les commandes doivent vous être familiers avant d’effectuer les inspections avant la conduite.

Lorsque l’inspection indique qu’il est nécessaire d’effectuer un réglage, un remplacement ou une réparation :

• se reporter au chapitre Entretien de ce manuel

• consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE

• ou consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre vendeur qualifié

En raison du système de lubrification à carter demi-sec, le niveau d’huile moteur indiqué dans le hublot de regard de l’huile varie en fonction du mouvement de la moto en position verticale et de la température de l’huile. Pour obtenir une lecture précise du niveau d’huile, suivre toutes les procédures de contrôle avec attention. Pour obtenir une lecture précise du niveau d’huile, suivre toutes les procédures de contrôle avec attention.

1. Avec la moto en position verticale, laisser le moteur chaud tourner au ralenti pendant 30 secondes.

2. Arrêter le moteur.

3. Placer la moto sur une surface de niveau et la maintenir en position verticale (centrée).

4. Inspecter le niveau d’huile en regardant par le hublot de regard de l’huile. Le niveau d’huile doit se situer entre les repères FULL (plein) 2 et ADD (ajouter) 3.

5. Ne pas trop remplir. Si le niveau d’huile est bas, retirer le bouchon de remplissage d’huile moteur 1 et ajouter de l’huile moteur INDIAN MOTORCYCLE Synthetic Blend 15W-60. Répéter les étapes 1 à 4 jusqu’à ce que la lecture se situe dans les limites prescrites pour un fonctionnement en toute sécurité.

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Positionner le guidon pour que le réservoir de liquide soit bien horizontal.

2. Vérifier le niveau du liquide par le hublot de regard 1. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.

   

3. Le niveau de liquide devrait être au-dessus de la marque minimale à côté du hublot de regard.

4. Si le niveau de liquide est bas, inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la section Inspection/nettoyage des disques de frein. Si les plaquettes ne sont pas usées au-delà de leur limite d’usure, inspecter le système de freinage pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. S’assurer de l’absence de fuites de liquide de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein.

5. Ajouter du liquide de freins si nécessaire. Consulter la Liquide de frein avant.

1. Tirer et maintenir le levier de frein avant en direction du guidon. Le levier doit bouger sans entrave ou difficulté. Le levier doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’il soit relâché.

2. Relâcher le levier. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.

3. Si le levier du frein avant ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, faire inspecter le levier de frein avant d’utiliser la moto.

1. Appuyer vers le bas sur la pédale de frein arrière. Elle devrait bouger librement et facilement. La pédale doit être ferme et continuer à être ferme jusqu’à ce qu’elle soit relâchée.

2. Relâcher la pédale. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.

3. Si la pédale de frein arrière ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, ou si elle s’enfonce trop loin avant de déclencher un freinage, faire inspecter les freins avant d’utiliser la moto.

1. Desserrer le contre-écrou 1 sur la tige de poussée du maître-cylindre arrière.

   

2. Tourner la tige de poussée pour régler la hauteur de la pédale.

3. Après l’avoir réglée, vérifier que le filet est engagé sur au moins 6 mm entre la tige de poussée et la manille.

4. Serrer le contre-écrou de la pédale de frein au couple selon les spécifications.

   TORQUE

   Contre-écrou de la pédale de frein :

   80 in-lbs (9 N·m)

   WARNING

   Après la pose des plaquettes ou toute réparation du système de freinage, soulever la roue en toute sécurité, enfoncer et relâcher la pédale ou le levier de frein 2 à 3 fois, puis relâcher le frein. Vérifier que la roue tourne librement sans résistance. Si la résistance de freinage est évidente, ne pas utiliser la moto. Inspecter le véhicule pour déterminer la cause, puis effectuer une réparation si nécessaire.

Le réservoir du liquide de frein arrière est situé près de la pédale de frein arrière. Observer le niveau du réservoir à partir du côté droit du véhicule.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale.

2. Vérifier le niveau du liquide de freins à travers le hublot de regard du réservoir 1.

   

3. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.

4. Le niveau de liquide devrait être au-dessus de la marque minimale sur le hublot de regard du réservoir 1. Faire l’appoint avec le liquide de freins recommandé, au besoin. Consulter la Liquide de frein arrière.

Inspecter tous les tuyaux et raccords de freins pour s’assurer qu’ils sont exempts d’humidité provenant d’une fuite de liquide ou de taches provenant de liquide séché. Serrer tous les raccords qui fuient jusqu’au bon couple de serrage et remplacer les pièces, au besoin. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

1. Serrer le levier d’embrayage 1 en direction du guidon, puis le relâcher. Il devrait bouger sans entrave ou difficulté et devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché. Si le levier ne réagit pas comme les consignes l’indiquent, faire inspecter le levier d’embrayage avant d’utiliser la moto.

   

2. Le jeu est la portée du mouvement de la position de repos au point de résistance du câble. Le jeu de garde du levier d’embrayage devrait se situer entre 0,02 et 0,059 in (0,5 et 1,5 mm). Mesurer l’écart entre le levier d’embrayage et son boîtier 2. Consulter la Jeu de garde du levier d’embrayage mécanique. Régler le jeu de garde du levier d’embrayage si nécessaire.

   NOTICE

   Le commutateur de verrouillage du démarreur dépend du jeu de garde du levier d’embrayage; celui-ci doit être correctement réglé pour garantir l’activation du commutateur de sécurité de l’embrayage.

1. Desserrer les contre-écrous 1.

2. Tourner la barre de changement de vitesse 2 jusqu’à ce que l’angle désiré soit atteint.

   NOTICE

   Certains composants sont cachés pour assurer la clarté de l’image.
   
   IMPORTANT

   La barre de changement de vitesse doit être vissée dans chaque extrémité d’articulation avec un minimum de sept tours complets.
   IMPORTANT

   S’assurer que les points 3 sont correctement alignés.

3. Serrer les contre-écrous de la barre de changement de vitesse au couple selon les spécifications.

   TORQUE

   Contre-écrous de barre de changement de vitesse :

   88 in-lbs (10 N·m)

   CAUTION

   Ne pas retirer et replacer le bras du sélecteur de vitesses sur l’arbre de changement de vitesse pour régler la hauteur du sélecteur de vitesses. Les points de l’arbre de changement de vitesse et du bras du sélecteur de vitesses doivent être alignés pour que les rapports puissent changer correctement.

Tourner la poignée d’accélérateur. Elle devrait facilement passer de la position de repos à la position complètement ouverte. Elle devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâchée.

Inspecter la fourche avant pour déceler les fuites d’huile ou les dommages et vérifier le bon fonctionnement de la suspension. Consulter la Inspection de la fourche avant/suspension pour plus de détails.

Vérifier l’assemblage de l’amortisseur arrière et la présence de fuites. Consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien si des fuites ou une anomalie quelconque sont découvertes. Consulter la Inspection de la précontrainte (hauteur de conduite) de l’amortisseur arrière et la Précontrainte de l’amortisseur arrière (hauteur de conduite) pour plus de détails.

1. Inspecter les dents de la courroie de transmission pour s’assurer qu’ils n’ont ni cailloux ni débris.

2. Inspecter l’état de la courroie de transmission. Consulter la État de la courroie de transmission arrière. En cas de fissures, dents cassées ou bords éraillés, remplacer la courroie de transmission avant d’utiliser la moto. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Pour une lecture plus précise, s’asseoir sur la moto et la redresser en position verticale avant de la démarrer.

Analogique	Numérique

Les segments de l’indicateur 1 affichent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de carburant doivent clignoter. Faire le plein rapidement.

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser.

2. Sortir et rentrer complètement la béquille à plusieurs reprises. Elle devrait bouger sans entrave ni bruit. S’assurer que le ressort de rappel maintient fermement la béquille en place lorsque la béquille est rentrée. Régler ou remplacer les ressorts lâches.

3. Inspecter le boulon pivot de la béquille pour s’assurer qu’il n’est ni desserré ni usé. Resserrer ou remplacer les boulons desserrés ou usés.

1. Inspecter l’intégralité du cadre et du moteur de la moto pour s’assurer qu’aucune fixation n’est desserrée, endommagée ou manquante.

2. Resserrer les fixations desserrées au couple de serrage approprié. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

   NOTICE

   Toujours remplacer les fixations usées, endommagées ou cassées avant d’utiliser la moto. Utiliser des fixations d’origine INDIAN MOTORCYCLE d’une dimension et d’une résistance identiques.

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement lorsque la moto est maintenue en position verticale sur une surface de niveau et non sur sa béquille. La moto doit rester à froid et le moteur doit être coupé depuis au moins 4 heures avant de vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Retirer la jauge du vase d’expansion 1 et l’essuyer à l’aide d’un chiffon propre. Enfoncer entièrement la jauge jusqu’à ce qu’elle entre en contact avec le vase d’expansion pour obtenir une mesure correcte. Retirer la jauge et vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre les repères ADD (ajouter) et FULL COLD (plein à froid) sur la jauge.

Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, ajouter du liquide jusqu’à ce que le niveau se situe entre les repères ADD (ajouter) et FULL COLD (plein à froid). Ne pas dépasser le repère FULL COLD (plein à froid).

Le chapitre Fonctionnement de ce manuel décrit comment obtenir une performance et une longévité maximales grâce à un entretien et une utilisation appropriés de la moto.

Voici quelques-uns des sujets importants traités dans le chapitre Fonctionnement :

• Rodage du moteur

• Approvisionnement en carburant

• Démarrage du moteur

• Changement de vitesse

• Accélération

• Freinage

• Arrêt du moteur

• Stationnement

Effectuer les procédures d’entretien de rodage lorsque le compteur kilométrique atteint 500 mi (800 km). Prière de consulter un concessionnaire agréé pour cet entretien.

L’entretien de la période de rodage assurera la performance optimale du moteur pour toute la durée utile du moteur. Le concessionnaire effectuera la vidange d’huile moteur, inspectera tous les liquides et pièces utilisables, garantira que toutes les fixations sont fermement serrées et effectuera d’autres réglages en conséquence.

La période de rodage du moteur de la moto correspond aux premiers 500 mi (800 km) parcourus. Pendant cette période de rodage, certaines pièces essentielles du moteur nécessitent une procédure spéciale de rodage pour correctement s’emboîter et s’accoupler. Lire, comprendre et respecter toutes les procédures de rodage pour garantir une performance et durabilité à long terme.

Plus on fait attention à la moto pendant la période de rodage, plus on sera satisfait de sa performance à long terme. Surcharger le moteur à un bas régime et/ou soumettre le moteur à un régime élevé prématurément peut causer des dommages aux composants du moteur.

Suivre les précautions ci-dessous pendant la période de rodage :

• Lors du démarrage initial, ne pas laisser le moteur tourner au ralenti pendant des périodes prolongées afin d’éviter une surchauffe.

• Éviter les départs rapides à pleins gaz. Conduire lentement jusqu’à ce que le moteur soit chaud.

• Éviter de faire tourner le moteur à un régime extrêmement bas à des rapports élevés (surcharge du moteur).

• Conduire dans les limites des rapports et les vitesses de fonctionnement recommandées.

Toujours descendre de la moto et la béquiller sur une surface de niveau avant de refaire le plein. Lire les avertissements concernant le carburant. Utiliser uniquement le carburant recommandé. Consulter la Recommandation de carburant. Ne pas lâcher la pompe pendant le remplissage. Ne pas laisser la pompe et le tuyau reposer sur le col de remplissage. Toujours surveiller la pompe.

1. Tourner le bouchon de réservoir de carburant 1 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer.

   NOTICE

   Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d’un dispositif d’attache, le poser soigneusement sur le réservoir de manière à ce que le pare-chocs en caoutchouc soit en contact avec le réservoir.

2. Insérer la pompe à carburant dans le col de remplissage du réservoir.

3. Ajouter du carburant dans le réservoir jusqu’à ce que le niveau atteigne le fond du col de remplissage. Le réservoir est plein à ce niveau.

4. Toujours installer le bouchon de réservoir de carburant solidement avant de reprendre la route. Pour serrer le bouchon, il faut le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le joint d’étanchéité se comprime sur le réservoir, puis continuer de serrer jusqu’à ce que le bouchon fasse un bruit de cliquet à plusieurs reprises.

Si la moto tombe en panne de carburant, amorcer le système d’alimentation avant d’essayer de redémarrer le moteur.

1. Remplir le réservoir de carburant.

2. Mettre la clé de contact à la position de MARCHE ou démarrer la moto en appuyant sur le bouton d’allumage.

3. Mettre le commutateur de marche/d’arrêt/de démarrage à la position MARCHE.

4. Laisser la pompe à carburant fonctionner jusqu’à ce qu’elle s’arrête (environ 2 secondes).

5. Mettre le commutateur de marche/d’arrêt/de démarrage à la position ARRÊT.

6. Mettre la clé de contact à la position d’ARRÊT ou arrêter la moto en appuyant sur le bouton d’allumage après avoir réalisé ces inspections.

7. Répéter les étapes 2 à 6 quatre à cinq fois.

8. Démarrer le moteur.

Le système de verrouillage du démarreur vous permet de démarrer le moteur seulement lorsque la boîte de vitesses est au point mort (N), ou lorsque la boîte de vitesses est en prise et que l’embrayage est désengagé (levier d’embrayage tiré).

1. Effectuer les inspections avant la conduite. Consulter la Aperçu. Attacher correctement toutes les charges.

2. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Rentrer la béquille.

3. Mettre la clé de contact à la position de MARCHE ou démarrer la moto en appuyant sur le bouton d’allumage.

4. Mettre le commutateur de marche/d’arrêt/de démarrage à la position MARCHE.

5. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

6. Serrer les freins avant. Débrayer (tirer complètement le levier d’embrayage vers le guidon).

7. Appuyer brièvement sur le bouton de marche/arrêt du moteur pour démarrer le moteur. Le moteur de démarrage fera tourner le moteur jusqu’à ce que ce dernier démarre, mais pas plus de 8 secondes. Si le moteur ne démarre pas, attendre pendant cinq secondes, puis essayer à nouveau.

8. Si démarrage du moteur FROID, NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage. Le régime de ralenti est géré par ordinateur et se réglera automatiquement. Laisser le moteur se réchauffer pendant au moins 30 secondes à bas régime après le démarrage. Ne pas faire tourner le moteur à plus de 2 500 tr/min. Si démarrage du moteur CHAUD, NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage.

9. Si le témoin lumineux de vérification du moteur ou de basse pression d’huile reste allumé après le démarrage, éteindre le moteur immédiatement. Se reporter à l’information sur le témoin de basse pression d’huile à la Témoins AMF.

   NOTICE

   L’utilisation d’un véhicule dont le moteur fonctionne avec un cylindre qui a subi des ratés d’allumage ou qui ne s’allume pas peut créer une surchauffe du convertisseur catalytique, et ceci pourrait se traduire par un endommagement du convertisseur catalytique et une perte de contrôle des émissions. NE PAS UTILISER la motocyclette si un cylindre a fait l’objet d’un raté d’allumage ou n’a pas d’allumage.
10. Laisser le papillon des gaz fermé et permettre au moteur de fonctionner au ralenti. Le régime de ralenti ralentira progressivement jusqu’à la normale tandis que le moteur s’élève à la température de fonctionnement.

La moto est équipée d’une boîte à six vitesses. Le point mort se trouve entre la première et la deuxième vitesse.

Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse. Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée. Relâcher le levier d’embrayage après chaque changement de vitesse.

Un passage au point mort est plus facile à effectuer si la moto avance lentement. Pour passer de la première vitesse au point mort, lever le sélecteur de vitesses délicatement d’un demi-mouvement.

Toujours prévoir une distance d’arrêt suffisante pour que les freins puissent être enclenchés progressivement.

1. Pour ralentir la moto avec les freins, fermer l’accélérateur et serrer les freins avant et arrière de façon uniforme et progressive.

   NOTICE

   Lorsque les freins antiblocages s’enclenchent pendant le freinage, le conducteur sent une pulsation au niveau du levier de frein ou de la pédale de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

2. À mesure que la moto ralentit, débrayer ou rétrograder chaque fois que la vitesse du véhicule atteint un point de passage descendant.

Accélérer en ouvrant la commande d’accélérateur (en tournant la poignée d’accélérateur vers l’arrière). Pour une accélération uniforme, ouvrir la commande d’accélérateur d’un mouvement régulier et continu. Lorsque l’on atteint la vitesse recommandée pour la montée de vitesses, passer à la vitesse supérieure.

Arrêter complètement la moto avant d’arrêter le moteur. Passer au point mort et débrayer.

1. Lorsqu’elle est complètement arrêtée, passer au point mort.

2. Mettre le commutateur de marche/d’arrêt/de démarrage à la position ARRÊT.

3. Mettre la clé de contact à la position d’ARRÊT ou arrêter la moto en appuyant sur le bouton d’allumage après avoir réalisé ces inspections. Retirer la clé de contact (le cas échéant).

Les commutateurs de régulateur de vitesse sont situés sur la commande de gauche. Lire cette section pour comprendre comment utiliser le régulateur de vitesse en toute sécurité avant de l’utiliser.

Le régulateur de vitesse peut être activé et réglé depuis la commande de gauche à l’aide du commutateur de régulateur de vitesse. Consulter la Commande de gauche.

Choisir une surface ferme et horizontale pour stationner la moto.

1. Lorsqu’elle est complètement arrêtée, passer au point mort.

2. Arrêter le moteur.

3. Sortir complètement la béquille.

4. Tourner le guidon vers la gauche et incliner la moto sur la gauche jusqu’à ce que la béquille soutienne fermement la moto.

5. Retirer la clé de contact.

Si le stationnement sur une pente est inévitable, positionner l’avant de la moto vers le haut de la pente. Mettre la boîte de vitesses en première vitesse et positionner la motocyclette de manière à ce qu’elle repose de façon stable sur sa béquille.

Si l’on ne peut éviter de stationner sur une surface molle, mettre un repose-pieds de béquille sous l’extrémité de la béquille pour fournir une surface stable. Le repose-pieds de béquille doit être suffisamment solide et large pour soutenir le poids de la moto sans s’enfoncer dans la surface.

L’asphalte ramollit en période de chaleur. La béquille peut s’enfoncer dans l’asphalte ramolli et faire chuter la moto. Lorsqu’on se stationne sur de l’asphalte en période de chaleur, il faut utiliser un repose-pieds de béquille.

Toute pièce de rechange équivalente du point de vue des performances et de la durabilité peut être utilisée pour un entretien ou une réparation. INDIAN MOTORCYCLE n’est toutefois pas responsable de ces pièces ou des anomalies ou accidents liés à leur utilisation. Il incombe au propriétaire d’effectuer l’entretien requis. Un tel entretien peut être fait dans un centre d’entretien ou par tout individu. La période de garantie prend effet à la date de livraison de la motocyclette à un acheteur.

Un bon entretien garantit une sécurité, durabilité et fiabilité optimales de la moto. Un entretien de rodage est nécessaire pour assurer la couverture de la garantie et un bon fonctionnement du système de contrôle des émissions.

• Effectuer les procédures d’entretien de rodage (Entretien de rodage) lorsque le compteur kilométrique de la moto atteint 500 mi (800 km). Prière de consulter un concessionnaire agréé pour cet entretien.

• Effectuer les entretiens périodiques recommandés en respectant les intervalles indiqués à la tableau d’entretien périodique.

Avant de reprendre une utilisation normale de la moto après son entretien, effectuer un essai sur route dans un endroit sûr. Faire particulièrement attention à l’emplacement et au fonctionnement des pièces réparées/changées. Effectuer les corrections et réglages supplémentaires nécessaires pour garantir un bon fonctionnement de la moto en toute sécurité.

Les réparations importantes nécessitent généralement de solides aptitudes techniques et des outils spécifiques. L’inspection du système d’émission exige des outils et une formation particulière et un concessionnaire doit s’en charger. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Inspecter, nettoyer, lubrifier, régler et remplacer les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utiliser des pièces INDIAN MOTORCYCLE authentiques en vente chez un concessionnaire. Noter l’information sur l’entretien et les réparations dans le Registre d’entretien à partir de la Registre d’entretien.

Effectuer les entretiens en respectant les intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. Les véhicules soumis à un usage intensif doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment.

Suivre les instructions attentivement. Ne pas trop remplir.

Changer l’huile moteur aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à la Tableau d’entretien périodique. Vidanger l’huile plus fréquemment si la moto est soumise à un usage intensif, surtout si elle est utilisée par temps froid. Consulter la Définition d’usage intensif. Toujours utiliser l’huile recommandée. Consulter la Recommandation portant sur l’huile moteur.

1. Changer l’huile et le filtre 1 lorsque le moteur est chaud. Si le moteur est froid, le démarrer et le laisser tourner au ralenti pendant au moins cinq (5) minutes.

2. Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. Pour une vidange d’huile correcte, utiliser un monte-charge pour s’assurer que la moto est centrée verticalement.

3. Nettoyer la surface autour des deux bouchons de vidange 2. Placer un bac de vidange sous les bouchons de vidange.

   

   CAUTION

   L’huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l’huile chaude et la peau.

4. Retirer les bouchons de vidange 2. Laisser toute l’huile s’écouler.

5. Installer des rondelles d’étanchéité neuves sur les bouchons de vidange. Les surfaces d’étanchéité des bouchons de vidange et du moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, d’entailles et d’éraflures.

6. Remettre les bouchons de vidange en place.

   TORQUE

   15 ft-lbs (20 N·m)

7. Placer un bac de vidange ou des chiffons d’atelier sous le filtre à huile. À l’aide d’une clé pour filtre à huile, tourner le filtre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer.

8. À l’aide d’un chiffon propre et sec, nettoyer la surface d’étanchéité de filtre sur le moteur.

9. Enduire le joint torique du nouveau filtre d’une mince couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.

10. Installer le filtre neuf et le faire tourner dans le sens des aiguilles d’une montre à la main jusqu’à ce que le joint du filtre entre en contact avec la surface d’étanchéité, puis le faire tourner à nouveau de 3/4 de tour à un tour complet.

11. À l’aide d’un entonnoir, ajouter de 3,5 à 4 qt (3,3 à 3,8 l) de l’huile recommandée à travers l’orifice de remplissage d’huile moteur.

12. Avec la moto en position droite et centrée, démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti pendant 30 secondes. Arrêter le moteur.

13. Inspecter le niveau d’huile en regardant par le hublot de regard de l’huile. Le niveau d’huile doit se trouver au niveau du repère PLEIN ou près de ce repère sur le hublot de regard de l’huile. NE PAS TROP REMPLIR !

    IMPORTANT

    Le volume total de remplissage d’huile moteur avec changement de filtre à huile sera d’environ 4,5 qt (4,25 l). Le volume total de remplissage d’huile moteur avec un moteur neuf ou remis à neuf (sec) sera d’environ 5,25 qt (4,96 l).

14. Consulter la Vérification du niveau d’huile moteur pour le réglage approprié du niveau d’huile.

    CAUTION

    Si l’indicateur de basse pression d’huile reste allumé plus longtemps que d’habitude après une vidange d’huile, ne pas augmenter le régime au-dessus du ralenti avant que le témoin lumineux s’éteigne ou le moteur pourrait être endommagé.

15. Vérifier que le bouchon de vidange et le filtre à huile sont exempts de fuite.

    NOTICE

    Recycler l’huile usagée et le filtre à huile conformément à la réglementation locale.

Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé par le système d’expansion. Les composants du système d’expansion sont le vase d’expansion, le col de remplissage du radiateur, le bouchon du radiateur et le tuyau de raccordement.

Lorsque la température du liquide de refroidissement monte, l’excédent de liquide dilaté (chauffé) est forcé hors du moteur via le bouchon du radiateur, dans le vase d’expansion. Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur diminue, le liquide contracté (refroidi) est refoulé du vase d’expansion au radiateur, via le bouchon du radiateur.

Dans le cas de certains véhicules récents, une baisse du niveau du liquide de refroidissement est normale lorsque le système se purge de l’air emprisonné. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l’appoint comme recommandé, en ajoutant du liquide dans le vase d’expansion.

INDIAN recommande d’utiliser d’antigel prémélangé 50/50. Cet antigel est prémélangé et prêt à utiliser. Ne pas le diluer avec de l’eau.

Pour s’assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité de protection du moteur, il est recommandé de vidanger complètement le système tous les cinq (5) ans ou tous les 40 000 mi (64 000 km), selon la première échéance. Prière de consulter un concessionnaire pour cet entretien.

Inspecter et remplacer le filtre à air aux intervalles spécifiés dans la section Tableau d’entretien périodique à la Tableau d’entretien périodique.

1. Retirer la selle. Consulter la Dépose/pose de la selle (modèles à 1 place).

2. Retirer le réservoir de carburant. Consulter la Retrait du réservoir de carburant.

   NOTICE

   Prendre les précautions nécessaires afin de ne laisser aucun débris rentrer dans le boîtier du filtre à air lors du retrait du filtre.

3. Retirer et conserver les quatre fixations 1 qui attachent le couvercle du filtre au boîtier du filtre à air.

   

4. Tirer le filtre vers le haut et vers l’arrière de la moto en faisant attention.

   

5. Inspecter le filtre à air. Ne pas essayer de nettoyer le filtre à air. Remplacer un filtre sale ou endommagé par un filtre neuf dans la même orientation que l’ancien filtre.

   NOTICE

   S’assurer que le filtre à air est bien posé dans le plateau du couvercle du filtre.
   CAUTION

   Un couvercle ou un élément de filtre plié, mal installé ou desserré peut laisser entrer des débris dans le moteur et ceci peut créer une usure prématurée du moteur.

   

6. Installer et serrer les quatre fixations selon les spécifications.

   TORQUE

   14 in-lbs (1,6 N·m)

7. Réinstaller le réservoir de carburant. Consulter la Pose du réservoir de carburant.

8. Réinstaller la selle. Consulter la Dépose/pose de la selle (modèles à 1 place).

Le filtre à carburant est fixé à la pompe à carburant électrique qui se trouve à l’intérieur du réservoir de carburant. Consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié pour le remplacement.

1. Retirer la selle. Consulter la Dépose/pose de la selle (modèles à 1 place).

2. Localiser le fusible de la pompe à carburant.

3. Retirer le fusible de la pompe à carburant et faire tourner le moteur pendant 5 secondes pour libérer la pression de carburant.

4. Envelopper le raccord de la conduite d’alimentation en carburant d’un chiffon d’atelier propre au niveau de la rampe d’injection.

5. Débrancher la conduite d’alimentation en carburant de la rampe d’injection. Il y a deux méthodes permettant de déconnecter le raccord rapide. Consulter la section Retrait du réservoir de carburant pour plus de détails.

6. Couvrir les raccords de carburant pour empêcher les débris d’entrer.

Il faut prévoir un endroit approprié où poser le réservoir de carburant et se munir d’un bac de vidange pour recueillir le carburant qui pourrait fuir ou s’écouler des tuyaux et raccords.

1. Retirer la selle. Consulter la Dépose/pose de la selle (modèles à 1 place).

2. Dépressuriser le système d’alimentation de carburant.

3. Retirer les deux fixations de la console du réservoir de carburant 1 et la console 2.

   

4. Sur les motos équipées d’un affichage numérique, mettre la console à couvercle à antennes de côté. Les antennes peuvent rester attachées.

5. Déconnecter la conduite de mise à l’air libre du réservoir de carburant 3 sous la selle.

   NOTICE

   Cadre coulé caché pour assurer la clarté de l’image.
   

6. Retirer la protection de réservoir arrière 4. Placer un outil de détourage ou un petit tournevis au niveau de la flèche pour ouvrir la protection vers l’extérieur et libérer l’attache de retenue.

   

7. Retirer les deux fixations arrière du réservoir de carburant 5.

   

8. Placer un chiffon d’atelier propre sous le raccord de la conduite d’alimentation en carburant au niveau de la rampe d’injection.

9. Débrancher la conduite d’alimentation en carburant 6 de la rampe d’injection 7.

   Il y a deux méthodes permettant de déconnecter le raccord rapide :

   • Option 1 : Utiliser un petit tournevis pour soulever la languette de sûreté jaune.

     

   • Option 2 : Tirer les languettes de dégagement en bas du connecteur vers l’arrière avec les doigts tout en faisant glisser la languette de dégagement vers le haut et en écartant délicatement le connecteur de la rampe d’injection.

     CAUTION

     N’utiliser rien d’autre que les doigts ou les outils indiqués pour retirer le raccord rapide.
     

10. Soulever l’arrière du réservoir de carburant et débrancher le connecteur électrique de la pompe à carburant 8.

    

11. Soulever l’arrière du réservoir de carburant et le glisser vers l’arrière pour le libérer des isolants avant.

12. Soulever le réservoir de carburant pour le dégager de la moto.

    IMPORTANT

    Pendant la dépose, veiller à ce que la conduite d’alimentation en carburant ne s’emmêle pas et ne soit pas retenue par des composants ou des éléments susceptibles d’être endommagés. Ne pas soulever le réservoir pour l’éloigner de la moto si la conduite d’alimentation en carburant est coincée.

1. Sécuriser le guidon en position de marche avant.

2. Appliquer de l’eau savonneuse ou du lubrifiant à base de caoutchouc sur les isolants de réservoir avant et abaisser le réservoir de carburant sur les isolants.

3. Tout en soutenant l’arrière du réservoir de carburant, abaisser la conduite d’alimentation en carburant vers l’intérieur du tube du cadre et l’attacher à la rampe d’injection.

   IMPORTANT

   Vérifier que la conduite d’alimentation en carburant est correctement assujettie et verrouillée en place en écoutant un

   « clic » audible et en observant la languette de blocage qui s’abaisse automatiquement lorsque la conduite est enfoncée à sa place. Tirer délicatement sur le raccord rapide une fois l’installation faite pour garantir un bon raccordement. Vérifier également que la conduite d’alimentation en carburant est bien connectée en tirant délicatement sur le raccord.

4. Tout en soutenant le réservoir de carburant, connecter le connecteur électrique de la pompe à carburant.

5. Installer les fixations arrière du réservoir de carburant. Serrer les fixations au couple selon les spécifications.

   TORQUE

   Fixations arrière de réservoir de carburant :

   18 ft-lbs (24 N·m)

6. Amorcer le système d’alimentation pour assurer une bonne installation sans fuite de carburant. Consulter la Amorçage du système d’alimentation.

7. Démarrer la moto et l’inspecter pour vérifier qu’il n’y a pas de fuites.

8. Sur les modèles équipés d’un affichage numérique, placer la console à antennes avec les antennes attachées sur sa position sur le réservoir.

9. Installer la protection du réservoir arrière. Vérifier qu’aucun des fils passant sous la protection n’est pincé.

10. Installer la console du réservoir. Serrer les fixations au couple selon les spécifications.

    TORQUE

    Fixations de la console du réservoir :

    88 in-lbs (10 N·m)

11. Connecter la conduite de mise à l’air libre du réservoir de carburant sur la conduite de mise à l’air libre du cadre. Vérifier que la connexion est établie et que la bride de serrage est à sa place. Fixer la conduite de mise à l’air libre à la protection de réservoir arrière.

12. Installer la selle. Consulter la Dépose/pose de la selle (modèles à 1 place).

Mesurer périodiquement la précontrainte de l’amortisseur arrière. Demander de l’aide pour effectuer cette procédure.

Pour assurer la conduite la plus confortable possible et une garde au sol appropriée, régler la précontrainte si la hauteur de conduite n’est pas conforme aux spécifications.

1. Vérifier que la pression des pneus est conforme aux spécifications. Consulter la Tableau de pression des pneus.

2. Charger la moto autant que prévu pendant son utilisation. Vêtu de sa tenue de conduite, redresser la moto en position verticale et s’asseoir sur la selle du conducteur. Le cas échéant, demander au passager de s’asseoir sur la selle passager après avoir revêtu sa tenue de moto.

   WARNING

   Ne pas transporter de passager sauf si la moto est équipée d’un siège passager et de repose-pieds pour passager.

3. Mesurer la précontrainte de l’amortisseur du centre du boulon de fixation supérieur au centre du boulon de fixation inférieur (centre à centre) 1. Effectuer cette mesure sur les deux amortisseurs.

4. La hauteur de conduite doit être établie sur les deux amortisseurs. Si les mesures varient, régler la précontrainte.

   Modèle	Mesure de la hauteur de conduite
   Scout Bobber (2 po)	10,9 in (278 mm)
   Scout Classic (3 po) Super Scout (3 po) Sport Scout (3 po)	11,1 in (282 mm)
   101 Scout (3 po avec réservoir externe fixe)	11,1 in (282 mm)

Des outils spéciaux sont nécessaires pour effectuer cette procédure. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

1. Vérifier que la pression des pneus est conforme aux spécifications. Consulter la Tableau de pression des pneus.

2. Mettre la moto sur sa béquille.

3. Vérifier que les fils sont exempts de saleté et de débris avant de dévisser le contre-écrou 1. Desserrer le contre-écrou en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (vue du dessus de l’amortisseur) au moyen d’une clé à ergot. L’écrou de serrage pour clé tricoise supérieur de l’amortisseur correspond au contre-écrou. L’écrou de serrage inférieur est l’écrou de réglage 2.

   WARNING

   Vérifier que les fils du corps de l’amortisseur sont propres et exempts de débris avant de régler les écrous de serrage. Avant toute tentative de réglage vers le bas, tourner les écrous de réglage d’un tour complet vers le haut puis régler vers le bas.
   

4. Vaporiser un lubrifiant léger sur l’écrou de réglage, à l’endroit où il touche le ressort. NE PAS laisser le lubrifiant entrer en contact avec la courroie de transmission.

5. Régler la précontrainte de l’amortisseur en faisant tourner l’écrou de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (vu du haut de l’amortisseur) pour AUGMENTER la précontrainte 3 (soulever) ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour DIMINUER la précontrainte 4 (abaisser).

6. Après le réglage, vérifier à nouveau les mesures de précontrainte.

7. Bien visser le contre-écrou contre l’écrou de réglage.

1. S’asseoir sur la selle du conducteur et faire lentement rebondir la suspension arrière à plusieurs reprises. S’assurer que la suspension bouge sans contrainte. Détecter les bruits anormaux.

2. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu arrière soit légèrement surélevé. Consulter la section Surélever la moto pour plus de détails.

   CAUTION

   Vérifier la stabilité de la moto pendant qu’elle est surélevée. En basculant ou en tombant, la moto est susceptible de s’endommager ou de causer des blessures.

3. Saisir la roue arrière et tenter de faire bouger la roue de gauche à droite. En présence de mouvement à l’avant du bras oscillant ou dans la zone de l’essieu, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

4. Placer la boîte de vitesses au point mort et faire tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne tourne pas correctement, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

1. Mettre la moto sur sa béquille et inspecter la fourche avant. Si de l’huile de fourche est présente sur le fourreau de fourche 1, ne pas utiliser la moto. Consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien avant d’utiliser la moto. Si de l’huile de fourche est présente autour du joint d’étanchéité de la fourche 2 ou du tube de fourche 3, remplacer le joint d’étanchéité de la fourche.

   

2. Nettoyer les tubes de fourche pour retirer toute trace d’insectes, de goudron ou de salissure qui pourrait occasionner une usure ou fuite au niveau des joints. Inspecter les surfaces externes des tubes de fourche internes pour s’assurer qu’elles sont exemptes d’éraflures ou de dommages provoqués par un corps étranger.

3. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Appuyer sur les freins avant, tout en poussant (fort) sur le guidon à plusieurs reprises. La suspension avant doit réagir avec régularité et silencieusement.

4. L’état et le niveau de l’huile de fourche affectent la performance de la suspension avant et l’usure des composants internes. Changer l’huile de fourche aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à la Tableau d’entretien périodique. Des outils spéciaux sont nécessaires pour effectuer cette procédure. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

1. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu avant soit légèrement surélevé. Consulter la section Surélever la moto pour plus de détails.

   CAUTION

   Vérifier la stabilité de la moto pendant qu’elle est surélevée. La moto pourrait blesser quelqu’un en basculant/tombant.

2. Tourner le guidon d’une extrémité à l’autre. Ce mouvement devrait se faire sans résistance, mais sans être lâche. S’assurer que les fils, tuyaux et câbles de commande n’interfèrent pas avec le mouvement de la direction.

3. Redresser la roue avant. Saisir la fourche avant à proximité de l’essieu avant et tenter de faire bouger la roue de l’avant vers l’arrière. Si un mouvement de l’avant vers l’arrière au niveau de la tête de la colonne de direction est constaté, contacter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

4. Si la direction est grippée ou qu’elle semble difficile ou inégale, ou si un mouvement est détecté au niveau de l’axe de direction, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

5. Tourner la roue avant et vérifier le bon roulement des roulements de la roue avant. Si elle est difficile à tourner, ou en présence de bruits inhabituels, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

6. Tourner le guidon entièrement vers la droite ou vers la gauche et le maintenir contre l’arrêt de la fourche. Essayer de faire bouger la roue avant d’un côté à l’autre. Si un mouvement est observé, consulter un concessionnaire pour une intervention d’entretien.

Inspecter les tuyaux des reniflards du carter (mise à l’air libre) 1 à chaque démontage du réservoir de carburant pour réaliser un entretien du filtre à air ou un autre entretien. Inspecter les deux tuyaux de reniflard sur toute leur longueur et aux deux extrémités. S’assurer que les tuyaux ne sont pas bouchés, pliés, fissurés ou endommagés. Remplacer les tuyaux usés ou endommagés.

1. Inspecter tous les raccords et les tuyaux du système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant. S’assurer que tous les raccords sont bien serrés et attachés.

2. L’absorbeur de vapeurs de carburant 1 se trouve sous la plaque de protection de mi-cadre. S’assurer qu’il est solidement fixé au support de montage.

   

3. Vérifier que les raccords au niveau de l’absorbeur de vapeurs de carburant sont bien attachés.

4. Inspecter les raccords de mise à l’air libre à l’arrière du réservoir de carburant, au niveau du réservoir de carburant et au niveau de la soupape de purge (derrière le couvercle de moteur droit) pour vérifier qu’ils sont bien serrés.

1. Regarder si les tuyaux de carburant sont fendus ou endommagés.

2. Vérifier les raccords de tuyau au niveau du réservoir de carburant et de la rampe d’injection pour déceler l’humidité ou des taches de fuites.

3. Le système d’alimentation est sous pression et il faut être prudent lors de l’inspection et de l’entretien du système d’alimentation. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

1. Mettre de moteur à l’ARRÊT, faire complètement tourner la poignée d’accélérateur, puis la relâcher. Elle devrait facilement passer de la position de repos à la position complètement ouverte. Elle devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâchée.

2. Faire réparer le système d’accélération si l’accélérateur ne fonctionne pas en douceur ou que la poignée d’accélérateur ne revient pas correctement. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Lubrifier périodiquement la bague de la béquille. Consulter la Béquille pour les inspections de la béquille.

Inspecter les deux roues pour s’assurer qu’elles n’ont ni fissures ni dommages et remplacer rapidement les roues abîmées. Ne pas utiliser la moto si les roues sont abîmées ou présentent des fissures. Consulter le Manuel d’entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

Inspecter l’alignement de la roue arrière à intervalles d’entretien réguliers, chaque fois que la roue arrière est retirée et quand la courroie de transmission est réglée. Consulter un concessionnaire pour cet entretien.

Consulter un concessionnaire pour l’inspection et le remplacement des bougies aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique à la Tableau d’entretien périodique.

1. Agripper le bord avant de la selle et le tirer vers le haut pour dégager l’œillet avant 1 de la flèche avant 2.

2. Soulever la selle et la tirer légèrement vers l’avant pour dégager l’œillet arrière 3 de la flèche arrière 4.

3. Pour réinstaller la selle, veiller à ce que la base de la selle s’enclenche sur la flèche arrière, puis appuyer fermement sur le bord avant de la selle pour que la flèche avant s’enclenche dans l’œillet.

1. Saisir l’arrière du siège passager et tirer vers le haut pour faire sortir l’œillet arrière 1 de la flèche arrière.

2. Saisir l’avant du siège passager et tirer vers le haut pour faire sortir l’œillet intermédiaire 2 de la flèche intermédiaire.

3. Saisir l’avant de la selle du conducteur et tirer vers le haut pour faire sortir l’œillet avant 3 de la flèche avant.

4. Tourner la selle et la faire glisser pour qu’elle sorte de la sangle de la poignée de maintien du passager. La sangle de la poignée de maintien du passager reste attachée au véhicule.

5. Pour réinstaller la selle, veiller à ce que sa base s’enclenche sur la flèche arrière, puis appuyer fermement sur l’avant de la selle du conducteur pour que la flèche avant s’enclenche dans l’œillet. Ensuite, appuyer fermement sur l’avant du siège passager pour que la flèche intermédiaire s’enclenche dans l’œillet.

La batterie de la moto est hermétique et ne nécessite aucun entretien. Ne retirer la bande d’étanchéité de la batterie sous aucun prétexte. S’assurer que les raccords de la batterie sont toujours propres et serrés.

Si la motocyclette n’est pas utilisée pendant une période de deux semaines ou plus, un chargeur d’entretien doit être connecté à la batterie à l’aide du port de chargement de la batterie.

Le port de chargement de la batterie/la prise de l’équipement chauffant 1 se trouve derrière le couvercle du commutateur d’allumage et il est possible d’y brancher un chargeur d’entretien pendant de longues périodes (par exemple lorsque le véhicule reste entreposé pour l’hiver).

La durée de vie de la pile de la télécommande est environ 1 à 2 ans selon le type de télécommande et le mode d’utilisation. Le remplacement de la pile est recommandé une fois par an. La durée de vie de la pile de la télécommande multifonctions (à deux boutons) est réduite si les boutons LOCK/UNLOCK (verrouillage/déverrouillage) sont utilisés fréquemment.

Indications de pile faible :

• Portée d’authentification réduite de la télécommande

• Le klaxon retentit 5 secondes après le démarrage

• Le témoin de sécurité reste allumé jusqu’à 20 secondes

• Le témoin de la pile et le témoin de sécurité sont tous les deux allumés

La performance de la télécommande peut être affectée par les conditions suivantes :

• Proximité immédiate des substances ferreuses (par exemple, pince à billets ou couteau de poche)

• Télécommande coincée sur l’aimant de haut-parleur de sacoche

• Télécommande placée dans un conteneur ferreux (porte-gobelet ou étui de lunettes métallique)

• Températures basses (la télécommande doit rester au-dessus de 7 °C/45 °F)

Numéro de pièce de la pile de rechange de télécommande : 4014675 ou CR2032