Indian Challenger – Manuale d’uso 2024

Registrare qui sotto i numeri d’identificazione importanti:

Alcune procedure esulano dall’ambito di questo manuale. Rivolgersi al proprio concessionario per l’acquisto di un Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE. Alcune procedure riportate nel manuale di officina richiedono specializzazione, attrezzature specifiche e adeguato addestramento. Assicurarsi di possedere le competenze tecniche richieste e gli attrezzi necessari prima di accingersi ad eseguire QUALSIASI intervento sulla propria motocicletta. Contattare il proprio concessionario autorizzato prima di tentare di effettuare interventi oltre le proprie competenze tecniche o la propria esperienza oppure se il lavoro richiede apparecchiature speciali.

Il numero del motore 1 è stampigliato sul basamento destro, sotto il rivestimento dell’albero di bilanciamento. Il numero è posizionato dietro la pedana destra, con il motore installato sul telaio. Registrare il numero nello spazio previsto a Registrazione dei numeri di identificazione.

Se si ritiene che il proprio veicolo abbia un difetto che potrebbe causare un incidente con possibili conseguenze come lesioni o addirittura la morte, è necessario informare immediatamente la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), oltre a notificarlo per iscritto a INDIAN MOTORCYCLE.

Se la NHTSA riceve reclami di questo tipo, può aprire un’indagine e, qualora risultasse che in un gruppo di veicoli esiste realmente un difetto che pregiudichi la sicurezza, ha la facoltà di indire una campagna di richiamo. La NHTSA non può tuttavia venire coinvolta in eventuali contenziosi tra il proprietario e il concessionario INDIAN MOTORCYCLE o la Indian Motorcycle Company.

Per contattare la NHTSA o per ottenere ulteriori informazioni sulla sicurezza dei veicoli a motore è possibile chiamare il numero verde USA della Safety Hotline 1-888-327-4236 (TTY: 1-800-424-9153), visitare il sito Web NHTSA all’indirizzo www.safercar.gov, o scrivere a:

Per segnalare un difetto di sicurezza al Transport Canada, è possibile compilare un modulo online per il reclamo su un difetto di sicurezza sul loro sito Web (in inglese: http://www.tc.gc.ca/recalls, in francese: http://www.tc.gc.ca/rappels) o contattare la loro divisione Defect Investigations and Recalls Division chiamando il numero verde 1-800-333-0510 (Canada) o +1 819-994-3328 (area Ottawa-Gatineau/dall’estero).

Questo veicolo è conforme ai requisiti del regolamento UN ECE N^o 10 e alla norma canadese ICES-002.

Tutti i riferimenti ai termini DESTRA, SINISTRA, ANTERIORE o POSTERIORE rispecchiano la prospettiva che ha il conducente quando è seduto nella normale posizione di guida. Se dopo aver letto questo manuale si hanno domande riguardanti l’uso o la manutenzione della motocicletta, rivolgersi al proprio concessionario autorizzato. Per individuare il concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE più vicino, visitare il sito web INDIAN MOTORCYCLE all’indirizzo Web https://www.indianmotorcycle.com/en-us/ .

Leggere attentamente per comprendere le informazioni riportate nella sezione Sicurezza che inizia su questa pagina. Per mantenere la motocicletta in condizioni ottimali sia su strada che durante il rimessaggio, comprendere e seguire le procedure delineate nella sezione Manutenzione, che inizia a Sicurezza durante le procedure di manutenzione.

Portate il manuale con sé quando si guida. L’osservanza delle precauzioni e procedure riportate nel manuale accrescerà il piacere di guida e contribuirà a salvaguardare la propria sicurezza. In caso di smarrimento o di deterioramento del presente manuale, si prega di acquistarne uno nuovo presso qualsiasi concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE. Il manuale d’uso deve essere considerato parte integrante della motocicletta e deve sempre accompagnare la motocicletta quando questa cambia di proprietà.

Per l’ultima versione del manuale d’uso, visitare il sito https://www.indianmotorcycle.com/en-us/owners-manuals.

• Indossare sempre un casco pienamente conforme alle normative di sicurezza in vigore. I caschi omologati negli USA e in Canada recano una etichetta del Ministero dei Trasporti (DOT) statunitense. I caschi omologati in Europa, Asia e Oceania recano l’etichetta ECE 22.05. Il marchio ECE è costituito da un cerchio contenente la lettera E, seguito dal numero che contraddistingue la nazione che ha concesso l’omologazione. Sull’etichetta sono riportati anche il numero di omologazione e il numero di serie. In certe aree geografiche le leggi richiedono l’uso di un casco omologato. Le lesioni alla testa sono la prima causa di morte negli incidenti che coinvolgono motociclette. Le statistiche dimostrano che l’uso di un casco omologato è la misura protettiva più efficace per prevenire o attenuare le lesioni alla testa. Il casco deve calzare aderente, essere saldamente allacciato, non presentare difetti e non avere mai subito incidenti/collisioni.

• Indossare occhiali protettivi per proteggere gli occhi dal vento o dal pulviscolo e da quanto viene trasportato dall’aria. Indossando una visiera si protegge il viso in caso di incidente/collisione, dal vento o dal pulviscolo e da quanto viene trasportato dall’aria. In certe aree geografiche le leggi richiedono l’uso di una protezione per gli occhi. Consigliamo di usare dispositivi di protezione personale (DPI) omologati recanti marchi come VESC 8, V-8, Z87.1 o CE. Assicurarsi che gli occhiali protettivi siano sempre puliti.

• Tutti i motociclisti dovrebbero indossare indumenti brillanti o di colore chiaro e/o riflettenti, così da risultare maggiormente visibili agli altri conducenti. Un conducente che non vede o non riconosce una motocicletta è la prima causa degli incidenti tra automobili/motociclette.

• Indossare guanti, giubbotto, stivali pesanti e pantaloni lunghi in modo da prevenire o ridurre lesioni derivanti da abrasioni, lacerazioni o bruciature in caso di caduta. Indossare stivali con tacco basso perché i tacchi alti potrebbero impigliarsi nei pedali o nei poggiapiedi. La combinazione di pantaloni più stivali deve coprire completamente le gambe, le caviglie e i piedi, proteggendo così la pelle dal calore emanato dal motore e dall’impianto di scarico.

• Non indossare indumenti larghi e fluenti o stivali con lacci lunghi, in quanto potrebbero impigliarsi nel manubrio, nelle leve o nei poggiapiedi o aggrovigliarsi nelle ruote causando la perdita di controllo del mezzo e gravi incidenti.

Attenersi alle linee guida seguenti nell’aggiungere carichi o accessori alla motocicletta. Laddove applicabile, queste linee guida valgono anche per il contenuto di qualsiasi accessorio.

• Ridurre al minimo il peso del carico e dell’accessorio e mantenere gli oggetti il più vicino possibile alla motocicletta in modo da minimizzare lo spostamento del baricentro di quest’ultima. Lo spostamento del baricentro può causare la perdita di stabilità e manovrabilità con conseguente perdita di controllo del mezzo.

• Regolare l’altezza di marcia secondo necessità. Vedere Regolazione del precarico degli ammortizzatori.

• Non superare il PESO NOMINALE LORDO DEL VEICOLO (GVWR) o la PORTATA MASSIMA PER ASSE (GAWR) consentiti per la motocicletta.

• Distribuire uniformemente il peso su entrambi i lati della motocicletta. Mantenere uniforme la distribuzione del peso controllando gli accessori e il carico per assicurarsi che siano saldamente fissati alla motocicletta, prima di mettersi alla guida e ad ogni sosta. La distribuzione non uniforme del peso o un improvviso spostamento di accessori o carico mentre si guida potrebbe causare problemi di manovrabilità, perdita di controllo del mezzo e rischio per gli altri conducenti (se il carico cade dalla motocicletta).

• Ai fini di assicurare comfort di marcia e altezza dal suolo appropriata, regolare la pressione dell’aria (se in dotazione) dell’ammortizzatore posteriore come specificato nell’etichetta situata sotto il rivestimento laterale sinistro. Vedere Regolazione del precarico degli ammortizzatori.

• Non fissare carichi grossi o pesanti come sacchi a pelo, borsoni o tende al manubrio, alla forcella anteriore o al parafango anteriore. Un carico o un accessorio collocato in queste posizioni può causare instabilità (dovuta alla scorretta distribuzione del peso o alle variazioni aerodinamiche) e quindi la perdita di controllo del mezzo. Tali oggetti possono anche ostruire il flusso d’aria diretto al motore con conseguente surriscaldamento e possibile danneggiamento del motore stesso.

• Non superare il limite di peso massimo di ciascun accessorio (vedere le istruzioni e le etichette degli accessori). Non fissare un carico a un accessorio che non è stato ideato per quello scopo. Qualunque di queste circostanze potrebbe tradursi in un’anomalia a un accessorio e a sua volta causare la perdita di controllo del mezzo.

• Rispettare sempre i limiti di velocità riportati.

• Non fissare nulla alla motocicletta se non espressamente ideato per quello scopo da INDIAN MOTORCYCLE.

Ogni qualvolta si utilizza una motocicletta dotata di portaoggetti vari come borse da sella, portapacchi, guantiere o altri tipi di portabagagli:

• Non guidare mai a velocità eccessive. I vani portaoggetti e il carico, combinati con gli effetti di sollevamento o scuotimento causati dal vento, potrebbero rendere instabile la motocicletta e provocare la perdita di controllo del mezzo.

• Distribuire uniformemente il peso su entrambi i lati della motocicletta.

• Non superare il limite di peso individuale di ogni borsa da sella o di qualsiasi altro tipo di vano portaoggetti. Fare riferimento all’etichetta indicante la capacità di carico situata sul portaoggetti o vicino ad esso.

• NON SUPERARE MAI il PESO NOMINALE LORDO DEL VEICOLO (GVWR) o la PORTATA MASSIMA PER ASSE (GAWR), indipendentemente che qualsiasi vano portaoggetti sia completamente carico o meno. Il superamento del peso nominale può ridurre la stabilità e manovrabilità con conseguente perdita di controllo.

• Regolare l’altezza di marcia secondo necessità. Vedere Regolazione del precarico degli ammortizzatori.

Dal momento che INDIAN MOTORCYCLE non può testare e consigliare specificamente ogni accessorio o pacchetto di accessori venduti, spetta al conducente stabilire se la motocicletta può essere usata in sicurezza ogni volta che viene aggiunto un accessorio e quindi un peso. Per la scelta e l’installazione degli accessori, attenersi alle linee guida seguenti:

• Non installare accessori che compromettano la visibilità del conducente o la stabilità, la manovrabilità o il funzionamento della motocicletta. Prima di installare un accessorio, assicurarsi che questo non:

  • riduca l’altezza dal suolo sia quando la motocicletta è inclinata, sia quando è dritta;

  • limiti la corsa delle sospensioni o dello sterzo o la fruibilità dei comandi;

  • alteri la normale posizione di guida;

  • oscuri le luci o i catarifrangenti.

• Accessori ingombranti, pesanti o grandi possono causare instabilità (dovuta agli effetti di sollevamento o scuotimento causati dal vento) e la perdita di controllo del mezzo.

• Non installare accessori elettrici che superino la portata dell’impianto elettrico della motocicletta. Non installare mai lampadine di potenza superiore a quelle di primo equipaggiamento. Si potrebbe causare un guasto elettrico avente come conseguenza il pericoloso spegnimento del motore o delle luci o il danneggiamento dell’impianto elettrico.

• Utilizzare solo accessori originali INDIAN MOTORCYCLE progettati per il proprio modello.

• Non superare il PESO NOMINALE LORDO DEL VEICOLO (GVWR) o la PORTATA MASSIMA PER ASSE (GAWR) consentiti per la motocicletta.

• Regolare l’altezza di marcia secondo necessità. Vedere Regolazione del precarico degli ammortizzatori.

L’apporto di modifiche alla motocicletta con la rimozione di un qualsiasi equipaggiamento o l’aggiunta di equipaggiamenti non approvati dal fabbricante possono invalidare la garanzia. Alcune modifiche potrebbero essere illegali nel proprio Paese. In caso di dubbio, contattare il proprio concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE.

Quando si lascia incustodita la motocicletta, spegnere il motore.

Parcheggiare la motocicletta dove è difficile che qualcuno possa procurarsi un’ustione toccando il motore o il sistema di scarico o possa mettere materiali combustibili nelle vicinanze di queste parti calde. Non parcheggiare vicino a sorgenti d’ignizione come un fornello a cherosene o fiamma libera, dove componenti caldi potrebbero innescare l’accensione di materiali combustibili.

Parcheggiare la motocicletta su una superficie solida e piana. Una superficie morbida o in pendenza potrebbe non riuscire a reggere la motocicletta. Se si è costretti a parcheggiare su una superficie morbida o in pendenza, seguire le precauzioni delineate a Parcheggio.

Quando in una frenata interviene il sistema frenante antibloccaggio, il conducente sente pulsare la leva del freno. Continuare a tenere premuti i freni stabilmente per massimizzare l’efficacia della frenata.

Osservare sempre queste avvertenze di sicurezza a ogni rifornimento di carburante o intervento sull’impianto di alimentazione.

• Prima di ogni utilizzo del mezzo, eseguire le Ispezioni pre-guida, a Panoramica.

• Eseguire tutta la manutenzione periodica agli intervalli raccomandati specificati nella sezione Manutenzione periodica.

• Mantenere sempre una corretta pressione degli pneumatici, buone condizioni dei battistrada e la giusta equilibratura delle ruote e degli pneumatici. Ispezionare regolarmente gli pneumatici e sostituirli prontamente se usurati o danneggiati. Sostituire solo con pneumatici omologati. Fare riferimento alla sezione delle Specifiche.

• Mantenere sempre correttamente regolato il cuscinetto della testa dello sterzo. Verificare regolarmente che l’ammortizzatore posteriore e la forcella anteriore non presentino perdite di fluido o danni. Eseguire tempestivamente eventuali necessarie riparazioni. Vedere Ispezione della testa dello sterzo.

• Pulire a fondo la motocicletta per rilevare eventuali componenti da riparare.

• Per garantire la sicurezza i dispositivi di fissaggio devono risultare conformi alle specifiche originali in termini di qualità, finitura e tipo. Usare solo parti di ricambio originali INDIAN MOTORCYCLE ed assicurarsi che tutti i dispositivi di fissaggio siano serrati alla coppia corretta.

Se si deve trasportare la motocicletta:

• Usare un autocarro o un rimorchio. Non trainare la motocicletta con un altro veicolo in quanto ciò comprometterebbe lo sterzo e la manovrabilità.

• Mettere e tenere la motocicletta in posizione verticale.

• Non usare il manubrio per trattenere la motocicletta.

• Avvolgere cinghie di ancoraggio (dal davanti) fino e oltre il triplo morsetto inferiore, avendo cura di non interferire con il cablaggio e le linee dei freni. Allargare gli ancoraggi il più possibile sul pianale dell’autocarro o del rimorchio in modo da massimizzare la stabilità.

• Non inserire il cavalletto laterale durante il trasporto su camion o rimorchio.

La capacità massima di carico della motocicletta è il peso massimo che è possibile aggiungere alla propria motocicletta senza superare il peso nominale lordo del veicolo (GVWR). Questa capacità viene determinata calcolando la differenza tra il peso nominale lordo del veicolo (GVWR) e il peso a umido stabiliti per la propria motocicletta.

Fare riferimento alla sezione delle Specifiche di questo manuale o alla Targhetta del costruttore/numero d’identificazione veicolo (VIN) affissa al telaio della motocicletta, per le informazioni specifiche del modello.

Nel determinare il peso, al peso della motocicletta si aggiunge quello delle persone che, per garantire che non superi la capacità di carico massima, comprende quanto segue:

• Peso corporeo del conducente

• Peso corporeo del passeggero

• Peso di tutto l’abbigliamento del conducente e dei relativi accessori

• Peso di ogni accessorio posteriore alla produzione e del relativo contenuto

• Peso di ogni carico aggiuntivo trasportato sulla motocicletta

• 1 Interruttore dello scaldamanopole (se in dotazione)

• 2 Leva della frizione

• 3 Bocchette dei condotti dell’aria

• 4 Tachimetro/indicatore del livello del carburante

• 5 Display Ride Command

• 6 Contagiri

• 7 Leva del freno anteriore

• 8 Terminale USB

• 9 Interruttore di comando serrature borse da sella/tappo del serbatoio del carburante

• 10 Porta di ricarica della batteria

• 11 Tappo del serbatoio del carburante

• 1 Tachimetro

• 2 Spie

• 3 Display multifunzione

• 4 Contagiri

Se viene rilevata un’accensione irregolare, la spia di controllo del motore inizierà a lampeggiare e la mandata di carburante al cilindro (o ai cilindri) in questione verrà interrotta. La spia di controllo del motore continuerà a lampeggiare fino a quando l’interruttore di accensione non verrà impostato sulla posizione SPENTO. Riavviando il motore, la spia smetterà di lampeggiare e verrà ripristinata la mandata di carburante ad ambedue i cilindri. Se viene rilevata un’altra accensione irregolare, la spia di controllo del motore riprenderà a lampeggiare e la mandata di carburante al cilindro (o ai cilindri) in questione verrà nuovamente interrotta. Dopo il 3^° rilevamento di un’accensione irregolare, viene generato il codice di errore P0314, la spia di controllo motore resta accesa e la mandata di carburante al cilindro (o ai cilindri) in questione viene interrotta. Se si verifica questa evenienza, il concessionario INDIAN MOTORCYCLE potrà fornire la necessaria assistenza.

La porta di ricarica della batteria/spina per abbigliamento termico è situata sul cruscotto.

I fari si accendono automaticamente quando viene avviato il motore.

I fari si accendono solo quando il motore è in funzione. Per escludere questa funzione e poter accendere i fari anche quando il motore non è in funzione, si può utilizzare il commutatore luci abbagliante/anabbagliante. Accendere l’interruttore di accensione, quindi commutare l’interruttore del faro abbagliante/anabbagliante per accendere i fari.

La manopola dell’acceleratore si trova sulla parte destra del manubrio. Usare la manopola di comando dell’acceleratore per regolare il regime del motore.

Stando seduti nella corretta posizione di guida:

• Ruotare la manopola all’indietro 1 per aprire l’acceleratore (aumentare il regime del motore e la potenza erogata).

• Ruotare la manopola in avanti 2 per chiudere l’acceleratore (diminuire il regime del motore e la potenza erogata) e annullare il cruise control.

La manopola ha una molla di richiamo. Quando la manopola viene rilasciata, l’acceleratore ritorna in posizione di minimo.

La leva della frizione 1 è ubicata sul manubrio sinistro. Disinserire la frizione prima di cambiare marcia. Per far sì che l’azione della frizione sia fluida, tirare la leva rapidamente e rilasciarla in maniera svelta ma controllata.

• Per staccare la frizione, tirare la leva verso il manubrio.

• Per innestare la frizione, lasciare la leva rapidamente ma in maniera controllata.

La leva del cambio marcia è ubicata sul lato sinistro della motocicletta. Azionare la leva con il piede.

• Premere la punta della leva per passare alla marcia inferiore.

• Sollevare la punta della leva per passare alla marcia superiore.

• Rilasciare la leva dopo ogni cambio marcia.

• Vedere Cambio delle marce, per le procedure di cambio marcia.

Sui modelli dotati di TPMS, la pressione di ciascuno pneumatico può essere visualizzata sul display del Ride Command. Se vengono visualizzati dei trattini invece che il valore della pressione mentre si viaggia ad una velocità superiore a 15 mph (24 kph), è possibile che il sistema non funzioni correttamente. Contattare il proprio concessionario per l’assistenza.

La spia di avvertimento del TPMS si accende se viene rilevato che la pressione di uno pneumatico è bassa. Correggere sempre immediatamente la pressione insufficiente degli pneumatici. Verificare sempre la pressione e le condizioni degli pneumatici prima di ciascuna guida. Vedere Pressione degli pneumatici.

Durante la marcia il display del TPMS potrebbe indicare un aumento della pressione degli pneumatici, ma questo è un evento normale dovuto al riscaldamento degli pneumatici. Se durante la guida le temperature si abbassano, la pressione degli pneumatici potrebbe ridursi in seguito al loro raffreddamento. Indipendentemente dalle condizioni, le pressioni degli pneumatici devono essere prontamente regolate quando sono basse.

Ciascun lato della carenatura inferiore ha delle leve 1 che consentono al pilota di aprire e chiudere gli sfiati sulla parte anteriore della carenatura che dirigono l’aria verso il pilota stesso. Gli sfiati sono regolabili all’infinito e la loro apertura per intero può o meno fornire refrigerio ottimale in base alla statura o alla posizione del conducente.

Non superare mai la capacità di carico di un bagagliaio, un portabagagli o della combinazione bagagliaio/portabagagli. La capacità del solo bagagliaio, oltre che di qualsiasi combinazione di bagagliaio/portabagagli, viene specificata nella tabella di seguito. La capacità del solo portabagagli è di 2,2 kg (5 lb). Se si carica il portabagagli con un carico di 2,2 kg (5 lb), non aggiungere più di 11,3 kg (25 lb) al bagagliaio.

1. Secondo il caso, rimuovere le borse da sella sui lati sinistro e destro e il dispositivo di fissaggio del blocco del bagagliaio 1 da ciascuna chiusura del bagagliaio.

2. Scollegare le spine del cablaggio dell’antenna 2 e la multispina del cablaggio del bagagliaio 3.

   NOTE

   I connettori del cablaggio sono ubicati al di sopra della piastra metallica di supporto 4.

3. Sollevare le chiusure del bagagliaio 5 per sbloccarlo dal sostegno.

4. Sollevare la parte posteriore del bagagliaio 6 e farlo scorrere verso indietro 7 per staccarlo dalla motocicletta.

5. Riunire con attenzione il cablaggio e collocarlo nell’apposito vano ricavato nella sella.

6. Collocare il rivestimento per chiudere il vano.

Non superare il limite di peso di ciascuna borsa da sella. Distribuire sempre uniformemente il peso in ciascuna delle borse da sella. Per la capacità di carico, fare riferimento all’etichetta di avvertenza della borsa da sella/carico presente sulla borsa da sella o vicino ad essa.

La capacità della borsa rigida è di 22 lb (10 kg) di carico per lato.

1. Chiudere il coperchio. Accertarsi che il coperchio sia allineato al contenitore.

2. Premere con decisione sul coperchio finché la chiusura è completamente bloccata.

Il cavalletto laterale è dotato di interruttore di sicurezza atto ad impedire che la motocicletta venga usata con il cavalletto laterale aperto.

Per parcheggiare la motocicletta, ruotare l’estremità del cavalletto laterale verso il basso e in direzione opposta alla motocicletta finché non è completamente esteso. Girare sempre il manubrio verso sinistra per avere la massima stabilità. Inclinare la motocicletta verso sinistra finché non viene saldamente sorretta dal cavalletto laterale.

Per ritrarre il cavalletto laterale, inforcare la motocicletta e portarla in posizione perfettamente verticale. Ruotare l’estremità del cavalletto laterale verso l’alto e in direzione della motocicletta finché non è completamente ritratto.

Il veicolo è dotato di specchietti convessi. Gli oggetti che si vedono nello specchietto potrebbero essere più vicini di quel che appare. Prima di mettersi alla guida regolare sempre gli specchietti.

Per farlo, sedersi sulla motocicletta mettendosi in posizione di guida. Regolare gli specchietti in modo che in ciascun specchietto si veda una piccola parte della spalla.

La leva del freno anteriore attiva le pinze del freno anteriore. Il pedale del freno posteriore attiva la pinza del freno posteriore. Per un’efficacia ottimale della frenata, usare la leva del freno anteriore ed il pedale del freno posteriore insieme.

Il tappo del bocchettone di riempimento del serbatoio del carburante 1 è ubicato al centro del serbatoio.

Per aprire il tappo del serbatoio del carburante, procedere come segue:

1. Premere al centro il pulsante di sblocco del tappo del serbatoio del carburante situato sulla carenatura inferiore destra.

   

1. Premere il pulsante di rilascio del tappo del serbatoio del carburante 2 (pagina precedente) per sbloccare il tappo caricato a molla.

   NOTICE

   Il tappo del serbatoio del carburante non si sblocca se il motore è in funzione.

2. Vedere Rifornimento di carburante per istruzioni sul rifornimento di carburante.

3. Per chiudere, premere il tappo verso il basso finché non si avverte uno scatto.

Per mantenere la propria motocicletta in condizioni di funzionamento sicure, eseguite sempre le “ispezioni pre-guida” a ogni utilizzo del mezzo. Questo assume particolare importanza in caso di lunghi viaggi e quando si utilizza la motocicletta dopo il periodo di rimessaggio.

Per eseguire le ispezioni pre-guida è necessario avere familiarità con tutti gli strumenti e tutti i comandi.

Se l’ispezione rivela la necessità di eseguire una regolazione, una sostituzione o una riparazione:

• fare riferimento alla sezione Manutenzione di questo manuale (Sicurezza durante le procedure di manutenzione)

• consultare il Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE

• oppure contattare un concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE o un altro concessionario qualificato

Con il sistema di lubrificazione a carter semi-secco, il livello dell’olio motore indicato sull’astina oscilla a seconda della posizione della motocicletta e della temperatura del motore al momento del controllo. Per una corretta rilevazione del livello dell’olio motore, seguire scrupolosamente tutte le procedure d’ispezione.

Effettuare sempre il controllo dell’olio a motore freddo, dopo averlo lasciato girare al minimo per 30 secondi. Il bocchettone con l’astina è ubicato sul lato sinistro della motocicletta. Usare sempre l’olio raccomandato. Vedere Olio motore raccomandato.

1. Posizionare la motocicletta su una superficie piana in posizione centrata e perfettamente verticale.

2. Avviare il motore (da freddo) e lasciarlo girare al minimo per 30 secondi. Arrestare il motore.

3. Estrarre l’astina 1 e asciugarla.

   

4. Infilare l’astina spingendola a fondo.

5. Rimuovere l’astina e controllare il livello dell’olio.

   NOTICE

   Non riempire eccessivamente. L’eccessivo riempimento può provocare un calo delle prestazioni del motore e la saturazione d’olio del filtro dell’aria. In caso di riempimento eccessivo, utilizzare un dispositivo aspiratore per rimuovere l’olio in eccesso.

6. Aggiungere olio raccomandato secondo necessità in modo che il livello raggiunga una posizione compresa nell’intervallo di funzionamento in sicurezza (qualsiasi punto compreso tra i due contrassegni dell’astina). Se il livello dell’olio sull’astina si trova in un punto qualsiasi compreso nell’intervallo di sicurezza, non aggiungere olio. L’olio va aggiunto solo dopo aver eseguito la corretta procedura di controllo olio e se il livello non raggiunge il contrassegno di sicurezza.

   NOTICE

   L’olio va aggiunto solo dopo aver eseguito la corretta procedura di controllo olio e se il livello non raggiunge il contrassegno di sicurezza.
   NOTICE

   Approssimativamente, il volume tra i contrassegni FULL (pieno) 2 e ADD (aggiungere) 3 sull’astina è di 0,5 qt (0,47 l).

   

7. Reinstallare saldamente l’astina.

8. Ripetere i passi 3-7 per assicurarsi che il livello sia nell’intervallo di funzionamento in sicurezza.

1. Portare la motocicletta in posizione verticale. Posizionare il manubrio in modo che il serbatoio del liquido sia in piano.

2. Osservare il livello del liquido nel vetro spia 1. Il liquido deve essere chiaro. Sostituire il liquido se opaco o contaminato.

   

3. Il livello del liquido deve trovarsi sopra al contrassegno indicante il livello minimo 2 del vetro spia.

4. Se il livello del liquido è basso, ispezionare le pastiglie del freno come indicato a Pastiglie del freno. Se l’usura delle pastiglie non supera il limite di tolleranza, ispezionare il sistema frenante per individuare eventuali perdite. Verificare che non vi siano tracce di perdite di liquido dei freni attorno a tubi flessibili, raccordi, serbatoio e pinze del freno.

5. Rabboccare con liquido dei freni secondo necessità. Vedere Liquido del freno anteriore.

1. Tirare la leva del freno anteriore verso il manubrio e tenerla tirata. La leva deve muoversi liberamente e senza inceppi. Deve trasmettere una sensazione di stabilità continua fino al suo rilascio.

2. Lasciare la leva. Al suo rilascio, deve tornare rapidamente nella posizione di riposo.

3. Se la leva del freno anteriore non si comporta come descritto, regolarla prima di mettersi alla guida.

1. Premere il pedale del freno posteriore. Deve muoversi liberamente e senza inceppi. Il pedale deve trasmettere una sensazione di stabilità continua fino al suo rilascio.

2. Rilasciare il pedale. Al suo rilascio, deve tornare rapidamente nella posizione di riposo.

3. Se il pedale del freno posteriore non si comporta come descritto o ha un’eccessiva escursione prima di iniziare a inserirsi, effettuare una regolazione prima di mettersi alla guida.

Il serbatoio del liquido dei freni posteriore è ubicato vicino al pedale del freno posteriore. Osservare il livello del serbatoio dal lato destro del veicolo.

1. Posizionare la motocicletta su una superficie piana in posizione perfettamente verticale.

2. Osservare il liquido dei freni attraverso il serbatoio 1.

3. Il liquido deve essere chiaro. Sostituire il liquido se opaco o contaminato.

4. Il livello del liquido deve trovarsi sopra al contrassegno indicante il livello minimo 2 sul corpo del serbatoio. Rabboccare con liquido dei freni secondo necessità.

Ispezionare tutti i tubi flessibili e i collegamenti dei freni per tracce di umidità o macchie derivanti da perdite o liquido essiccato. Serrare ai valori di coppia corretti eventuali collegamenti che danno luogo a perdite e sostituire i componenti secondo necessità. Consultare il Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE o contattare un concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE o un altro concessionario qualificato.

Ruotare la manopola di comando dell’acceleratore. Deve ruotare fluidamente lungo l’intera corsa dalla posizione di riposo alla posizione di completa apertura. Al suo rilascio, deve tornare rapidamente nella posizione di riposo.

1. Premere la leva della frizione 1 verso il manubrio, quindi rilasciarla. Deve muoversi liberamente e in modo uniforme, quindi tornare rapidamente nella posizione di riposo al suo rilascio. Se la leva della frizione non funziona come descritto, regolarla prima di mettersi alla guida.

   

2. Il gioco (distanza) è l’escursione della leva dalla posizione di riposo al punto in cui il cavo fa resistenza. Il gioco della leva della frizione deve essere di 0,5-1,5 mm. Misurare la distanza tra leva della frizione e sede della leva. Regolare il gioco della leva della frizione, se necessario.

   NOTICE

   L’interruttore di sicurezza della frizione viene attivato in modo affidabile dall’interruttore di sicurezza del motorino di avviamento solo a seguito della corretta regolazione del gioco della leva della frizione.

1. Su una superficie piana, inforcare la motocicletta e portarla in posizione perfettamente verticale.

2. Sollevare il cavalletto laterale nella posizione di riposo e abbassarlo nella posizione di totale estensione più volte. Deve muoversi fluidamente e silenziosamente. Assicurarsi che la molla di richiamo trattenga saldamente in sede il cavalletto laterale quando questo è nella posizione di riposo. Regolare o sostituire la molla se è allentata.

3. Verificare che il bullone di snodo del cavalletto laterale non sia allentato o usurato. Stringere o sostituire il bullone se allentato o usurato.

4. Verificare periodicamente che l’interruttore di sicurezza del cavalletto laterale funzioni correttamente. Con la marcia inserita e i freni applicati, provare ad avviare il motore mentre il cavalletto laterale è abbassato. Il motore non deve MAI avviarsi con la marcia inserita, eccetto la folle, se il cavalletto laterale è abbassato. Se il motore si avvia durante questa prova, contattare il proprio concessionario per l’assistenza.

1. Ispezionare interamente il telaio e il motore della motocicletta per rilevare eventuali dispositivi di fissaggio allentati, danneggiati o mancanti.

2. Serrare i dispositivi di fissaggio allentati alla coppia appropriata. Consultare il Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE o contattare un concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE o un altro concessionario qualificato.

   NOTICE

   Sostituire sistematicamente i dispositivi di fissaggio spanati, danneggiati o rotti prima di mettersi alla guida. Usare dispositivi di fissaggio originali INDIAN MOTORCYCLE o equivalenti come dimensioni e resistenza.

Verificare che la forcella anteriore non presenti perdite d’olio o danni, e che la sospensione funzioni in modo uniforme. Vedere Ispezione della forcella/sospensione anteriore.

1. Su una superficie piana, inforcare la motocicletta e portarla in posizione perfettamente verticale. Ruotare il manubrio da un finecorsa all’altro. L’azione deve essere fluida ma non slegata.

2. Accertarsi che cablaggi, tubi flessibili e cavi di comando non interferiscano con la fluidità della sterzata.

Verificare che l’attacco dell’ammortizzatore posteriore non presenti perdite. Se si rilevano perdite o malfunzionamenti di qualsiasi tipo, contattare il concessionario. Vedere Regolazione del precarico degli ammortizzatori.

1. Verificare la tensione della cinghia di trasmissione. Vedere Condizioni della cinghia di trasmissione posteriore.
   NOTICE

   Il sistema di cinghia di trasmissione deve essere freddo, pulito e asciutto per poter misurare con precisione la tensione (flessione) della cinghia. Non misurare la tensione della cinghia quando questa o il sistema di trasmissione sono umidi o caldi (per esempio immediatamente dopo una guida).

2. Verificare che la cinghia di trasmissione non presenti scorie.

3. Ispezionare le condizioni della cinghia di trasmissione. Vedere Condizioni della cinghia di trasmissione posteriore. Se si riscontrano screpolature, denti rotti o bordi sfrangiati, sostituire la cinghia di trasmissione prima di mettersi alla guida. Consultare il Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE o chiedere assistenza a un concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE.

Perché l’indicazione risulti il più possibile precisa, sedersi sulla motocicletta e portarla in posizione verticale prima di avviarla.

I segmenti dell’indicatore del livello del carburante mostrano il livello del carburante nel serbatoio. Quando scompare l’ultimo segmento, si attiva la spia di riserva carburante. Tutti i segmenti e l’icona del carburante lampeggiano. Fare immediatamente rifornimento.

La sezione “Funzionamento” del presente manuale spiega come ottenere le massime prestazioni e la massima longevità della motocicletta attraverso la dovuta cura e il corretto utilizzo della stessa.

I punti importanti trattati nella sezione “Funzionamento” includono:

• Rodaggio del motore

• Rifornimento di carburante

• Avviamento del motore

• Cambio delle marce

• Utilizzo del cruise control (se in dotazione)

• Accelerazione

• Frenata

• Arresto del motore

• Parcheggio

Il periodo di rodaggio del motore della vostra motocicletta è rappresentato dai primi 500 mi (800 km) di percorrenza. Durante questo periodo di rodaggio, le parti critiche del motore necessitano di speciali procedure di usura di assestamento per ottimizzare l’accoppiamento. Leggere, assimilare e seguire tutte le procedure di rodaggio per assicurare prestazioni nel lungo termine e la durata del motore.

Maggiore è l’attenzione prestata nell’utilizzo della motocicletta durante il periodo di rodaggio, maggiore sarà la soddisfazione derivante dalle sue prestazioni nel tempo. Sovraccaricando il motore ai bassi regimi e/o spingendolo prematuramente a regimi elevati si potrebbero danneggiare i pistoni e/o altri componenti del motore stesso.

Durante il periodo di rodaggio, osservare le precauzioni seguenti:

• Dopo l’avviamento iniziale, per evitare di surriscaldare il motore non lasciarlo al minimo per tempi lunghi.

• Evitare partenze rapide a tutto gas. Guidare lentamente finché il motore non si è scaldato.

• Evitare di tenere il motore a regimi troppo bassi nelle marce alte (trascinamento del motore).

• Guidare usando le velocità e le marce raccomandate.

Smontare sempre dalla motocicletta ed effettuare il rifornimento su una superficie in piano con il cavalletto laterale abbassato. Rileggere le avvertenze sul carburante. Utilizzare solo carburante raccomandato. Vedere Carburante raccomandato. Tenere in mano l’erogatore durante il rifornimento. Non lasciare che il peso dell’erogatore e del tubo flessibile gravi sul collo del bocchettone. Non lasciare incustodito l’erogatore.

1. Premere al centro il pulsante di sblocco del tappo del serbatoio del carburante situato sulla carenatura inferiore destra 1.

   

2. Premere su tutto il pulsante di rilascio del tappo 2 per accedere al serbatoio del carburante.

   

3. Inserire l’erogatore del carburante nel collo del bocchettone del serbatoio del carburante.

4. Aggiungere carburante nel serbatoio finché non arriva a lambire l’apertura rotonda ricavata nel montante del collo del bocchettone. A questo livello il serbatoio è pieno. Non riempire eccessivamente il serbatoio. Il livello del carburante non deve raggiungere il collo del bocchettone. Un riempimento eccessivo potrebbe ridurre le prestazioni del motore e del sistema di controllo delle emissioni di vapore.

5. Chiudere sempre saldamente il tappo del serbatoio del carburante prima di rimontare sulla motocicletta.

Se la motocicletta ha esaurito il carburante, adescare l’impianto di alimentazione prima di provare a riavviare il motore.

1. Riempire il serbatoio del carburante.

2. Accendere l’interruttore di accensione.

3. Impostare l’interruttore di arresto/funzionamento del motore sulla posizione di FUNZIONAMENTO.

4. Lasciare che la pompa del carburante giri finché non si arresta (circa 2 secondi).

5. Spostare su ARRESTO l’interruttore di arresto/funzionamento motore.

6. Ripetere cinque volte i passi 3-5.

7. Impostare l’interruttore di arresto/funzionamento del motore sulla posizione di FUNZIONAMENTO.

8. Avviare il motore. Vedere Avviamento del motore.

Il sistema di interruttore di sicurezza del motorino di avviamento permette di avviare il motore solo quando il cambio è in folle, oppure quando il cambio è in presa con la frizione staccata (leva della frizione tirata). Il motore non deve MAI avviarsi con la marcia inserita, eccetto la folle, se il cavalletto laterale è abbassato. Vedere Cavalletto laterale.

1. Eseguire le Ispezioni pre-guida. Vedere Panoramica. Fissare correttamente qualunque carico.

2. Inforcare la motocicletta e portarla in posizione perfettamente verticale. Ritrarre il cavalletto laterale.

   NOTICE

   Quando l’impianto elettrico è stato attivato mediante l’interruttore di accensione o l’interruttore di avviamento, la chiave elettronica deve trovarsi entro il raggio d’azione.

3. Impostare l’interruttore di arresto/funzionamento del motore sulla posizione di FUNZIONAMENTO.

4. Mettere il cambio in folle.

5. Azionare i freni anteriori. Staccare la frizione (tirando la leva della frizione completamente verso il manubrio).

6. La motocicletta può essere attivata elettricamente sia con l’interruttore di arresto/funzionamento sia con quello di avviamento. Quindi, con l’acceleratore chiuso, premere e rilasciare l’interruttore di avviamento per avviare il motore. Il motorino di avviamento aziona il motore finché questo non si avvia, ma comunque per non più di 3 secondi. Se il motore non si avvia, attendere cinque secondi e quindi riprovare.

7. Se si avvia un motore quando è FREDDO , NON aprire l’acceleratore durante l’avviamento. Il regime minimo è controllato da computer, per cui viene automaticamente regolato a seconda della temperatura del motore e dell’aria. Dopo l’avviamento, lasciare che il motore si scaldi almeno per un minuto a basso regime. Non accelerare il motore oltre i 2.500 giri/min. Se si avvia il motore quando è CALDO , NON aprire l’acceleratore durante l’avviamento.

8. Se la spia di controllo motore o la spia (o il display) di bassa pressione dell’olio resta accesa dopo che il motore si è avviato, arrestare immediatamente il motore. Fare riferimento alle informazioni della spia di bassa pressione dell’olio/del display a Spie.

   CAUTION

   L’utilizzo di un motore dove c’è un cilindro che si attiva irregolarmente o non si attiva può surriscaldare il catalizzatore danneggiandolo, e causare il mancato controllo delle emissioni. NON USARE la motocicletta se in un cilindro l’accensione non è regolare o non avviene. Vedere Rilevamento di accensione irregolare.

9. Lasciare l’acceleratore chiuso e consentire che il motore torni al minimo. Il regime minimo rallenta gradualmente, tornando nella norma, man mano che il motore si scalda e raggiunge la temperatura di funzionamento.

   NOTICE

   Non accelerare il motore e non inserire immediatamente la marcia dopo l’avviamento del motore. Lasciare il motore al minimo per 30 secondi circa dopo un avviamento a caldo o per un minuto almeno dopo un avviamento a freddo (più a lungo quando fa freddo). Questo permette che l’olio si distribuisca completamente prima che il motore venga messo sotto carico.

Guidando in clima rigido con temperature di 40 f (4 c) o inferiori, ricordare che:

• L’aderenza degli pneumatici standard del veicolo diminuisce e riduce la trazione.

• L’aria densa per le basse temperature consente al motore del veicolo di generare più potenza.

• Il programma di controllo del motore e il programma di controllo del cambio automatico potrebbero compensare per le basse temperature e, di conseguenza, presentare un comportamento inaspettato.

• Il sale e la sabbia sulle strade possono ridurre l’aderenza degli pneumatici standard del veicolo e danneggiare la vernice del tuo veicolo. Se si guida su asfalto con presenza di sale o sabbia, INDIAN MOTORCYCLE raccomanda di lavare frequentemente e accuratamente il veicolo per rimuovere qualsiasi residuo.

La motocicletta è dotata di cambio a sei velocità. La folle si trova tra la prima e la seconda marcia.

Premere la punta della leva per passare alla marcia inferiore. Sollevare la punta della leva per passare alla marcia superiore. Rilasciare la leva della frizione dopo ogni cambio marcia.

Il passaggio alla folle è più agevole se la motocicletta procede lentamente. Per passare dalla prima marcia alla folle, sollevare delicatamente la punta della leva di mezza corsa.

Consentire una sufficiente distanza di arresto in modo che sia possibile frenare in modo graduale.

1. Per rallentare la motocicletta mediante uso dei freni, chiudere l’acceleratore e applicare i freni anteriori e posteriori in modo uniforme e graduale.

   NOTICE

   Se in una frenata interviene il sistema frenante antibloccaggio, il conducente avvertirà degli impulsi alle leve dei freni. Continuare a tenere premuti i freni stabilmente per massimizzare l’efficacia della frenata.

1. Non appena la motocicletta rallenta, staccare la frizione o passare alla marcia inferiore ogni volta che la velocità del veicolo raggiunge il corrispondente punto di cambio marcia.

   WARNING

   Una frenata effettuata in modo improprio potrebbe provocare la perdita di controllo del mezzo, che potrebbe causare gravi incidenti, anche mortali. Evitare di frenare bruscamente. Frenare sempre gradualmente, specie quando si guida su fondi stradali bagnati, scivolosi o comunque ad aderenza ridotta. Evitare di frenare in curva o durante una svolta. Portare la motocicletta in posizione verticale prima di frenare.

Accelerare aprendo l’acceleratore (ruotando la manopola di comando dell’acceleratore all’indietro). Per accelerare progressivamente, aprire l’acceleratore in modo graduale e continuo. Quando si raggiunge la velocità raccomandata per passare alla marcia superiore, innestare la marcia successiva.

Prima di arrestare il motore, attendere che la motocicletta sia completamente ferma. Passare in folle o staccare la frizione.

1. Spostare su ARRESTO l’interruttore di arresto/funzionamento motore.

2. Quando il motore è completamente arrestato, spegnere l’interruttore di accensione.

Gli interruttori del cruise control sono ubicati sul manubrio destro. Leggere questa sezione per comprendere come adoperare questa funzione in sicurezza prima di utilizzare il cruise control.

Il cruise control può essere attivato e regolato tramite i comandi sul lato destro, usando l’apposito interruttore 1.

Per parcheggiare la motocicletta scegliere una superficie solida e in piano.

1. Quando il mezzo si è fermato completamente, mettere il cambio in folle.

2. Arrestare il motore.

3. Estendere completamente il cavalletto laterale.

4. Ruotare il manubrio verso sinistra e piegare la motocicletta verso sinistra finché questa viene saldamente sorretta dal cavalletto laterale.

5. Spegnere l’interruttore di accensione e assicurarsi che l’interruttore di arresto/funzionamento sul comando lato destro sia in posizione di spento.

Qualora sia inevitabile parcheggiare in pendenza, parcheggiare con la ruota anteriore a monte rispetto alla ruota posteriore. Inserire la prima marcia del cambio e posizionare la motocicletta in modo che sia stabile quando poggia sul cavalletto laterale.

Qualora sia inevitabile parcheggiare su una superficie morbida, posizionare una pedana per cavalletto laterale sotto al piede del cavalletto laterale per creare una superficie solida. La pedana per cavalletto laterale deve essere abbastanza grande e robusta da reggere il peso della motocicletta senza affondare nella superficie di parcheggio.

L’asfalto cede quando fa caldo. Il cavalletto laterale potrebbe affondare nell’asfalto morbido e far cadere la motocicletta. Quando si parcheggia sull’asfalto in estate, usare una pedana per cavalletto laterale.

Qualsiasi parte di ricambio equivalente in prestazioni e durabilità può essere utilizzata in fase di manutenzione o riparazione. Tuttavia, INDIAN MOTORCYCLE non è responsabile per queste parti. La responsabilità dell’esecuzione di tutte le manutenzioni richieste è del proprietario. Tali manutenzioni possono essere eseguite presso un centro di assistenza o da qualsiasi persona. Il periodo di garanzia ha inizio a partire dalla data di consegna della motocicletta all’acquirente finale.

INDIAN MOTORCYCLE

2100 Highway 55

Medina, MN 55340 USA

ATTN: Warranty Department

Prima di tornare a utilizzare regolarmente la motocicletta dopo l’esecuzione di un intervento, eseguire una prova su strada in un ambiente sicuro. Prestare particolare attenzione a verificare che tutti i componenti sottoposti a intervento siano installati e funzionino correttamente. Apportare ogni correzione o ulteriore regolazione atta a garantire una sicura performance del veicolo.

Le grandi riparazioni richiedono competenze tecniche e appositi attrezzi. L’intervento sul sistema di controllo delle emissioni richiede appositi attrezzi e formazione specifica, e deve essere eseguito dal proprio concessionario. Consultare il Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE o contattare un concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE o un altro concessionario qualificato.

Eseguire le procedure di manutenzione di fine rodaggio quando il contachilometri della motocicletta segna 500 mi (800 km). Per questo intervento, rivolgersi al proprio concessionario autorizzato.

Effettuando la manutenzione di fine rodaggio si contribuisce a mantenere l’efficienza ottimale del motore per l’intero suo ciclo di vita. Il concessionario sostituirà l’olio motore, ispezionerà tutti i fluidi e i componenti da manutenere, verificherà che tutti i dispositivi di fissaggio siano serrati ed effettuerà tutte le eventuali necessarie regolazioni.

Ispezionare, pulire, lubrificare, regolare e sostituire le parti secondo necessità. Quando l’ispezione rivela la necessità di usare parti di ricambio, utilizzare parti originali INDIAN MOTORCYCLE, reperibili presso il proprio concessionario. Registrare interventi e informazioni di manutenzione a Registro delle manutenzioni.

Eseguire la manutenzione agli intervalli specificati. I veicoli sottoposti a condizioni di utilizzo gravose devono essere ispezionati e manutenuti con maggiore frequenza.

Le tabelle degli intervalli di manutenzione riportano le manutenzioni e le ispezioni da eseguire in base al chilometraggio del veicolo. Ciascuna tabella riporta il chilometraggio raggiunto per il quale è necessario eseguire gli interventi ivi indicati. Alcune parti o alcuni componenti possono necessitare di interventi più frequenti qualora sottoposti a condizioni di utilizzo gravose. Quando il veicolo supera i 50.000 mi (80.000 km), tornare alla tabella degli 500 mi (800 km) e ricominciare il ciclo.

Sostituire l’olio motore agli intervalli specificati nella Tabella di manutenzione periodica. Se la motocicletta è sottoposta a condizioni di utilizzo gravose, in particolare con climi rigidi, sostituire l’olio con maggiore frequenza. Vedere Definizione di utilizzo gravoso.

La quantità totale di olio necessaria per la sostituzione di olio e filtro è di 5 qt (4,7 l) circa. Seguire scrupolosamente tutte le istruzioni. Non riempire eccessivamente.

1. Sostituire l’olio e il filtro quando il motore è caldo. Se il motore è freddo, avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per almeno 5 minuti.

2. Parcheggiare la motocicletta con il cavalletto laterale appoggiato su una superficie solida e piana. Se si usa un sollevatore da officina, la motocicletta deve essere centrata.

3. Pulire l’area attorno al tappo di scarico 1. Posizionare una vaschetta di raccolta sotto al tappo di scarico.

   CAUTION

   L’olio caldo può causare ustioni alla pelle. Evitare che venga a contatto con la pelle.
   

4. Rimuovere il tappo di scarico. Lasciare che l’olio si scarichi liberamente.

   NOTICE

   Rimuovere la staffa del paraurti del cavalletto laterale per ampliare lo spazio di accesso al tappo di scarico.

5. Installare una rondella di tenuta e un O-ring nuovi sul tappo di scarico. Le superfici di tenuta del tappo di scarico e del motore devono essere pulite e prive di bavature, schegge o graffi.

6. Reinstallare il tappo di scarico. Serrare secondo le specifiche. Se la staffa del paraurti del cavalletto laterale era stata rimossa, reinstallarla. Serrare il dispositivo di fissaggio secondo le specifiche.

   TORQUE

   Tappo di scarico:

   15 ft-lbs (20 N·m)

   Dispositivo di fissaggio della staffa:

   84 in-lbs (9,5 N·m)

   CAUTION

   L’olio caldo può causare ustioni alla pelle. Evitare che venga a contatto con la pelle. Indossare guanti in pelle quando si maneggiano componenti roventi.

7. Posizionare una vaschetta di raccolta olio sotto il filtro dell’olio. Utilizzando una chiave per filtro dell’olio, ruotare il filtro in senso antiorario per rimuoverlo.

8. Usando un panno pulito e asciutto, pulire la superficie di tenuta del filtro sul motore.

9. Lubrificare l’O-ring del filtro nuovo con una pellicola di olio motore nuovo. Accertarsi che l’O-ring sia in buono stato.

10. Installare il filtro nuovo e ruotarlo manualmente in senso orario finché la guarnizione del filtro non è a contatto con la superficie di tenuta, quindi ruotarlo ulteriormente per 3/4 di giro – un giro intero.

11. Rimuovere l’astina. In questa fase, aggiungere solo 4 qt (3,8 l) di olio raccomandato. Non riempire eccessivamente.

12. Reinstallare saldamente l’astina.

13. Con la motocicletta in posizione retta e centrata, avviare il motore e lasciarlo girare al regime minimo per 30 secondi circa.

14. Arrestare il motore e rabboccare con ulteriori 1 qt (0,95 l) di olio motore. Non riempire eccessivamente. L’eccessivo riempimento può provocare un calo delle prestazioni del motore e la saturazione d’olio del filtro dell’aria. In caso di riempimento eccessivo, utilizzare un dispositivo aspiratore per rimuovere l’olio in eccesso.

15. Per assicurarsi che sia compreso nell’intervallo di funzionamento in sicurezza, controllare nuovamente il livello dell’olio come specificato a Livello dell’olio motore.

    NOTICE

    Dopo la sostituzione dell’olio, la spia di bassa pressione dell’olio potrebbe accendersi dopo l’avvio del motore. Se ciò accade, non aumentare il regime del motore oltre il minimo finché la spia non si spegne. Aumentare il regime oltre il minimo può danneggiare il motore. Vedere Spie per maggiori informazioni.

16. Smaltire correttamente filtro e olio usati.

17. Azzerare la scadenza di cambio dell’olio nel quadro della strumentazione. Vedere Impostazioni del Ride Command.

1. Rimuovere il serbatoio del carburante. Vedere Rimozione del serbatoio del carburante.

2. Rimuovere le fascette di serraggio dal cablaggio nonché i fermagli delle tubazioni del freno. Rimuovere il cablaggio elettrico 1 e le tubazioni del freno 2 dai fissaggi del rivestimento dell’airbox.

   

3. Rimuovere i dispositivi di fissaggio del rivestimento dell’airbox 3 e rimuovere dall’unità.

   

4. L’installazione di un nuovo filtro viene eseguita invertendo la procedura di rimozione.

   TORQUE

   Dispositivo di fissaggio del rivestimento dell’airbox:

   84 in-lbs (10 N·m)

Il livello del liquido di raffreddamento motore viene controllato dal sistema di recupero, i cui componenti sono la vaschetta di espansione, il collo del bocchettone del radiatore, il tappo a pressione del radiatore e il tubo flessibile di collegamento.

Quando la temperatura di esercizio del liquido di raffreddamento aumenta, il liquido di raffreddamento espanso (riscaldato) in eccesso viene spinto fuori dal motore, attraversa il tappo a pressione e finisce della vaschetta di espansione. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore scende, il liquido di raffreddamento contratto (raffreddato) viene risucchiato dalla vaschetta, attraversa il tappo a pressione e finisce nel radiatore.

Un certo calo del livello del liquido di raffreddamento sui veicoli nuovi è normale, in conseguenza allo spurgo automatico dell’aria intrappolata effettuato dal sistema. Controllare il livello del liquido di raffreddamento e mantenerlo come raccomandato, rabboccando la vaschetta di espansione. Vedere Liquido di raffreddamento motore raccomandato per le raccomandazioni per il liquido di raffreddamento motore.

Per garantire che il liquido di raffreddamento mantenga la sua capacità di protezione del motore, consigliamo di scaricare completamente il sistema ogni cinque (5) anni o 80.000 km (50.000 miglia), a seconda dell’evento che si verifica per primo. Per questo intervento, rivolgersi al proprio concessionario.

La pulizia della cinghia di trasmissione permetterà di massimizzare il ciclo di vita di cinghia e corona e di ridurre al minimo la rumorosità della trasmissione. Pulire la cinghia a ogni sostituzione di pneumatici. Pulire la cinghia con maggiore frequenza se si guida in ambienti sporchi, polverosi o con un’elevata presenza di detriti.

1. Miscelare alcune gocce di detersivo per piatti delicato con una tazza di acqua calda.

2. Usare una spazzola di nylon morbida per pulire la cinghia e i denti della corona con il sapone liquido. Pulire a fondo negli angoli dove si possono accumulare detriti della strada e polvere della cinghia.

3. Risciacquare la cinghia con acqua pulita, quindi asciugare per bene.

Ispezionare la cinghia di trasmissione posteriore agli intervalli specificati nella Tabella di manutenzione periodica. Sostituire la cinghia di trasmissione se presenta screpolature o denti rotti. Indipendentemente dalla condizione, la cinghia di trasmissione deve essere sostituita periodicamente. Consultare il Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE o chiedere assistenza a un concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE.

NON cercare di controllare la tensione della cinghia se questa è rimasta esposta alla pioggia o a un lavaggio nelle 24 ore precedenti, o se il veicolo è stato usato con il motore a temperatura di esercizio nelle ultime quattro ore. Prima di misurarne la tensione lasciare che il veicolo si raffreddi a temperatura ambiente.

Sostituire in blocco la cinghia di trasmissione ed entrambe le corone se al momento del danneggiamento o del guasto la cinghia di trasmissione ha accumulato oltre 8.000 km (5.000 miglia) di servizio. Altrimenti ognuna può essere sostituta singolarmente.

Per regolare il precarico dell’ammortizzatore, eseguire la procedura seguente:

1. Rimuovere il rivestimento laterale sinistro. Vedere Rivestimenti laterali.

2. Fare riferimento alle impostazioni delle sospensioni per il carico specifico indicate sulla tabella (decalcomania affissa all’interno del pannello superiore lato sinistro della carrozzeria).

3. Usare la chiave da 10 mm e la rispettiva prolunga fornite con il kit attrezzi per regolare il dispositivo di regolazione sul corretto valore di taratura 1.

1. Sedersi sulla sella del conducente e far muovere su e giù la sospensione posteriore alcune volte. Accertarsi che la sospensione si muova liberamente senza inceppamenti. Ascoltare se si avvertono rumori anomali.

2. Sollevare la motocicletta in modo che lo pneumatico posteriore si stacchi leggermente dal suolo. Vedere Sollevamento della motocicletta.

   CAUTION

   Accertarsi che la motocicletta sia stabile quando sollevata. Se la motocicletta si ribalta o cade, può causare delle lesioni.

3. Afferrare la ruota posteriore e provare a muoverla da lato a lato. Se c’è libertà di movimento nella parte anteriore del forcellone nella zona dell’asse, chiedere assistenza al proprio concessionario.

4. Con il cambio in folle, ruotare lentamente la ruota posteriore. Se la ruota non gira in modo fluido, contattare il proprio concessionario per l’assistenza.

1. Posizionare la motocicletta sul cavalletto laterale e ispezionare la forcella anteriore. Se sul tubo esterno è presente olio della forcella, non usare la motocicletta. Prima di utilizzarla fare riferimento al proprio concessionario per l’assistenza. Se intorno alle tenute della forcella 1 o ai tubi interni 2 è presente dell’olio della forcella, sostituire le tenute.

   

2. Pulire i tubi della forcella per rimuovere insetti, catrame o depositi che possono causare l’usura della tenuta o perdite. Verificare che le superfici esterne dei tubi interni delle forcelle non presentino graffi o danni causati da corpi estranei.

3. Inforcare la motocicletta e portarla in posizione perfettamente verticale. Applicare il freno anteriore e spingere verso il basso (con forza) il manubrio alcune volte. La sospensione anteriore deve funzionare in modo uniforme e silenzioso.

4. La condizione e il livello dell’olio delle forcelle influiscono sulle prestazioni della sospensione anteriore e sull’usura dei componenti interni. Sostituire l’olio della forcella agli intervalli raccomandati. Questa procedura richiede l’utilizzo di attrezzi speciali. Consultare il Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE o chiedere assistenza a un concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE.

1. Sollevare la motocicletta in modo che lo pneumatico anteriore si stacchi leggermente da terra e sostenerla in quella posizione. Per i dettagli, vedere la sezione Sollevamento della motocicletta.

   CAUTION

   Accertarsi che la motocicletta sia stabile quando sollevata. Se la motocicletta si ribalta o cade, può causare delle lesioni.

2. Ruotare il manubrio da un finecorsa all’altro. L’azione deve essere fluida ma non slegata. Accertarsi che cablaggi, tubi flessibili e cavi di comando non interferiscano con la fluidità della sterzata.

3. Mettere la ruota anteriore in posizione rettilinea. Afferrare la forcella anteriore in prossimità dell’asse anteriore e provare a muovere la ruota avanti e indietro. Se c’è libertà di movimento avanti e indietro nella testa dello sterzo, chiedere assistenza al proprio concessionario.

4. Se lo sterzo s’inceppa oppure è ruvido o disomogeneo, o si rileva libertà di movimento nella testa di sterzo, chiedere assistenza al proprio concessionario.

5. Far girare la ruota anteriore e verificare che i cuscinetti della ruota anteriore ruotino in modo fluido. Se si rilevano irregolarità o rumori insoliti, contattare il proprio concessionario per l’assistenza.

6. Girare il manubrio completamente a destra o sinistra e mantenerlo contro il fermo della forcella. Provare a muovere la ruota anteriore da lato a lato. Se c’è libertà di movimento, contattare il proprio concessionario per l’assistenza.

1. Ispezionare tutti i tubi flessibili e i raccordi del sistema di controllo delle emissioni di vapori. Verificare che tutti i raccordi siano ben stretti.

2. Il canister 1 si trova sotto il rivestimento a V, lato destro. Accertarsi che sia saldamente installato sulla staffa di montaggio.

   

3. Ispezionare i collegamenti del canister del sistema di controllo delle emissioni di vapori per accertarsi che siano saldi. La linea di sfiato proveniente dal serbatoio deve essere collegata alla luce contrassegnata con “TANK” (serbatoio), la linea di spurgo deve essere collegata alla luce contrassegnata con “PURGE” (spurgo), e la linea di sfiato atmosferico deve essere collegata alla luce contrassegnata con “AIR” (aria).

1. Verificare che i tubi flessibili del carburante non presentino screpolature o danni.

2. Verificare che i collegamenti dei tubi flessibili al serbatoio del carburante 1 e al gruppo di iniezione del carburante non presentino umidità o macchie causate da perdite. Il collegamento del serbatoio alla linea del carburante si trova sotto la consolle del serbatoio.

3. Il sistema di alimentazione del carburante è sotto pressione per cui occorre usare prudenza quando lo si sottopone a ispezione o interventi. Consultare il Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE o chiedere assistenza a un concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE.

1. Rimuovere la consolle svitando il dispositivo di fissaggio situato sul retro 1.

   

2. Con il dispositivo di fissaggio rimosso, sollevare il retro della consolle quanto basta per poter accedere al tappo del serbatoio e spingerlo in avanti per rilasciare il supporto anteriore dalla sede della chiavetta.

3. Completare la rimozione della consolle sollevandola e allontanandola dal serbatoio.

   CAUTION

   Per rimuovere il collegamento rapido servirsi unicamente delle dita. L’uso di attrezzi potrebbe danneggiare il collegamento.

4. Rimuovere il collegamento rapido del carburante 2.

   

5. Scollegare il connettore elettrico dalla pompa del carburante 3.

6. Scollegare il connettore elettrico dal tappo del serbatoio del carburante e rimuovere il cablaggio elettrico 4.

7. Rimuovere il rivestimento a V sul lato sinistro dopo aver rimosso i dispositivi di fissaggio.

   CAUTION

   Per rimuovere il collegamento rapido servirsi unicamente delle dita. L’uso di attrezzi potrebbe danneggiare il collegamento.

8. Scollegare la linea del carburante dal gruppo di iniezione del carburante 5.

   

9. Rimuovere la sella. Vedere Rimozione della sella.

10. Agendo sul retro del serbatoio, scollegare la linea di sfiato del carburante 6.

    

11. Sui modelli dotati di sistema EVAP, rimuovere la linea di sfiato EVAP situata sopra al canister EVAP sul lato destro del serbatoio del carburante. 7.

    

12. Rimuovere il dispositivo di fissaggio del serbatoio del carburante 8.

    

13. Sollevare il serbatoio dal retro e tirarlo indietro per rimuoverlo. Posizionare il serbatoio del carburante in un luogo sicuro e utilizzare una vaschetta per raccogliere eventuali perdite o gocciolamenti di carburante dai tubi flessibili o dai raccordi scollegati.

1. Con il motore spento, ruotare la manopola di comando dell’acceleratore in posizione di completa apertura e quindi rilasciarla. Deve ruotare fluidamente lungo l’intera corsa dalla posizione di riposo alla posizione di completa apertura. Al suo rilascio, deve tornare rapidamente nella posizione di riposo.

2. Riparare il sistema di acceleratore se il funzionamento non è fluido o se la manopola non ritorna correttamente in posizione quando rilasciata. Consultare il Manuale di officina INDIAN MOTORCYCLE o chiedere assistenza a un concessionario autorizzato INDIAN MOTORCYCLE.