Codes d’anomalie de diagnostic (DTC) –
Boost Trail

Codes d’anomalie de diagnostic (DTC) – BOOST Trail
SPN = NUMÉRO DE PARAMÈTRE SUSPECT / FMI = TÉMOIN DE MODE DE DÉFECTUOSITÉ
SPN	FMI	CODE P	DESCRIPTION	RÉGLAGE DES DÉFAIL- LANCES	CORRECTION DES DÉFAIL- LANCES
1127	10	P101F	Taux de variation anormal du capteur de pression d’air de suralimentation	L’écart entre les données de la pression de suralimentation courantes et précédentes est supérieur à la valeur maximale anticipée pour un certain nombre de détections.	La tension retourne au taux normal après un cycle de puissance.
	4		La tension du capteur de pression d’air de suralimentation est trop basse.	La tension du capteur de pression d’air de suralimentation chute sous la limite inférieure.	La tension retourne à l’intérieur de la plage normale.
	0		Surpression du capteur de pression d’air de suralimentation – la plus grave	La pression de suralimentation filtrée excède la limite supérieure pendant une durée spécifique.	Réinitialisation de l’ECU ou cycle de puissance
	3		La tension du capteur de pression d’air de suralimentation est trop haute.	La tension du capteur de pression d’air de suralimentation excède la limite supérieure.	La tension retourne à l’intérieur de la plage normale.
	16		Surpression du capteur de pression d’air de suralimentation – modérément grave	La pression de suralimentation filtrée excède la limite supérieure pendant une durée spécifique.	Retour à l’intérieur de la plage normale
	17		Sous-pression du capteur de pression d’air de suralimentation – la moins grave	La tension du capteur de pression d’air de suralimentation chute sous la limite inférieure pendant une durée spécifique.	La tension retourne à l’intérieur de la plage normale.
1188	4	P1020	La tension du capteur de position de l’actionneur du limiteur de pression de suralimentation est trop basse.	La tension du capteur de position de l’actionneur du limiteur de pression de suralimentation chute sous la limite inférieure pendant une durée spécifique.	La tension retourne à l’intérieur de la plage normale.
	10		Taux de variation anormal du capteur de position de l’actionneur du limiteur de pression de suralimentation	L’écart entre la tension du capteur de position de l’actionneur du limiteur de pression de suralimentation courante et précédente excède la valeur maximale détectée pour un nombre spécifique de détections.	La tension retourne au taux normal après un cycle de puissance.
	3		La tension du capteur de position de l’actionneur du limiteur de pression de suralimentation est trop haute.	La tension du capteur de position de l’actionneur du limiteur de pression de suralimentation excède la limite pendant une durée spécifique.	La tension retourne à l’intérieur de la plage normale.
523949	31	P1021	Défaillance d’apprentissage de l’actionneur de suralimentation	L’ECU émet une information relative à une erreur si la procédure d’apprentissage échoue.	Communiquez avec votre concessionnaire.
523949	7	P1021	Défaillance de vérification d’apprentissage de l’actionneur de suralimentation	Après un passage à la position ouverte ou fermée, après une durée spécifique, l’ECU détecte la tension de position de la soupape de décharge et une défaillance est émise si la position ouverte ou fermée se trouve trop en-dehors de la plage spécifiée.	Communiquez avec votre concessionnaire.
523952	10	P1022	Taux de variation anormal du capteur de température d’air de suralimentation	L’écart entre les données de la température d’air de suralimentation courantes et précédentes est plus élevé que la limite supérieure pour un nombre spécifique de détections.	Taux de variation de tension normal après un cycle de puissance
	4		La tension du capteur de température d’air de suralimentation est trop basse.	La tension du capteur de température d’air de suralimentation est sous la limite inférieure pendant une durée spécifique.	La tension retourne à un taux normal ou cycle de puissance.
	16		Température excessive de l’air de suralimentation – modérément grave	La température d’air de suralimentation est supérieure à la limite pendant une durée spécifique.	Retour à l’intérieur de la plage de température normale
	3		La tension du capteur de température d’air de suralimentation est trop haute.	La tension du capteur de température d’air de suralimentation est au-dessus de la limite supérieure pendant une durée spécifique.	La tension retourne à un taux normal ou cycle de puissance.
	0		Température excessive de l’air de suralimentation – la plus grave	Température excessive – état modérément grave détecté, au-delà de la quantité de détections maximum	Réinitialisation de l’ECU ou cycle de puissance
523953	3	P1023	Pont H de l’actionneur du limiteur de pression de suralimentation (+/-) court-circuité à la batterie	Si la tension de l’injecteur et la tension c.c. du moteur dépassent les limites respectives, l’ECU communique avec le circuit intégré de tension d’attaque interne et émet une erreur.	Les conditions d’émission d’une erreur ne sont plus satisfaites.
523953	4	P1023	Pont H de l’actionneur du limiteur de pression de suralimentation (+/-) court-circuité à la masse	Si la tension de l’injecteur et la tension c.c. du moteur dépassent les limites respectives, l’ECU communique avec le circuit intégré de tension d’attaque interne et émet une erreur.	Les conditions d’émission d’une erreur ne sont plus satisfaites.
523954	19	P1024	Aucune communication du circuit intégré interne du pont H de l’actionneur du limiteur de pression de suralimentation	Si la tension de l’injecteur et la tension c.c. du moteur dépassent les limites respectives, l’ECU communique avec le circuit intégré de tension d’attaque interne et émet une erreur.	Les conditions d’émission d’une erreur ne sont plus satisfaites.
523948	9	P1025	Position de l’actionneur de suralimentation non obtenue	La position cible de l’actionneur de suralimentation ne se trouve pas à l’intérieur de la plage anticipée après une durée spécifique.	La position cible est obtenue.
521373	3	P1386	Circuit de tension d’attaque MAG de l’injecteur auxiliaire court-circuité à B+	Le circuit intégré de tension d’attaque intelligent détecte un court-circuit à B+.	L’ECU détecte un état normal de l’injecteur pendant une durée spécifique.
	4	P1387	Basse tension de l’injecteur Mag AUX	Tension de l’injecteur AUX sous la limite inférieure	Tension à l’intérieur de la plage normale après un cycle de puissance
	5	P1388	Circuit de tension d’attaque MAG de l’injecteur auxiliaire ouvert/mis à la masse	Le circuit intégré de tension d’attaque intelligent envoie une erreur d’ouverture/ masse.	L’ECU détecte un état normal de l’injecteur pendant une durée spécifique.
521374	3	P1389	Circuit de tension d’attaque de la prise de force de l’injecteur auxiliaire court-circuité à B+	Le circuit intégré de tension d’attaque intelligent détecte un court-circuit à B+.	L’ECU détecte un état normal de l’injecteur pendant une durée spécifique.
	4	P1390	Basse tension de l’injecteur de prise de force AUX	Tension de l’injecteur AUX sous la limite inférieure	Tension à l’intérieur de la plage normale après un cycle de puissance
	5	P1391	Circuit de tension d’attaque de la prise de force de l’injecteur auxiliaire ouvert/mis à la masse	Le circuit intégré de tension d’attaque intelligent envoie une erreur d’ouverture/masse.	L’ECU détecte un état normal de l’injecteur pendant une durée spécifique.

Manuel d’utilisation de l’Indy 2023 P/N 9940983-fr_ca

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