Moteur

	Thunder Stroke 111
Type de moteur	Thunder Stroke 111, refroidi par air
Configuration	Bicylindre en V
Cylindrée	1 811 cm³ (111 po³)
Système de refroidissement	Refroidi par air (modèles Cruiser), refroidisseur à l’air/l’huile (modèles Bagger/Tour)
Taux de compression	9,5:1
Dispositif de commande des soupapes	Poussoirs hydrauliques, deux soupapes par cylindre
Alésage et course	101 x 113 mm (3,976 x 4,449 po)
Système d’alimentation/alésage de corps de papillon	Injection de carburant en boucle fermée/54 mm
Système d’échappement	1 en 2 avec convertisseur catalytique Échappement double croisé avec transition
Limite de régime	5 400 tr/min
Régime de ralenti	800 +/- 50 tr/min entièrement chaud
Système de lubrification	Carter demi-sec
Bougie d’allumage/écartement	NGK^® DCPR8E/0,90 mm (0,034 po)

	Thunder Stroke 116
Type de moteur	Thunder Stroke 116, refroidi par air
Configuration	Bicylindre en V
Cylindrée	1 890 cm³ (115 po³)
Système de refroidissement	Refroidi par air (modèles Cruiser), refroidisseur à l’air/l’huile (modèles Bagger/Tour)
Taux de compression	11,0:1
Dispositif de commande des soupapes	Poussoirs hydrauliques, deux soupapes par cylindre
Alésage et course	103,2 x 113 mm (4,063 x 4,449 po)
Système d’alimentation/alésage de corps de papillon	Injection de carburant en boucle fermée/54 mm
Système d’échappement	1 en 2 avec convertisseur catalytique Échappement double croisé avec transition
Limite de régime	5 400 tr/min
Régime de ralenti	900 +/- 50 tr/min entièrement chaud
Système de lubrification	Carter demi-sec
Bougie d’allumage/écartement	NGK^® DCPR8E/0,90 mm (0,034 po)