Alinhamento da correia de transmissão
-
Rodar a roda PARA TRÁS. Apertar a porca de ajuste do LADO DIREITO 6 até a correia de transmissão sair de dentro do flange da roda dentada durante a rotação da roda para trás e ficar centrada na roldana recetora como indicado pelas setas.
IMPORTANTA correia deve seguir até ao centro da superfície dos dentes da roda dentada quando devidamente alinhada. Os dentes da roda dentada devem ser visíveis em ambos os lados da correia de transmissão.
-
Rodar a roda PARA A FRENTE e verificar se os dentes da roda dentada ainda são visíveis em ambos os lados da correia de transmissão.
-
Se necessário, desapertar a porca do eixo e a porca de ajuste do LADO DIREITO até que a correia se desloque para fora do flange esquerdo e comece a seguir o centro do flange da roda dentada conduzida durante a rotação da roda para a frente.
NOTICEPode ser necessário desapertar a porca do eixo e bater na extremidade esquerda do eixo para assegurar que se desloca para a frente quando a porca de ajuste é desapertada. A porca do eixo tem de ser reapertada de acordo com a Especificação de ajuste (15 ft-lbs (20 N·m)) antes de continuar. -
O alinhamento da roda traseira é considerado satisfatório quando a correia de transmissão permanece centrada na roda dentada conduzida durante a rotação da roda para a frente e para trás. Os dentes da roda dentada devem ser visíveis de ambos os lados da correia de transmissão.
-
Verificar se a tensão da correia de transmissão ainda está dentro das especificações. (Consultar a secção Verificação da tensão da correia de transmissão.)
-
Apertar a porca do eixo traseiro com o valor final especificado.
TORQUEValor final especificado: 65 ft-lbs (88 N·m) -
Acionar várias vezes o pedal do travão traseiro para repor a distância da pastilha do travão.
-
Verificar se a roda gira suavemente e livremente sem arrastar quando o pedal do travão é solto.
-
Baixar o motociclo.