Ajuste de la correa de transmisión
Realice este procedimiento para lograr la tensión y alineación correcta de la correa. La tensión de la correa se debe ajustar antes de realizar el procedimiento de alineación.
Tensión de la correa
Una correa de transmisión tensionada incorrectamente puede causar ruido en la línea de la transmisión y dañar la correa de transmisión, causando posibles fallas en la correa y la pérdida del control de la motocicleta.
Las marcas 1 y 2 se usan como referencia para la alineación inicial de la rueda. Las marcas deben estar aproximadamente en la misma posición en los lados izquierdo y derecho de la rueda.
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Coloque la motocicleta en posición vertical, sujetando la rueda delantera en una prensa para ruedas.
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Desmonte las alforjas si están disponibles.
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Tome nota de las ubicaciones de los ajustadores 1 y 2.
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Levante la parte trasera de la motocicleta de modo que el neumático trasero pueda girar libremente.
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Afloje la tuerca del eje 3 y vuelva a apretarla según la ESPECIFICACIÓN DE AJUSTE durante el procedimiento de ajuste.
Par
de apriete de la tuerca del eje (ESPECIFICACIÓN DE AJUSTE):
Par de apriete inicial: 20 N·m (15 lb-pie)
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Gire la tuerca ajustadora del LADO DERECHO 4 para lograr la tensión correcta de la correa.
Deflexión de la correa
| Modelo | Deflexión de la correa a una fuerza de 44,6 N (10 lbf) |
|---|---|
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Todos los modelos |
34 mm (1,3 pulg.) |
Alineación de la correa
Una correa de transmisión alineada incorrectamente puede causar ruido en la línea de la transmisión y dañar la correa de transmisión, causando posibles fallas en la correa y la pérdida del control de la motocicleta.
Para minimizar el cambio de la tensión de la correa, solamente use el ajustador del LADO IZQUIERDO para hacer los ajustes finales de la alineación de la correa.
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Gire la rueda HACIA ATRÁS. Apriete el ajustador del LADO IZQUIERDO hasta que la correa salga de dentro del reborde de la rueda dentada durante la rotación hacia atrás de la rueda.
IMPORTANTLa correa debe correr en el centro de la superficie de los dientes de la rueda dentada cuando está correctamente alineada 5. Los dientes de la rueda dentada deben estar visibles en ambos lados de la correa de transmisión. -
Gire la rueda HACIA DELANTE y verifique que los dientes de la rueda dentada aún sean visibles en ambos lados de la correa de transmisión 5.
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Si es necesario, afloje la tuerca del eje y el ajustador del LADO IZQUIERDO hasta que la correa se separe del reborde derecho y empiece a correr en el centro de reborde de la rueda dentada impulsada durante la rotación hacia delante de la rueda.
NOTICECuando se afloja el ajustador, puede ser necesario aflojar la tuerca del eje y golpear suavemente el extremo izquierdo del eje para asegurar que se mueva hacia adelante. La tuerca del eje debe volver a apretarse a la ESPECIFICACIÓN DE AJUSTE antes de proceder.
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La alineación de la rueda trasera es satisfactoria cuando la correa de transmisión permanece centrada en la rueda dentada impulsada durante la rotación hacia adelante y hacia atrás de la rueda. Los dientes de la rueda dentada deben estar visibles en ambos lados de la correa de transmisión.
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Verifique que la tensión de la correa de transmisión siga dentro de la especificación.
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Apriete la tuerca del eje trasero a la especificación FINAL.
TORQUEPar de apriete de la tuerca del eje (APRIETE FINAL):
Par de torsión final: 88 N·m (65 lb-pie) -
Bombee el pedal del freno trasero varias veces para restablecer la distancia de la pastilla del freno.
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Verifique que la rueda gire suave y libremente sin arrastre al soltar el pedal del freno.