Réglages du ressort de l’amortisseur avant de chenille
Les réglages en usine combinés
aux réglages du conducteur sur le ressort de l’amortisseur
arrière de chenille (RTSS), devraient être suffisants pour
procurer la meilleure expérience de conduite à la plupart
des conducteurs. Le réglage principal de l’équilibrage
général du véhicule est la précharge RTSS. Effectuez
ce réglage en premier.
Pour les modèles équipés
d’un réglage de la vitesse de compression haute/basse,
consultez la Réglage de la compression à haute/basse vitesse.
Réglez toujours la précharge des ressorts d’amortisseur après avoir retiré le poids du véhicule de l’amortisseur et alors que celui-ci est complètement déployé.
Ne réglez jamais la précharge du ressort à une longueur d’installation supérieure à la longueur en usine ou inférieure à la longueur minimale indiquée dans le tableau suivant. La suspension pourrait être endommagée. Lorsque vous diminuez la précharge d’un ressort, assurez-vous d’effectuer au moins deux tours de précharge, afin de maintenir le dispositif de retenue contre le ressort.
Longueur de l’amortisseur avant de chenille installé en usine
|
Ressort d’usine |
Longueur d’installation maximale |
Longueur d’installation minimale |
|---|---|---|
|
PRO-RMK |
21,3 cm (8,375 po) |
20,8 cm (8,2 po) |
|
RMK KHAOS |
16,5 cm (6,5 po) |
15,9 cm (6,25 po) |
|
SKS |
21,3 cm (8,375 po) |
20,8 cm (8,2 po) |
Réglages en usine du cliquet d’amortisseur avant de chenille
|
Modèle |
Réglage en usine du cliquet (à partir du niveau complètement ferme) |
|---|---|
|
RMK KHAOS |
Basse vitesse : 6 Haute vitesse : 4 |