Codes d’anomalie de diagnostic (DTC) – modèles 600
| Codes d’anomalie de diagnostic (DTC) – AXYS | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| SPN = numéro
de paramètre suspect/FMI = témoin de mode de défectuosité État MIL : ALLUMÉ = diode électroluminescente de vérification du moteur allumée |
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| Code d’anomalie | SPN | FMI | CODE P | ÉTAT MIL | État |
| Capteur de position de la commande d’accélérateur 1 | 51 | 3 | P0123 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le signal du capteur de position de la commande d’accélérateur
est supérieur à 4,39 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de position de commande d’accélérateur ou une ECU/des connexions défectueux. |
| 4 | P0122 | Ce code d’anomalie se déclenche
si le signal du capteur de position de la commande d’accélérateur
est inférieur à 0,7 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de position de la commande d’accélérateur ou une ECU/des connexions défectueux. |
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| 10 | P0120 | Ce code d’anomalie se déclenche lorsque le signal du capteur de position de la commande d’accélérateur change trop rapidement pour être correct. La condition peut être causée par des connexions intermittentes qui font évoluer rapidement la tension du TPS entre les lectures. Recherchez des connecteurs ou un câblage endommagés. | |||
| Signal de vitesse du véhicule | 84 | 2 | P0503 | Ce code d’anomalie se déclenche
si le signal de vitesse du véhicule est intermittent ou absent. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou un capteur de vitesse de véhicule défectueux/détaché. |
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| Capteur de niveau d’huile moteur/commutateur | 98 | 17 | P250F | ÉTEINT | Ce code d’anomalie se déclenche
si le niveau d’huile est trop bas. Il peut être causé par un bas niveau d’huile, un capteur de niveau d’huile défectueux ou une ECU/des connexions défectueuses. |
| Capteur de température de l’air d’admission | 105 | 3 | P0113 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le signal du capteur de température de l’air d’admission
est supérieur à 4,9 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de température d’air d’admission ou une ECU/des connexions défectueux. |
| 4 | P0112 | Ce code d’anomalie se déclenche
si le signal du capteur de température de l’air d’admission
est inférieur à 0,19 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de température d’air d’admission ou une ECU/des connexions défectueux. |
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| 10 | P0114 | Taux de variation anormal | |||
| Capteur de pression barométrique | 108 | 3 | P2229 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le circuit du signal du capteur de pression atmosphérique
est ouvert ou court-circuité à la tension de la batterie. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un capteur de pression ambiante ou une ECU défectueux. |
| 4 | P2228 | Ce code d’anomalie se déclenche
si le circuit du signal du capteur de pression barométrique est
court-circuité à la masse. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un capteur de pression ambiante ou une ECU défectueux. |
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| 10 | P2230 | Ce code d’anomalie se déclenche
si le signal du capteur de pression barométrique indique un taux
de variation peu réaliste. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de pression barométrique ou une ECU/des connexions défectueux. |
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| Capteur de température du moteur | 110 | 3 | P0118 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le signal du capteur de température du liquide de refroidissement
du moteur est supérieur à 4,8 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de température du liquide de refroidissement ou une ECU/des connexions défectueux. |
| 4 | P0117 | Ce code d’anomalie se déclenche
si le signal du capteur de température du liquide de refroidissement
du moteur est inférieur à 0,1 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de température du liquide de refroidissement ou une ECU/des connexions défectueux. |
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| 0 | P1217 | ÉTEINT | Ce code d’anomalie se déclenche
si la température du moteur indique une condition de surchauffe
critique et le moteur fonctionne en mode de rendement limité
pour empêcher les dommages. Il peut être causé par toute défaillance qui provoquerait la surchauffe du moteur. |
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| 16 | P0217 | Ce code d’anomalie se déclenche
si la température du moteur indique une condition de surchauffe
grave. Il peut être causé par toute défaillance qui provoquerait la surchauffe du moteur. Ce code d’anomalie n’indique pas que le capteur de température du moteur a un problème. |
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| 15 | P1116 | Ce code d’anomalie se déclenche
si la température du moteur indique une condition de surchauffe. Il peut être causé par toute défaillance qui provoquerait la surchauffe du moteur. Ce code d’anomalie n’indique pas que le capteur de température du moteur a un problème. |
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| Tension c.c. de châssis | 167 | 3 | P1569 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si la tension du système est supérieure à la valeur
acceptable. Il peut être causé par un câblage endommagé, un régulateur de tension défectueux ou une ECU défectueuse. |
| 4 | P1568 | Ce code d’anomalie se déclenche
si la tension du système est inférieure à la valeur
acceptable. Il peut être causé par un câblage endommagé, un stator défectueux, un régulateur de tension défectueux ou une ECU défectueuse. |
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| Capteur de température de l’échappement | 173 | 3 | P0546 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le moteur a tourné à plus de 3 000 tr/min pendant plus
de 2 minutes et le signal du capteur de température d’échappement
est supérieur à 4,90 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de température du moteur ou une ECU/des connexions défectueux. |
| 4 | P0545 | Ce code d’anomalie se déclenche
si le moteur a tourné à plus de 3 000
tr/min pendant plus de 2 minutes et le signal
du capteur de température d’échappement est inférieur
à 0,06 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de température du moteur ou une ECU/des connexions défectueux. |
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| 0 | P1517 | Ce code d’anomalie se déclenche
si le moteur a été arrêté à cause d’une
température d’échappement élevée. Il peut être causé par un capteur de température d’échappement/des connexions défectueux ou un rapport air/carburant appauvri qui provoque une température d’échappement élevée. |
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| 10 | P1546 | Taux de variation anormal | |||
| Erreur de total de contrôle de mémoire de l’ECU | 628 | 13 | P0601 | ÉTEINT | Ce code d’anomalie se déclenche
si une défaillance de mémoire interne est détectée
dans la commande du moteur. Il peut être causé uniquement par une ECU défectueuse. |
| Erreur de signal de capteur du vilebrequin | 636 | 2 | P0335 | ÉTEINT | Ce code d’anomalie se déclenche
si le moteur est en marche et aucun signal n’est détecté
en provenance du capteur de vilebrequin 5X. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de vilebrequin ou une ECU/des connexions défectueux. |
| Défaillance du circuit de capteur de position de vilebrequin | 636 | 8 | P0336 | ÉTEINT | Ce code d’anomalie se déclenche
si le moteur est en marche et le nombre d’impulsions provenant
du capteur de vilebrequin 5X est incorrect. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de vilebrequin ou une ECU/des connexions défectueux. |
| Injecteur de carburant (MAG) | 651 | 5 | P0261 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si une condition de circuit ouvert est détectée dans le
circuit de commande d’injecteur dans la lumière d’admission
de cylindre MAG. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un injecteur de carburant ou une ECU/des connexions défectueux. |
| 3 | P0262 | Ce code d’anomalie se déclenche
si un court-circuit à la tension est détecté dans le
circuit de commande d’injecteur dans la lumière d’admission
de cylindre MAG. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un injecteur de carburant ou une ECU/des connexions défectueux. |
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| Injecteur de carburant (prise de force) | 652 | 5 | P0264 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si une condition de circuit ouvert est détectée dans le
circuit de commande d’injecteur dans la lumière d’admission
de cylindre de prise de force. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un injecteur de carburant ou une ECU/des connexions défectueux. |
| 3 | P0265 | Ce code d’anomalie se déclenche
si un court-circuit à la tension est détecté dans le
circuit de commande d’injecteur dans la lumière d’admission
de cylindre de prise de force. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un injecteur de carburant ou une ECU/des connexions défectueux. |
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| Capteur de détonation | 731 | 4 | P0327 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le régime du moteur est supérieur à 6 000 tr/min
et le signal du capteur de détonation est inférieur à
1,23 V pendant plus de 2 secondes. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de détonation ou une ECU/des connexions défectueux. |
| 2 | P0325 | Ce code d’anomalie se déclenche
si le signal du capteur de détonation indique une valeur peu
réaliste. Il peut être causé par un capteur de détonation/des connexions défectueux, un capteur détaché ou un bruit mécanique excessif du moteur. |
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| Circuit d’entraînement primaire de bobine d’allumage (MAG) | 1 268 | 5 | P1351 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le circuit de tension d’attaque de bobine d’allumage
est ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions, une bobine d’allumage ou une ECU endommagés. |
| Circuit de tension d’attaque de pompe à carburant | 1 347 | 5 | P0230 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le circuit de tension d’attaque de relais de pompe à
carburant est ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par une pompe à carburant ou une ECU défectueuse. |
| Niveau de détonation (technologie d’élimination des détonations [DET]) (MAG) | 1 352 | 0 | P1336 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si la commande du moteur atteint la limite de contrôle de détonation maximale par correction du carburant sur le cylindre MAG. |
| 16 | P2336 | Ce code d’anomalie se déclenche si le capteur de détonation de cylindre 1 (MAG) atteint un niveau critique. Il peut être causé par des cognements excessifs (problèmes liés au carburant), une condition de marche appauvrie ou des problèmes mécaniques du moteur. | |||
| Niveau de détonation (technologie d’élimination des détonations [DET]) (prise de force) | 1 353 | 0 | P1337 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si la commande du moteur atteint la limite de contrôle de détonation maximale par correction du carburant sur le cylindre de prise de force. |
| 16 | P2337 | Ce code d’anomalie se déclenche si le capteur de détonation de cylindre 2 (prise de force) atteint un niveau critique. Il peut être causé par des cognements excessifs (problèmes liés au carburant), une condition de marche appauvrie ou des problèmes mécaniques du moteur. | |||
| Tension d’alimentation du capteur 1 (TPS/TMAP) |
3 509 | 4 | P06B1 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation du capteur 1 est inférieure à la limite acceptable (4,50 V). Il peut être causé par un câblage endommagé ou des capteurs défectueux/court-circuités. |
| Tension d’alimentation du capteur 2 (capteur de vitesse) |
3 510 | 4 | P06B4 | ÉTEINT | Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation du capteur 2 est inférieure à la limite acceptable (4,50 V). Il peut être causé par un câblage endommagé ou des capteurs défectueux/court-circuités. |
| Pompe à huile électronique | 3 589 | 5 | P16BA | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le circuit de tension d’attaque de pompe à huile est
ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés, une pompe à huile/des connexions défectueuses ou une ECU/des connexions défectueuses. |
| 12 | P16BC | Ce code d’anomalie se déclenche
si une défaillance est détectée dans le circuit de
tension d’attaque de pompe à huile. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés, une pompe à huile/des connexions défectueuses ou une ECU/des connexions défectueuses. |
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| Tension d’alimentation de
sortie d’ECU Alimentation de l’injecteur de carburant (16 V) |
3 598 | 3 | P16A9 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de sortie d’injecteur 2 est supérieure à la limite acceptable. Il peut être causé par un câblage endommagé ou des connecteurs défectueux/court-circuités. |
| 4 | P16A8 | Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de sortie d’injecteur 2 est inférieure à la limite acceptable. Il peut être causé par un câblage endommagé ou des connecteurs défectueux/court-circuités. | |||
| Tension d’alimentation de
sortie de l’ECU Capteur de vitesse au sol (5 V) |
3 599 | 3 | P17AA | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de sortie d’ECU numéro 3 (alimentation du capteur de vitesse du véhicule) est trop élevée. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés, un capteur de vitesse du véhicule/des connexions défectueux ou une ECU/des connexions défectueuses. |
| 4 | P17AB | Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de sortie d’ECU numéro 3 (alimentation du capteur de vitesse du véhicule) est trop basse. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés, un capteur de vitesse du véhicule/des connexions défectueux ou une ECU/des connexions défectueuses. | |||
| Signal de relâchement de la commande d’accélérateur | 520194 | 3 | P1555 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du contacteur de relâchement d’accélérateur est en circuit ouvert ou court-circuité à la tension de la batterie. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un interrupteur de sécurité de l’accélérateur ou une ECU défectueux. |
| 4 | P1554 | Ce code d’anomalie se déclenche si le signal de l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur est court-circuité à la masse. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un interrupteur de sécurité de l’accélérateur ou une ECU défectueux. | |||
| 7 | P1552 | Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du contacteur de relâchement d’accélérateur indique que l’accélérateur est coincé en position ouverte. Il peut être causé par un accélérateur coincé ou une tringlerie de l’accélérateur mal réglée/coincée. | |||
| Solénoïde de la soupape
d’échappement (600 seulement) |
520215 | 5 | P1477 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si une condition de court-circuit à la tension est détectée dans le circuit de commande de solénoïde de soupape d’échappement. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un solénoïde de soupape d’échappement ou une ECU/des connexions défectueux. |
| 3 | P1479 | Ce code d’anomalie se déclenche si une condition de court-circuit à la tension est détectée dans le circuit de commande de solénoïde de soupape d’échappement. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un solénoïde de soupape d’échappement ou une ECU/des connexions défectueux. | |||
| Relais de délestage | 520219 | 5 | P1646 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de relais de délestage est ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions, un relais d’allumage accessoire ou une ECU endommagés. |
| 3 | P1647 | Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de relais de délestage est court-circuité à la tension. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un relais accessoire ou une ECU défectueux. | |||
| Relais de charge de la batterie Modèles équipés d’une batterie seulement |
520220 | 5 | P163C | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de relais de charge est ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions, un relais de charge ou une ECU endommagés. |
| 3 | P163D | Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de relais de charge est court-circuité à la tension. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un relais de charge ou une ECU défectueux. | |||
| Réglages de pompe à huile ou d’injecteur de carburant non programmés | 520241 | 13 | P1278 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche
si le calibrage de l’injecteur de carburant ou de la pompe
d’injection d’huile n’a pas été programmé.
Mettez à jour les réglages de l’injecteur/la pompe
à huile. AVERTISSEMENT : N’utilisez pas le véhicule si ce code d’anomalie est déclenché. |
| Impulsions de vitesse au sol par mille non programmées | 520242 | 13 | P1279 | ALLUMÉ | Ce code d’anomalie se déclenche si le réglage du capteur de vitesse du véhicule n’est pas programmé correctement dans l’ECU. Reprogrammez l’ECU. |
| Actionneur de soupape
d’échappement 800 HO seulement (convertisseur PWM – diagnostics) |
520324 | 3 | P1400 | ALLUMÉ | Pour tous les codes d’anomalie de diagnostic E-VES (DTC), consultez la Codes d’anomalie de diagnostic E-VES (DTC) |
| 5 | P1401 | ||||
| 13 | P1402 | ||||
| 12 | P1403 | ||||
| 7 | P1404 | ||||
| 2 | P1405 | ||||
| Actionneur de soupape
d’échappement 800 HO seulement (convertisseur PWM – position) |
520335 | 3 | P1406 | ALLUMÉ | |
| 5 | P1407 | ||||
| 10 | P1408 | ||||
| Condition de surchauffe de l’actionneur
de la vanne d’expansion 800 HO seulement |
520334 | 31 | P1409 | ALLUMÉ | |
| Position d’apprentissage
par défaut de l’actionneur de la vanne d’expansion 800 HO seulement |
520337 | 31 | P1410 | ALLUMÉ | |
| Position de la soupape d’échappement
hors plage (OUVERTE) 800 HO seulement |
520325 | 31 | P140A | ALLUMÉ | |
| Position de la soupape d’échappement
hors plage (INTERMÉDIAIRE) 800 HO seulement |
520326 | 31 | P140B | ALLUMÉ | |
| Position de la soupape d’échappement
hors plage (FERMÉE) 800 HO seulement |
520327 | 31 | P140C | ALLUMÉ | |
| Actionneur de la vanne d’expansion/relais d’indicateur | 520328 | 5 | P140D | ALLUMÉ | |
| 3 | P140E | ||||
| Conduite avec les freins appliqués à une vitesse modérément élevée | 520555 | 31 | C2418 | ALLUMÉ | Les freins sont appliqués trop longtemps pendant que le moteur tourne au-dessus d’un certain régime. |
| Conduite avec les freins appliqués à une vitesse très élevée | 520556 | C2419 | |||