RZR Turbo R
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Poids brut du véhicule* |
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SPORT
: 1 261 kg (2 780 lb)
PREMIUM : 1 279 kg (2 820 lb)
PREMIUM sans l’ensemble Ride Command : 1 273 kg (2 807
lb)
ULTIMATE : 1 293 kg (2 850 lb) |
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Poids à sec* |
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SPORT
: 881 kg (1 943 lb)
PREMIUM : 899 kg (1 983 lb)
PREMIUM sans
l’ensemble Ride Command : 894 kg (1 970 lb)
ULTIMATE
: 913 kg (2 013 lb) |
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* Le poids à sec figure aussi sur le certificat d’origine du véhicule dans le champ Poids à l’embarquement. Le poids à sec est estimé selon le poids de fabrication du véhicule moins tous les liquides faisant l’objet d’un entretien et peut aussi exclure le poids des accessoires installés en usine qui ne sont pas essentiels au fonctionnement de base du véhicule, tel que décrit dans la norme ANSI®/ROHVA® 1-2016. |
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Test du PNBV – Cadre de protection (ROPS) |
1 406 kg (3 100 lb) conforme à la norme OSHA℠ 29CFR 1928.53 |
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Capacité du coffre de chargement arrière |
136 kg (300 lb) |
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Capacité pondérale maximale (charge utile) |
331 kg (730 lb) (y compris passagers, charges et accessoires) |
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Capacité du réservoir de carburant |
45,4 L (12,0 gal US) |
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Capacité d’huile moteur |
2,6 L (2,75 pte) |
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Capacité du liquide de refroidissement |
11,6 L (12,3 pte) |
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Capacité de liquide de traction sur demande |
280 mL (9,5 oz) |
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Capacité d’huile pour boîte de vitesses |
1 800 mL (61 oz) |
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Longueur/largeur/hauteur hors tout |
325/188/189 cm (128/74/74,4 po) |
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Empattement |
244 cm (96 po) |
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Garde au sol |
41 cm (16 po) |
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Moteur |
4 temps, DACT, bicylindre, à turbocompresseur |
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Cylindrée |
925 cm³ |
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Course et alésage |
93 x 68 mm |
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Puissance de sortie du stator |
900 W à 3 000 tr/min |
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Taux de compression |
9,0:1 |
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Système de démarrage |
Électrique |
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Système d’alimentation |
Injection électronique de carburant (EFI) |
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Système d’allumage |
Unité de contrôle électronique (ECU) |
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Bougie d’allumage/écartement |
NGK® MR9F/0,7 à 0,8 mm |
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Suspension avant * La course utile est mesurée lorsque la suspension du véhicule est en pleine extension, du bas du pneu au bas de la plaque de protection. |
Bras de suspension triangulaire double à profil carré léger avec barre stabilisatrice en 3 parties et moyeux unifiés Course utile* de 69 cm (27 po) Course de roue de 57 cm (22,25 po) |
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Suspension arrière * La course utile est mesurée lorsque la suspension du véhicule est en pleine extension, du bas du pneu au bas de la plaque de protection. |
Bras oscillant tubulaire avec gousset à profil carré et biellette de réglage du pincement, barre stabilisatrice et bras radiaux à garde au sol standard, et moyeux unifiés 72 cm (28,3 po) distance utile* Course de roue de 57 cm (22,4 po) |
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Système de lubrification |
Carter humide |
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Type de système d’entraînement |
Transmission automatique à variation continue Polaris (PVT) |
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Type de sélecteur de la boîte de vitesses |
Gamme double P/R/N/L/H |
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Dimensions de pneu – avant et arrière |
32 x 10-15 Maxxis Rampage Fury Classé 8 plis Dimension des roues : 15 x 7 |
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Pression des pneus |
Avant : 103 kPa (15 lb/po²) Arrière : 103 kPa (15 lb/po²) |
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Freins, avant et arrière |
Disque hydraulique aux 4 roues avec étriers à triple alésage à l’avant et à double alésage à l’arrière Rotor haut-de-forme en aluminium |
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Phares |
2 blocs à diode électroluminescente (DÉL) à doubles faisceaux |
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Feux arrière |
2 blocs à diode électroluminescente (DÉL) |
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Feux d’arrêt |
2 blocs à diode électroluminescente (DÉL) |
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Bloc-instruments |
ACL |
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Prise c.c. auxiliaire |
12 V |