Spécifications du RANGER XP 1000 Tractor
| RANGER XP 1000 Tractor | |
|---|---|
| Poids total en charge (PTC) (y compris le poids du conducteur, du passager, de la charge et des accessoires) | 1 356 kg (2 989 lb) |
| Masse à vide | Min. 733 kg (1 616 lb) – Max. 813 kg (1 792 lb) |
| Capacité du réservoir de carburant | 43,5 L (11,5 gal US) |
| Capacité d’huile moteur | 2,4 L (2,5 qt) |
| Capacité du liquide de refroidissement | 4,75 L (5 qt) |
| Longueur hors tout | 305 cm (120 po) |
| Largeur hors tout | 159 cm (62,5 po) |
| Hauteur hors tout | 195 cm (77 po) |
| Empattement | 206 cm (81 po) |
| Dimensions de la benne de chargement (intérieur) | 93 x 137 x 29 cm (36,5 x 54 x 11,5 po) |
| Garde au sol | 33 cm (13 po) |
| Rayon de braquage minimum | 401 cm (158 po) |
| Masse maximale de remorque freinée | 1 000 kg (2 205 lb) |
| Masse maximale de remorque non freinée | 730 kg (1 609 lb) |
| Capacité maximale de la benne de chargement | 454 kg (1 000 lb) |
| Moteur | Quatre temps, DACT, bicylindre |
| Cylindrée | 999 cm³ |
| Alésage x course (mm) | 93 x 64,4 mm |
| Puissance de sortie de l’alternateur | 660 W à 3 000 tr/min (si la cabine est équipée d’un réchauffeur) 900 W à 3 000 tr/min |
| Taux de compression | 10,8:1 |
| Système de démarrage | Circuit électrique |
| Système d’alimentation | Injection électronique de carburant (EFI) |
| Calage à l’allumage | Contrôlé par l’ECU 32° +/- 2° à 5 000 tr/min |
| Bougie d’allumage/écartement | MR7F/0,7 à 0,8 mm |
| Système de lubrification | Carter humide |
| Refroidissement | Liquide |
| Suspension avant | Bras de suspension triangulaire double arrière indépendante avec course de 27,94 cm (11 po) |
| Suspension arrière | Bras de suspension triangulaire double avec course de 27,94 cm (11 po) |
| Système d’allumage | CDI numérique |
| Type de système d’entraînement | Transmission à variation continue Polaris (PVT) |
| Type de sélecteur de la boîte de vitesses | Levier unique (H/L/N/R/P) |
| Démultiplication – Gamme basse | Avant 9,65:1/arrière 28,84:1 |
| Démultiplication – Marche arrière | Avant 9,16:1/arrière 27,39:1 |
| Démultiplication – Gamme de vitesse élevée | Avant 4,35:1/arrière 13,01:1 |
| Rapport d’entraînement – Avant | Modèles sans contrôle de descente
active : 3,25:1 Modèles avec contrôle de descente active : 3,08:1 |
| Dimensions de pneu – Avant | 27 x 9-12; Maxxis® MU51 modèles Israel : 26 x 9-12, PXT, E-Mark |
| Dimensions de pneu – Arrière | 27 x 11-12; Maxxis® MU51 modèles Israel : 26 x 11-12, PXT, E-Mark |
| Pression des pneus – Avant | 69 kPa (10 lb/po²) |
| Pression des pneus – Arrière | 96,5 kPa (14 lb/po²) |
| Freins, avant/arrière | Au pied, disques hydrauliques sur les quatre roues |
| Feux | À DÉL intégrée (remplacer l’ensemble en entier en cas de défaillance) |
| Bruit à l’oreille du conducteur | 73,5 dB(A) |
Vibration de siège
| Vibration de siège | |||
|---|---|---|---|
|
Conducteur |
Awf |
Aws |
Rapport |
|
98 kg |
1,060 |
2,060 |
0,515 |
|
59 kg |
0,948 |
1,950 |
0,484 |
Émissions de dioxyde de carbone
Émissions de CO2 : 949 g/kWh*
* Cette mesure du CO2 résulte d’essais effectués sur un cycle d’essai fixe dans des conditions de laboratoire sur un moteur (parent) représentatif du type de moteur (famille de moteurs) et n’implique ni n’exprime aucune garantie quant à la performance d’un moteur particulier.