RANGER XP 1000 MD/Zugmaschine
| RANGER XP 1000 MD/Zugmaschine | |
|---|---|
| Capacité pondérale maximale (y compris le poids du conducteur, du passager, de la charge et des accessoires) | 569 kg (1 254 lb) |
| Masse à vide | Min. 787 kg (1 735 lb) – Max. 792 kg (1 746 lb) |
| Test du PTC – Structure de protection contre le retournement (ROPS) | 1 542 kg (3 400 lb) selon OSHAR® 29 CFR 1928.53 |
| Capacité du réservoir de carburant | 43,9 L (11,6 gal US) |
| Capacité d’huile moteur | 2,4 L (2,5 qt) |
| Capacité du liquide de refroidissement | 4,75 L (5 qt) |
| Longueur hors tout | 305 cm (120 po) |
| Largeur hors tout | 159 cm (62,5 po) |
| Hauteur hors tout | 195 cm (77 po) |
| Empattement | 206 cm (81 po) |
| Dimensions de la benne de chargement (intérieur) | 93 x 137 x 29 cm (36,5 x 54 x 11,5 po) |
| Garde au sol | 33 cm (13 po) |
| Rayon de braquage minimum | 401 cm (158 po) |
| Capacité de remorquage | 1 136 kg (2 500 lb) |
| Capacité de flèche d’attelage | 68 kg (150 lb) |
| Capacité maximale de la benne de chargement | 454 kg (1 000 lb) |
| Moteur | Quatre temps, DACT, bicylindre |
| Cylindrée | 999 cm³ |
| Alésage x course (mm) | 93 x 64,4 mm |
| Puissance de sortie de l’alternateur | 660 W à 3 000 tr/min |
| Taux de compression | 10,8:1 |
| Système de démarrage | Circuit électrique |
| Système d’alimentation | Injection électronique de carburant (EFI) |
| Calage à l’allumage | Contrôlé par l’ECU 32° +/- 2° à 5 000 tr/min |
| Bougie d’allumage/écartement | MR7F/0,7 à 0,8 mm |
| Système de lubrification | Carter humide |
| Refroidissement | Liquide |
| Suspension avant | Bras de suspension triangulaire double arrière indépendante avec course de 27,94 cm (11 po) |
| Suspension arrière | Bras de suspension triangulaire double avec course de 27,94 cm (11 po) |
| Système d’allumage | CDI numérique |
| Type de système d’entraînement | Transmission à variation continue Polaris (PVT) |
| Type de sélecteur de la boîte de vitesses | Levier unique (H/L/N/R/P) |
| Démultiplication – Gamme basse | Avant 9,65:1/arrière 28,84:1 |
| Démultiplication – Marche arrière | Avant 9,16:1/arrière 27,39:1 |
| Démultiplication – Gamme de vitesse élevée | Avant 4,35:1/arrière 13,01:1 |
| Rapport d’entraînement – Avant | 3,08:1 |
| Dimensions de pneu – Avant | 27 x 9-12; Maxxis® MU51 |
| Dimensions de pneu – Arrière | 27 x 11-12; Maxxis® MU51 |
| Pression des pneus – Avant | 69 kPa (10 lb/po²) |
| Pression des pneus – Arrière | 96,5 kPa (14 lb/po²) |
| Freins, avant/arrière | Au pied, disques hydrauliques sur les quatre roues |
| Phares | Ampoule H4 de 12 V P43T 60/55 W |
| Feu de positionnement avant | W5W T10 12 V/5 W |
| Ampoule de témoin lumineux | PY21W/jaune |
| Feux arrière | 10 DÉL (0,28 W) |
| Feu d’arrêt | 10 DÉL (3,1 W) |
| A – Niveau de pression acoustique pondérée à l’oreille du conducteur | 77 dB(A) |
| C – Niveau de pression acoustique pondérée | 91 dB(C) |
| Niveau de puissance acoustique pondérée | N.D. |
Vibration du véhicule
| Niveau de vibration pondérée de main-bras (m/s2) | 1,20 |
| Niveau de vibration pondérée de siège (m/s2) | 0,07 |
Émissions de dioxyde de carbone
Émissions de CO2 : 949 g/kWh*
* Cette mesure du CO2 résulte d’essais effectués sur un cycle d’essai fixe dans des conditions de laboratoire sur un moteur (parent) représentatif du type de moteur (famille de moteurs) et n’implique ni n’exprime aucune garantie quant à la performance d’un moteur particulier.