Componentes do sistema DYNAMIX DV

Módulo de controle da suspensão (SCM)

O módulo de controle da suspensão (SCM) contém a lógica para o controle da suspensão, incluindo comunicações, entradas do operador e acionadores dos amortecedores. O SCM também tem uma unidade interna de medição inercial de seis eixos, que é usada para monitorar e ajustar o desempenho do veículo por meio dos algoritmos de controle da suspensão.

Controle de amortecimento eletrônico dos amortecedores

Sua suspensão possui um amortecimento controlado eletronicamente com amortecedores de compressão e recuperação independentes. Isso é usado para controlar a rapidez com a qual os amortecedores são comprimidos e estendidos.

• Amortecimento de compressão: Força que atua contra um movimento do amortecedor na direção de compressão (o comprimento do amortecedor fica mais curto). Quando um amortecedor está sendo comprimido, o amortecimento de menor compressão resulta em um movimento de compressão mais rápido, e um amortecimento de maior compressão resulta em um movimento de compressão mais rígido e lento.

• Amortecimento de recuperação: Força que atua contra um movimento do amortecedor na direção de extensão (o comprimento do amortecedor fica mais longo). Quando um amortecedor está sendo estendido, o amortecimento de recuperação mais baixo resulta em um movimento de extensão mais rápido, e um amortecimento de recuperação mais alto resulta em um movimento de extensão mais lento.

• 1 Válvula de recuperação

• 2 Amortecimento de recuperação

• 3 Válvula de compressão

• 4 Amortecimento de compressão

Cremalheira eletrônica (EPS)

Esse veículo também tem uma direção eletrônica controlada eletronicamente que foi desenvolvida para funcionar com o sistema DYNAMIX DV de várias formas:

• Essa direção eletrônica possui modos que ajustam o desempenho da direção eletrônica para a configuração de condução DYNAMIX DV.

• A lógica do amortecimento permite que a EPS maximize os níveis de assistência.

• A lógica da direção eletrônica foi ajustada especificamente para contrabalançar impactos que vêm das rodas do veículo e evitar que o condutor sinta esses picos de torque em suas mãos.

Esses sistemas controlados eletronicamente funcionam em conjunto para proporcionar um modo completo de condução e manejo do veículo, que pode ser facilmente selecionado pelo condutor.