Codes d’anomalie de diagnostic E-VES (DTC)
| Codes d’anomalie de diagnostic E-VES (DTC) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPN = numéro de paramètre suspect/FMI = témoin de mode de défectuosité | ||||||
| CODE P | SPN | FMI | Description | Cause(s) probable(s) | Réponse de l’ECU | Plan d’action principal |
| P1400 | 520324 | 3 | Tension de diagnostic trop élevée | Ligne de diagnostic (rose/noir dans le faisceau,
brun sur le convertisseur de signal) court-circuitée à +12
V Alimentation de l’actionneur (rouge/noir) retirée. |
L’ECU ne permettra pas un
état HAUT. Ravitaillez en carburant selon la position actuelle. |
Vérifiez si le convertisseur
MID présente des fils usés/ endommagés. Assurez-vous que le connecteur de convertisseur ne possède aucune broche desserrée. Remplacez le convertisseur de signal si aucun problème lié au fil/connecteur n’est trouvé. |
| P1401 | 5 | Circuit de diagnostic ouvert/mis à la masse | Ligne de diagnostic (rose/noir dans le faisceau,
brun sur le convertisseur de signal) en circuit ouvert Fil de commande (bleu foncé/blanc) court-circuité à la masse Fil de commande (bleu foncé/blanc) ouvert Alimentation de l’actionneur (rouge/noir) retirée |
|||
| P1402 | 13 | Défaillance d’apprentis- sage |
Tension de rétroaction hors de portée pendant l’apprentissage | L’ECU forcera l’état
BAS et ajustera le ravitaillement en carburant en consé- quence. |
Assurez-vous que la batterie possède une
charge suffisante pour le réapprentissage (maintien d’une
tension de 11,5 V durant toute la procédure). Assurez-vous que le convertisseur de signal ou l’actionneur ne sont pas déconnectés. Assurez-vous que le relais de la soupape d’échappement est connecté, opérationnel (clique) et que le câblage de la borne n’est pas endommagé. Assurez-vous que le câble de la soupape d’échappement n’est pas brisé. Effectuez un essai de mesure du câblage conformément au manuel d’entretien. Retirez et inspectez l’ensemble de soupape pour vérifier si la course est trop élevée ou trop basse. |
|
| P1403 | 12 | Équipement défectueux | Capteur de position de l’actionneur défectueux Tension trop élevée durant l’apprentissage de la soupape d’échappement |
Remplacez l’actionneur de soupape d’échappement. | ||
| P1404 | 7 | Position non obtenue | L’actionneur n’atteint pas l’état
demandé. Il déclenchera aussi l’un des évènements suivants : P140A/B/C |
Ravitaillez en carburant selon la position actuelle de la soupape. | Consultez les actions pour P140A/B/C. | |
| P1405 | 2 | Réglage de modulation d’impulsions en durée manquant | Fil de commande (bleu foncé/blanc) à
l’actionneur en circuit ouvert Fil de commande (bleu foncé/blanc) court-circuité à la masse |
Toutes les positions de soupape sont permises, ravitaillez en carburant selon la position actuelle. Lorsque le signal revient, l’actionneur se réinitialise. | Vérifiez si le câblage
du convertisseur de signal présente des fils usés/ endommagés. Assurez-vous que le connecteur de convertisseur ne possède aucune broche desserrée. Remplacez le convertisseur de signal si aucun problème lié au fil/connecteur n’est trouvé. |
|
| P1406 | 520335 | 3 | Position de rétroaction court-circuitée à +12 V | Position de rétroaction (bleu foncé/jaune
sur le faisceau, gris sur le convertisseur de signal) court-circuitée
à +12 V Alimentation de l’actionneur (rouge/noir) retirée |
L’ECU forcera l’état
BAS et ajustera le ravitaillement en carburant en consé- quence. |
|
| P1407 | 5 | Circuit de position de rétroaction ouvert/mis à la masse | Position de rétroaction (bleu foncé/jaune
sur le faisceau, gris sur le convertisseur de signal) court-circuitée
à la masse Position de rétroaction (bleu foncé/jaune sur le faisceau, gris sur le convertisseur de signal) ouverte Alimentation de l’actionneur (rouge/noir) retirée |
|||
| P1408 | 10 | Taux de variation anormal | L’actionneur atteint l’état
de soupape trop rapidement ou la résistance est trop basse. Alimentation de l’actionneur (rouge/noir) retirée Fil de commande (bleu foncé/blanc) court-circuité à +12 V Fil de commande (bleu foncé/blanc) court-circuité à la masse |
Position forcée au dernier état connu, ravitaillez en carburant en fonction du dernier état connu. | Vérifiez si le câble de soupape d’échappement est endommagé ou mal fixé sur l’ensemble de soupape. | |
| P1409 | 520334 | 31 | Surchauffe de l’actionneur | Carte de circuit imprimé de l’actionneur
trop chaude Court-circuit interne |
L’ECU ne permettra pas un état HAUT. Ravitaillez en carburant, soupape dans un état HAUT dans le pire des cas. | Remplacez l’actionneur de soupape d’échappement. |
| P1410 | 520337 | 31 | Position d’apprentissage par défaut | Alimentation de l’actionneur/ convertisseur de signal (rouge/noir) retirée |
L’ECU ne permettra pas un fonctionnement HAUT. | Vérifiez si le câblage
du convertisseur de signal présente des fils usés ou endommagés. Assurez-vous que le connecteur de convertisseur ne possède aucune broche desserrée. Vérifiez si le câblage de l’actionneur présente des fils brisés ou des broches desserrées sur le connecteur de l’actionneur. Remplacez le convertisseur de signal. |
| P140A | 520325 | 31 | Position OUVERTE de la soupape non obtenue | Tension de la soupape en position HAUT hors de portée | Ravitaillez en carburant selon la position actuelle de la soupape. | Mesurez la longueur de course du
câble. Vérifiez si la soupape fonctionne en douceur en actionnant le câble manuellement sur toute sa course. Effectuez une procédure de réapprentissage de la soupape d’échappement. Retirez l’ensemble E-VES et vérifiez la présence de dépôts importants de carbone ou de dommages. |
| P140B | 520326 | 31 | Position MI- OUVERTE de la soupape non obtenue |
Tension de la soupape en position MI-OUVERTE hors de portée | ||
| P140C | 520327 | 31 | Position BASSE de la soupape non obtenue | Tension de la soupape en position BASSE hors de portée | Si elle est occasionnelle, cette défaillance
n’est pas inquiétante. Si elle est persistante : Mesurez la longueur de course du câble. Vérifiez si la soupape fonctionne en douceur en actionnant le câble manuellement sur toute sa course. Effectuez une procédure de réapprentissage de la soupape d’échappement. Retirez l’ensemble E-VES et vérifiez la présence de dépôts importants de carbone ou de dommages. |
|
| P140D | 520328 | 5 | Circuit de relais de la soupape d’échappement ouvert/mis à la masse | La ligne d’alimentation du relais de la soupape d’échappement est ouverte. | L’ECU forcera l’état
BAS et ajustera le ravitaillement en carburant en consé- quence. |
Vérifiez si le relais de la
soupape d’échappement présente de la corrosion ou
des bornes desserrées. Remplacez le relais de la soupape d’échappement. |
| P140E | 3 | Relais de la soupape d’échappement court-circuité à l’alimentation | Fil gris/jaune du relais de la soupape d’échappement court-circuité à l’alimentation | |||