Réglages du ressort de l’amortisseur avant de chenille
Les réglages en usine combinés
aux réglages du conducteur sur le ressort d’amortisseur
arrière de chenille (RTSS), devraient être suffisants pour
procurer la meilleure expérience de conduite à la plupart
des conducteurs. Le réglage principal de l’équilibrage
général du véhicule est la précharge RTSS. Effectuez
ce réglage en premier.
Pour les modèles équipés
de cliquets de compression à basse et haute vitesse, consultez
la Réglage de la compression à haute/basse vitesse.
Réglez toujours la précharge des ressorts d’amortisseur après avoir retiré le poids du véhicule de l’amortisseur et alors que celui-ci est complètement déployé.
Ne réglez jamais la précharge du ressort à une longueur d’installation supérieure à la longueur en usine ou inférieure à la longueur minimale indiquée dans le tableau suivant. La suspension pourrait être endommagée. Lorsque vous diminuez la précharge d’un ressort, assurez-vous d’effectuer au moins deux tours de précharge, afin de maintenir le dispositif de retenue contre le ressort.
Longueur de l’amortisseur avant de chenille installé en usine
|
Ressort d’usine |
Longueur d’installation maximale |
Longueur d’installation minimale |
|---|---|---|
|
PRO-RMK |
8,375 in (21,3 cm) |
8,2 in (20,8 cm) |
|
RMK KHAOS |
6,5 in (16,5 cm) |
6,25 in (15,9 cm) |
Réglages en usine du cliquet de l’amortisseur avant de chenille
|
Modèle |
Réglage en usine du cliquet (à partir du niveau complètement ferme) |
|---|---|
|
RMK KHAOS |
Basse vitesse : 6 Haute vitesse : 4 |