Codes d’anomalie de diagnostic (DTC) – modèles 850

Codes d’anomalie de diagnostic (DTC)
SPN = numéro de paramètre suspect/FMI = témoin de mode de défectuosité
Code d’anomalie	SPN	FMI	CODE P	DÉFAILLANCE	État
Capteur de position de la commande d’accélérateur	51	3	P0123	Haute tension du capteur de position de la commande d’accélérateur 1	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de position de la commande d’accélérateur est supérieur à 4,61 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de position de la commande d’accélérateur ou une ECU/des connexions défectueux.
		4	P0122	Basse tension du capteur de position de la commande d’accélérateur 1	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de position de la commande d’accélérateur est inférieur à 0,7 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de position de la commande d’accélérateur ou une ECU/des connexions défectueux.
		10	P0120	Transition irréaliste du TPS	Ce code d’anomalie se déclenche lorsque le signal du capteur de position de la commande d’accélérateur change trop rapidement pour être correct. La condition peut être causée par des connexions intermittentes qui font évoluer rapidement la tension du TPS entre les lectures. Recherchez des connecteurs ou un câblage endommagés.
Capteur de vitesse du véhicule	84	2	P0503	Défai-llance du signal du capteur de vitesse du véhicule	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal de vitesse du véhicule est intermittent ou absent. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou un capteur de vitesse du véhicule défectueux/détaché.
Capteur de température de l’air d’admission	105	3	P0113	Haute tension du circuit du capteur de température d’air d’admission	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de température de l’air d’admission est supérieur à 4,9 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de température d’air d’admission ou une ECU/des connexions défectueux.
		4	P0112	Basse tension du circuit du capteur de température d’air d’admission	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de température de l’air d’admission est inférieur à 0,19 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de température d’air d’admission ou une ECU/des connexions défectueux.
		10	P0114	Taux de variation anormal du capteur de température d’air d’admission	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de température d’air d’admission indique un taux de variation peu réaliste. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de température d’air d’admission ou une ECU/des connexions défectueux.
Capteur de pression barométrique	108	3	P2229	Haute tension du circuit du capteur de pression atmosphérique	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit du signal du capteur de pression atmosphérique est ouvert ou court-circuité à la tension de la batterie. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un capteur de pression ambiante ou une ECU défectueux.
Capteur de pression barométrique	108	4	P2228	Basse tension du circuit du capteur de pression atmosphérique	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit du signal du capteur de pression barométrique est court-circuité à la masse. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou un capteur de pression ambiante ou une ECU défectueux.

Capteur de température du moteur	110	0	P1217	Arrêt du moteur en cas de température exces-sive du moteur	Ce code d’anomalie se déclenche si la température du moteur indique une condition de surchauffe critique et que le moteur fonctionne en mode de rendement limité pour empêcher les dommages. Il peut être causé par toute défaillance qui provoquerait la surchauffe du moteur.
		3	P0118	Haute tension du circuit du capteur de température du moteur	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est supérieur à 4,8 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de température du liquide de refroidissement ou une ECU/des connexions défectueux.
		4	P0117	Basse tension du circuit du capteur de température du moteur	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est inférieur à 0,1 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de température du liquide de refroidissement ou une ECU/des connexions défectueux.
		10	P0119	Taux de variation anormal de la température du moteur	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de température du moteur indique un taux de variation peu réaliste. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de température du moteur ou une ECU/des connexions défectueux.
		16	P0217	Défai-llance causée par une température exces-sive du moteur	Ce code d’anomalie se déclenche si la température du moteur indique une condition de surchauffe grave. Il peut être causé par toute défaillance qui provoquerait la surchauffe du moteur. Ce code d’anomalie n’indique pas qu’il y a un problème au niveau du capteur de température du moteur.
Capteur de pression de carburant	157	3	P0193	Haute tension du capteur de pression sur la rampe d’alimentation	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension du capteur de pression de carburant est supérieure à 4,85 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de pression de carburant ou une ECU/des connexions défectueux.
		4	P0192	Basse tension du capteur de pression sur la rampe d’alimentation	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit du capteur de pression de carburant est inférieur à 0,1 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de pression de carburant ou une ECU/des connexions défectueux.
		18	P0196	Pression sur la rampe d’alimentation infér-ieure à la limite d’alimentation	Ce code d’anomalie se déclenche si la pression de carburant baisse de 3 bar (43,5 lb/po²) pendant 10 secondes. Peut être causé par un ensemble de bride de pompe à carburant (PFA) défectueux.
Capteur de température de carburant	174	3	P1322	Haute tension du capteur de température de carburant	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension du capteur de température de carburant est supérieure à 4,81 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de pression de carburant ou une ECU/des connexions défectueux.
Capteur de température de carburant	174	4	P1323	Basse tension du capteur de température de carburant	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension du capteur de température de carburant est inférieure à 0,01 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de pression de carburant ou une ECU/des connexions défectueux.
Batterie	158	3	P1567	Haute tension de la batterie	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension de la batterie est supérieure à 15,0 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par une batterie ou une ECU/des connexions défectueuses.
Batterie	158	4	P1566	Basse tension de la batterie	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension de la batterie est inférieure à 10,0 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par une batterie ou une ECU/des connexions défectueuses.

Capteur de température du tuyau	173	0	P1517	Arrêt de l’échappement causé par une température exces-sive	Ce code d’anomalie se déclenche si le moteur a été arrêté à cause d’une température d’échappement élevée. Il peut être causé par un capteur de température d’échappement/des connexions défectueux ou un rapport air/carburant appauvri qui provoque une température d’échappement élevée.
		3	P0546	Signal haut du capteur de température de l’échappement	Ce code d’anomalie se déclenche si le moteur a tourné à plus de 3 000 tr/min pendant plus de 2 minutes et le signal du capteur de température d’échappement est supérieur à 4,90 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de température du moteur ou une ECU/des connexions défectueux.
		4	P0545	Signal bas du capteur de température de l’échappement	Ce code d’anomalie se déclenche si le moteur a tourné à plus de 3 000 tr/min pendant plus de 2 minutes et le signal du capteur de température d’échappement est inférieur à 0,06 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de température du moteur ou une ECU/des connexions défectueux.
		10	P1546	Transition peu réaliste du capteur de température de l’échappement	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de température de l’échappement change trop rapidement pour être considéré comme étant une valeur réaliste. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de température d’échappement ou une ECU/des connexions défectueux.
Capteur de température du silencieux	520173	0	P1487	Capteur de température de l’échappement 2 – Température trop élevée	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal de température de l’échappement 2 est supérieur à 750 °C. Il peut être causé par un capteur de température d’échappement/des connexions défectueux ou un rapport air/carburant appauvri qui provoque une température d’échappement élevée.
		3	P1484	Haute tension du capteur de température de l’échappement 2	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension du capteur de température de l’échappement 2 est supérieure à 4,96 V. Il peut être causé par un câblage endommagé par un capteur de température d’échappement ou une ECU/des connexions défectueux.
		4	P1485	Basse tension du capteur de température de l’échappement 2	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension du capteur de température de l’échappement 2 est inférieure à 0,06 V. Il peut être causé par un câblage endommagé par un capteur de température d’échappement ou une ECU/des connexions défectueux.
		10	P1486	Taux de variation anormal du capteur de température de l’échappement 2	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de température de l’échappement change trop rapidement pour être considéré comme étant une valeur réaliste. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de température d’échappement ou une ECU/des connexions défectueux.
		14	P1488	Capteur de température de l’échappement 2 mal agencé au capteur 1	Ce code d’anomalie se déclenche lorsque le signal du capteur de température de l’échappement 2 est de 250 °C de plus que le signal du capteur de température de l’échappement 1. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de température d’échappement ou une ECU/des connexions défectueux.
Capteur de position de rapport	523	2	P0914	Défai-llance du circuit du signal du capteur de rapport	Ce code d’anomalie indique que la tension du signal du commutateur de rapport se trouve en-dehors d’une plage acceptable. Il peut être causé par un câblage ou des connecteurs endommagés dans le circuit de commutateur de rapport, un commutateur ou ensemble de résistance endommagés ou une ECU/connexions défectueuses.
		3	P0917	Signal haut du capteur de rapport	Ce code d’anomalie indique que la tension du signal du commutateur de rapport se trouve au-dessus de la tension acceptable maximale. Il peut être causé par un câblage endommagé ou des connecteurs endommagés dans le circuit de commutateur de rapport, un commutateur endommagé ou une ECU/connexions défectueuses.
		4	P0916	Signal bas du capteur de rapport	Ce code d’anomalie indique que la tension du signal du commutateur de rapport se trouve en dessous de la tension acceptable minimale. Il peut être causé par un câblage endommagé ou des connecteurs endommagés dans le circuit de commutateur de rapport, un commutateur endommagé ou une ECU/connexions défectueuses.
Mémoire du module de commande du moteur (ECU)	628	13	P0601	Erreur de total de contrôle de mémoire de l’ECU	Ce code d’anomalie se déclenche si une défaillance de mémoire interne est détectée dans la commande du moteur. Il peut être causé uniquement par une ECU défectueuse.
Capteur de position du vilebrequin	636	2	P0335	Erreur de signal de capteur du vilebrequin	Ce code d’anomalie se déclenche si le moteur est en marche et aucun signal n’est détecté en provenance du capteur de vilebrequin 5X. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de vilebrequin ou une ECU/des connexions défectueux.
Capteur de position du vilebrequin	636	8	P0336	Défai-llance du circuit de capteur de position de vilebrequin	Ce code d’anomalie se déclenche si le moteur est en marche et que le nombre d’impulsions provenant du capteur de vilebrequin 5X est incorrect. Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur de vilebrequin ou une ECU/des connexions défectueux.
Injecteur de MAG	651	3	P0262	Injecteur dans la lumière d’admission du cylindre MAG court-circuité à B+	Ce code d’anomalie se déclenche si un court-circuit à la tension est détecté dans le circuit de commande d’injecteur dans la lumière d’admission de cylindre MAG. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un injecteur de carburant ou une ECU/des connexions défectueux.
Injecteur de MAG	651	5	P0261	Circuit ouvert de l’injecteur dans la lumière d’admission du cylindre MAG	Ce code d’anomalie se déclenche si une condition de circuit ouvert est détectée dans le circuit de commande d’injecteur dans la lumière d’admission de cylindre de MAG. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un injecteur de carburant ou une ECU/des connexions défectueux.
Injecteur de côté de prise de force	652	3	P0265	Injecteur dans la lumière d’admission du cylindre PTO court-circuité à B+	Ce code d’anomalie se déclenche si un court-circuit à la tension est détecté dans le circuit de commande d’injecteur dans la lumière d’admission de cylindre PTO. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un injecteur de carburant ou une ECU/des connexions défectueux.
Injecteur de côté de prise de force	652	5	P0264	Circuit ouvert de l’injecteur dans la lumière d’admission du cylindre PTO	Ce code d’anomalie se déclenche si une condition de circuit ouvert est détectée dans le circuit de commande d’injecteur dans la lumière d’admission de cylindre PTO. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un injecteur de carburant ou une ECU/des connexions défectueux.
Capteur de détonation	731	2	P0325	Défai-llance de plausibilité du capteur de détonation	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du capteur de détonation indique une valeur peu réaliste. Il peut être causé par un capteur de détonation/des connexions défectueux, un capteur détaché ou un bruit mécanique excessif du moteur.
Capteur de détonation	731	4	P0327	Signal du capteur de détonation 1 trop bas	Ce code d’anomalie se déclenche si le régime du moteur est supérieur à 6 000 tr/min et que le signal du capteur de détonation est inférieur à 1,23 V pendant plus de 2 secondes. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un capteur de détonation ou une ECU/des connexions défectueux.
Bobine d’allumage MAG	1268	5	P1351	Circuit de tension d’at-taque de la bobine d’allumage 1 (MAG) ouvert	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de la bobine d’allumage 1 (MAG) est ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par une bobine d’allumage MAG ou une ECU défectueuse.
Bobine d’allumage PTO	1269	5	P1352	Circuit de tension d’attaque de la bobine d’allumage 2 (PTO) ouvert	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de la bobine d’allumage 2 (PTO) est ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par une bobine d’allumage PTO ou une ECU défectueuse.
Détonation MAG	1352	0	P1336	Limite maxi-male de correction de détonation atteinte, cylindre MAG	Ce code d’anomalie se déclenche si la commande du moteur atteint la limite de contrôle de détonation maximale par correction du carburant sur le cylindre MAG. Il peut être causé par un carburant inapproprié (indice d’octane ou d’éthanol bas) ou une basse pression de carburant.
Détonation MAG	1352	16	P2336	Niveau critique de cognement du cylindre 1 (MAG)	Ce code d’anomalie se déclenche si le capteur de détonation de cylindre 1 (MAG) atteint un niveau critique. Il peut être causé par des cognements excessifs (problèmes liés au carburant), une condition de marche appauvrie ou des problèmes mécaniques du moteur.
Détonation PTO	1353	0	P1337	Limite maxi-male de correction de détonation atteinte, cylindre PTO	Ce code d’anomalie se déclenche si la commande du moteur atteint la limite de contrôle de détonation maximale par correction du carburant sur le cylindre de prise de force. Il peut être causé par un carburant inapproprié (indice d’octane ou d’éthanol bas), une basse pression de carburant ou toute autre condition.
Détonation PTO	1353	16	P2337	Niveau critique de cognement du cylindre 2 (PTO)	Ce code d’anomalie se déclenche si le capteur de détonation de cylindre 2 (prise de force) atteint un niveau critique. Il peut être causé par des cognements excessifs (problèmes liés au carburant), une condition de marche appauvrie ou des problèmes mécaniques du moteur.
Tension d’alimentation du capteur 1	3509	4	P06B1	Basse tension d’alimentation du capteur 1	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation du capteur 1 est inférieure à la limite acceptable (environ 4,50 V). Il peut être causé par un câblage endommagé ou des capteurs défectueux/court-circuités.
Tension d’alimentation du capteur 2	3510	4	P06B4	Basse tension d’alimentation du capteur 2	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation du capteur 2 est inférieure à la limite acceptable (environ 4,50 V). Il peut être causé par un câblage endommagé ou des capteurs défectueux/court-circuités.
Tension d’alimentation du capteur 3	3511	4	P16B6	Basse tension d’alimentation du capteur de vitesse du véhicule	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation du capteur 3 est inférieure à la limite acceptable (environ 4,5 V). Il peut être causé par un câblage endommagé ou un capteur défectueux/court-circuité à la masse.
Pompe à huile	3589	5	P16BA	Circuit de tension d’at-taque de la pompe à huile ouvert	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de pompe à huile est ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés, une pompe à huile/des connexions défectueuses ou une ECU/des connexions défectueuses.
Pompe à huile	3589	12	P16BC	Défai-llance du circuit de tension d’at-taque de la pompe à huile	Ce code d’anomalie se déclenche si une défaillance est détectée dans le circuit de tension d’attaque de pompe à huile. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés, une pompe à huile/des connexions défectueuses ou une ECU/des connexions défectueuses.
Tension d’alimentation de l’injecteur	3598	3	P16A9	Haute tension d’alimentation de sortie de l’injecteur 2	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de sortie d’injecteur 2 est supérieure à la limite acceptable. Il peut être causé par un câblage endommagé ou des connecteurs défectueux/court-circuités.
Tension d’alimentation de l’injecteur	3598	4	P16A8	Basse tension d’alimentation de sortie de l’injecteur 2	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de sortie d’injecteur 2 est inférieure à la limite acceptable. Il peut être causé par un câblage endommagé ou des connecteurs défectueux/court-circuités.
PBR	32522	208	P1603	Arrêt du régulateur causé par la température	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur subit un arrêt thermique. Il peut être causé par de longues périodes de fonctionnement à une charge élevée et au ralenti avec un capot recouvert de neige.
		223	P1604	Avertissement concernant la température du régulateur	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a indiqué un avertissement concernant la température. Il peut être causé par de longues périodes de fonctionnement à une charge élevée et au ralenti avec un capot recouvert de neige.
		245	P1606	Régulateur : Circuit de l’ECU ouvert	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté un circuit ouvert dans l’alimentation de l’ECU. Il peut être causé par un fusible de l’ECU sauté ou un circuit ouvert dans le câblage d’alimentation de l’ECU.
		246	P1607	Régulateur : Sur-charge de l’ECU	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté un appel de courant excessif dans l’alimentation de l’ECU. Il peut être causé par un circuit d’alimentation à l’ECU défectueux ou par des modifications électriques ou une ECU défectueuse.
		255	P1608	Régulateur : Tension de l’ECU trop élevée	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté une tension excessive dans l’alimentation de l’ECU. Il peut être causé par un câblage, des connexions du régulateur ou un régulateur endommagés.
	32523	4	P1609	Régulateur : Tension critique trop basse	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté une basse tension dans le circuit critique. Il peut être causé par un câblage ou des connexions du régulateur endommagés ou par des modifications électriques ou un régulateur défectueux.
		5	P160B	Régulateur : Circuit critique ouvert	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté un circuit ouvert dans le circuit critique. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un phare, une pompe à carburant ou des connexions du régulateur défectueux.
		6	P160C	Régulateur : Court-circuit critique	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté un courant excessif dans le circuit critique. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un phare, une pompe à carburant ou des connexions du régulateur défectueux.
		15	P160D	Régulateur : Tension critique trop haute	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté une tension excessive dans le circuit critique. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un phare, une pompe à carburant ou des connexions du régulateur défectueux.
		20	P160E	Régulateur : Tension du châssis trop basse	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté une basse tension dans le circuit du châssis. Il peut être causé par un câblage endommagé ou des poignées chauffantes défectueuses.
		22	P160F	Régulateur : Court-circuit du châssis	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté un appel de courant excessif dans le circuit du châssis. Il peut être causé par un câblage endommagé ou des poignées chauffantes défectueuses.
		31	P1610	Régulateur : Tension du châssis trop haute	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté une tension excessive dans le circuit du châssis. Il peut être causé par un câblage, des connexions du régulateur ou un régulateur endommagés.
	32531	36	P1510	Régulateur : Puissance de sortie de stator basse	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté une basse tension dans le stator. Il peut être causé par un court-circuit à la masse dans le stator ou un câblage de stator endommagé.
	32531	37	P1511	Régulateur : Circuit de stator ouvert	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté un circuit ouvert dans le stator. Il peut être causé par un circuit ouvert dans le stator ou un câblage de stator endommagé.
	520376	31	P1618	Tension de régulateur du châssis désactivée	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté une défaillance interne. Il peut être causé par un module du régulateur de tension défectueux.
	520377	31	P1619	Tension de régulateur de l’ECU trop basse	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté une tension interne basse. Il peut être causé par un câblage/des connexions ou un régulateur/des connexions endommagés.
	520378	31	P161A	Performance réduite du régulateur	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur a détecté une défaillance interne. Il peut être causé par un module du régulateur de tension défectueux.
	520660	31	P161B	Régulateur près du point d’arrêt thermique	Ce code d’anomalie se déclenche si le régulateur est près de son point d’arrêt thermique. Il peut être causé par une consommation d’énergie excessive ou un débit d’air de refroidissement insuffisant.
Tension de l’ECU	520174	3	P1341	Haute tension d’alimentation de l’ECU	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de l’ECU est supérieure à 17,00 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un régulateur ou une ECU/des connexions défectueux.
Tension de l’ECU	520174	4	P1342	Basse tension d’alimentation de l’ECU	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de l’ECU est inférieure à 10,00 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un régulateur ou une ECU/des connexions défectueux.
Tension critique	520175	3	P1343	Haute tension d’alimentation critique	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation critique est supérieure à 17,00 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un régulateur ou une ECU/des connexions défectueux.
Tension critique	520175	4	P1344	Basse tension d’alimentation critique	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation critique est inférieure à 10,00 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un régulateur ou une ECU/des connexions défectueux.
Tension du châssis	520176	3	P1345	Haute tension d’alimentation du châssis	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation du châssis est supérieure à 18,00 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un régulateur ou une ECU/des connexions défectueux.
Tension du châssis	520176	4	P1346	Basse tension d’alimentation du châssis	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation du châssis est inférieure à 14,00 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un régulateur ou une ECU/des connexions défectueux.
Tension d’injecteur de 22 V	520177	3	P1347	Haute tension de l’injecteur Peak	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de l’injecteur Peak est supérieure à 24,00 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un régulateur ou une ECU/des connexions défectueux.
Tension d’injecteur de 22 V	520177	4	P1348	Basse tension de l’injecteur Peak	Ce code d’anomalie se déclenche si la tension d’alimentation de l’injecteur Peak est inférieure à 20,00 V. Il peut être causé par un câblage endommagé ou par un régulateur ou une ECU/des connexions défectueux.
Interrupteur de sécurité de l’accélérateur	520194	3	P1555	Circuit du signal du contacteur de relâchement d’accélérateur court-circuité à la tension	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du contacteur de relâchement d’accélérateur est en circuit ouvert ou court-circuité à la tension de la batterie. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un interrupteur de sécurité de l’accélérateur ou une ECU défectueux.
		4	P1554	Circuit du signal du contacteur de relâchement d’accélérateur court-circuité à la masse	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal de l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur est court-circuité à la masse. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un interrupteur de sécurité de l’accélérateur ou une ECU défectueux.
		7	P1552	Erreur d’accélérateur coincé	Ce code d’anomalie se déclenche si le signal du contacteur de relâchement d’accélérateur indique que l’accélérateur est coincé en position ouverte. Il peut être causé par un accélérateur coincé ou une tringlerie de l’accélérateur mal réglée/coincée.
Relais d’accessoire	520219	3	P1647	Circuit de tension d’at-taque du relais d’accessoire court-circuité à B+	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque du relais accessoire est court-circuité à la tension. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un relais d’accessoire ou une ECU défectueux.
Relais d’accessoire	520219	5	P1646	Circuit de tension d’at-taque du relais d’accessoire ouvert	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de relais accessoire est ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions, un relais d’allumage accessoire ou une ECU endommagés.
Relais de charge de la batterie	520220	3	P163D	Circuit de tension d’at-taque du relais de charge court-circuité à B+	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de relais de charge est court-circuité à la tension. Il peut être causé par un câblage/des connexions endommagés ou par un relais de charge ou une ECU défectueux.
Relais de charge de la batterie	520220	5	P163C	Circuit de tension d’at-taque du relais de charge ouvert	Ce code d’anomalie se déclenche si le circuit de tension d’attaque de relais de charge est ouvert. Il peut être causé par un câblage/des connexions, un relais de charge ou une ECU endommagés.
Décalage de la pompe à huile/injecteur	520241	13	P1278	Décalage de pompe à huile ou d’injecteur de carburant non programmé	Ce code d’anomalie se déclenche si le calibrage de l’injecteur de carburant ou de la pompe d’injection d’huile n’a pas été programmé. Mettez à jour les réglages de l’injecteur/la pompe à huile. AVERTISSEMENT : N’utilisez pas le véhicule si ce code d’anomalie est déclenché!
Vitesse au sol (impulsions par mille)	520242	13	P1279	Impulsions de vitesse au sol par mille non programmées	Ce code d’anomalie se déclenche si le réglage du capteur de vitesse du véhicule n’est pas programmé correctement dans l’ECU. Réinitialisez les valeurs de décalage de l’ECU pour corriger cette défaillance.
Position de la soupape d’échappement	520178	16	P2627	Position haute de l’actionneur de soupape d’échappement en position ouverte	Pour tous les codes d’anomalie de diagnostic E-VES (DTC), consultez la Codes d’anomalie de diagnostic E-VES (DTC).
	520178	18	P2628	Position basse de l’actionneur de soupape d’échappement en position ouverte
	520179	16	P2629	Position haute de l’actionneur de soupape d’échappement en position mi-ouverte
	520179	18	P2630	Position basse de l’actionneur de soupape d’échappement en position mi-ouverte
	520180	16	P2631	Position haute de l’actionneur de soupape d’échappement en position fermée
	520180	18	P2632	Position basse de l’actionneur de soupape d’échappement en position fermée
Défaillances de position de la soupape d’échappement	520325	31	P140A	Position de la soupape d’échappement hors plage (ouverte)
	520326	31	P140B	Position de la soupape d’échappement hors plage (mi-ou-verte)
	520327	31	P140C	Position de la soupape d’échappement hors plage (fermée)
Apprentissage de la soupape d’échappement	520328	3	P140E	Apprentissage de la soupape d’échappement/relais de l’indicateur court-circuité à la tension
Apprentissage de la soupape d’échappement	520328	5	P140D	Apprentissage de la soupape d’échappement/relais de l’indicateur en circuit ouvert
Diagnostic de l’actionneur	520334	31	P1409	Condition de surchauffe de l’actionneur de la soupape d’échappement
	520335	3	P1406	Haute tension de commande de position de l’actionneur de soupape d’échappement
		5	P1407	Basse tension de commande de position de l’actionneur de soupape d’échappement
		10	P1408	Taux de variation anormal de position de l’actionneur de soupape d’échappement
	520337	31	P1410	Position d’apprentissage par défaut de l’actionneur de la soupape d’échappement
	520365	16	P1605	Alarme de température du régulateur
Défaillances de rétroaction de l’actionneur	520373	2	P1313	Signal de réglage de rétroaction de l’actionneur de soupape d’échappement manquant
		7	P1316	Position de rétroaction de l’actionneur de soupape d’échappement défectueuse
		8	P1319	Signal de rétroaction de l’actionneur de soupape d’échappement manquant
		12	P1317	Défai-llance de l’actionneur de rétroaction de l’actionneur de soupape d’échappement
		13	P1318	Étalonnage de rétroaction de l’actionneur de soupape d’échappement défectueux
Frein activé	520555	31	C2418	Con-duite avec les freins appliqués à une vitesse modérément élevée	Ce code d’anomalie se déclenche si la motoneige a été conduite avec les freins appliqués continuellement pendant 10 secondes, 4 500 tr/min.
Frein activé	520556	31	C2419	Con-duite avec les freins appliqués à une vitesse très élevée	Ce code d’anomalie se déclenche si la motoneige a été conduite avec les freins appliqués continuellement pendant 20 secondes, 4 500 tr/min.

Manuel d’utilisation des PRO-RMK/RMK KHAOS 2022 P/N 9940124-fr_ca

Codes d’anomalie de diagnostic (DTC) – modèles 850