Définitions des codes de diagnostic
Circuit ouvert : Les fils reliés à un composant figurant sur le tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) sont brisés ou le composant est défectueux.
Court-circuit à la masse : Le fil est court-circuité à la masse entre le bloc de commande électronique et le composant figurant sur le tableau.
Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant figurant sur le tableau sont court-circuités ensemble ou le composant présente un court-circuit interne.
Court-circuit à la batterie : Le fil reliant le composant figurant sur le tableau au bloc de commande électronique est court-circuité sur un fil à la tension de la batterie.
Codes de diagnostic | |||
---|---|---|---|
Composant | État | SPN | FMI |
Module de commande du moteur | |||
Position 2 de l’accélérateur |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
29 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Capteur de position du papillon des gaz 1 |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
51 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Capteur de vitesse du véhicule |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
84 |
2 |
Position 1 de l’accélérateur |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
91 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Capteur de pression absolue du collecteur |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
102 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Capteur de température d’air d’admission |
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave |
105 |
0 |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Capteur de pression barométrique |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
108 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Capteur de la température du moteur |
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave |
110 |
0 |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
2 |
||
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Vitesse de changement anormale |
10 |
||
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave |
16 |
||
Capteur de la pression de la rampe d’alimentation en carburant |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
157 |
2 |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave |
15 |
||
Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave |
17 |
||
Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave |
1 |
||
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
2 |
||
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave |
18 |
||
Régime du moteur |
État présent |
190 |
31 |
Signal de capteur d’embrayage |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
523 |
2 |
Capteur de position du vilebrequin |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
636 |
2 |
Injecteur 1 (avant) (MAG) (injecteur d’orifice SDI) |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
651
|
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Injecteur 2 (arrière) (PDF) (injecteur d’orifice SDI) |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
652 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Circuit de commande de solénoïde du démarreur |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
677 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Capteur de cognement 1 |
Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave |
731 |
1 |
Circuit de commande de relais de ventilateur |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
1071 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Capteur de pression de suralimentation |
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave |
1127 |
0 |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
2 |
||
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
État présent |
31 |
||
Circuit de commande 1 principal de bobine d’allumage (avant) (MAG) |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
1268 |
3 |
Circuit de commande 2 principal de bobine d’allumage (arrière) (PDF) |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
1 269 |
3 |
Pompe à carburant MLI |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
1347 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Erreurs du module de la pompe à carburant |
Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales |
8 |
|
|
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
|
Sonde d’oxygène, rangée 1, capteur 1 |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
3056 |
2 |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Dispositif intelligent ou composant défectueux |
12 |
||
Tension 1 d’alimentation de sortie du module de commande du moteur (ECU) |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3597 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Tension 2 d’alimentation de sortie du module de commande du moteur (ECU) |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3598 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Tension 3 d’alimentation de sortie du module de commande du moteur (ECU) |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3599 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Raté d’allumage du cylindre |
L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. |
65590 |
7 |
Raté d’allumage du cylindre 1 |
L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. |
65591 |
7 |
Raté d’allumage du cylindre 2 |
L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. |
65592 |
7 |
Corrélation de sorties 1 et 2 du capteur de position de l’accélérateur de la commande d’accélérateur électronique (ETC) |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
65613 |
2 |
Contrôleur de la pompe à carburant |
Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales |
66028 |
8 |
Dispositif intelligent ou composant défectueux |
12 |
||
Capteur de position du papillon des gaz 2 |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
520198 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Soupape de purge du réservoir à charbon actif |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
520202 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Circuit de commande toutes roues motrices |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
520207 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Relais de châssis |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
520208 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Chauffage de sonde d’oxygène 1 |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
520209 |
2 |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Interaction de position de l’accélérateur/position de frein |
État présent |
520275 |
31 |
Capteur de position du papillon des gaz (1 ou 2 indéterminable) |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
520276 |
2 |
Dispositif intelligent ou composant défectueux |
12 |
||
Commande de corps de papillon – Stade de puissance |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
520277 |
2 |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales |
8 |
||
Commande de corps de papillon – Adaptation interrompue |
État présent |
520279 |
31 |
Commande de corps de papillon – Échec de vérification de position initiale en mode dégradé |
État présent |
520280 |
31 |
Commande de corps de papillon – Échec d’adaptation d’arrêt mécanique |
État présent |
520281 |
31 |
Commande de corps de papillon – Échec d’adaptation répétée |
État présent |
520282 |
31 |
Commande de corps de papillon |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
520283 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Commande de corps de papillon – Défaillance de déviation de position |
État présent |
520284 |
31 |
Commutateur de frein (1 ou 2 indéterminable) |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
520285 |
2 |
Erreur de surveillance de module de commande du moteur (ECU) |
État présent |
520286 |
31 |
Erreur de surveillance de module de commande du moteur (ECU) (niveau 3) |
État présent |
520287 |
31 |
Surveillance par le module de commande du moteur (ECU) de coupure d’injection (niveau 1) |
État présent |
520288 |
31 |
Surveillance par le module de commande du moteur (ECU) de coupure d’injection (niveau 2) |
État présent |
520289 |
31 |
Commande de corps de papillon – Angle de papillon des gaz requis non plausible |
État présent |
520305 |
31 |
Défaillance de contrôle de descente active du module de commande du moteur (ECU) – Pas de charge |
État présent |
520306 |
31 |
Défaillance de contrôle de descente active du module de commande du moteur (ECU) – Tension |
État présent |
520307 |
31 |
Défaillance de synchronisation de capteur d’accélérateur – Diff. de capteur dépasse le seuil |
État présent |
520308 |
31 |
Défaillance de module de commande du moteur (ECU) – Coupure d’injection |
État présent |
520309 |
31 |
Défaillance de module de commande du moteur (ECU) – Panne de matériel |
État présent |
520311 |
31 |
Ligne positive du capteur de cognement |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
520331 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Ligne négative du capteur de cognement |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
520332 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Surveillance de l’ECU (non-concordance de la carte des pédales) |
État présent |
520336 |
31 |
Commande du solénoïde de la soupape de décharge |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
520341 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Correction de carburant adaptative, rangée 1 |
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave |
520344 |
15 |
Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave |
17 |
||
Circuit de commande de la pompe du refroidisseur |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
520496 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
5 |
||
Sonde d’oxygène à large bande, rangée 1, capteur 1 – Ajustement de courant de pompage |
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
520612 |
5 |
Sonde d’oxygène à large bande, rangée 1, capteur 1 – Contrôle de courant positif |
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
520613 |
5 |
Sonde d’oxygène à large bande, rangée 1, capteur 1 – Contrôle de courant négatif |
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
520614 |
5 |
Sonde d’oxygène à large bande, rangée 1, capteur 1 – Tension de référence |
Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert |
520615 |
5 |
Puce à large bande |
Dispositif intelligent ou composant défectueux |
520679 |
12 |
Commutateur de démarrage |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
521083 |
2 |
Module EPAS |
|||
Arrêt pour cause de surintensité à la direction |
Intensité supérieure à la normale ou à la masse |
520221 |
6 |
Erreur d’intensité excessive à la direction |
Intensité supérieure à la normale ou à la masse |
520222 |
6 |
Défaillance partielle de couple de direction |
État présent |
520223 |
31 |
Défaillance totale de couple de direction |
État présent |
520224 |
31 |
Température d’inverseur EPAS |
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave |
520225 |
0 |
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau grave |
16 |
||
EPAS Erreur de données de réception des communications |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
520226 |
2 |
État présent |
520226 |
31 |
|
Erreur d’encodeur de position |
Cause fondamentale non connue |
520228 |
11 |
Dispositif intelligent ou composant défectueux |
520228 |
12 |
|
État présent |
520228 |
31 |
|
Erreur de logiciel EPAS |
Dispositif intelligent ou composant défectueux |
520229 |
12 |
État présent |
520229 |
31 |
|
État d’économie d’énergie EPAS |
État présent |
520231 |
31 |
Erreur de tension SEPIC de l’EPS |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
524086 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
524086 |
4 |
|
Calibrage du CRC |
Erreur somme de contrôle/CRC |
630 |
13 |
Défaillance totale de couple de direction |
Capteur de couple hors plage |
520223 |
31 |
Erreur de linéarité du capteur de couple |
520224 |
31 |
|
Erreur de réception de communication de CAN EPS |
Aucun message de réception pendant {{cal parameter}} secondes |
520226 |
2 |
Vitesse du véhicule |
Vitesse du véhicule trop élevée |
84 |
0 |
Vitesse du véhicule invraisemblable |
10 |
||
La vitesse du véhicule reçue contient des erreurs |
19 |
||
Régime du moteur |
Régime du moteur trop élevé |
190 |
0 |
Le régime du moteur reçu contient des erreurs |
190 |
19 |
|
Tension de la batterie |
Trop élevé |
168 |
3 |
Tension de la batterie |
Trop bas |
168 |
4 |
Erreur d’encodeur de position |
Perte de communication SPI |
520228 |
12 |
Erreur de variance de l’encodeur |
31 |
||
Erreur de logiciel EPS |
Erreur CRC de fabrication |
520229 |
12 |
Erreur de comptage des démarrages |
31 |
||
Communication ICS |
Perte de CAN entre EPS et bloc-instruments |
520230 |
31 |
Économie d’énergie EPAS |
Mise en attente de cinq minutes |
520231 |
31 |
Mémoire de module de commande du moteur (ECU) |
Erreur de communication EEPROM |
628 |
12 |
Erreur d’application CRC |
13 |
||
Contrôlant à ouverture de tension faible |
Contrôlant à ouverture de tension faible |
524086 |
4 |
Capteur de pression absolue |
Capteur de pression absolue hors plage |
1807 |
31 |
Capteur de position absolue non étalonné |
1807 |
13 |
|
Module de commande de suspension |
|||
Capteur de vitesse du véhicule |
Dérive des données élevée |
84 |
20 |
Dérive des données faible |
21 |
||
Données de plage demandée par la boîte de vitesses |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
162 |
2 |
Entrée de commutateur du mode suspension |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
516098 |
2 |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Commande de soupape avant gauche |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
516106 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Commande de soupape avant droite |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
516107 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Commande de soupape arrière gauche |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
516108 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Commande de soupape arrière droite |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
516109 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Excitateur de relais d’alimentation de la soupape d’amortissement |
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
516110 |
3 |
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Erreur de courant d’amortisseur à valeur absolue – Avant gauche |
Cause fondamentale non connue |
516111 |
11 |
Erreur de courant d’amortisseur à valeur absolue – Avant droite |
Cause fondamentale non connue |
516112 |
11 |
Erreur de courant d’amortisseur à valeur absolue – Arrière gauche |
Cause fondamentale non connue |
516113 |
11 |
Erreur de courant d’amortisseur à valeur absolue – Arrière droite |
Cause fondamentale non connue |
516114 |
11 |
Unité de mesure d’inertie interne |
Dispositif intelligent ou composant défectueux |
516115 |
12 |
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave |
15 |
||
Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave |
17 |
||
Message CAN PGN 65382 |
Vitesse de mise à jour anormale |
516116 |
9 |
Message CAN PGN 65396 |
Vitesse de mise à jour anormale |
516117 |
9 |
Message CAN PGN 65314 |
Vitesse de mise à jour anormale |
516118 |
9 |
Incompatibilité entre la version SW et la version HW |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
516119 |
2 |
Message CAN PGN 65265 |
Vitesse de mise à jour anormale |
516120 |
9 |
Message CAN PGN 61445 |
Vitesse de mise à jour anormale |
516121 |
9 |
Décalage de l’adoption de l’angle de braquage |
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave |
516122 |
15 |
Données de vitesse du véhicule |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
516123 |
2 |
Dérive des données élevée |
20 |
||
Module de commande de suspension |
Dispositif intelligent ou composant défectueux |
516124 |
12 |
CAN 1 |
Cause fondamentale non connue |
516125 |
11 |
Tension du système |
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave |
516126 |
0 |
Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave |
1 |
||
Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension |
3 |
||
Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension |
4 |
||
Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave |
16 |
||
Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave |
18 |
||
Statut brut de l’interrupteur de freinage |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
520572 |
2 |
Position normalisée de la pédale d’accélérateur |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
520574 |
2 |
Données du régime du moteur |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
524000 |
2 |
Entrée de l’angle de braquage |
Données erratiques, intermittentes ou incorrectes |
524114 |
2 |