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WICHTIG

Die Betriebsanleitung dieses Fahrzeugs enthält Warnhinweise, Anweisungen und andere Informationen, die unbedingt gelesen und verstanden werden müssen, bevor das Fahrzeug sicher gefahren oder gewartet wird. Die Warnhinweise und Anweisungen in der Betriebsanleitung sind stets zu befolgen.

Für das Inhaltsverzeichnis bitte auf den obigen Link klicken, oder eine vollständige PDF-Datei der Betriebsanleitung im Bereich Owner Support (Kundenbetreuung) auf Polaris.com herunterladen.

Motoröl-/filterwechsel

Alle Anweisungen genau einhalten. Nicht überfüllen.

Das Motoröl in den in der Routinewartungstabelle ab Routinewartungstabelle angegebenen Zeitintervallen wechseln. Das Öl häufiger wechseln, wenn das Motorrad besonders stark beansprucht wird, besonders bei kalter Witterung. Siehe Definition von „Extrembeanspruchung“. Stets das empfohlene Öl verwenden. Siehe Motoröl-Empfehlung.

NOTICE
Wird das Öl bei kalter Witterung nicht häufig genug gewechselt, kann sich Kondenswasser ansammeln. Wenn dieses Kondenswasser gefriert, verstopfen die Ölleitungen und schwere Motorschäden sind die Folge.
NOTICE
Nach einem Ölwechsel kann es vorkommen, dass die Öldruck-Kontrollleuchte beim Anlassen des Motors aufleuchtet. In diesem Falle die Leerlaufdrehzahl erst überschreiten, wenn die Öldruck-Kontrollleuchte erloschen ist. Anderenfalls kann durch das Überschreiten der Leerlaufdrehzahl der Motor beschädigt werden.

  1. Das Motoröl und den Filter 1 bei warmem Motor wechseln. Bei kaltem Motor: Motor anlassen und mindestens fünf (5) Minuten lang leer laufen lassen.

  2. Motorrad mit heruntergeklapptem Seitenständer auf fester, ebener Fläche abstellen. Um einen vollständigen Ölablauf zu erreichen, das Motorrad mittels einer Hebebühne vertikal ausrichten.

  3. Den Bereich um die zwei Ablassschrauben 2 reinigen. Eine Ablaufwanne unter beide Ablassschrauben stellen.

    CAUTION
    Heißes Öl kann Hautverbrennungen verursachen. Das heiße Öl nicht an die Haut gelangen lassen.

  4. Ablassschrauben 2 entfernen. Öl vollständig ablaufen lassen.

  5. Neue Dichtungsscheiben auf die Ablassschrauben setzen. Die Dichtflächen an den Ablassschrauben und am Motor müssen sauber und frei von Graten, Kerben und Kratzern sein.

  6. Ablassschrauben wieder einbauen.

    TORQUE
    15 ft-lbs (20 N·m)

  7. Eine Ablaufwanne oder Werkstattlappen unter den Ölfilter legen. Den Filter mit einem Ölfilterschlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen.

  8. Die Filterdichtflächen am Motor mit einem sauberen, trockenen Lappen reinigen.

  9. Den Dichtring des neuen Ölfilters dünn mit frischem Motoröl bestreichen. Den Zustand des Dichtrings sorgfältig prüfen.

  10. Den neuen Filter anbauen und mit der Hand im Uhrzeigersinn drehen, bis der Dichtring an der Dichtfläche anliegt, dann noch um zusätzlich eine 3/4-Umdrehung bis eine volle Umdrehung anziehen.

  11. Mit einem Trichter 3,3–3,8 L des empfohlenen Öls durch den Motoröl-Füllstutzen einfüllen.

  12. Bei aufrecht und zentriert stehendem Motorrad den Motor anlassen und 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Motor abstellen.

  13. Ölstand über das Öl-Schauglas prüfen. Der Ölstand muss an oder nahe an der FULL-Marke (voll) auf dem Öl-Schauglas liegen. NICHT ÜBERFÜLLEN!

    IMPORTANT
    Das Gesamtölfüllvolumen bei Ölfilterwechsel beträgt ca. 4,5 qt (4,25 l). Das Gesamtölfüllvolumen bei einem neuen oder erneuerten (trockenen) Motor beträgt ca. 5,25 qt (4,96 l).

  14. Angaben zum Einstellen des korrekten Ölstands sind auf Prüfen des Motorölstands zu finden.

    CAUTION
    Wenn die Öldruck-Kontrollleuchte nach einem Ölwechsel länger als sonst leuchtet, die Drehzahl nicht über die Leerlaufdrehzahl hinaus erhöhen, bevor die Kontrollleuchte erloschen ist; andernfalls kann der Motor beschädigt werden.

  15. Bereich um die Ablassschraube und den Ölfilter auf Undichtigkeiten prüfen.

    NOTICE
    Das Altöl und den Ölfilter vorschriftsmäßig entsorgen.