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IMPORTANT

Le manuel du propriétaire de ce véhicule contient des avertissements, des instructions et d’autres informations que vous devez lire et bien comprendre avant de conduire ou d’assurer l’entretien de ce véhicule en toute sécurité. Respectez toujours les avertissements et les instructions dans le manuel du propriétaire.

Cliquez sur le lien ci-dessus pour consulter la table des matières ou téléchargez un fichier PDF complet du manuel du propriétaire dans la section Owner Support (soutien aux propriétaires) du site Polaris.com.

Système de traction toutes roues motrices/différentiel arrière

Système différentiel arrière

Si votre modèle est équipé d’un différentiel blocable, on peut choisir de conduire avec un différentiel activé (débloqué) ou désactivé (bloqué).

  • 1 Blocage du différentiel

  • 2 Déblocage du différentiel (mode gazon)

Différentiel arrière bloqué (4RM)

Pour conduire en mode 4 roues motrices (4RM), appuyer sur le haut du commutateur de mode de conduite 1 pour bloquer le différentiel arrière. Votre véhicule sera maintenant en mode 4RM. Le mode de conduite peut aussi être vérifié sur le bloc-instruments avec l’affichage de deux roues avant vides et deux roues arrière pleines. Le blocage du différentiel aidera à améliorer l’adhérence lors de conditions de conduite glissantes ou à faible adhérence. Quand le différentiel est bloqué, les deux roues arrière tournent à la même vitesse.

Différentiel arrière débloqué (mode gazon)

Pour conduire en mode gazon, appuyer sur le bas du commutateur de mode de conduite 2 pour débloquer le différentiel arrière. Votre véhicule sera maintenant en mode gazon. Le mode de conduite peut aussi être vérifié sur le bloc-instruments avec l’affichage de deux roues avant vides et d’une roue arrière pleine. Lors des utilisations en mode gazon, la roue intérieure tourne indépendamment de la roue extérieure pendant les virages. Seulement au besoin, conduire en mode gazon sur des surfaces lisses et de niveau pour prévenir des dommages causés par les pneus.

WARNING
La conduite en mode gazon (le cas échéant) sur des terrains en pente, accidentés ou meubles peut causer une perte de contrôle et des blessures graves ou la mort. Une roue arrière peut glisser et perdre sa traction ou peut se soulever et saisir lorsqu’elle touche le sol de nouveau.

Entraînement avant à verrouillage automatique (ALFD)

Cette unité est aussi équipée d’un système d’entraînement avant à verrouillage automatique (ALFD). Le système ALFD est un différentiel à glissement limité qui est toujours activé et ne peut pas être sélectionné par l’usager. Lors d’un événement durant lequel une roue avant ou les deux roues avant peuvent perdre de la traction, la différence de vitesse de roue appliquera automatiquement une puissance à la roue avec la vitesse de rotation la plus basse causant le « blocage » ou la fermeture de l’entraînement avant. Lorsque le blocage n’est plus requis, le système ALFD se désactivera automatiquement et « ouvrira » de nouveau le système d’entraînement avant.