RANGER CREW 1000
| Capacité pondérale maximale (comprend le poids du conducteur, du passager, de la charge et des accessoires) |
Modèles standards : 1 700 lb (771 kg) Modèles californiens : 1 350 lb (612 kg) Modèles Premium : 1 700 lb (771 kg) |
| Poids à sec* |
Modèles standards : 1 723 lb (782 kg) Modèles Premium : 1 897 lb (860 kg) |
| * Le poids à sec figure aussi sur le certificat d’origine du véhicule dans le champ Poids à l’embarquement. Le poids à sec est estimé selon le poids de fabrication du véhicule moins tous les liquides faisant l’objet d’un entretien et peut aussi exclure le poids des accessoires installés en usine qui ne sont pas essentiels au fonctionnement de base du véhicule, tel que décrit dans la norme ANSI®/ROHVA® 1-2016. | |
| PBV (test) – Cadre de protection (ROPS) | 1 701 kg (3 750 lb) conforme à la norme OSHA® 29 CFR 1928.53 |
| Capacité du réservoir de carburant | 43 L (11,35 gal US) |
| Capacité d’huile moteur | 2,4 L (2,5 pte) |
| Capacité du liquide de refroidissement | Modèles standards/Premium : 5,2 L (5,5 pte) |
| Longueur hors tout | 385 cm (152 po) |
| Largeur hors tout | 159 cm (62,5 po) |
| Hauteur hors tout | Modèles standards – 193 cm (76 po) Modèles Premium – 198 cm (78 po) |
| Empattement | 287 cm (113 po) |
| Dimensions du coffre de chargement (intérieur) | 93 x 138 x 32 cm (36,75 x 54,25 x 12,5 po) |
| Garde au sol | Modèles standards – 30,5 cm (12
po) Modèles Premium – 31,75 cm (12,5 po) |
| Rayon de braquage minimum | 518 cm (204 po) |
| Capacité de remorquage | 1 134 kg (2 500 lb) |
| Capacité de flèche d’attelage | 113 kg (250 lb) |
| Capacité maximale du coffre de chargement | 454 kg (1 000 lb) 272 kg (600 lb) (modèles californiens) |
| Moteur | 4 temps, SACT, bicylindre |
| Cylindrée | 999 cm³ |
| Alésage x course (mm) | 93 x 73,5 mm |
| Sortie du système de charge du véhicule | 660 W à 3 000 tr/min 900 W à 3 000 tr/min (modèles préparés pour l’hiver) |
| Taux de compression | 10,5:1 |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d’alimentation | Injection électronique de carburant |
| Calage à l’allumage | Commandée par l’unité de contrôle
électronique (ECU) 32° +/- 2° à 5 000 tr/min |
| Bougie/écartement des électrodes | Autolite® 5684/0,85 mm nominal |
| Système de lubrification | Carter humide |
| Refroidissement | Liquide |
| Suspension avant | Bras de suspension triangulaire double, suspension avant indépendante (IFS), course de 25,4 cm (10,0 po) |
| Suspension arrière | Bras de suspension triangulaire double, suspension arrière indépendante, course de 25,4 cm (10,0 po) |
| Système d’allumage | CDI numérique |
| Type de système d’entraînement | Pro-PVTi |
| Type de sélecteur de la boîte de vitesses | Levier unique (H/L/N/R/P) |
| Démultiplication – Gamme de vitesse basse | Avant 8,56:1/arrière 25,59:1 |
| Démultiplication – Marche arrière | Avant 7,67:1/arrière 22,92:1 |
| Démultiplication – Gamme de vitesse élevée | Avant 4,03:1/arrière 12,05:1 |
| Rapport d’entraînement – Avant | 3,25:1 (EPS) |
| Dimensions de pneu – Avant | Modèles standards : 25 x 10-12 NHS; 489 Modèles Premium : 26 x 9-12; PXT 2.0 |
| Dimensions de pneu – Arrière | Modèles standards : 25 x 11-12; 489 Modèles Premium : 26 x 11-12; PXT 2.0 |
| Pression des pneus – Avant | 110 kPa (16 lb/po²) |
| Pression des pneus – Arrière | Modèles standards – 138 kPa (20
lb/po²) Modèles standards – 124 kPa (18 lb/po²) |
| Freins, avant et arrière | Au pied, disque hydraulique aux 4 roues |
| Phares du capot | Modèles standards : Halogène Modèles Premium : DÉL |
| Feux arrière | DÉL |
| Feu d’arrêt | DÉL |
Modèles MD uniquement
| Pression acoustique pondérée en gamme A à l’oreille du conducteur | 72 dB(A) |
| Niveau de pression acoustique pondérée en gamme C | 96 dB(C) |
| Niveau de puissance acoustique pondérée | N.D. |
| Niveau de vibration pondérée du système main-bras | < 2,5 m/s² |
| Niveau de vibration pondérée du siège | 0,63 m/s² |
| Incertitude concernant les mesures de bruit | 3 dB |
| Incertitude concernant les mesures de vibration | N.D. |
Les valeurs d’émission de bruit sont déterminées selon l’annexe F ou l’EN 16690:2020. Les valeurs de bruit et de vibration sont celles des véhicules à l’arrêt. Les valeurs de bruit et de vibration lors du fonctionnement/du trajet dans des conditions d’utilisation normales prévisibles ne sont pas significativement différentes. Les valeurs de vibration sont déterminées selon l’annexe G de l’EN 16990:2020.
| Émissions CO2 | 998 g/kWh |
Cette mesure de CO2 résulte d’essais pendant un cycle d’essais fixe effectués dans des conditions de laboratoire d’un moteur (parent) représentatif du type de moteur (famille de moteur) et ne constituera nullement, implicitement ou expressément, toute garantie de la performance du moteur en particulier.