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IMPORTANTE

El Manual del propietario de este vehículo contiene advertencias, instrucciones y otra información que debe leer con cuidado y comprender plenamente antes de conducir o dar mantenimiento de forma segura a este vehículo. Siempre siga las advertencias e instrucciones del Manual del propietario.

Haga clic en el enlace de arriba para ver el Índice, o descargar el Manual del propietario completo en PDF en la sección Owner Support (apoyo al propietario) de Polaris.com.

Alineación de la correa de transmisión

WARNING
La mala alineación de la correa de transmisión puede causar ruido en la línea de transmisión y dañar la correa de transmisión, y provocar una posible falla de la correa y la pérdida de control de la motocicleta.
NOTICE
Para minimizar el cambio en la tensión de la correa, use el ajustador del LADO DERECHO solamente para hacer los ajustes finales a la alineación de la correa. Asegúrese de mantener el eje asentado hacia adelante contra los ajustadores del eje durante este procedimiento.

  1. Gire la rueda HACIA ATRÁS. Apriete la tuerca 1 del ajustador del LADO DERECHO hasta que la correa de transmisión se desprenda del interior de la brida de la rueda dentada, durante la rotación de la rueda hacia atrás, y quede centrada en la polea impulsada, como lo muestran las flechas.

    IMPORTANT
    La correa debe correr al centro de la superficie de los dientes de la rueda dentada cuando está alineada correctamente. Los dientes de la rueda dentada deben ser visibles en ambos lados de la correa de transmisión.

  2. Gire la rueda HACIA ADELANTE y verifique que los dientes de la rueda dentada aún sean visibles en ambos lados de la correa de transmisión.

  3. Si es necesario, afloje la tuerca del eje y el ajustador del LADO DERECHO hasta que la correa se desplace de la brida izquierda y comience a correr en el centro de la brida de la rueda dentada impulsada, durante la rotación de la rueda hacia adelante.

    NOTICE
    Puede ser necesario aflojar la tuerca del eje y golpear ligeramente el extremo izquierdo del eje para asegurarse de que este se mueva hacia adelante cuando se afloje el ajustador. La tuerca del eje debe volver a apretarse a la especificación de ajuste (15 ft-lbs (20 N·m)) antes de proceder.

  4. La alineación de la rueda trasera es satisfactoria cuando la correa de transmisión permanece centrada en la rueda dentada impulsada, durante la rotación de la rueda hacia adelante y hacia atrás. Los dientes de la rueda dentada deben ser visibles desde ambos lados de la correa de transmisión.

  5. Verifique que la tensión de la correa de transmisión esté aún dentro de las especificaciones. (Vea la sección Revisión de la tensión de la correa de transmisión).

  6. Apriete la tuerca del eje trasero a las especificaciones finales.

    TORQUE
    Especificaciones finales: 88 N·m (65 lb-pie)

  7. Bombee el pedal del freno trasero, varias veces, para restablecer la distancia de la balata del freno.

  8. Verifique que la rueda gire sin problemas y libremente, sin arrastrarse, cuando se libere el pedal del freno.

  9. Baje la motocicleta.

Parent topic: Mantenimiento de la correa de transmisión