Codes d’anomalie de diagnostic (DTC) – Commandes manuelles de gauche
| Commandes manuelles de gauche Matryx – Codes d’anomalie de diagnostic (DTC) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| SPN = numéro de paramètre suspect / FMI = témoin de mode de défectuosité | |||||
| SPN | FMI | Code P | Description | Réglage des défaillances | Correction des dé- faillances |
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516360 |
0 |
C1106 |
Surchauffe de la poignée chauffante gauche du conducteur |
La température de la poignée chauffante gauche du conducteur est supérieure à 60 °C pendant cinq secondes. |
La température de la poignée chauffante gauche du conducteur est inférieure à 60 °C pendant cinq secondes. |
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5 |
C1107 |
Sous-intensité de la poignée chauffante gauche du conducteur |
L’intensité de la poignée chauffante gauche du conducteur est inférieure à 1 A pendant cinq secondes. |
L’intensité de la poignée chauffante gauche du conducteur est supérieure à 1,5 A pendant cinq secondes. |
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6 |
C1108 |
Surintensité de la poignée chauffante gauche du conducteur |
L’intensité de la poignée chauffante gauche du conducteur est supérieure à 7 A pendant cinq secondes. |
L’intensité de la poignée chauffante gauche du conducteur est inférieure à 6 A pendant cinq secondes. |
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31 |
C1109 |
Court-circuit interne de la poignée chauffante gauche du conducteur |
Un court-circuit interne a été détecté au niveau de la poignée chauffante gauche du conducteur. Ceci peut causer un cycle de service imprévu de 100 %. |
Un court-circuit interne n’est pas détecté au niveau de la poignée chauffante gauche du conducteur. |
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516361 |
0 |
C110A |
Température excessive de la poignée chauffante droite du conducteur |
La température de la poignée chauffante droite du conducteur est supérieure à 60 °C pendant cinq secondes. |
La température de la poignée chauffante droite du conducteur est inférieure à 60 °C pendant cinq secondes. |
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5 |
C110B |
Sous-intensité de la poignée chauffante droite du conducteur |
L’intensité de la poignée chauffante droite du conducteur est inférieure à 1 A pendant cinq secondes. |
L’intensité de la poignée chauffante droite du conducteur est supérieure à 1,5 A pendant cinq secondes. |
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6 |
C110C |
Surintensité de la poignée chauffante droite du conducteur |
L’intensité de la poignée chauffante droite du conducteur est supérieure à 7 A pendant cinq secondes. |
L’intensité de la poignée chauffante droite du conducteur est inférieure à 6 A pendant cinq secondes. |
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31 |
C110D |
Court-circuit interne de la poignée chauffante droite du conducteur |
Un court-circuit interne a été détecté au niveau de la poignée chauffante droite du conducteur. Ceci peut causer un cycle de service imprévu de 100 %. |
Un court-circuit interne n’est pas détecté au niveau de la poignée chauffante droite du conducteur. |
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516362 |
0 |
C110E |
Température excessive du chauffe-pouce du conducteur |
La température du chauffe-pouce du conducteur est supérieure à 60 °C pendant cinq secondes. |
La température du chauffe-pouce du conducteur est inférieure à 60 °C pendant cinq secondes. |
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5 |
C110F |
Sous-intensité du chauffe-pouce du conducteur |
L’intensité du chauffe-pouce du conducteur est inférieure à 0,2 A pendant cinq secondes. |
L’intensité du chauffe-pouce du conducteur est supérieure à 0,25 A pendant cinq secondes. |
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6 |
C1110 |
Surintensité du chauffe-pouce du conducteur |
L’intensité du chauffe-pouce du conducteur est supérieure à 1,4 A pendant cinq secondes. |
L’intensité du chauffe-pouce du conducteur est inférieure à 1,2 A pendant cinq secondes. |
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31 |
C1111 |
Court-circuit interne du chauffe-pouce du conducteur |
Un court-circuit interne a été détecté au niveau du chauffe-pouce du conducteur. Ceci peut causer un cycle de service imprévu de 100 %. |
Un court-circuit interne n’est pas détecté au niveau du chauffe-pouce du conducteur. |
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