Réglage de la pression d’air d’amortisseur (hauteur de conduite)
Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la pression de l’air de l’amortisseur arrière. Consulter l’étiquette située sur le côté intérieur du couvercle de gauche. L’étiquette indique les pressions recommandées selon le poids des charges potentielles. Toujours vérifier et régler la précontrainte de l’amortisseur (hauteur de conduite) en fonction du poids réel de la charge, en plus de régler la pression d’air de l’amortisseur.
Suivre ces consignes pendant le réglage :
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Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. Faire descendre le conducteur et le passager, et décharger la moto.
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NE PAS dépasser 1 034 kPa (150 lb/po²) dans l’amortisseur.
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Utiliser la pompe à air et la jauge INDIAN MOTORCYCLE (no de pièce PV-48909). Suivre les consignes des pages suivantes.
Si la pompe à air recommandé n’est pas disponible, utiliser une jauge et une source d’air comprimé avec une pression de canalisation et une pression manométrique maximale de 1 034 kPa (150 lb/po²). Après avoir utilisé la jauge de remplacement, la retirer rapidement pour limiter les fuites. S’attendre à perdre jusqu’à 34 kPa (5 lb/po²) à chaque vérification de pression. Utiliser uniquement une source d’air sec, comme un système équipé d’un séparateur d’eau ou d’un dessiccateur de circuit d’air pour empêcher l’humidité de pénétrer dans l’amortisseur.
Modèles d’amortisseurs standards
| RÉGLAGE DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE | ||||
| POIDS TOTAL CHARGE ET CONDUCTEUR/PASSAGER (kg [lb]) | Pression (kPa [lb/po²]) |
PRESSION MAXIMUM : 1 034 kPa (150 lb/po²) |
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| PAS DE COFFRE | COFFRE EN CUIR | COFFRE PEINT | ||
| 0 | 0 | 0 | 0 | SÉLECTIONNER LA PRESSION CORRESPONDANT AU POIDS TOTAL DU CHARGEMENT ET DES OCCUPANTS. RETIRER TOUS LES PASSAGERS ET LE CHARGEMENT AVANT DE RÉGLER OU DE VÉRIFIER LA PRESSION DE L’AMORTISSEUR. RÉGLER LA PRESSION LORSQUE LA MOTO REPOSE SUR LA BÉQUILLE. |
| 68 (150) | 0 | 0 | 0 | |
| 79 (175) | 0 | 0 | 70 (10) | |
| 91 (200) | 0 | 70 (10) | 159 (23) | |
| 102 (225) | 70 (10) | 159 (23) | 207 (30) | |
| 113 (250) | 159 (23) | 207 (30) | 262 (38) | |
| 125 (275) | 207 (30) | 262 (38) | 331 (48) | |
| 136 (300) | 262 (38) | 331 (48) | 414 (60) | |
| 147 (325) | 331 (48) | 414 (60) | 490 (71) | |
| 159 (350) | 414 (60) | 490 (71) | 586 (85) | |
| 170 (375) | 490 (71) | 586 (85) | 689 (100) | |
| 181 (400) | 586 (85) | 689 (100) | 841 (122) | |
| 193 (425) | 689 (100) | 841 (122) | 924 (134) | |
| 204 (450) | 841 (122) | 924 (134) | 1 000 (145) | |
| 215 (475) | 924 (134) | 1 000 (145) | S.O. | |
| 227 (500) | 1 000 (145) | S.O. | S.O. | |
Modèles d’amortisseur faible choc
| RÉGLAGE DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE | |||
| POIDS TOTAL CHARGE ET CONDUCTEUR/PASSAGER (kg [lb]) | Pression (kPa [lb/po²]) |
PRESSION MAXIMUM : 1 034 kPa (150 lb/po²) |
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| PAS DE COFFRE | COFFRE PEINT | ||
| 0 | 0 | 0 | SÉLECTIONNER LA PRESSION CORRESPONDANT AU POIDS TOTAL DU CHARGEMENT ET DES OCCUPANTS. RETIRER TOUS LES PASSAGERS ET LE CHARGEMENT AVANT DE RÉGLER OU DE VÉRIFIER LA PRESSION DE L’AMORTISSEUR. RÉGLER LA PRESSION LORSQUE LA MOTO REPOSE SUR LA BÉQUILLE. |
| 68 (150) | 0 | 0 | |
| 79 (175) | 0 | 70 (10) | |
| 91 (200) | 0 | 117 (17) | |
| 102 (225) | 70 (10) | 166 (24) | |
| 113 (250) | 117 (17) | 310 (45) | |
| 125 (275) | 166 (24) | 448 (65) | |
| 136 (300) | 221 (32) | 586 (85) | |
| 147 (325) | 276 (40) | 669 (97) | |
| 159 (350) | 359 (52) | 758 (110) | |
| 170 (375) | 462 (67) | 820 (119) | |
| 181 (400) | 565 (82) | 876 (127) | |
| 193 (425) | 676 (98) | 938 (136) | |
| 204 (450) | 786 (114) | 1 000 (145) | |
| 215 (475) | 896 (130) | S.O. | |
| 227 (500) | 1 000 (145) | S.O. | |
Procédure de réglage de la pression d’air de l’amortisseur
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Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. Faire descendre le conducteur et le passager, et décharger la moto.
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Retirer le couvercle latéral gauche. Retirer le couvercle du raccord pneumatique 1.
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Déterminer la pression d’air recommandée de l’amortisseur arrière. Consulter l’étiquette située sur le côté intérieur du couvercle de gauche.
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Installer solidement le raccord de tuyau du manomètre recommandé sur le raccord pneumatique. Lire la pression d’air sur le manomètre.
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Pour réduire la pression d’air, appuyer sur le bouton de purge du manomètre. Relâcher un peu de pression à la fois, jusqu’à atteindre la pression souhaitée.
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Pour augmenter la pression, pomper la poignée jusqu’à ce que la pression atteigne le niveau souhaité.
CAUTIONNE PAS dépasser 1 034 kPa (150 lb/po²) dans l’amortisseur. -
Sortir le tuyau du raccord pneumatique et remettre le couvercle.
TIPS’attendre à perdre jusqu’à 34 kPa (5 lb/po²) à chaque vérification de pression. -
Répéter l’inspection de la précontrainte pour vérifier si celle-ci est bonne. Consulter la Inspection de la précontrainte (hauteur de conduite) de l’amortisseur arrière.