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IMPORTANT

Le manuel du propriétaire de ce véhicule contient des avertissements, des instructions et d’autres informations que vous devez lire et bien comprendre avant de conduire ou d’assurer l’entretien de ce véhicule en toute sécurité. Respectez toujours les avertissements et les instructions dans le manuel du propriétaire.

Cliquez sur le lien ci-dessus pour consulter la table des matières ou téléchargez un fichier PDF complet du manuel du propriétaire dans la section Owner Support (soutien aux propriétaires) du site Polaris.com.

Interrupteur du correcteur électronique de trajectoire (ESP)

L’ESP est activé par défaut. Cette caractéristique permet de réduire le risque d’accident en offrant un contrôle de la traction et un contrôle de la stabilité. Si l’ESP détecte une perte de stabilité liée à une perte de traction (dérapage), l’ESP intervient en freinant automatiquement une ou plusieurs roues et en réduisant la puissance de la roue arrière.

WARNING
Aucun contrôle de la stabilité, contrôle de la traction ou système de freinage antiblocage ne peut protéger le conducteur totalement contre toute éventualité. Être toujours attentif aux conditions routières. Toujours conduire prudemment en respectant les limites du conducteur, du véhicule et les conditions routières.
WARNING
Le contrôle de la stabilité, le contrôle de la traction et le système de freinage antiblocage s’appuient sur l’adhérence des pneus sur la route pour fonctionner correctement. En situation d’hydroplanage, les pneus perdent le contact avec la route et l’efficacité de ces caractéristiques peut diminuer.
IMPORTANT
Lors de la conduite du véhicule dans des conditions mouillées ou de traction réduite, toujours garder le système antipatinage et le contrôle de la stabilité activés.
WARNING
L’utilisation du véhicule en conditions de conduite normales avec l’ESP désactivé peut augmenter le risque de perte de contrôle du véhicule, de tonneau, de blessures, ou de mort.

  • Le système de contrôle de la stabilité électronique ne compense ni ne réduit les risques associés à :

  • une vitesse excessive

  • une traction réduite sur des surfaces rugueuses, inégales ou non compactes

  • une mauvaise évaluation de la situation

  • une utilisation inappropriée

  • l’hydroplanage

  • des conditions mouillées ou glissantes

  • des dangers imprévus

Dans certaines circonstances, par exemple si le véhicule est bloqué dans une situation de faible traction, il peut être nécessaire de désactiver l’ESP temporairement. Toujours activer l’ESP lors d’une utilisation normale.

Objectif Action Commentaires
Désactiver le contrôle de la traction. Appuyer momentanément sur le commutateur. Le témoin de contrôle de la traction s’allume sur le tachymètre.
Désactiver l’ESP (contrôle de la traction et contrôle de la stabilité). Appuyer sur le commutateur et le maintenir enfoncé pendant cinq secondes. Le témoin de contrôle de la traction et le témoin d’arrêt de l’ESP s’allument sur le tachymètre.
Activer l’ESP (s’il est désactivé). Appuyer momentanément sur le commutateur. Le témoin de contrôle de traction et le témoin de désactivation de l’ESP s’éteignent.
Parent topic: Commutateurs de console (le cas échéant)